¿Cómo es el tráfico en Anyang? ¿Cómo debería desarrollarse?
——El número total de carreteras aún es insuficiente. Al final del "Décimo Plan Quinquenal", la densidad de carreteras de la ciudad alcanzó los 60,6 kilómetros/100 kilómetros cuadrados, pero el número medio de carreteras por cada 10.000 habitantes era sólo de 8,7 kilómetros, superior al promedio de 8 kilómetros de la provincia, pero muy lejos. inferior al promedio nacional de 14 kilómetros Promedio. La carretera tiene sólo 66 kilómetros de longitud y aún no se ha formado la estructura "cruz" de la carretera. El kilometraje total de las carreteras principales de la ciudad es de 915 kilómetros, con una densidad de 12,3 kilómetros por 100 kilómetros cuadrados. En comparación con las ciudades costeras, todavía existe una gran brecha. El número total de carreteras no satisface el rápido desarrollo socioeconómico de la ciudad, especialmente las necesidades de construcción de una ciudad central regional en el norte de Henan.
——Es necesario mejorar aún más la estructura jerárquica de la red de carreteras troncales. Al final del "Décimo Plan Quinquenal", todavía quedan 49 kilómetros de vías de tercer nivel, cuarto nivel y de curvas de nivel en la red vial troncal de nuestra ciudad que deben mejorarse con urgencia.
——La tarea de construcción de caminos rurales aún es ardua. Después de años de arduo trabajo, la ciudad ha construido básicamente carreteras asfaltadas que conectan municipios, aldeas y aldeas administrativas en zonas llanas. Sin embargo, debido a las bajas normas de tráfico en los primeros días, los vehículos se desviaron en los caminos rurales, las instalaciones de drenaje eran imperfectas y algunos tramos de la carretera sufrieron graves daños. En cuanto a las nuevas normas y requisitos de acceso (carreteras que conducen a los comités de aldea o a las escuelas), todavía quedan bastantes tramos de carretera en la ciudad que deben mejorarse y mejorarse. En general, el estado actual de los caminos rurales aún no satisface las necesidades del desarrollo social rural.
——La infraestructura de transporte rural de pasajeros (carga) es débil y el nivel de conexión en red es bajo. Hay pocos autobuses de pasajeros en las zonas rurales y la construcción de las instalaciones de la estación apenas ha comenzado. Aunque se han aliviado problemas como las dificultades de los agricultores para viajar y transportar cereales, siguen siendo importantes en algunas zonas montañosas y remotas.
La segunda es la situación que enfrenta el desarrollo de carreteras durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal"
El "Undécimo Plan Quinquenal" es un período crítico para la construcción de un de la sociedad de manera integral, y el transporte por carretera es el principal medio de transporte en la ciudad de Anyang, desempeña un papel importante en el desarrollo de la economía nacional de la ciudad. La oportunidad histórica del ascenso de China central es la garantía para la implementación fluida de este plan.
(1) Análisis de la situación macro
En el siglo XXI, el desarrollo del transporte de China se enfrenta a una nueva situación: la aceleración de la integración económica global y importantes ajustes a la estructura económica y productiva; ; industrialización, acelerar el ritmo de la urbanización; construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral; implementar la estrategia de desarrollo occidental; lograr el ascenso de China central, etc. Todo esto indica que el desarrollo social y económico de mi país ha entrado en un importante período de oportunidades estratégicas, que mostrará una tendencia de rápido crecimiento, y también indica que el desarrollo social y económico de la región central también se desarrollará a una velocidad más rápida. El "Undécimo Plan Quinquenal" es el primer plan quinquenal después de que el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado propusieron el objetivo de construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral. También es el primer plan quinquenal que se propone. implementar la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo. Durante este período de importantes oportunidades estratégicas, el transporte por carretera debe lograr un nuevo desarrollo marcado por la integridad, la funcionalidad y la coordinación para adaptarse y apoyar el desarrollo rápido, saludable y coordinado de la economía futura.
