Cambios industriales y comerciales JAC Volkswagen cambió su nombre a Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.
Hace unos días, JAC Motors anunció que la inversión de Volkswagen China en Jiangqi Holdings, Volkswagen China y la ampliación de capital de JAC Automobile en JAC Volkswagen han completado cambios en los registros industriales y comerciales, entre los que se encuentra JAC Volkswagen Co., Ltd. ha pasado a llamarse "Volkswagen" Automobile (Anhui) Co., Ltd."
Fuente de la imagen: Anuncio de Jianghuai Automobile
Después de los cambios industriales y comerciales, el tipo de empresa de Anhui JAC Group Holdings Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Jiang Qi Holdings") cambió. Es una sociedad de responsabilidad limitada (inversión extranjera, no propiedad única), el representante legal es Anjin y el capital registrado es de 3.583 millones de yuanes. Su ámbito de negocio incluye inversiones y gestión, así como servicios de consultoría en gestión empresarial.
Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. es una sociedad de responsabilidad limitada (empresa conjunta chino-extranjera) y su representante legal es el Dr. Stephan? ¿w? Lunstein, con un capital registrado de 7.356 millones de yuanes. Su alcance comercial incluye la investigación, el desarrollo y la fabricación de vehículos eléctricos puros; I+D y fabricación de componentes centrales relacionados con vehículos de nueva energía, como baterías de vehículos eléctricos, sus piezas y accesorios, importación y compra de bienes necesarios para su funcionamiento; actividades comerciales en China y servicios.
Fuente de la imagen: Anuncio de Jianghuai Automobile
A la fecha del anuncio, se han completado todas las condiciones previas involucradas en la entrega de las dos transacciones anteriores y ambas partes han completado la transacción de acuerdo con los términos del 2 de febrero de 2020. Según el acuerdo, Volkswagen China invirtió 2,383 mil millones de RMB en Jiangqi Holdings, Volkswagen China invirtió 6,5438+61 millones de RMB en Volkswagen (Anhui) Co., Ltd., y JAC invirtió en Volkswagen (Anhui) ).
En este punto, Volkswagen China Investment se ha convertido en accionista del accionista mayoritario de la compañía, Jiang Qi Holdings, y posee el 50% de las acciones de Jiang Qi Holdings. Anhui SASAC posee el 50% de las acciones de Jiang Qi Holdings. Y todavía controla la tenencia de Jiang Qi. Volkswagen China Investment posee una participación del 75 % en Volkswagen (Anhui) Co., Ltd., y Jianghuai Automobile posee una participación del 25 % en Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.
Además, con la bendición del público, el desempeño de JAC está mejorando. En términos de ventas, JAC Motors vendió 43.000 vehículos en 2010, un aumento interanual del 31,45%. Durante el período 10-00, el volumen de ventas acumulado fue de 375.600 vehículos, un aumento interanual del 6,24%. En términos de beneficios, en el tercer trimestre de este año, los ingresos de JAC fueron de 15.119 millones de yuanes, un aumento interanual del 4.841%, y el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 190 millones de yuanes, un año después. -aumento anual del 5561,60%. (Fuente: Gasgoo? Fu Kui)
2. ¿Audi invertirá un total de 35 mil millones de euros en los próximos cinco años? Se invertirán 654,38+700 millones de euros en tecnologías del futuro.
Según informes de medios extranjeros, según el plan de inversiones de Audi para los próximos cinco años, la compañía promoverá la transformación en un proveedor de servicios de viajes de alta gama, sostenible y en red. A pesar del difícil entorno empresarial, los niveles de inversión seguirán siendo elevados, especialmente en futuros proyectos de automoción. Audi aportará una inversión total de casi 35 mil millones de euros, de los cuales aproximadamente 654,38+0,7 mil millones de euros se utilizarán sólo para tecnologías futuras, lo que representa aproximadamente la mitad de la inversión total.
