¿Introducción al puente Ningbo Jiangxia?
Introducción
El puente Xinjiang, ubicado en el centro de Sanjiangkou, tiene una historia de 144 años. Es el primer puente que cruza el río Yao en la historia de Ningbo, conecta la ciudad vieja con la orilla norte del río y también es un paso importante hacia Zhenhai y Cixi. Desde la antigüedad, los dos lados del río Yao han estado conectados por transbordadores hasta que los británicos construyeron aquí un puente de pontones en 1862, el primer año de Tongzhi en la dinastía Qing. Antes de eso, solo había un puente que cruzaba el río en Ningbo, que era Lingqiao (el puente flotante en ese momento, también llamado "Puente Flotante Jindong"). Para distinguirlo del antiguo Lingqiao, el puente de pontones recién construido se llamó "Puente Xinjiang" y, naturalmente, Lingqiao se llamó "Puente Viejo Jiang".
El origen del puente
Después de la Guerra del Opio, Ningbo se convirtió en uno de los cinco principales puertos comerciales de China. En 1843, el Reino Unido estableció por primera vez un consulado en la orilla norte del río Yangtze y luego estableció sucesivamente consulados o consulados en Ningbo, incluidos Francia, Prusia, los Países Bajos, Suecia, Noruega y otros países. En 1850, los extranjeros que vivían en la orilla norte del río Yangtze designaron por la fuerza el área como "residencia de extranjeros" y obtuvieron la extraterritorialidad. Uno tras otro, los misioneros occidentales han intervenido aleatoriamente en las disputas de grupos religiosos, interferido en los asuntos internos de China y despertado constantemente la ira pública.
En los últimos años del reinado de Xianfeng, el ciudadano de Ningbo Li Acai y otros odiaban a un misionero que intimidaba a otros y quería causarle algo de dolor. Se reunieron en secreto y esperaron en un lugar tranquilo. Al pasar el predicador, se levantaron y lo atacaron. "Le golpeó la cara cada diez veces (le abofeteó) y se fue apresuradamente después de la paliza". El misionero quedó consternado, avergonzado, herido y enojado, e inmediatamente se quejó ante el cónsul británico Shaffery, insistiendo en vengarse. Debido a que el ejército de Taiping se estaba preparando para atacar Ningbo en ese momento, los funcionarios locales en Ningbo huyeron a Dinghai, Zhoushan, y el cónsul no pudo negociar con ellos. Al ver que el cónsul estaba indefenso, los misioneros conspiraron en secreto con el empresario británico Jefferson, quien fue a la ciudad para capturar a Li Acai y lo encarceló en la sala de patrulla de Jiangbei.
Tevson viaja a menudo entre Jiangbei'an y el casco antiguo de Ningbo. Un día, cruzó el río Yao desde Peach Blossom en Jiangbei. En el ferry, cuatro personas lo siguieron y abordaron el mismo ferry que él. Jefferson nunca soñó que estas cuatro personas eran amigas de Li Ah Cai y venían a vengar a Li Ah Cai. Cuando el barco llegó al centro del río, las cuatro personas deliberadamente balancearon sus pies con fuerza, lo que provocó que el ferry se balanceara de un lado a otro y, después de un rato, volcó y todos a bordo cayeron juntos al agua. Estas cuatro personas conocen el agua y no tienen prisa. Se sumergieron en un lugar apartado y llegaron a tierra. Creían que había que acabar con el niño, Jefferson. Inesperadamente, Tyverson también era muy bueno en el agua, por lo que nadó hasta la orilla y escapó de la muerte. Pero esto le asustaba, así que quería construir un puente flotante sobre el río Yao, igual que el viejo puente sobre el río Fenghua. Por supuesto, su propósito no es sólo facilitar el cruce del río, sino también controlar el tráfico de Ningbo y ganar mucho dinero a nivel nacional.