(2) Previsión del volumen de tráfico en las carreteras
Nuestra ciudad está situada en el cruce de las cuatro provincias de Shanxi, Hebei, Shandong y Henan. Tiene una importante estrategia para conectar el este. al oeste y conectando el estado del sur con el norte. Especialmente en el proceso de implementar la estrategia de desarrollo occidental y lograr el ascenso de China central, la demanda de transporte de nuestra ciudad será aún más fuerte. Sin embargo, a medida que los automóviles sigan llegando a los hogares y el número de vehículos agrícolas siga aumentando, se espera que la tasa de crecimiento del transporte de pasajeros y mercancías por carretera se desacelere durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal". Se estima que en 2010, el número de vehículos civiles a nivel nacional alcanzará los 130.135, con una tasa de crecimiento anual promedio del 8,7%, un volumen de transporte de pasajeros de 70,8 millones, un volumen de facturación de 42,2 millones de kilómetros, con una tasa de crecimiento promedio anual del 5%. y 5,5%, y un volumen de transporte por carretera de 52,5 millones de toneladas, 410.
Contenido de la construcción
1. Autopista
Durante el período del Undécimo Plan Quinquenal, el kilometraje de construcción de la autopista es de 259,4 kilómetros, con una inversión estimada de 6.630 millones. yuanes, incluido Anlin, A Shen Tres proyectos de continuación de Jidong Expressway y Jidong Expressway, con una longitud total de 108,4 kilómetros, con una inversión de 654,38+4 mil millones de yuanes durante el Undécimo Plan Quinquenal dos nuevos proyectos de Annan y Changlin Expressway; , con una longitud total de 103,7 kilómetros, con una inversión de 3,8 mil millones de yuanes. Autopista Anxin La longitud total del proyecto de reconstrucción es de 47,3 kilómetros, con una inversión de 65,438+38 mil millones de yuanes. La finalización de estas carreteras logró el objetivo de conectar la autopista Anyang con el condado y formó un canal "cruzado" para la autopista Anyang.
(1) Tramo Anyang de la autopista Azhen-Shenzhen
El proyecto tiene una longitud total de 421 km y una inversión total de 127 millones de yuanes.
La construcción comenzó en febrero de 2003, con una inversión de 790 millones de yuanes durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" y de 480 millones de yuanes durante el período del "XI Plan Quinquenal". Se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2006.
(2) Autopista de Anyang a Linzhou
La longitud total del proyecto es de 52 kilómetros, con una inversión total de 65.438+54 mil millones de yuanes. La construcción comenzó en junio de 2003, con una inversión de 870 millones de yuanes durante el "Décimo Plan Quinquenal" y 670 millones de yuanes durante el "XI Plan Quinquenal". Se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2006.
(3) Tramo Anyang de la autopista Jiyuan a Dongming
El tramo Anyang de la sección Xinxiang a Changyuan de la autopista Jidong tiene 14,3 kilómetros de largo, con una inversión estimada de alrededor de 41 millones de yuanes. La construcción comenzó en septiembre de 2004, con una inversión de 65.438 millones de yuanes durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" y una inversión de 300 millones de yuanes durante el período del "XI Plan Quinquenal". tráfico en 2007.
(4) Autopista de Anyang a Nanle
Este proyecto es parte de la extensión este de la autopista Anlin. Comienza desde la autopista Anlin y pasa por el condado de Anyang y el condado de Neihuang. El condado de Qingfeng está conectado a la autopista Ashen, con una longitud total de 64,8 kilómetros y una inversión total estimada de 2 mil millones de yuanes. Está previsto que su construcción comience en junio de 2005 y esté terminada y abierta al tráfico en 2007.
(5) Proyecto de reconstrucción de la autopista An-Xin
La longitud total del proyecto es de 47,3 kilómetros y toda la línea se ha ampliado desde la actual vía de cuatro carriles y dos vías hasta de ocho carriles y dos sentidos. Se espera que la inversión total sea de 654,38+380 millones de yuanes, y se prevé que la construcción comience en 2006 y finalice en 2008.
(6) Autopista Linzhou a Changzhi
Este proyecto es una parte integral de la extensión oeste de la autopista Anlin. Comienza desde el final de la autopista Anlin y pasa por Yao Village, Rencun. y Jiaolanyan entró en la provincia de Shaanxi. Los tramos de carretera de la provincia de Shanxi se han incluido en la planificación de carreteras de la provincia de Shanxi. Anyang tiene 38,9 kilómetros de largo y una inversión estimada de 1.800 millones de yuanes. Está previsto que su construcción comience en 2006 y esté terminada y abierta al tráfico en 2009.