(Fuente: Audi)
Al igual que Audi AG, Audi también está aumentando su inversión en vehículos eléctricos. Audi ha destinado aproximadamente 654,38+500 millones de euros a los futuros vehículos eléctricos e híbridos para subrayar la importancia de su hoja de ruta para el desarrollo de vehículos eléctricos. Las sinergias entre la estrategia de plataforma eléctrica de Audi AG y el desarrollo de software crean el margen financiero necesario. Los mayores costos fijos, una cartera de productos más reducida y menores inversiones no relacionadas con vehículos han hecho que el desempeño financiero de la marca Audi sea más sólido.
Herbert Diess, presidente del Consejo de Supervisión de Audi, dijo: “Con el programa de inversiones que se está implementando actualmente, haremos que Audi sea aún más fuerte para la próxima transformación de su negocio principal. El objetivo del Consejo de Supervisión y la dirección. El objetivo es hacer de Audi un líder en conducción eléctrica y totalmente conectada. Para lograr este objetivo, proporcionaremos a Audi los recursos necesarios."
Vehículos eléctricos híbridos y eléctricos puros<. /p>
Entre 2021 y 2025, Audi planea gastar aproximadamente 35 mil millones de euros en I+D e inversión en activos fijos. Sólo en términos de proyectos automotrices y tecnologías automotrices innovadoras, Audi invertirá cerca de 654,38 mil millones de euros para revitalizar su promesa de marca "Vorsprung? Technik)".
Los costes totales de desarrollo tienen en cuenta las sinergias generales dentro del grupo. Por ejemplo, el desarrollo y despliegue de plataformas eléctricas es una tarea que abarca todas las marcas. En este sentido, Audi y Porsche desarrollan conjuntamente una plataforma eléctrica de alta gama (PPE); al mismo tiempo, Audi también utilizará la plataforma eléctrica modular (MEB) del Grupo Volkswagen. Sobre la base de la planificación de inversiones, ¿el gasto inicial de 2021 a 2025 se centra principalmente en su hoja de ruta? Proyecto e, desarrollo a gran escala de productos de vehículos eléctricos puros y parciales. Sólo en términos de electrificación, Audi espera invertir 654.380 millones de euros, lo que representa más del 40% del gasto total. De ellos, aproximadamente 654,38 mil millones de euros se destinan a vehículos eléctricos puros y 5 mil millones de euros a vehículos híbridos. Para 2025, Audi aumentará el número de vehículos eléctricos a 30 modelos, 20 de los cuales serán vehículos puramente eléctricos.
Digitalización y automóviles. División de Software
En lo que respecta a la digitalización, Audi también se beneficiará de la cooperación dentro del grupo y ahora la empresa podrá explotar esta ventaja competitiva de manera aún más eficiente. En términos de desarrollo de software, ¿el CEO de Audi, Marcus? Duesmann asumirá ahora la presidencia del sector del automóvil. División de software, que combina y amplía la experiencia de varias marcas.
De esta forma, la división de software del Grupo Volkswagen está estableciendo un sistema operativo unificado que proporciona funciones básicas para todos los vehículos del grupo. Tareas del coche. El software también incluye un mayor desarrollo de las capacidades de conducción autónoma.
Plan de Transformación de Audi y Audi. Zukunft
Al beneficiarse de la optimización de la estructura del producto, se ha mejorado la eficiencia, se ha reducido la complejidad de los procesos internos y se han aumentado los costes fijos. La situación financiera de la marca Audi es muy estable. Programa de Transformación de Audi (ATP) y Audi. El protocolo base de Zukunft traerá enormes mejoras de eficiencia. Desde que se lanzó el programa hace tres años, sólo la ATP ha liberado más de 6.500 millones de euros. Aunque la epidemia de este año ha creado un entorno de mercado severo, Audi ha dejado claro su objetivo de alcanzar un total de aproximadamente 654.380 millones de euros a través de este proyecto hasta 2022. También Audi. El acuerdo con Zukunft también sentó una buena base para Audi, permitiéndole obtener una posición de liderazgo en el mercado, conservar puestos de trabajo y lograr rentabilidad. Gracias a los gastos planificados, las fábricas alemanas de la marca también seguirán siendo competitivas y bien preparadas para el futuro.
