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Cómo resolver la contradicción entre planificación de parques y atracción de inversiones

La planificación y la promoción de inversiones son dos eslabones importantes en la construcción y desarrollo de parques industriales.

¿Cuál es la relación entre la planificación de parques industriales y la promoción de inversiones?

La planificación primero, la promoción sincrónica de las inversiones y la orientación industrial son las claves para el desarrollo saludable, científico y sostenible de los parques industriales. Tomando como ejemplo la planificación de conglomerados industriales, la calidad de la planificación está directamente relacionada con el éxito o el fracaso de la construcción de conglomerados industriales y la atracción de inversiones. Una buena planificación del grupo industrial debe considerar de manera integral la distribución espacial del parque, es decir, considerar la planificación del parque, la planificación general del uso del suelo y la planificación urbana general en su conjunto para determinar razonablemente la escala de desarrollo; hacer un buen trabajo en la integración de los grupos industriales con el transporte, la conservación del agua, la conexión entre las comunicaciones, la planificación de la protección ecológica y ambiental y el apoyo mutuo de las funciones industriales y urbanas, se debe mantener la autoridad y la seriedad de la planificación y realizar cambios arbitrarios; están estrictamente prohibidos, y estos elementos también son la base para atraer inversiones en conglomerados industriales.

Al mismo tiempo, en el proceso de atraer inversiones en el parque industrial, a medida que las industrias pilares continúan creciendo y mejorando, el desarrollo del parque industrial a su vez impulsará la actualización continua del parque industrial. planificación. En las diferentes etapas del desarrollo del parque industrial, el enfoque de su planificación también evolucionará.

¿Cuáles son las deficiencias de la planificación de parques industriales y la promoción de inversiones?

El Instituto de Investigación Industrial Qianzhan, una importante agencia nacional de planificación de parques industriales, señaló que la falta de pruebas científicas en la preparación de parques industriales es como plantar una semilla de peligros ocultos, y los problemas desaparecerán. echar raíces tarde o temprano. Al analizar los casos de fracaso de estos parques y proyectos industriales, existen principalmente los siguientes problemas de coordinación entre la planificación de parques y la promoción de inversiones:

En primer lugar, la promoción y la planificación de inversiones están fuera de contacto. Durante el proceso de desarrollo, algunos parques industriales han ignorado la importancia de la planificación y demostración de los parques industriales. Cuando aún no se haya determinado la industria líder, primero construya una casa y luego trate a los invitados. Como resultado, los invitados no vinieron, lo que provocó que la puerta quedara desierta.

En segundo lugar, la planificación del parque industrial está vacía. Recientemente, han surgido en varios lugares nuevos parques industriales, como parques industriales de Internet plus, parques industriales de comercio electrónico y parques industriales culturales y creativos. Sin embargo, a diferencia de los nombres sonoros y novedosos lemas de los parques industriales, muchos de estos parques tienen hermosos planos y diseños, pero tienen una apariencia vacía y falta de proyectos. La razón es que los gobiernos locales no comprenden las leyes de la aglomeración industrial.

En tercer lugar, la homogeneidad es algo grave. En los últimos años, a nivel de planificación de parques, el fenómeno de la convergencia industrial entre regiones similares o incluso entre regiones se ha vuelto más prominente, lo que ha resultado en inconvenientes de exceso de capacidad y competencia de bajo nivel. En el contexto de la integración industrial, un pequeño número de industrias y empresas enfrentan la competencia de numerosos parques industriales, lo que genera confusión en la "lucha política" y un círculo vicioso de desarrollo de parques industriales.

En cuarto lugar está la falta de una planificación razonable y unificada para las industrias y las ciudades. En el proceso de planificación de algunos parques industriales, existen fenómenos como diferencias poco claras en las funciones industriales, separación funcional de parques industriales, distritos comerciales y áreas residenciales, y débiles instalaciones de apoyo, como servicios residenciales y públicos. de conexión entre las áreas funcionales de producción y de vida de los parques industriales, lo que ha restringido seriamente el desarrollo de la promoción de inversiones en los parques industriales.