2. Carreteras nacionales y carreteras troncales provinciales
(1) Proyectos de planificación y construcción de carreteras de primer nivel
Antes de 2020, nuestra ciudad planea construir cuatro verticales. y tres carreteras horizontales. Hay ocho carreteras de primera clase en total, con una escala total de construcción de 616 kilómetros y una inversión estimada de 9.250 millones de yuanes. Entre ellas, el XI Plan Quinquenal ha iniciado la construcción de cuatro autopistas de primera clase, dos verticales y dos horizontales, con un kilometraje de construcción de 317 kilómetros y una inversión estimada de 4.760 millones de yuanes. Durante el período de planificación se completará una inversión de 2 mil millones de yuanes.
①Proyecto de reconstrucción de la frontera Anyang de la carretera nacional 107 Línea Beijing-Shenzhen.
Reconstruir la Carretera Nacional 107, construir una vía rápida que conecte Baizhuang, la ciudad satélite de Tangyin y la ciudad de Yigou, una ciudad provincial clave, y dar servicio a la estación Tangyin del ferrocarril Changtai. Comienza en el cruce del condado de Anyang y la provincia de Hebei, pasa por la ciudad de Baizhuang, pasa por la ciudad de Anyang y el condado de Tangyin y termina en el cruce de la ciudad de Yigou y Hebi, una ciudad provincial clave. Tiene 62 kilómetros de largo y una longitud estimada. inversión de 930 millones de yuanes.
② Proyecto de reconstrucción del tramo Baibi a Shuiye de la Línea Dalin, Carretera Provincial 301.
Reconstruir la línea Dalin de la autopista provincial 301, construir una vía rápida que conecte las dos ciudades satélite de Baibi y Shuiye, y también dar servicio a la estación Anyang de la línea dedicada a pasajeros Beijing-Zhengzhou. El proyecto comienza en la ciudad de Baibi, condado de Anyang, corre hacia el oeste hasta el área urbana y la ciudad de Qugou, y termina en la ciudad de Shuiye, condado de Anyang. Tiene 50 kilómetros de largo y una inversión estimada de 750 millones de yuanes.
(3) Proyecto de reconstrucción de la frontera de Anyang en la línea sureste de la Carretera Provincial 228.
La línea sureste de la carretera provincial 228 se reconstruirá para formar un canal de transporte norte-sur en Linzhou para atender al turismo rojo de Linzhou. El proyecto comienza en el cruce de la ciudad de Linzhou y la provincia de Shanxi, pasa por la ciudad de Rencun, la ciudad de Yaocun, el municipio de Chengjiao, la ciudad de Hejian, la ciudad de Yuankang y el municipio de Chad, y termina en el cruce de la ciudad de Qilin y Xinxiang en la ciudad de Linzhou. 90 kilómetros, con una inversión estimada de 65.438+35 millones de yuanes.
④Proyecto de reconstrucción de la frontera de Anyang de la línea Gezui de la autopista provincial 302.
Este proyecto es una carretera principal horizontal en la parte central de nuestra ciudad, que proporciona una conexión rápida de este a oeste en la salida Tangyin de la autopista An-Xin. Comienza en el cruce del condado de Neihuang y la ciudad de Puyang, pasa por la ciudad de Dongzhuang, el municipio de Gaodi, la ciudad de Guren, la ciudad de Caiyuan y el municipio de Hanzhuang en el condado de Neihuang, y se conecta con la ciudad de Dongyao y la ciudad de Guilin en la ciudad de Linzhou a través de la ciudad de Hebi, terminando en Está en el cruce de la ciudad de Hejian y la provincia de Shanxi, con una longitud total de 115 km.
⑤Autopista Expressway Link
Nuestra ciudad tiene ***10 salidas de autopista. Además de las carreteras provinciales 302, 303 y 219 que se prevé convertir en carreteras de primera categoría que conecten cuatro salidas y una salida en el área urbana, actualmente existen cinco autopistas de salida conectadas por carreteras provinciales de segunda con un kilometraje total. de 75 kilómetros. De acuerdo con las políticas y condiciones, las condiciones del tráfico en las vías de salida se mejorarán gradualmente y básicamente se realizará la autopista 65438 entre la autopista y la ciudad del condado.
⑥ Durante los períodos del "Duodécimo Plan Quinquenal" y el "Decimotercer Plan Quinquenal", está previsto transformar las carreteras provinciales 303 Línea Huhe, 219 Línea Yongding, 101 Línea Wuzheng y 215 Línea Este en autopistas de primera clase con un kilometraje total de 299 kilómetros, con una inversión estimada de 4.490 millones de yuanes.