¿Arnold, miembro del Consejo de Administración de Audi responsable de asuntos financieros y legales? Antlitz dijo: "Con el programa de transformación de Audi y Audi. Zukunft, estamos preparando a la empresa para el futuro. Ambos programas garantizan la base financiera para nuestras inversiones continuas en tecnologías futuras y, por lo tanto, contribuyen a los cambios que darán forma a la industria automotriz". Contribución decisiva. "(Fuente: Gasgoo? Nebula)
3. Geely y Volvo Cars pueden reiniciar las negociaciones de fusión en el primer trimestre del próximo año.
Según informes de medios extranjeros, 65438 + el 3 de febrero, ¿el director ejecutivo de Volvo Cars, Hakan? Samuelsson dijo que las conversaciones sobre una fusión o alianza entre Volvo Cars y Geely podrían reanudarse en el primer trimestre del próximo año.
XC90 (Fuente: Volvo Cars)
Samuelson dijo en la Cumbre Future Car del Financial Times que Geely busca cotizar en Shanghai y en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, y su capital La estructura no se puede cambiar, por lo que las negociaciones se pospusieron hasta 2021.
Samuelson reveló: "Es muy probable que las dos compañías reanuden las negociaciones en el primer trimestre del próximo año. Hemos declarado que estamos buscando una fusión, que se puede lograr de muchas maneras, como por ejemplo plataformas * * * etc.”? Él cree que Geely tiene muchos proveedores excelentes en China y puede cooperar más con ellos. "Esperaremos y veremos qué método de desarrollo es mejor".
Lo cierto es que independientemente de la fusión, ambas empresas mantendrán sus respectivas identidades. "Por supuesto, Volvo Cars tiene mucha confianza y Geely también está orgullosa de su marca, por lo que esta última ciertamente no quiere convertirse en una empresa más europea. Esta es una oportunidad para construir algún tipo de alianza con la adquisición del Zhejiang Geely Holding Group". Volvo Cars de Ford en 2010.
En 2030, Volvo se convertirá en una marca puramente eléctrica.
Volvo Cars prevé seguir utilizando la financiación del mercado para invertir en vehículos de bajas emisiones. Samuelson prevé que Volvo Cars se convertirá en una marca puramente eléctrica en 10 años. Dijo: "Me sorprendería que no simplemente impulsáramos los coches eléctricos en 2030".
"Habrá un momento claro para dejar de vender modelos con motores de combustión interna en el futuro.
Una vez que te das cuenta de que los motores de gasolina y diésel realmente no son parte del futuro, resulta mucho más fácil entrar en el nuevo mundo. "? Volvo se ha dado cuenta de esto, por lo que tiene una actitud relativamente relajada hacia la prohibición de la venta de vehículos de combustible en países como el Reino Unido. Antes de que se promulguen las leyes y regulaciones nacionales pertinentes, Volvo tendrá mucho cuidado de lanzar solo vehículos eléctricos. .
Volvo ha dicho anteriormente que planea que la mitad de sus ventas globales provengan de vehículos puramente eléctricos para 2025, pero no ha fijado una fecha límite para detener la producción de motores de combustión interna, dijo: "El. El plazo para detener las ventas de modelos con motores de combustión interna será más largo que el de ofrecer incentivos en efectivo". También ayudará a las personas a hacer la transición a vehículos totalmente eléctricos. "(Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
4. ¿El Grupo Volkswagen está demandado por proveedores de repuestos? Acusado de anticompetición
Según Bloomberg News, 65438 + 1 de febrero. Piezas bosnias El proveedor Prevent? Group presentó una demanda en el tribunal federal de Detroit, acusando al Grupo Volkswagen de tomar medidas anticompetitivas para sacarlo del mercado y difamarlo en los medios
(Fuente: Bloomberg. )
La disputa entre Volkswagen y Prevent comenzó en 2016, cuando las dos empresas no se pusieron de acuerdo sobre el precio del suministro de piezas, y luego las dos filiales Prevent, Car?Trim y ES Automobilguss dejaron de suministrar fundas para asientos y piezas fundidas a Volkswagen. lo que obligó a Volkswagen a detener la producción en seis plantas, afectando a los puestos de trabajo de unos 28.000 empleados.