上篇: Conocimiento de las normas de tránsito para estudiantes de primaria(1) Se prohíbe el paso de vehículos y ganado; (2) Se permiten giros a la derecha siempre que no obstaculice la luz verde para dejar salir los vehículos; (3) Si no se puede girar a la derecha en una intersección en forma de T, los cruces peatonales permiten el paso del tráfico siempre que el tráfico no esté bloqueado por una luz verde. Artículo 11 Cuando la luz amarilla esté encendida, se prohíbe el paso de vehículos y ganado. Si han cruzado la línea de parada, deberán seguir avanzando. Artículo 12 Cuando un vehículo pasa por una intersección y encuentra una señal de alto en un semáforo, debe detenerse fuera de la línea de alto, si no hay línea de alto, debe detenerse fuera del paso de peatones; Artículo 13 Señales de tráfico (ver Apéndice 2 - omitido). Capítulo 3 Vehículos Sección 1 Disposiciones generales Artículo 14 Los vehículos deben ser inspeccionados por la agencia de inspección de vehículos, recibir una placa de matrícula e instalarla en un lugar designado (los tranvías deben tener pintura blanca en la parte delantera y trasera del vehículo de motor); Las licencias deben llevarse con el vehículo y no pueden prestarse, modificarse ni dañarse. Artículo 15 Las bicicletas, triciclos y vehículos de tracción animal entre vehículos de motor y vehículos sin motor deberán estar equipados con frenos eficaces. Artículo 16 Excepto los vehículos de tracción animal, rickshaws, rickshaws y carros de mano, los sistemas de audio de otros vehículos deben mantenerse intactos y eficaces. Los camiones de bomberos, los vehículos de policía, los vehículos de rescate de ingeniería y las ambulancias deben estar equipados con sirenas especiales. Artículo 17 Conducción de vehículos: Si la calle tiene tres carriles: un carril expreso pequeño, un carril para camiones grandes y un carril lento no motorizado, los automóviles y las bicicletas mecánicas circularán por el carril expreso pequeño y los camiones circularán por el carril grande; carril para camiones; los vehículos no motorizados circularán por el carril rápido pequeño circulando por el carril lento no motorizado. Si en una calle hay dos líneas: un carril rápido y un carril lento, los vehículos de motor circulan por el carril rápido y los vehículos no motorizados circulan por el carril lento. En las carreteras con carriles rápidos y lentos, los vehículos de motor circulan por el medio; los vehículos sin motor circulan por la derecha. Artículo 18 Los vehículos de motor y los vehículos no locales, como bicicletas, triciclos y vehículos de tracción animal, deben encender las luces cuando circulan de noche; los vehículos de motor también deben encenderlas cuando circulan con niebla. Artículo 19 Todo tipo de vehículos deben dar paso a los camiones de bomberos, coches de policía, vehículos de rescate de ingeniería y ambulancias. Artículo 20 Cuando todas las partes lleguen a la intersección al mismo tiempo, deberán cumplir con las siguientes normas: (1) los vehículos no motorizados deben ceder el paso a los vehículos de motor (2) los trolebuses deben ceder el paso a los vagones de ferrocarril; Cuando se encuentran vehículos similares: vehículos que giran Deje que el tráfico de paso vaya primero; los coches de la línea principal dejen pasar primero los caminos secundarios que no distinguen entre carreteras secundarias y carreteras principales, deje que los vehículos de la derecha vayan primero. Artículo 21: En carreteras de un solo sentido, a excepción de los camiones de bomberos, coches de policía, vehículos de rescate de ingeniería y ambulancias, otros vehículos no pueden circular en la dirección opuesta. Artículo 22 En las carreteras prohibidas, no se permite el paso de ningún otro vehículo, excepto camiones de bomberos, coches de policía, vehículos de rescate de ingeniería, ambulancias y vehículos no prohibidos. Artículo 23 Los vehículos pesados ​​(tractores, grúas, tanques, etc.) equipados con ruedas de hierro deberán notificar a la Oficina de Seguridad Pública local antes de pasar por las calles y circular según la ruta y horario