¿Introducción a la información relacionada con la autopista Mi Zhuo?
Hebei tendrá 11 autopistas que conducirán directamente a Beijing.
En junio de 2013, la Oficina de Publicidad del Departamento Provincial de Transporte de Hebei declaró que la autopista del "Gran Anillo Exterior" de Beijing, de 940 kilómetros, se completará y abrirá al tráfico en 2015. Entre ellos, Beijing incluye la sección Beijing de la autopista Miyun a Zhuozhou y la sección Beijing de la autopista Chengde a Pinggu, que tiene aproximadamente 90 kilómetros. 850 kilómetros de la provincia de Hebei están formados por autopistas.
Según el Departamento de Transporte de la provincia de Hebei, los tramos de carretera que se han abierto al tráfico en la provincia de Hebei incluyen el tramo Langfang-Zhuozhou, el tramo Hebei de la autopista Beijing-Xinjiang, el tramo Zhangjiakou-Chongli de la autopista Zhangcheng, la sección Chengde-Xinglong de la autopista Chengtang, la sección Zhangjiakou de la autopista Zhangzhou-Zhuozhou tiene aproximadamente 335 kilómetros.
El tramo del condado de Langfang-Beisan de la autopista Miyun-Zhuozhou, el tramo Baoding de la autopista Zhangjiakou-Zhuozhou y el tramo Chongli-Chengde de la autopista Zhangjiakou-Chengde están en construcción, con una longitud total de aproximadamente 445 kilómetros.
Para entonces, habrá 1 autopista en Hebei que incluirá Jingcheng, Mizuo, Taiping, Qinjing, Jingha, Jingtai, Daguang, Beijing-Hong Kong-Macao, Jing-Kunming, Jing-Xin y Jing- Tíbet.
El tramo de Beijing de la "Nueva Séptima Carretera de Circunvalación" aún no ha entrado en la etapa de implementación.
Según la Comisión de Planificación Municipal de Beijing, se ha aprobado la planificación del tramo de Beijing de la autopista Mizuo. Comienza en la autopista Beijing-Kunming en la provincia de Hebei en el suroeste y termina en la autopista Jingcheng en el condado de Miyun en el noreste, con una longitud total de unos 220 kilómetros, de los cuales el tramo de Beijing tiene más de 80 kilómetros de largo.
Se entiende que la sección de Beijing de la autopista Mizuo involucra al distrito de Daxing, el distrito de Tongzhou, el distrito de Pinggu y el condado de Miyun. La línea planificada se extiende desde el cruce del distrito sur de Daxing y la ciudad de Langfang hacia el noreste a través de la autopista Beijing-Shanghai y la autopista Beijing-Tianjin. La línea cruza el río Beiyun y el río Chaobai y luego ingresa a la provincia de Hebei. Pasa por tres condados en el norte de la ciudad de Langfang, ingresa al límite de la ciudad de Beijing desde el distrito de Pinggu al norte y se conecta con la sección de Hebei del límite de la ciudad en. el norte.
El 5 de junio de 2013, los departamentos pertinentes de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing declararon que la sección de Beijing de la autopista Midhuo aún no ha entrado oficialmente en la etapa de implementación. Un miembro del personal del Primer Grupo de Desarrollo dijo que, según los procedimientos anteriores, la sección de Beijing de la autopista Midhuo no debería entrar en la etapa de estudio de viabilidad de ingeniería y que no hay proyectos relacionados para proyectos clave.
El sector inmobiliario de Hebei anuncia la "Nueva Séptima Carretera de Circunvalación"
La sección de Hebei de la autopista Mid-Zhuo ha estado en construcción durante algún tiempo. Según consultas en línea, muchos residentes a lo largo de la carretera preguntaron sobre cuestiones de compensación por la construcción y demolición de la carretera. Algunas propiedades de nueva construcción en Gu'an, provincia de Hebei, también anuncian "a 45 minutos de Beijing, cerca de la autopista Mi Zhuo". Un internauta también publicó en línea fotografías del área del edificio desocupada. "La última sección de la tercera sección de Zhuomi Road en el este de Huangtuzhuang, ciudad de Sanhe, y el resto se construirán en el condado de Ji".