Prevent afirmó en su demanda contra Volkswagen que desde entonces la empresa ha estado "apuntando a los ejecutivos de Volkswagen, incluido Brandstaetter". la marca Volkswagen, lanzó un proyecto cuyo nombre clave es "¿Proyecto?" 1” destinado a sacarlo del mercado.
Informes anteriores afirmaban que el equipo de proyectos especiales de Volkswagen llamado Proyecto? 1 fue monitoreado durante todo un año y se filtraron 50 horas de grabaciones de reuniones. Volkswagen creó un equipo de proyecto especial para poner fin a la cooperación con Prevent. La tarea del equipo es evaluar la posibilidad de poner fin a la cooperación entre Volkswagen y Prevent e intentar transferir el contrato de sillas de auto de la empresa a otros proveedores.
Prevent. Los ejecutivos dijeron que las acciones de "represalia" de Volkswagen contra la compañía incluyen intervenir en su adquisición, contratar investigadores privados para monitorear en secreto a los ejecutivos de Prevent, crear noticias negativas sobre ellos y tratar de persuadir a proveedores de repuestos como Adient y Lear Refuse para que utilicen productos Prevent. /p>
Prevent dijo que la intención original de su demanda era advertir a otros proveedores de repuestos y revelar las consecuencias si violaban los términos y precios anticompetitivos de Volkswagen.
¿Objeción con respecto a la demanda presentada por Prevent? , el Grupo Volkswagen respondió que “la demanda es infundada. Creemos que esta demanda es sólo el último intento de Prevent en una disputa de años. En Alemania, Prevent ha perdido varios casos ante los tribunales. ”
En la industria automotriz, es extremadamente raro que los fabricantes de automóviles y los proveedores de repuestos tengan disputas públicas sobre negociaciones de precios y pedidos. Deberían cooperar sin problemas para garantizar el progreso ordenado de la producción. Bajo el liderazgo de la familia Hastor, Hastor pasó décadas expandiendo el negocio de la empresa en la industria automotriz. Después de que el hijo de Hastor se hizo cargo de la empresa, adoptó un estilo comercial más agresivo, incluida la adquisición hostil del fabricante alemán Grammer, pero el acuerdo fracasó (. Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e) 5. ¿Invertirá 24 millones de dólares? Porsche desarrollará combustibles sintéticos para reemplazar la gasolina >Según informes de medios extranjeros, Porsche está invirtiendo 24 millones de dólares para desarrollar combustibles sintéticos (e-combustibles). La compañía dice que son combustibles climáticamente neutros que pueden reemplazar a la gasolina en vehículos no eléctricos.
Porsche Una planta en Chile que se espera sea la primera en el mundo en producir combustibles climáticamente neutros, también conocidos como. combustible sintético).
Se espera que la planta pruebe la producción de combustibles sintéticos a partir de 2022, y se espera que Porsche se convierta en un cliente importante de este combustible, aplicándolo inicialmente a vehículos en centros de carreras y experiencia de conducción. .
Además, los procesos productivos de la fábrica estarán impulsados por energía eólica renovable, por lo que la fábrica está ubicada en Chile (con excelentes condiciones climáticas).
El proceso de producción de combustibles sintéticos es complejo y requiere el uso de agua, hidrógeno y dióxido de carbono. El dióxido de carbono se filtra del aire y se combina con hidrógeno en agua para producir metanol sintético y renovable, que luego se convierte en gasolina utilizando tecnología de conversión de metanol en gasolina (MTG) autorizada y respaldada por ExxonMobil, una empresa refinadora estadounidense.
Las únicas emisiones de un coche que funcione con combustible sintético serán el carbono extraído originalmente del aire. Además, estos automóviles todavía requieren el uso de aceite de motor para lubricar el motor.
Porsche 911 (Fuente de información: Porsche)
La producción de combustible sintético permitirá a Porsche seguir produciendo su icónico deportivo 911, y también permitirá a otros fabricantes de automóviles seguir produciendo vehículos equipados Con motor de coche tradicional. Aunque los vehículos eléctricos también pueden ofrecer un rendimiento excelente, la dinámica de conducción de los vehículos eléctricos es diferente a la de los motores de combustión interna tradicionales.