designados por la Oficina de Seguridad Pública. Artículo 24 Los vehículos y convoyes de tracción animal que ingresen a las zonas urbanas deberán seguir las rutas designadas por la Dirección de Seguridad Pública. Artículo 25 Todo tipo de vehículos deben estacionarse en lugares designados en secuencia. Cuando estacione temporalmente en otro lugar, solo podrá estacionar en el lado derecho de la carretera, pero deberá salir rápidamente cuando bloquee el tráfico. Artículo 26 No se permite estacionar dentro de los 10 metros en intersecciones, curvas, puentes, puertas, arcos, bocas de incendio y lugares donde las vías del ferrocarril se cruzan con las calles. Artículo 27 No se permitirá aparcar ningún otro vehículo a menos de 15 metros de las paradas de tranvía, de autobús y de los servicios de extinción de incendios. Artículo 28 La capacidad de carga de un vehículo no excederá la cantidad especificada por la agencia de inspección de vehículos. Capítulo 3 Vehículos Sección 2 Vehículos de motor Artículo 29 Al pasar por una intersección, un vehículo de motor deberá reducir la velocidad a una distancia de 30 a 50 metros y utilizar señales de dirección para indicar el sentido de la marcha en la noche, las luces altas deberán ser reemplazadas por; Faros pequeños o luces de cruce. Artículo 30 Cuando dos vehículos se encuentren de noche, deberán encender las luces de cruce o de cruce a 100 metros de distancia del vehículo que viene en sentido contrario. Artículo 31 Cuando la velocidad de conducción nocturna no exceda de 30 kilómetros por hora, la luz de las luces del automóvil deberá iluminar 30 metros; si la velocidad excede los 30 kilómetros, la luz deberá iluminarse a una distancia de 100 metros; El uso de la señal de dirección 32: (1) Siga recto: las dos luces no están encendidas o la flecha apunta hacia arriba (2) Gire a la derecha: encienda la señal de luz de la derecha o la flecha apunta hacia la derecha (3); ) Gire a la izquierda: encienda la señal luminosa izquierda O la flecha apunta hacia la izquierda (4) Giro en U: Encienda la baliza izquierda o la flecha que apunta hacia abajo; Artículo 33 Cuando la altura de carga del camión exceda el compartimento, el escolta deberá permanecer cerca de la cabina y no recostarse sobre la carga. Cuando la altura de la carga excede la cabina, nadie puede sentarse sobre la carga. Artículo 34 Cuando un camión transporte personas, el transporte deberá ser estable. Si la altura del vehículo es inferior a un metro, los pasajeros no podrán permanecer de pie en el vehículo y deberán ser conducidos por un conductor experto. Artículo 35 Cuando los vehículos de motor circulen por la calle, la distancia entre dos vehículos debe ser de al menos 20 metros, en zonas concurridas, la distancia debe ser de al menos cinco metros. Artículo 36 El establecimiento y cambio de líneas y paradas de tranvía y autobús deben ser aprobados previamente por la oficina de seguridad pública local. Artículo 37 Los tranvías y autobuses no podrán parar ni subir ni bajar pasajeros salvo en circunstancias especiales. Artículo 38 Cuando un conductor de vehículo de motor conduzca un vehículo por una vía amplia, libre, con buena visibilidad y sin señales de límite de velocidad, y en las condiciones que garanticen la seguridad del tránsito, la velocidad máxima será: (1) Cincuenta kilómetros por hora para automóviles y motocicletas. (2) 40 kilómetros para autobuses y camiones; (3) 35 kilómetros para trolebuses; (4) 30 kilómetros para tranvías. Artículo 39 En cualquiera de las siguientes circunstancias, la velocidad no excederá los 15 kilómetros por hora: (1) Intersecciones con tránsito pesado o lugares con densidad de peatones; (2) Vueltas en U, vueltas o bajadas de pendientes pronunciadas; 3) Las piezas de remolque están dañadas Vehículos; (4) Cruzar vías de ferrocarril, puentes, puertas y alcantarillas; (5) Conducir en carreteras heladas y nevadas; (6) Encontrar fuertes vientos o niebla intensa, con una vista dentro de los treinta metros; Encontrar señales de advertencia. 下篇: ¿A qué calle pertenece el Hospital Qilu de la Universidad de Shandong?