Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: ¡Ninguna OTA sin aprobación!
Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información: ¡Ninguna OTA sin aprobación!
Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información: ¡No se permiten OTA sin aprobación! La opinión señaló que antes de implementar actividades de actualización en línea para vehículos con funciones de actualización OTA, las empresas deben asegurarse de que los productos automotrices cumplan con las leyes y reglamentos, normas técnicas y especificaciones técnicas pertinentes y presentar un registro ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: ¡No se permiten OTA sin aprobación! 1
El 12 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Opiniones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre el fortalecimiento de la gestión de acceso de empresas y productos de fabricación de vehículos inteligentes conectados" (en adelante, las "Opiniones"), que proporciona orientación sobre cómo fortalecer la gestión de la seguridad de los datos del automóvil, la seguridad de la red, las actualizaciones de software, la seguridad funcional y la gestión de la seguridad funcional esperada, y garantizar la calidad del producto y la coherencia de la producción, presenta requisitos claros.
Las opiniones señalaron que antes de implementar actividades de actualización en línea para vehículos con funciones de actualización OTA, las empresas deben asegurarse de que los productos automotrices cumplan con los requisitos pertinentes, como las leyes y reglamentos nacionales, los requisitos técnicos. normas y especificaciones técnicas, y registrarse en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Cualquier cambio en los parámetros técnicos que involucren seguridad, ahorro de energía, protección ambiental, antirrobo, etc. debe informarse al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información con anticipación. asegurar la consistencia de la producción de productos automotrices. Sin aprobación, no se pueden agregar ni actualizar funciones de conducción autónoma de vehículos nuevas o actualizadas a través de métodos de actualización de software en línea o de otro tipo.
Para la mayoría de los consumidores de automóviles, probablemente esta no sea la primera vez que se encuentran con el concepto de "vehículos que admiten actualizaciones OTA". Las actualizaciones OTA permiten a los vehículos actualizar los sistemas del vehículo a través de la transmisión de información en la nube, brindando así a los propietarios de automóviles una experiencia de funciones dentro del vehículo más rica. Actualmente, algunas empresas automovilísticas han aplicado funciones OTA en sus productos hasta el punto de que pueden mejorar los parámetros de rendimiento energético del vehículo y optimizar las capacidades de conducción autónoma. Esto no sólo se ha convertido en un punto de venta de los modelos, sino que también ha atraído la atención de muchos usuarios.
Sin embargo, las actualizaciones OTA para automóviles no son tan simples como parchear el sistema informático. Debido a los atributos de uso del vehículo, lo primero a lo que hay que prestar atención es al tema de seguridad. de actualizaciones OTA. Entonces, las nuevas regulaciones emitidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en este momento pueden considerarse como un método para fortalecer la supervisión, que hasta cierto punto evita el fenómeno de los riesgos para la seguridad de los vehículos debido a las actualizaciones de OTA.
Otra parte del dictamen se centra principalmente en reforzar la gestión de los vehículos autónomos. Se menciona que las empresas que fabrican productos automotrices con asistencia a la conducción y funciones de conducción automática deben informar claramente las funciones del vehículo y las limitaciones de rendimiento, las responsabilidades del conductor, las instrucciones del equipo de interacción persona-computadora, la activación de funciones y los métodos y condiciones de salida, etc. Las empresas que fabrican productos automotrices con funciones combinadas de asistencia a la conducción deberían adoptar medidas técnicas, como pruebas de no intervención. Y los vehículos autónomos producidos por la empresa deben tener sistemas de registro de datos de eventos y sistemas de registro de datos de conducción autónoma que cumplan con los requisitos funcionales, de rendimiento y de seguridad relevantes y puedan usarse para la reconstrucción de accidentes, la determinación de responsabilidad y el análisis de causas, etc.
Del contenido anterior se desprende que la nueva normativa hará más transparente el uso de vehículos autónomos teniendo plenamente en cuenta la seguridad de los usuarios. Especialmente en la cuestión de "cómo determinar la responsabilidad en caso de accidente de tráfico en un vehículo autónomo", también se ofrecen soluciones eficaces. Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: ¡Ninguna OTA sin aprobación! 2
Los conductores deben obtener una licencia de conducir antes de salir a la carretera. Para la conducción autónoma, que entrega el control al cerebro del automóvil, ¡también se requiere una licencia de conducir!
Con el rápido desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, existe una necesidad urgente de introducir leyes y regulaciones relevantes para proteger los vehículos autónomos en la carretera. En pocas palabras, en el futuro, las funciones de conducción autónoma deberán pasar la prueba de las normas de seguridad vial y obtener una "licencia de conducir" legal.
El 12 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió los "Dictámenes sobre el Fortalecimiento de la Gestión de Acceso de Empresas y Productos de Fabricación de Vehículos Inteligentes Conectados" (en adelante, los "Dictámenes"), requiriendo el fortalecimiento de gestión de seguridad de datos para productos de funciones de conducción autónoma, específicamente estandarizando la función de actualización de software en línea (OTA).
Las actualizaciones OTA de las funciones de conducción autónoma no están permitidas sin aprobación
Los "Dictámenes" señalan que las empresas que producen productos automotrices con funciones de actualización OTA deben establecer una relación con el vehículo Capacidades de gestión adecuadas para productos y actividades de actualización, incluida la evaluación del impacto de la seguridad de la actualización en línea, verificación de pruebas, garantía del proceso de implementación, registro de información, etc., para garantizar que los vehículos se encuentren en un estado seguro cuando se realicen actualizaciones en línea, y para informar a los usuarios de vehículos sobre el propósito y el contenido de las actualizaciones en línea, el tiempo requerido, las precauciones, los resultados de las actualizaciones y otra información.