¿Michael, director de I+D de Porsche? "Probablemente preferiríamos un automóvil como el deportivo 911, que tiene un motor de combustión interna de alta velocidad o un motor turboalimentado", dijo Steiner en un evento en los medios online. "Aún podremos conducir un automóvil así. futuro, pero sin la carga de las emisiones de CO2." ”
Los combustibles sintéticos pueden desempeñar el papel de la gasolina y permitir a los propietarios de automóviles existentes y de algunos modelos clásicos conducir de una manera más respetuosa con el medio ambiente, afirmó Porsche. Además, los combustibles sintéticos pueden utilizar la misma infraestructura que los combustibles existentes, eliminando la necesidad de invertir miles de millones en nueva infraestructura como vehículos eléctricos.
Porsche planea electrificar la mitad de sus vehículos nuevos de aquí a 2025, incluidos vehículos puramente eléctricos y vehículos híbridos enchufables. Los planes anunciados por la compañía para desarrollar combustibles sintéticos no afectarán sus objetivos de electrificación. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
6. Japón planea prohibir la venta de vehículos de combustible en 2035.
Según informes de medios extranjeros, a medida que Japón se una a las filas de países que reducen las emisiones globales de dióxido de carbono, hará que todos los automóviles nuevos vendidos sean respetuosos con el medio ambiente para 2035.
El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (el Ministerio de Economía, Comercio e Industria) está considerando detener la venta de automóviles convencionales propulsados por motores puramente de combustión interna a partir de 2035 y pasar a vehículos híbridos. Reducir las emisiones de dióxido de carbono haciendo de los vehículos eléctricos un paso clave hacia este ideal.
Se informa que el gobierno japonés convocará una reunión con expertos y ejecutivos de la industria automotriz dentro de este mes, y luego anunciará esta política y formulará medidas específicas para ello. la transición a vehículos híbridos y eléctricos
Tokio. Condiciones del tráfico (Fuente: Nikkei)
En 2018, las emisiones de escape de los vehículos representaron el 16 % de las emisiones totales de dióxido de carbono de Japón, mientras que el carbono total. Las emisiones de dióxido de carbono de aviones, barcos y trenes representaron solo el 3% o menos. Actualmente, Japón exige a los fabricantes de automóviles que mejoren la eficiencia del combustible en un 30% para finales del año fiscal 2030. Sin embargo, el gobierno japonés ahora cree que se deben tomar medidas más estrictas si lo hace. el país quiere alcanzar su objetivo de cero emisiones.
Muchos países y regiones han declarado que planean prohibir la venta de automóviles nuevos a gasolina a partir de 2030 y, en su lugar, promoverán los vehículos eléctricos. venta de automóviles de gasolina y diésel en 2030 y 2035. Venta de automóviles híbridos; California prohibirá la venta de automóviles nuevos de gasolina en 2035; Francia también ha anunciado que tomará medidas similares en 2040; China está considerando fabricar todos los automóviles nuevos; vendidos de forma respetuosa con el medio ambiente para 2035, de los cuales los coches eléctricos puros representarán la mitad de las ventas de coches nuevos, y los coches híbridos representarán la otra mitad.
En Japón, los coches híbridos también se consideran coches respetuosos con el medio ambiente y el gobierno. no prohibirá los sistemas híbridos avanzados, un pilar de su nueva estrategia energética, que es completamente diferente de la prohibición de los automóviles híbridos en el Reino Unido para 2035.
Para promover la transición de los automóviles de gasolina a los vehículos eléctricos e híbridos. Es importante reducir el precio de las baterías de iones de litio, el gobierno japonés está considerando incentivos fiscales para las empresas que inviertan en instalaciones de producción de baterías para ayudar a alcanzar los objetivos de cero emisiones.
Los fabricantes de automóviles japoneses están acelerando su transición a energías alternativas. vehículos.
Toyota planea lanzar versiones eléctricas de todos los vehículos para 2025, incluidas las versiones híbridas, híbridas enchufables y de pila de combustible, y pretende vender 5,5 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2025. Este año, Toyota comenzó a vender más de 10 vehículos eléctricos, lo que representó el 40% de todas las ventas de vehículos Toyota y Lexus en Japón el año pasado.