(2) Proyectos de planificación y construcción de carreteras secundarias
Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", se prevé la construcción de 5 proyectos de carreteras secundarias con un kilometraje de construcción de 245 kilómetros. y reconstruir 3 vías anchas y puentes estrechos, con una longitud de 1.054,2 metros lineales y una inversión total estimada de 165.438+8 mil millones de yuanes. Eliminar por completo las carreteras anchas, los puentes estrechos, los callejones sin salida y las carreteras de baja pendiente en las carreteras principales de la ciudad.
(1) Nuevo proyecto desde la Carretera Nacional 107 hasta la aldea Linzhou Yao
Este proyecto es un camino de recursos que sirve al desarrollo industrial de la región occidental, centrándose en resolver los problemas de Anyang Copper. Zona industrial metalúrgica en la ciudad de Linzhou y Lingyang Los problemas de tráfico en la zona de desarrollo servirán como enlace para la transferencia logística del ferrocarril Changtai. El proyecto comienza en la curva norte de la Carretera Nacional 107, corre hacia el oeste hasta la Zona Industrial de Fundición de Cobre de la ciudad de Linzhou y la Zona de Desarrollo de Lingyang, y termina en la intersección de la ciudad de Yaocun, una ciudad provincial clave, y la línea sureste de la Carretera Provincial 228. La longitud total es de unos 60 kilómetros, con una inversión estimada de 240 millones de yuanes. Está previsto que la construcción comience en 2006.
② Proyecto de reconstrucción del tramo desde la aldea de Yangxiaokong hasta Nansonglin en la carretera provincial 307
Este proyecto sirve al desarrollo de la zona turística de Wagangzhai y también resuelve el problema de Cizhouzhai en la autopista Ashen. Salida del canal este-oeste. Comienza en Kongcun, municipio de Laomiao, condado de Huaxian, va hacia el oeste a través de la ciudad de Gaoping, el municipio de Cizhouzhai, el municipio de Wagangzhai, el municipio de Jiaohu y termina en la aldea de Songnanlin, ciudad de Niutun. La longitud total es de 43 kilómetros, con una inversión total estimada de 654,38+9 mil millones de yuanes. Está previsto que la construcción comience en 2006.
③Proyecto de reconstrucción de la sección Wuling-Gangxi de la línea Huhe de la carretera provincial 303
Este proyecto es la segunda fase del proyecto de reconstrucción de la frontera de Anyang de la línea Huhe. La primera fase de la frontera del condado de Neihuang. El proyecto se completó en 2005. El proyecto comienza en la ciudad de Wuling, condado de Tangyin, pasa por la ciudad de Caiyuan, el municipio de Gaozhuang, la ciudad de Anyang, la ciudad de Longquan y termina en el cruce de Anyang y Hebi. El recorrido de reconstrucción es de 53 kilómetros, con una inversión estimada de 290 millones de yuanes. La planificación comienza en 2006.
④Proyecto de reconstrucción de la frontera de Anyang de la línea Yongding de la autopista provincial 219.
El proyecto comienza en el cruce del condado de Anyang y la provincia de Hebei, pasa por el municipio de Yonghe, el municipio de Wadian, el pueblo de Caiyuan, el condado de Tangyin y Wagang, y termina en el cruce de la ciudad de Hebi. 40 kilómetros Se espera invertir 654,38+5 mil millones de yuanes. La planificación comienza en 2006.
⑤Proyecto de reconstrucción de la carretera provincial 215 de Neihuang a Shangguancun en el condado de Hua.
El proyecto comienza en el condado de Neihuang, pasa por el municipio de Bocheng, el pueblo de Jingdian, el pueblo de Huaxian Chengguan, Shipai y termina en el pueblo de Shangguan. La longitud total es de 49 kilómetros y el capital estimado es de 220 millones de yuanes. Está previsto que la construcción comience en 2006.
⑥Proyecto de reconstrucción de Wan Road y Puente Estrecho
Renovar tres puentes grandes y medianos, el Puente Hejian en la línea sureste de la Carretera Provincial 228, el Puente Zhuzhuang y el Puente Guxian en la Carretera Provincial 302 Línea Gezui La longitud total es de 1.054,2 metros lineales, con una inversión estimada de 90 millones de yuanes.