Red de Respuestas Legales - Derecho de patentes - ¿Cómo solucionar el problema de la quema de aceite de motor en Buick Yinglang 1.6t? La llamada "quema de aceite" significa que el aceite entra en la cámara de combustión del motor y participa en la combustión junto con la mezcla de gases. Generalmente, los vehículos con el fenómeno de "aceite quemado" tendrán diferentes grados de "humo azul" en los gases de escape y el consumo de aceite aumentará significativamente, por lo que se debe agregar aceite en un corto período de tiempo. La "quema de aceite" se ha convertido en un dolor de cabeza para los entusiastas de los automóviles, porque no sólo desperdicia aceite del motor, sino que también reduce la potencia. "Quemar aceite" aumentará la fricción entre el cilindro y el pistón y también aumentará los depósitos de carbón en el cilindro. El aceite puede contaminar fácilmente las bujías, reducir la energía de ignición y la potencia, aumentar el consumo de gasolina y reducir la calidad. de las emisiones de escape de los automóviles y aumentar la contaminación del aire. Un sellado deficiente de los cilindros debería ser la causa principal de la quema de aceite del motor. Es probable que esta situación ocurra después de que un automóvil nuevo sea revisado o tenga un rodaje deficiente. Primero, si sale humo azul del tubo de escape cuando se arranca el automóvil, significa que el aceite ingresa a la cámara de combustión después de apagar el automóvil. La posibilidad más probable es que la guía de la válvula y el asiento de la guía no estén sellados herméticamente, lo que provoca que el aceite se escape y luego penetre en la cámara de combustión. En segundo lugar, si el tubo de escape emite humo azul durante el funcionamiento normal, significa que el pistón y la pared del cilindro están bien sellados. Puede ser que el vástago de la válvula esté excesivamente desgastado o que el sello de aceite del vástago de la válvula falle, lo que provoca que el aceite se quede en el. La cámara de la válvula es succionada hacia la cámara de combustión. También puede deberse a que la válvula de retención de ventilación está mal sellada o instalada al revés, lo que permite que el aceite ingrese a la cámara de combustión a través del tubo de admisión junto con la mezcla combustible. En tercer lugar, si sale humo azul del tubo de escape y también se puede ver humo azul pulsante desde el puerto de llenado de aceite, significa que los gases de escape después de quemar el aceite ingresan al cárter y salen pulsando del puerto de llenado de aceite. Inicialmente se juzga que el efecto de sellado del grupo de bielas del pistón no es bueno. Bueno, el grupo de bielas del pistón tiene problemas como un espacio excesivo entre el pistón y la pared del cilindro. El anillo del pistón tiene poca elasticidad y está bloqueado o empapado. El juego final y el juego lateral causados ​​por el desgaste del anillo del pistón son demasiado grandes, lo que hace que el anillo del pistón bombee aceite.