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Xpeng restauró la confianza de Tesla.

Aunque el rendimiento de Xpeng está mejorando gradualmente, tiene que afrontar el hecho de que Tesla está muy por delante.

Recientemente, He Xiaopeng, director ejecutivo de Xpeng Automobile Company, publicó en las redes sociales: "Parece que la arquitectura de conducción autónoma de próxima generación de Xpeng que lanzamos ayer hizo que algunas personas en Occidente se sintieran muy infelices". Lo que quiero decir es que los rumores han demostrado desde hace mucho tiempo que no puedes vencer a ningún competidor. A partir del próximo año, debes estar mentalmente preparado para ser derrotado por nosotros en China”.

Aunque He Xiaopeng no lo mencionó. quién es la “persona occidental”, pero la industria generalmente cree que esta persona se refiere al CEO de Tesla, Musk.

En el Salón del Automóvil de Guangzhou el 165438+ el 20 de octubre, anunció que el sistema de hardware y software de conducción autónoma de próxima generación de Xpeng Motors se actualizará significativamente y utilizará tecnología lidar para mejorar el rendimiento. Se entiende que en 2021, Xpeng Motors será el primero del mundo en lanzar el primer automóvil inteligente producido en masa equipado con lidar.

En respuesta, los medios estadounidenses informaron que Xpeng Motors estaba equipado con lidar, y luego el CEO de Tesla, Musk, retuiteó este tweet, diciendo que tenían la versión anterior del software de Tesla, pero no nuestra última versión de neural. ordenadores de la red. Aparentemente, esto es sólo un problema para Xpeng y ninguna otra empresa china lo ha hecho todavía. Los comentarios de Musk también sugirieron que Xpeng Motors tiene secretos relacionados con el piloto automático de Tesla.

En marzo de este año, Tesla demandó a Cao, un ex ingeniero senior de Tesla, que luego pasó a Xpeng Motors como jefe de percepción, con el argumento de que Xpeng Motors plagió el código del piloto automático de Tesla. En abril de 2020, Xpeng Motors emitió un comunicado oficial indicando que durante el año pasado, Xpeng Motors ha estado tratando de ayudar en la investigación del caso y no ha ocultado nada, pero hasta ahora no hay evidencia de que Xpeng Motors haya abusado de secretos comerciales o otras conductas impropias. Se puede ver que Tesla no tiene pruebas que demuestren que Xpeng Motors sea sospechoso de plagio. Además, según el plan actual de Xpeng Motors, Xpeng Motors toma lidar como dirección de desarrollo, mientras que Tesla toma como dirección la computación visual pura. Existen diferencias esenciales entre los dos en términos de rutas técnicas. Tesla insinuó que el plagio de Xpeng es difícil de establecer.

En cuanto a los frecuentes desafíos de Tesla a Xpeng Motors, algunos analistas creen que, por un lado, Tesla utiliza esto para suprimir el lidar y, por otro lado, promociona sus propios productos y mejora su influencia. Como todos sabemos, Tesla utiliza una solución informática puramente visual para la conducción autónoma. Para promocionar sus productos, Musk siempre se ha opuesto al uso de lidar en la tecnología de conducción autónoma, calificándolo de "caro, feo e innecesario".

Por otro lado, ¿en el mercado chino que más valora Tesla? ¿Xpeng Motors P7 y modelos domésticos de Tesla? También hay superposición y competencia en materia de precios. Según el precio de Autohome, el precio indicativo del fabricante del P7 en Xiaopeng es de 229.900 a 409.900 yuanes, ¿y el modelo? El precio indicativo del fabricante de 3 es de 269.700 a 419.800 yuanes. No es difícil ver que los precios de estos dos productos se superponen en gran medida.

No sólo hay competencia en precios, sino que el reciente desarrollo de Xpeng Motors también obliga a Tesla a prestar atención. Recientemente, Xpeng Automobile anunció oficialmente su informe financiero para el tercer trimestre del año fiscal 2020. El informe financiero muestra que en el tercer trimestre, las ventas acumuladas de automóviles Xpeng fueron de 8.578 unidades, un aumento interanual del 265,8%; los ingresos operativos fueron de 293 millones de dólares estadounidenses, aproximadamente 65.438+99 millones de RMB, un año tras otro; incremento anual del 342,5%. Vale la pena señalar que en el tercer trimestre, Xpeng Motors también logró un margen de beneficio bruto positivo por primera vez. En el tercer trimestre de 2020, el margen de beneficio bruto de Xpeng Motors fue del 4,6%, en comparación con el -10,1% y el -2,7% en el mismo período del año pasado y en el segundo trimestre de 2020, respectivamente. En este sentido, el director ejecutivo de Xpeng Motors, señaló: "Obtener ganancias brutas por primera vez también resalta nuestro crecimiento y capacidad para lograr economías de escala en comparación con Weilai, la primera fuerza de fabricación de automóviles nuevos que cotiza en los Estados Unidos". , el margen de beneficio bruto del segundo trimestre de este año se volvió positivo por primera vez y Xpeng Motors se está desarrollando muy rápidamente.

Sin embargo, todavía existe una gran brecha entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Xpeng y Tesla. El informe financiero del tercer trimestre de Tesla muestra que sus ingresos totales en el tercer trimestre fueron de 87.765438 millones de dólares estadounidenses, un aumento interanual del 39%, y el volumen de ventas acumulado en el tercer trimestre fue de 654,38 millones 39.300 vehículos. ¿Y Tesla, que siempre ha estado entre los tres primeros en el ranking de nuevas energías, ha estado entre los tres primeros desde el Modelo? Los precios cayeron significativamente después del nacimiento de un niño en los Tres Reinos, lo que se ha convertido en un problema al que deben enfrentarse las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles.

Aunque el rendimiento es muy inferior al de Tesla, en el campo de la conducción autónoma, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles también se están poniendo al día desesperadamente. En la conferencia telefónica del tercer trimestre de este año, el fundador de NIO, Li Bin, dijo que NIO está acelerando el desarrollo de su plataforma tecnológica de segunda generación NT2.0, y que el núcleo de NT2.0 es el sistema de conducción autónoma de producción en masa líder en la industria. Li ONE está equipado con el chip de reconocimiento visual MobileyeEyeQ4, que puede admitir la conducción autónoma en condición L3. El 22 de septiembre, Ideally también alcanzó formalmente una cooperación estratégica con NVIDIA y Desai 4D.

Se espera que la próxima generación de productos ideales sea la primera en utilizar chips NVIDIA Orin.

Además, en el campo de la conducción autónoma, las principales empresas automovilísticas también están implementando activamente tecnología de conducción autónoma. En diciembre de 2019, Audi China llevó a cabo la primera demostración nacional de conducción autónoma L4 y coordinación vehículo-carretera para flotas de turismos; BMW planea equiparse con conducción autónoma L3 por primera vez en 2021. Los modelos INEXT producidos en masa se lanzarán oficialmente en marzo de 2020, Changan lanzó el modelo UNI-T con capacidades de conducción autónoma L3. En abril de este año, se lanzó el proyecto de operación de conducción autónoma L4 de Changan Automobile con una inversión total de 654,38 mil millones de yuanes.

Se puede ver que, si bien Xiaopeng confía en regresar a Tesla, también debe afrontar el hecho de que Tesla ya tiene un diseño perfecto. A medida que más y más empresas automotrices comiencen a prestar atención al diseño de la tecnología de conducción autónoma, la competencia será cada vez más feroz. Además de la conducción autónoma, en el nuevo mercado energético, dada la posterior distribución de las principales empresas automovilísticas, seguramente habrá una competencia feroz.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.