Los extranjeros que quieran construir puentes en suelo chino deben obtener la aprobación del gobierno Qing. Pero en ese momento, el ejército de Taiping y el corrupto gobierno de Qing no tuvieron tiempo para ocuparse de sus propios asuntos. Jefferson aprovechó la oportunidad para reunir trabajadores, traer suministros y construir un puente de pontones sin autorización. Consta de 18 embarcaciones de madera seguidas, entabladas y articuladas con cables. Al principio, el sitio del puente estaba ubicado al final del Salón Guandi en Yancangmen (cerca del actual Puente Jiefang). Debido a que estaba demasiado lejos del centro de la ciudad, se trasladó a su ubicación actual el año siguiente, directamente desde Peach Blossom City en Jiangbei a Dongdumen.
Después de que se construyó el puente New River, el cónsul británico envió guardias de patrulla para cobrar cuatro peniques de cada peatón como "dinero para la carretera".
En los viejos tiempos, había una costumbre en Shang Yong: cada año, en el cuarto y medio del calendario lunar, se celebraba una reunión divina a gran escala para dar la bienvenida al mariscal Wudu. Durante la competencia con los dioses, las linternas eran coloridas y gente colorida de todo el país vino después de escuchar la noticia, y había una gran multitud de personas y estaba muy animado. El 13 de abril, octavo año de Tongzhi (24 de mayo de 1869), cuando el desfile de Yingshenhui pasó por el puente Xinjiang, continuaron patrullando el puente a pesar de las multitudes y extorsionaron los peajes como de costumbre, causando descontento entre la gente. Estalló una disputa entre las dos partes y cada vez más personas se reunieron en el puente. Como resultado, el puente se derrumbó, la cadena del puente se rompió repentinamente y más de 400 personas cayeron al agua y murieron.
Había una canción popular en ese momento: "Mira la Sociedad Yun Tong, cae bajo el puente del río, nada hasta la arena blanca y baja y levanta los restos de tofu. La Sociedad Yun Tong (la famosa Sociedad de Campeonato en ese momento)". Dijo la verdad de esta tragedia, que fue también una reflexión sobre el imperialismo. Una acusación sangrienta.
En el tercer año de Guangxu (1877), Shang Yong, un hombre perspicaz, recaudó 16.000 yuanes para redimir la soberanía del puente Xinjiang del consulado británico, poniendo fin a esta humillante historia. A partir de entonces la gente ya no tuvo que pagar para cruzar el puente.
En cuanto al puente Xinjiang, el "Ningbo General Chronicle" registra que el camino a lo largo del río se amplió en 1899 y el número de puentes para barcos se redujo a 16. En 1927, las juntas del tablero del puente se reforzaron con placas de hierro curvadas. En 1935 y 1946 se reparó el puente fijo, pero falló.
Terminación del nuevo puente
Después de la liberación, el partido y el gobierno dieron gran importancia a la reconstrucción del puente de pontones. En 1953, el pontón de madera del puente Xinjiang se transformó en un pontón con estructura de hormigón y vigas de acero de 8 orificios. La capacidad de carga se ha aumentado a 7,8 toneladas y los coches pueden circular en una dirección, lo que mejora enormemente la situación de seguridad.
En septiembre de 1970, se construyó un puente de doble arco de hormigón armado de tres orificios, que ahora es el Puente Xinjiang. En ese momento se llamaba "Puente Antiimperial" (pasó a llamarse después de la Revolución Cultural). Con el desarrollo de la construcción urbana de Ningbo, el "retroceso continuo" del antiguo puente de pontones ha ejercido con frecuencia su "calor residual". En 1972, se trasladó al sitio actual del Puente Jiefang y se estableció un pasaje entre Jiefang North Road y Daqing South Road. Debido a que el río Yaojiang aquí es más ancho que el sitio del puente original en Sanjiangkou, el puente flotante no es lo suficientemente largo, por lo que se conectó localmente un puente fijo de concreto. En 1981, el pontón se trasladó al actual puente Jiangxia y se convirtió en el enlace que conecta la más próspera Zhongshan East Road y Jiangdong Dahe Road (ahora la extensión de Zhongshan East Road) hasta la finalización del nuevo puente Jiangxia en 1990...