Nissan planea aumentar la proporción de vehículos híbridos y eléctricos en sus ventas nacionales totales del 30% al 60% para 2023. El auto compacto Note de la compañía que acaba de ser lanzado este mes sólo está disponible en una versión híbrida. Mientras tanto, Honda planea electrificar dos tercios de los autos nuevos que vende. Este año, Honda comenzó a vender su primer automóvil eléctrico producido en masa, ¿Honda? e. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
7. La fábrica de Tesla en Berlín fue cuestionada por el sindicato más grande de Alemania.
Según informes de medios extranjeros, ¿Tesla puede tener una relación con el sindicato IG más grande de Alemania? El metal inició una carrera.
¿Modelo? y (Fuente: Tesla)
A principios de esta semana, el CEO de Tesla, Elon Musk, fue a Berlín para recibir el Premio Axel Springer (Premio Axel Springer), ampliamente elogiado por los funcionarios alemanes. Desde que Tesla anunció el establecimiento de una fábrica en Alemania, Musk parece haber "conquistado" a los alemanes, pero hay un grupo que no ha quedado impresionado, ¿y ese es IG? Metal.IG? Con más de 2 millones de empleados, el sindicato Metall desempeña un papel importante en todos los fabricantes de automóviles alemanes.
Hace años, cuando Tesla adquirió una gran empresa de ingeniería en Alemania, se encontró con una situación en la que los empleados querían sindicalizarse, pero les ofrecieron aumentos salariales y opciones sobre acciones para evitar IG. Metall participa en el negocio alemán.
El mes pasado, Tesla contrató al ex director de la fábrica de Mercedes-Benz, lo que enfureció a IG. Unión Metall, que puede hacer que Tesla vuelva a encontrarse con la sindicalización en Alemania. ¿IG? Birgit?, directora de área de Metall Berlín-Brandenburgo-Sajonia? Dietze dijo: "Estamos en contacto con las organizaciones sindicales donde están ubicadas las otras fábricas de Tesla, por lo que entendemos completamente las quejas individuales, las amonestaciones legales y las quejas contra Tesla. Podemos considerar esto como el fracaso de Tesla en Glendenberg, el epítome del desempeño". /p>
Ahora, Tesla está aumentando la contratación en su fábrica de Berlín. ¿Se informa que IG? Metall se ha puesto en contacto con Tesla para discutir las reglas colectivas sobre los salarios y las condiciones laborales de los empleados, pero aún no ha recibido una respuesta de Tesla.
Tesla cree que los empleados estarán mejor sin sindicatos porque la empresa cree que tiene una organización que ayuda a los empleados a tener éxito y cada empleado tiene derecho a opciones sobre acciones.
65438+2 de febrero, según terreno? Brandenburg informa que Tesla ha recibido la aprobación de la agencia ambiental estatal para instalar equipos de pintura en la fábrica de Berlín. Tesla planea emplear a más de 65.438+00.000 trabajadores en su fábrica de Berlín en Alemania. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
8. ¿La marca Volkswagen ha terminado su negocio de carreras? ¿BMW fuera de la ecuación? eEvent
Según informes de medios extranjeros, la marca Volkswagen pondrá fin a su negocio de carreras y transferirá empleados a su creciente línea de productos de vehículos eléctricos.
IDR (Fuente: Volkswagen)
El 2 de febrero de 65438, la marca Volkswagen dijo que su departamento de carreras tiene 169 empleados, y estos empleados se reorganizarán en las próximas semanas. Unirse a la empresa matriz. Actualmente, el departamento está desarrollando un prototipo de carreras eléctrico llamado IDR, que ayudará a Volkswagen a desarrollar cada vez más modelos de vehículos eléctricos en el futuro. Hace unos dos años, Volkswagen lanzó el IDR. El coche ha establecido récords de velocidad en la carretera de montaña Pikes Peak en Estados Unidos, en la famosa pista del bosque de Nürburgring en Alemania y en la montaña Tianmen en China.
“La profunda experiencia técnica de los empleados del equipo de carreras y la experiencia adquirida con el proyecto IDR permanecerán en la empresa y nos ayudarán a poner en servicio modelos más eficientes de la familia ID”. dijo Welsch.
