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Reglamento de la provincia de Shanxi sobre la gestión de proyectos de construcción que involucran cuestiones de seguridad nacional

Artículo 1 Con el fin de regular las actividades de gestión de proyectos de construcción que involucran asuntos de seguridad nacional y salvaguardar la seguridad y los intereses nacionales, estas regulaciones se formulan de acuerdo con la Ley de Seguridad Nacional de la República Popular China y otras leyes y regulaciones relevantes y a la luz de las condiciones actuales de esta provincia. Artículo 2 El término "proyectos de construcción que involucran asuntos de seguridad nacional", como se menciona en este Reglamento, se refiere a proyectos de nueva construcción, reconstrucción y expansión que pueden afectar o poner en peligro la seguridad de importantes agencias estatales, unidades clave de investigación científica, instalaciones militares, unidades industriales militares. y otros lugares importantes. Artículo 3 Los organismos de seguridad nacional de las provincias y ciudades divididas en distritos serán responsables de la gestión de los proyectos de construcción que involucren cuestiones de seguridad nacional de acuerdo con sus respectivas responsabilidades y de conformidad con la ley.

Vivienda y construcción urbano-rural, planificación, gestión inmobiliaria, suelo y recursos, desarrollo y reforma, seguridad pública, comercio, administración industrial y comercial, protección del medio ambiente, economía e informatización, turismo, confidencialidad y otros. departamentos, dentro del alcance de sus respectivas responsabilidades, cooperar con las agencias de seguridad nacional para gestionar proyectos de construcción que involucren asuntos de seguridad nacional. Artículo 4 Los ciudadanos, personas jurídicas y otras organizaciones apoyarán y ayudarán a los organismos de seguridad nacional en la gestión de proyectos de construcción que involucren cuestiones de seguridad nacional. Artículo 5 Los siguientes proyectos de construcción que involucren asuntos de seguridad nacional serán presentados por la unidad de construcción a la agencia de seguridad nacional para su revisión y aprobación:

(1) Dentro de las áreas de control de seguridad alrededor de importantes agencias estatales, investigaciones científicas clave unidades, instalaciones militares y unidades militares Proyectos de construcción;

(2) Proyectos de construcción de aeropuertos internacionales, estaciones de ferrocarril, aduanas, importantes sitios de procesamiento de correo y centros de comunicación;

(3) En el extranjero organizaciones, instituciones, individuos y proyectos de construcción invertidos por empresas con inversión extranjera;

(4) Otros proyectos de construcción que involucren asuntos de seguridad nacional estipulados por el estado.

El alcance de las zonas de control de seguridad alrededor de importantes agencias estatales, unidades clave de investigación científica, instalaciones militares y unidades militares será delimitado por el Gobierno Popular Provincial. Artículo 6 Cuando los departamentos de vivienda y construcción urbano-rural, planificación, administración inmobiliaria, suelo y recursos, desarrollo y reforma, comercio, protección ambiental, economía y tecnología de la información examinen y aprueben asuntos relacionados con la seguridad nacional, notificarán a la unidad de construcción. escrito. Después de la revisión y aprobación por parte de la agencia de seguridad nacional, los departamentos pertinentes pueden aceptar la solicitud de la unidad de construcción. Artículo 7 Los órganos de seguridad nacional revisarán el siguiente contenido de los proyectos de construcción que involucren asuntos de seguridad nacional:

(1) Selección y utilización del sitio;

(2) Precauciones técnicas de seguridad nacional Planificación y diseño de instalaciones;

(3) Planes de diseño para sistemas integrados inteligentes e instalaciones de recepción terrestre de satélites en el extranjero;

(4) Otros contenidos que deben ser revisados ​​según lo requiera el estado en materia de seguridad nacional asuntos . Artículo 8 La agencia de seguridad nacional tomará una decisión sobre la aprobación o desaprobación dentro de los siete días siguientes a la fecha de recepción de los materiales de la solicitud. Si la solicitud cumple con los requisitos de seguridad nacional, se emitirá un dictamen de aprobación; si la solicitud no cumple con los requisitos de seguridad nacional, no se aprobará la solicitud y se notificará por escrito al solicitante y se le darán los motivos; . Debido a circunstancias especiales, no se puede tomar una decisión de revisión dentro del tiempo especificado. Con la aprobación del responsable principal del organismo de seguridad nacional del mismo nivel, podrá prorrogarse por diez días y se notificará al solicitante. Artículo 9 Si la agencia de seguridad nacional propone adoptar medidas técnicas de prevención para un proyecto de construcción que involucre asuntos de seguridad nacional, la unidad de construcción considerará las instalaciones técnicas de prevención de seguridad nacional como parte integral del proyecto de construcción, las diseñará y construirá de manera uniforme, y el Los costos requeridos se incluirán en el presupuesto del proyecto de construcción.

