Red de Respuestas Legales - Derecho de patentes - Aprende estos conocimientos sobre autos y podrás jugar frente a chicas durante un año.

Aprende estos conocimientos sobre autos y podrás jugar frente a chicas durante un año.

Desde que Carl Benz construyó el primer automóvil del mundo en 1886, la industria automotriz no ha dejado de evolucionar. Hoy, más de cien años después, los automóviles están dando grandes pasos hacia la electrificación y la inteligencia. El rápido desarrollo no puede evitar que algunas personas añoren el pasado.

Hoy, hagamos un balance de algunos elementos de los automóviles de la vieja escuela que fascinan a innumerables fanáticos de los automóviles y rindamos homenaje a los clásicos de hoy en día, ya que los automóviles se actualizan constantemente. Sin más preámbulos, comencemos.

El baile ligero era popular en los años 80. Era como abrir los ojos y estaba lleno de ritual. Para muchos nacidos en los años 80 y 90, el AE86 con luces saltarinas (en realidad un Toyota Corolla SPRINTER TRUENO) de la película "Initial D" es un recuerdo imborrable de la infancia.

Pero cuando un coche choca con un peatón, es probable que las luces de disparo provoquen lesiones secundarias. Muchos países comenzaron a introducir leyes para restringir o prohibir la producción de luces de salto. Este diseño desapareció por completo del escenario de la historia en el siglo XXI.

Puerta de ala de gaviota, la bisagra de la puerta está en el techo, la forma de apertura es similar al ala de un pájaro, es muy personalizada y llena de belleza. Este diseño fue utilizado por primera vez por Mercedes-Benz en el cupé Mercedes-Benz 300SL con alas de gaviota. En aquel momento, al diseñador del coche no le quedó más remedio que diseñar puertas de ala de gaviota para asegurar la rigidez del chasis, pero causó sensación en la industria.

Pero las puertas de ala de gaviota tienen muchos problemas además de ser elegantes. Por ejemplo, la puerta debe estar fabricada con materiales ligeros, lo que supone graves riesgos para la seguridad. Cabe mencionar que la puerta trasera del Modelo Tesla

La cola del cohete y las ruedas semiocultas a menudo van de la mano, lo que fue muy popular en los automóviles estadounidenses en las décadas de 1950 y 1960. Los dos se complementan, haciendo que el coche parezca más esbelto y dándole una sensación de lujo. Sin embargo, ambos también conllevan ciertos riesgos para la seguridad y la longitud de la carrocería del vehículo tiene un gran impacto en el manejo.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, algunas empresas automovilísticas comenzaron a construir coches retro, manteniendo la forma simple y elegante de los coches clásicos, que tienen un alto valor de colección. En ese momento, los consumidores podían diseñar su propia carrocería y dejarla en manos de la fábrica para construir su propio automóvil único. Con la popularidad de las carrocerías portantes, esta tecnología es difícil de alcanzar hoy en día.

Sin embargo, en 2012, una empresa llamada Touring Superleggera lanzó un prototipo de coche, el Alfa Romeo Disco Volante Touring, basado en el chasis del Alfa Romeo 8C, demostrando que esta tecnología no está muerta.

Hablando de vehículos todoterreno duros, mucha gente puede pensar en el Mercedes-Benz Clase G, pero en comparación con los distintos modelos de los que hablaré a continuación, el Mercedes-Benz Clase G incluso parece "suave". El primero es el "Jeep" Willys original, que nació antes de la Segunda Guerra Mundial y fue profundamente amado por los soldados estadounidenses. Hoy en día, la imagen de Willys es incluso más dura que la de muchos vehículos todoterreno a la venta.

El segundo modelo, el Hummer, que alguna vez fue muy querido por el pueblo chino, tiene un ancho de más de 2,2 metros, lo que hace que el Hummer parezca muy feroz. Su excelente desempeño todoterreno también lo ha llevado. muchos países lo acepten para uso militar. Desafortunadamente, Hummer no logró regresar después de luchar durante dos años a la sombra de la crisis financiera mundial de 2008, y anunció oficialmente la interrupción de la producción en 2010.

La evolución del automóvil continúa y vale la pena recordar los elementos clásicos del proceso. Si bien extrañamos la emoción que generan estos elementos clásicos, debemos seguir siendo optimistas sobre el desarrollo de los automóviles. El próximo segundo del mundo siempre será más emocionante que el último segundo. Ahora la inteligencia y la electrificación de los automóviles nos brindarán muchas comodidades.