Además, BMW también anunció que seguirá los pasos de Audi y se retirará de la Fórmula a finales del próximo año. El evento de carreras eléctricas. El 2 de febrero de 2018, BMW emitió un comunicado diciendo que ¿la fórmula de la empresa? El viaje electrónico está llegando a su fin y el enfoque estratégico del grupo también está cambiando. ¿BMW dijo que conocen la fórmula? Se considera un laboratorio tecnológico para la producción en masa.
El ingeniero que desarrolla sistemas de propulsión para vehículos eléctricos también es responsable del sistema de propulsión de los coches de carreras de BMW.
165438+El 30 de octubre, Audi también anunció su retirada de la Fórmula? e, centrándose en cambio en el Rally Dakar y las carreras de resistencia, incluido un eventual regreso al estadio de Le Mans.
65438+Octubre el año que viene, ¿fórmula? La temporada 7 comienza en Chile, con la participación de otros importantes fabricantes de automóviles en el evento, incluidos Mercedes, Porsche, Nissan, Jaguar y la marca DS de PSA. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
9. BMW lanzará el MINI eléctrico de altas prestaciones JCW.
Según informes de medios extranjeros, ¿MINI está intentando reconvertir su marca de alto rendimiento John? Tonelero. Works está electrificado y es posible que la empresa pronto lance su primer modelo JCW totalmente eléctrico.
¿Mini? ¿John? Tonelero. ¿trabajar? Electricidad (Fuente: INSIDEEVs)
¿Nuevo MINI? ¿John? Tonelero. ¿trabajar? Los eléctricos adoptarán una nueva arquitectura de vehículo y prometen brindar a los consumidores el "máximo rendimiento de la marca John Cooper Works". Actualmente, la compañía se está centrando en MINI. ¿John? Tonelero. El desarrollo de los vehículos eléctricos Works demuestra la importancia de la movilidad eléctrica para la futura dirección de desarrollo de la marca. El objetivo de MINI es combinar de forma única sostenibilidad, rendimiento y pasión.
MINI no reveló más detalles en el comunicado de prensa, pero a juzgar por la situación actual, la compañía electrificará gradualmente una variedad de modelos. Los medios extranjeros especulan que los vehículos puramente eléctricos serán el futuro de la marca MINI. Enfoque de desarrollo.
¿Juan? Tonelero. ¿trabajar? Los vehículos eléctricos son vehículos eléctricos que se centran en el rendimiento, por lo que el mundo exterior siente mucha curiosidad, pero ¿qué pasa con el MINI? Tonelero. SE, qué poderoso será. ¿Mini? Tonelero. El SE tiene un tiempo de aceleración de 6,9 segundos y está equipado con un motor eléctrico de 135 kW (delantero) y una batería con una capacidad de 32,6 kWh.
Bernd, ¿responsable de la marca MINI? k? Rber dijo: "Con MINI Electric, hemos demostrado que el placer de conducir típico de la marca MINI se puede combinar perfectamente con la movilidad eléctrica. Ahora es el momento de combinar la búsqueda del rendimiento de la marca John Cooper Works con la electrificación. Trabajando en el concepto de John Cooper Engineering, los modelos John Cooper Works seguirán desempeñando un papel importante para garantizar que satisfagamos las necesidades de los entusiastas del rendimiento en todo el mundo. Con el nuevo enfoque, también hemos creado la oportunidad de crear una imagen única. de la marca John Cooper Works más vívida que nunca” (Fuente: Gasgoo Nebula) 10, BMW estableció la Alianza Alemana de Datos Automotrices con Siemens, SAP y Bosch.
Según informes de medios extranjeros, BMW unirá fuerzas con empresas industriales y tecnológicas alemanas como SAP, Siemens, Bosch y ZF para establecer una alianza para compartir datos automotrices. Alemania, la segunda economía más grande de Europa, actualmente busca recuperar el terreno perdido en la competencia con Estados Unidos y China.