La unidad constructora o unidad usuaria garantizará el normal funcionamiento de las instalaciones técnicas de prevención de seguridad nacional y no las dañará, desmantelará ni dejará de utilizarlas sin autorización. Artículo 10 Después de la finalización de un proyecto de construcción que involucre asuntos de seguridad nacional, la unidad de construcción lo presentará a la agencia de seguridad nacional para su aceptación. Si el proyecto no es aceptado, no se pondrá en uso. Artículo 11 Las unidades o personas que alquilan, venden, donan o de otro modo proporcionan edificios (estructuras) a organizaciones, instituciones, personas y empresas con inversión extranjera en el extranjero para su uso dentro de las áreas de control de seguridad delineadas por el Gobierno Popular Provincial. Solo se pueden manejar los procedimientos pertinentes. después de la revisión y aprobación de la agencia de seguridad nacional, si está fuera del área de control de seguridad designada por el gobierno popular provincial, debe informarse a la agencia de seguridad nacional para su registro. Artículo 12 Después de que se ponga en uso un proyecto de construcción que involucre asuntos de seguridad nacional, el usuario deberá firmar una carta de responsabilidad para mantener la seguridad nacional con la agencia de seguridad nacional y ayudar y cooperar con el trabajo de la agencia de seguridad nacional. Artículo 13 Cualquiera que viole las disposiciones de este Reglamento y realice trabajos de construcción sin la aprobación de la agencia de seguridad nacional o sin la aprobación de la agencia de seguridad nacional, la agencia de seguridad nacional le ordenará que haga correcciones dentro de un plazo si se niega; para realizar correcciones, se le ordenará detener la construcción y se le impondrá una sanción directa al proyecto, si representa una amenaza grave para la seguridad nacional; cambiar su uso o ser demolido en un plazo determinado.

Artículo 14 La agencia de seguridad nacional ordenará a cualquiera que viole las disposiciones de este Reglamento y cometa cualquiera de los siguientes actos que haga correcciones dentro de un plazo; si se niega a hacer correcciones, se le impondrá una multa no inferior a 10.000 RMB; no más de 50 000 RMB:

(1) Daño, desmantelamiento no autorizado o interrupción del uso de instalaciones técnicas de prevención de seguridad nacional;

(2) Después de la finalización de un proyecto de construcción que involucre la seguridad nacional En tales asuntos, se pone en uso sin informar a la agencia de seguridad nacional para su aceptación o, en su defecto,

(3) Alquilar, vender, donar o proporcionar de otro modo edificios (estructuras) en áreas de control de seguridad designadas por la agencia; Gobierno Popular Provincial a organizaciones, instituciones u organizaciones extranjeras sin la aprobación de la agencia de seguridad nacional Para uso de individuos y empresas con inversión extranjera;

(4) Arrendar, vender, donar o proporcionar edificios (. estructuras) fuera de las áreas de control de seguridad designadas por el gobierno popular provincial para organizaciones extranjeras, utilizadas por instituciones, individuos y empresas con inversión extranjera sin presentar ante la agencia de seguridad nacional.