Recuerdo que cuando era niño en las décadas de 1940 y 1950, siempre estaba feliz y nervioso cada vez que cruzaba el puente Xinhe. Vivo en el distrito de Haishu y normalmente voy al jardín de infantes y estudio cerca. Siempre que necesito cruzar el puente Xinhe, siempre voy al muelle en la orilla norte del río con los adultos para ir a Shanghai, así que estoy muy feliz. Sin embargo, cada vez que cruzaba el puente Xinhe, el espacio de dos o tres dedos de ancho entre las tablas del puente bajo mis pies y el agua del río embravecida y ondulada que podía ver a través del espacio siempre me hacían sentir asustado cuando Yo era joven. Tenía miedo de caer accidentalmente al río a través del hueco, así que tomé con fuerza la mano del adulto y crucé el puente rápida y cuidadosamente.
Porque es un pontón hecho de barcos de madera, y Sanjiangkou está conectado directamente con el mar. Siempre que la marea sube y baja, el pontón también sube y baja con la marea. Durante la marea alta, el pontón se eleva y sus extremos se arquean hacia arriba. En este momento, los peatones suben y bajan del autobús como si subieran y bajaran la montaña. La gente está bien, pero los rickshaws y los carros tirados a mano son difíciles. Entonces surgió un negocio especial: algunas personas estaban esperando en el puente, y cuando veían venir un rickshaw, subían y lo empujaban hacia el puente, cuando el auto que estaba en el puente bajaba, lo ataban con una cuerda; cuerda desde atrás y tírela hacia adelante. Ayúdelo a reducir la velocidad; de lo contrario, el rickshaw saldrá disparado del puente como un tobogán y alguien podría volcarse. Simplemente empuja y tira, y los pasajeros del auto les darán unos centavos. Recuerdo que San Mao en "La historia errante de San Mao" hizo este trabajo. Lo más extraño es que cada vez que un barco grande pasa por debajo del puente, el pontón tiene que ser llamado temporalmente "puente roto": se retira la cadena del ancla que conecta varios pontones, se "saca" del pontón y se deja paso. para el paso de barcos grandes. Debido a que el puente de pontones no es como un puente fijo de hormigón armado, el cuerpo del puente se puede construir muy alto y flota en el agua en un barco, y la altura de la plataforma del puente solo puede ser tan alta como el casco del barco; sobre el agua y los barcos más grandes no pueden pasar. Siempre que esto sucede, las personas que quieren cruzar el puente tienen que esperar. Una vez vi un velero navegando bajo el puente New River. Aunque el velero no es muy grande, el mástil es muy alto y hay que serrar el pontón. Se tardó más de media hora en descargar la cadena, mover el pontón, cruzar el velero y reparar el puente.
Estos inconvenientes no cambiaron por completo hasta que el puente Xinjiang se convirtió en un puente fijo en 1970. El puente se abrió al tráfico el 30 de septiembre, justo antes del Día Nacional. Vi banderas de colores ondeando y tráfico en el puente; la gente se apresuraba a decirse que se fueran primero, las luces de las linternas en las barandillas estaban encendidas, parpadeando en el río... El espacioso y magnífico Puente Xinhe ha traído grandes beneficios; a la gente de Ningbo ¡Mucha comodidad y felicidad!
El punto de partida del puente
Desafortunadamente, debido a limitaciones históricas de la época, este Puente Xinhe tuvo muchos defectos en el diseño, construcción, selección del sitio, etc., lo que llevó a Construcción prematura en los últimos años. Por esta razón, el puente Jiangxia comenzó a restringir el tráfico en números pares e impares.
Con la profunda huella de la rueda de los tiempos, el Puente Xinjiang de 100 años de antigüedad nos va abandonando poco a poco...
Puente Xinjiang, la gente de Ningbo dirá adiós a ti; ¡bienvenido a tu nueva y más brillante vida!
Para obtener más información exclusiva sobre la industria de la construcción, siga la cuenta WeChat de Construction Network en tiempo real.
Para obtener más información sobre la redacción de documentos de licitación y cómo mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, haga clic en el servicio de atención al cliente en la parte inferior para obtener una consulta gratuita.