(Fuente: BMW)
El gigante industrial Siemens y la empresa de tecnología SAP cooperarán con BMW para construir una plataforma de intercambio de datos en la nube que no dependa de la tecnología estadounidense o china. En el proyecto también participarán el gigante de las telecomunicaciones Deutsche Telekom y los proveedores de repuestos Bosch y ZF. La plataforma permitirá a los fabricantes de automóviles alemanes y a sus proveedores detectar cuellos de botella en la producción o escasez de piezas de manera oportuna y les ayudará a evitar las interrupciones en la producción causadas por la pandemia de COVID-19 a principios de este año.
La plataforma de intercambio de datos de la alianza utilizará el servicio en la nube europeo Gaia-X en lugar de servidores de datos estadounidenses o chinos como Amazon o Alibaba. Debido a las tensiones geopolíticas y las fricciones comerciales, a muchos políticos europeos les preocupa que las empresas nacionales pierdan el control de información sensible como los clientes o la producción.
Anteriormente, se informó que la Comisión Europea está planeando establecer un mercado de datos europeo unificado. Este mercado de datos incluirá flujos de información industrial y manufacturera y desafiará el dominio de las empresas de tecnología estadounidenses.
¿El jefe de industria de la UE, Thierry? En la conferencia de prensa de octubre de 65438+, Breton dijo: "La guerra contra los datos industriales ya ha comenzado y Europa será el principal campo de batalla. Europa tiene la base industrial más grande, pero el ganador de hoy no es necesariamente el ganador de mañana". El plan se basa en el establecimiento de una alianza de plataformas en la nube de la UE por valor de 2.000 millones de euros.
¿El Ministro de Economía alemán, Peter? Altmaier dijo que la alianza automovilística "garantizaría la fabricación con valor añadido y la protección de los empleos en Europa". (Fuente: Gasgoo? Nebula)
El 11 de noviembre, Magneti Marelli producirá motores para Porsche y Audi en la antigua planta de Ford.
Según informes de medios extranjeros, el proveedor de repuestos para automóviles Marelli comenzará a producir sistemas de propulsión eléctrica en una antigua fábrica alemana de Ford el próximo año.
La nueva fábrica de Marelli (Fuente: Marelli)
¿El periódico de Colonia Koelner? Stadt-Anzeige dijo que Marelli se mudaría a la antigua planta de Ford Niehl al norte de Colonia, donde Ford había planeado producir una gama de vehículos eléctricos para el mercado masivo basados en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen.
Los clientes potenciales de Magneti Marelli incluyen Porsche (que suministra vehículos eléctricos Taycan) y Audi (que suministra vehículos eléctricos e-tron). La compañía no hizo comentarios sobre clientes potenciales ni ubicaciones, pero confirmó que la planta era una antigua planta de Ford. Se espera que la nueva fábrica de Magneti Marelli entre en funcionamiento en el primer semestre de 2021. Empleará aproximadamente a 160 empleados en la etapa inicial y a 60 empleados adicionales en 2021. La fábrica tiene una superficie de 18.000 metros cuadrados y se ampliará aún más en el futuro.
¿Joachim?, director general de la división Magneti Marelli Electric Drive Systems? "Con la nueva instalación de producción, estamos ampliando la escala de producción y la capacidad para el creciente mercado de vehículos eléctricos", dijo Fetzer en un comunicado. Explicó que se eligió Colonia porque está en el centro de Europa, tiene una fuerza laboral automovilística establecida y la zona se está convirtiendo en un centro de movilidad eléctrica. Los sistemas de propulsión eléctricos son un elemento central de la estrategia de desarrollo de Magneti Marelli.
¿Marelli es una fórmula? Uno de los primeros proveedores de tecnología híbrida (KERS) en un evento de carreras, ¿también fue una fórmula? Proveedor de sistemas de energía para vehículos eléctricos para eventos electrónicos. Mayo de 2019, ¿Japón Calsonic? Kansei) adquirió Magnietti Marelli de FCA por 5.800 millones de euros (aproximadamente 6.500 millones de dólares). Después de la fusión, la empresa pasó a llamarse Marelli.
Las ventas del negocio automotriz de Marelli fueron de 149,4 mil millones de dólares en 2019. ¿Se trata de automóviles? News ocupa el puesto 14 en la lista de los 100 principales proveedores de repuestos a nivel mundial. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.