上篇: 下篇: Las diferencias y conexiones entre fletamento por tiempo, fletamento por viaje y fletamento a casco desnudoEl contenido del contrato de fletamento incluye principalmente los siguientes elementos: los nombres del arrendador y del arrendatario, el nombre del barco, la nacionalidad del barco, clase de barco, peso y volumen de la carga, etc. La diferencia se describe a continuación: Un contrato de fletamento por viaje es un contrato de fletamento con un plazo de fletamento de uno o varios viajes consecutivos. Su naturaleza es un contrato de transporte de mercancías. Aunque el propietario del buque fleta el barco, aún conserva el control del mismo y es responsable de equipar al capitán y la tripulación y organizar las operaciones. El objetivo del fletamento de un barco es el transporte de carga. Un contrato de fletamento por viaje tiene las siguientes características: ① El contrato estipula que, excepto los gastos de carga y descarga, todos los costos del barco correrán a cargo del armador. ② El flete se calcula en función del tonelaje real de la carga cargada en el barco, o se propone un flete a tanto alzado. (3) El contrato tiene plazos de carga y descarga, retrasos y cláusulas de programación. Si el período real de carga y descarga excede el límite de tiempo, el arrendatario deberá pagar los gastos de estadía al arrendador; si la carga y descarga se completa con antelación, el arrendador deberá pagar los gastos de envío al arrendatario; (4) En cuanto a la responsabilidad del arrendador por el transporte de carga, la mayoría de los contratos de fletamento adoptan los términos del Convenio Internacional para la Unificación de Ciertas Disposiciones Legales sobre Conocimientos de Embarque (también conocido como Reglas de La Haya) o las Reglas de La Haya-Visby actualmente aceptadas internacionalmente. Regulación. Existen muchos formatos estándar para los contratos de fletamento de viajes, como el contrato "Jinkang" desarrollado por las Asociaciones Navieras Internacionales y del Báltico, el contrato de fletamento de cereales de América del Norte, etc. El contrato de fletamento por tiempo es un contrato en el que el propietario del buque proporciona el buque al arrendatario, y el arrendatario controla la operación del buque dentro de un período acordado (que va desde varios meses hasta varios años) y paga al arrendador el alquiler para el propósito acordado. . Un contrato de fletamento por tiempo tiene las siguientes características: ① El contrato estipula que el arrendador proporcionará un barco adecuado para el propósito acordado, tripulará adecuadamente la tripulación y el barco y mantendrá la navegabilidad del barco durante el período de arrendamiento; el arrendatario será responsable del; explotación del buque, pudiendo utilizarse el buque para el transporte de mercancías propias o ajenas, dedicándose a fletamento u otros negocios. El capitán operará el buque de acuerdo con las instrucciones del fletador dentro del alcance del contrato, pero seguirá aceptando las órdenes del arrendador en términos de seguridad de la navegación. (2) El fletador es responsable del pago del combustible y los derechos portuarios, y el arrendador es responsable del pago de los salarios y suministros de la tripulación, la depreciación del buque, las reparaciones y los seguros. ③El alquiler se calcula en función de la capacidad de la cabina o del tonelaje de peso muerto, y el arrendatario paga al arrendador una vez al mes o medio mes. (4) Cuando el arrendatario transporta mercancías de un tercero, el arrendador y el arrendatario son generalmente considerados transportistas de las mercancías contenidas en el conocimiento de embarque. Hay muchas formas estándar de contratos de fletamento por tiempo, entre las cuales las más utilizadas son el contrato de fletamento por tiempo elaborado por la Bolsa Mercantil de Nueva York en 1913 y el contrato de fletamento Bertram elaborado por la Baltic and International Shipping Association en 1939. El primero beneficia al arrendatario y el segundo al arrendador. El contrato de fletamento a mediano plazo redactado por China Chartering Company en 1980 es el contrato modelo utilizado por China para fletar barcos extranjeros. Fletamento a casco desnudo Contrato en el que el fletador es responsable de equipar al capitán y la tripulación y pagar el alquiler al arrendador, con el fin de obtener el control y posesión de una determinada embarcación por un período de fletamento determinado. Es un contrato de arrendamiento de propiedad (embarcación), no un contrato de transporte. Un contrato de fletamento a casco desnudo tiene las siguientes características: ① El contrato de fletamento a casco desnudo debe estar registrado ante la autoridad competente. Algunos países, especialmente aquellos que practican el registro de barcos abierto (ver registro de barcos), permiten el cambio de nacionalidad del barco durante el período de arrendamiento. (2) En los últimos años se ha convertido en una medida eficaz para que las compañías navieras que carecen de fondos puedan recaudar fondos para ampliar sus flotas mercantes mediante el arrendamiento de buques mediante fletamento a casco desnudo. Las instituciones financieras, como los bancos, suelen arrendar y vender barcos a algunas compañías navieras de renombre como arrendadores, es decir, vendedores. Una vez finalizado el contrato de arrendamiento, la propiedad del buque pertenecerá a la naviera.

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