Según los departamentos pertinentes del condado de Sanhe, el Mi- La autopista Zhuo es solo una pequeña sección en Sanhe, y la dirección de construcción está a cargo de Langfang. El Departamento de Carreteras es responsable. El condado de Sanhe sólo está ayudando en el estudio de viabilidad de la línea y en la limpieza de tierras de las aldeas relacionadas, que es sólo el trabajo preliminar.
Círculo Económico de la Capital
La Gran Autopista del Anillo Exterior de Beijing, con una longitud total de aproximadamente 940 kilómetros, se completará y abrirá al tráfico en 2015. Para entonces, habrá hasta 11 autopistas desde nuestra provincia directamente a Beijing, el proceso de integración del transporte Beijing-Hebei se acelerará por completo y se acelerará la formación del círculo económico alrededor de la capital.
Beijing es uno de los centros importantes para el intercambio de materiales en las regiones noroeste, noreste, centro-sur y suroeste. La conexión entre el sur de China, el este de China y el norte de China debe pasar por Beijing. Un gran número de vehículos transfronterizos han provocado cierta contaminación del aire urbano y una enorme presión del tráfico en Beijing. Los conocedores de la industria creen que la construcción de la Gran Autopista del Anillo Exterior de Beijing resolverá efectivamente los problemas mencionados anteriormente. Tomemos como ejemplo la autopista Mizuo, que pasa por Pinggu, Sanhe, Xianghe, Langfang, Gu'an y otros lugares. Debido a que está rodeada por una forma de "C", también se la llama la Séptima Carretera de Circunvalación de Beijing. Una vez completado el proyecto, conectará las autopistas Beijing-Shenyang, Beijing-Taiwán, Daguang y otras. El tráfico de tránsito existente en el sureste de Beijing, especialmente el tráfico de tránsito de mercancías, se transferirá gradualmente a las áreas periféricas de Beijing.
Los expertos dicen
Los "Nuevos Siete Anillos" deberían coordinar el desarrollo ambiental
El profesor Zhang Guohua de la Academia China de Planificación y Diseño Urbano dijo que Beijing y Hebei han formado un anillo que rodea a Beijing La red de carreteras de circunvalación, por lo tanto, la planificación y construcción de la "Nueva Séptima Carretera de Circunvalación" tiene como objetivo formar un diseño espacial para el desarrollo económico de la región Beijing-Tianjin-Hebei.
“Al desarrollar la red de carreteras, también debemos prestar atención al atraque industrial de los nodos de la red de carreteras”. al acoplamiento industrial con Beijing con el círculo económico capitalino como núcleo. En esta etapa, la industria terciaria de Beijing está desarrollada, y la red de carreteras que irradia alrededor de Beijing también debe prestar la debida consideración al diseño de formatos de consumo de ocio de bajo consumo de energía para evitar "una zona de vacío para el desarrollo económico urbano y rural cuando se abra la carretera". ".
Zhang Guohua también señaló que al desarrollar autopistas en esta etapa, también se debe considerar la coordinación con el medio ambiente. No podemos enfatizar ciegamente la escala de las autopistas o incluso causar daños al medio ambiente circundante. "En los países desarrollados de Europa y Estados Unidos, las carreteras no se construirán a expensas de la ecología. El medio ambiente a ambos lados de la carretera es muy bueno. Conducir es como viajar, es una especie de disfrute", dijo. en el futuro, el modo de desarrollo del transporte debe cambiarse gradualmente, desde autopistas de alta energía hasta tránsito ferroviario interurbano de alta eficiencia y baja energía.
Además, Pekín también debería considerar integrarlo con el aeropuerto en la planificación de carreteras. Beijing tiene un aeropuerto de clase mundial, pero la red de carreteras circundante está subdesarrollada y no existe un centro de transporte aéreo-terrestre. "Beijing ya está muy congestionada y la red de transporte debe combinarse con las características de la ciudad. Este es el camino hacia el desarrollo sostenible".
Lo anterior es la introducción de información relacionada con la autopista Mi Zhuo por Consultoría Zhongda. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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