¿Qué pasa si Xiaomi fabrica automóviles y el beneficio por automóvil no supera el 5 como el de los teléfonos móviles?
Es probable que el primer modelo de Xiaomi sea un modelo económico. En la votación en línea anterior iniciada por Lei Jun, el número de personas que querían poseer el primer automóvil de Xiaomi estaba dentro de los 654,38 millones de yuanes, seguido de 654,38 millones de yuanes por 150.000 yuanes. Una mirada más cercana a la historia de Xiaomi muestra que los teléfonos móviles Xiaomi lograron avances en el mercado principalmente a través de un desempeño de alto costo a principios y mediano plazo.
Xiaomi solía tener el eslogan de que el margen de beneficio del hardware nunca superaba 5, y una mayor parte esperaba obtener beneficios a través de servicios ecológicos posteriores. Por lo tanto, es muy probable que el primer modelo de Xiaomi lance un modelo rentable y asequible para captar a más fanáticos y usuarios. Luego, amplíe el modelo de negocio del ciclo de vida completo a través de la ecología posterior (finanzas, seguros, software, hardware ecológico, etc.). ).
Las funciones de conducción autónoma de alto nivel se convertirán en el arma principal de Xiaomi Auto. Además de contratar personas principalmente en el campo de la conducción autónoma, la inversión de Xiaomi en conducción autónoma no se ha quedado atrás. El 3 de junio, Xiaomi participó en la inversión Serie D de 654.389 millones de dólares de Muzon Technology, un proveedor de tecnología y productos de conducción inteligente.
El 8 de junio, Xiaomi, Gaoling y Meituan * * * invirtieron conjuntamente en la ronda D de financiación del fabricante de cabezales de radar láser Jose Technology, con un monto de financiación superior a los 300 millones de dólares. A través de la cooperación directa con muchos equipos de RD de conducción autónoma, no solo se suma la marca, sino que también se proporciona a Xiaomi una solución de conducción autónoma relativamente madura y estable.
Es probable que Xiaomi adopte un modelo en el que RD tenga su sede en Beijing y los lugares de producción y entrega estén separados de ella. Las direcciones de trabajo que se muestran en esta información de contratación se encuentran todas en el distrito de Haidian, Beijing, por lo que la industria lo interpretó como "La sede del Xiaomi Automobile RD Center pronto se establecerá en Beijing". En la actualidad, las empresas automotrices y las empresas de alta tecnología de la industria automotriz tienen una demanda cada vez mayor de talentos.
RD tiene su sede en Beijing, lo que ayudará a Xiaomi a establecer rápidamente un equipo central de talentos en la fabricación de automóviles. En el futuro, Xiaomi reclutará un grupo de ingenieros con conocimientos en el desarrollo de automóviles de fuerzas de fabricación de automóviles nuevos y tradicionales para complementar sus genes de fabricación de automóviles. La posibilidad de OEM para el primer modelo de Xiaomi es extremadamente alta.
Recientemente, se rumorea que BYD y Great Wall son OEM de Xiaomi. La propia Xiaomi no es buena en negocios relacionados con la fabricación, pero es mejor en la experiencia del usuario y el desarrollo de productos. El ADN del equipo central de Xiaomi es fabricar sistemas operativos y encontrar fabricantes de equipos originales imitando la cadena de suministro de Apple. Este modelo de Xiaomi ya nos resulta familiar. Entre los muchos ejércitos de construcción de automóviles.
BYD tiene una experiencia madura en OEM de teléfonos móviles y ha cooperado con Xiaomi durante muchos años. Al mismo tiempo, BYD y Daimler están cooperando con la marca Denza, y su experiencia de cooperación eléctrica pura con Toyota brindará más comodidad al OEM de Xiaomi. El alto grado de integración vertical de la cadena de suministro de BYD es su mayor ventaja, al igual que su cooperación con Xiaomi.
BYD puede proporcionar directamente nueva energía, electricidad y otros componentes centrales relacionados, y tiene ventajas inherentes en el control de los costos de fabricación de vehículos. Xiaomi puede incluso utilizar directamente la plataforma de vehículos eléctricos puros existente de BYD para acelerar la fabricación de automóviles. Con un amplio círculo de amigos, Xiaomi construye un nuevo ecosistema inteligente mediante la fabricación de automóviles.
Esta es la clave del éxito de Xiaomi. Como dijeron muchos grandes nombres de la industria automovilística nacional en entrevistas recientes, Xiaomi entró en el mercado demasiado tarde y será difícil superar a las empresas líderes. Sin embargo, es muy probable que Xiaomi defina y diseñe de forma independiente la arquitectura de software de todo el vehículo y, al mismo tiempo, domine las capacidades centrales de los automóviles inteligentes basándose en el dominio de las capacidades anteriores.
Abrir la cadena ecológica de otros productos y al mismo tiempo formar alianzas con muchas empresas de Internet para formar una experiencia ecológica inteligente que integre personas, automóviles, teléfonos móviles y hogares inteligentes.