Las "Opiniones" enfatizan específicamente que sin aprobación, no se pueden agregar ni actualizar funciones de conducción automática del vehículo nuevas o actualizadas a través de actualizaciones de software, como en línea.
Además, las empresas que fabrican productos automotrices con asistencia a la conducción y funciones de conducción automática deben informar claramente las funciones del vehículo y las limitaciones de rendimiento, las responsabilidades del conductor, las instrucciones del equipo de interacción persona-computadora, la activación de funciones y los métodos y condiciones de salida, y otra información.
A este respecto, el responsable del transporte inteligente de un gigante nacional de Internet dijo a China Business News: "Los conductores deben obtener una licencia de conducir para circular por la carretera. La conducción autónoma cede los derechos de operación a el cerebro del coche, y también deben obtener una licencia de conducir. Apoyar al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información La introducción de una política de este tipo también está en consonancia con la tendencia general.
El responsable explicó a China Business News que los coches inteligentes conectados se enfrentan a dos nuevos retos: el primero son los problemas técnicos relacionados con la seguridad de la red; el segundo está relacionado con los sensores del entorno del vehículo.
“En primer lugar, con respecto a las amenazas e incertidumbres que la seguridad de la red trae a la conducción autónoma, los fabricantes de automóviles deben realizar demostraciones técnicas integrales y tomar las contramedidas técnicas correspondientes y luego poder salir a la carretera. "Los expertos de la industria mencionados anteriormente dijeron a China Business News:" La segunda es que después de que se agregan sensores ambientales a los automóviles conectados de hoy, los sensores ambientales recopilan una variedad de información, parte de la cual involucra protección de la privacidad, seguridad de la información y otras regulaciones relacionadas. Para cuestiones de cumplimiento, las empresas deben desarrollar una serie de regulaciones. "
Wang Changjun, director del Centro de Investigación de Seguridad Vial del Ministerio de Seguridad Pública, señaló recientemente en el Foro de Redes Inteligentes de la Conferencia de Internet de China de 2021: "Las normas de tráfico sobre las que se basan las decisiones de conducción autónoma faltan, y la industria ahora está prestando más atención a la seguridad de la conducción autónoma: la seguridad funcional, la seguridad funcional esperada y la seguridad de la información. "
Wang Changjun dijo que los vehículos autónomos se dividen en tres partes principales: detección, toma de decisiones y ejecución. La parte de toma de decisiones es el "cerebro" del automóvil autónomo. "La toma de decisiones depende de la percepción. Básicamente, primero debemos considerar las reglas, las más básicas de las cuales son las reglas de tránsito y los buenos hábitos de conducción para garantizar que los resultados de la toma de decisiones estén en línea con las expectativas y los valores sociales de las personas". p>
En respuesta al punto de vista de Wang Changjun, las "Opiniones" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información proponen que los productos automotrices con funciones de conducción autónoma deben cumplir con los requisitos de garantía de procesos, como la seguridad funcional, la seguridad funcional esperada y seguridad de la red, así como requisitos de prueba como simulación, sitios cerrados, carreteras reales, seguridad de la red, actualizaciones de software y registro de datos, lo que evita que el vehículo ocurra un accidente de seguridad previsible y evitable dentro de las condiciones operativas de diseño.
Tiene un impacto desde Tesla hasta Xpeng Weilai
La introducción de las "Opiniones" tendrá un gran impacto en los fabricantes de automóviles inteligentes y también ha atraído una gran atención de la gente en el Industria de la conducción autónoma. Un fundador de un fabricante nacional de automóviles inteligentes dijo a China Business News: "El impacto de esta regulación no es pequeño. Los datos sobre el estado de la carretera recopilados por los vehículos autónomos son muy críticos y deben revisarse antes de poder publicarse en línea". p>
Un ejecutivo de un proveedor nacional de software de conducción autónoma dijo a China Business News: “Esta regulación afectará a los fabricantes de vehículos eléctricos nacionales y extranjeros, incluidos Tesla, Xpeng y Weilai, pero no tendrá un gran impacto en el software de conducción autónoma. Big. ”
Tesla ha estado probando su nuevo software de conducción asistida para calles urbanas y continúa mejorando y mejorando el FSD para recopilar suficientes datos para demostrar que la conducción autónoma es más segura y confiable que la conducción humana. El mes pasado, Tesla lanzó una opción de pago mensual para su software avanzado de asistencia al conductor FSD, pero la suscripción a la función FSD actualmente solo está disponible en vehículos estadounidenses elegibles.
La seguridad de la conducción autónoma de Tesla también ha atraído gran atención por parte de las agencias reguladoras extranjeras. El regulador de California, DMV, recordó al fabricante de automóviles eléctricos en abril que debe comunicar con precisión el uso adecuado y las limitaciones de su sistema a medida que amplía su versión beta de FSD a más conductores. El DMV escribió: "Como sabe Tesla, la mala comprensión pública de las limitaciones de esta tecnología y su mal uso pueden tener consecuencias trágicas".
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) también ha iniciado investigaciones en más de dos casos. docenas de accidentes automovilísticos sospechosos de estar relacionados con Tesla La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte advirtió que Tesla está probando funciones avanzadas de conducción autónoma en las vías públicas, lo que puede causar riesgos de seguridad. La agencia pidió a la NHTSA que promulgue normas de tráfico más estrictas relacionadas con la conducción autónoma. tecnología.
Debido a sospechas de engaño a los consumidores, el tribunal alemán de Múnich prohibió anteriormente a Tesla utilizar términos equivalentes a "conducción autónoma" y "funciones de conducción totalmente autónoma" en los anuncios, al considerar que este lenguaje no es sólo una exageración de Tesla. La función de conducción autónoma engañará a los consumidores y provocará accidentes mortales.