Reglamento de gestión y servicio de estacionamiento de la ciudad de Weihai
Este Reglamento no se aplica a la planificación, construcción, uso y gestión de instalaciones especiales de estacionamiento, tales como patios y estaciones de transporte público y de mercancías por carretera. Artículo 3 La gestión y los servicios de estacionamiento seguirán los principios de liderazgo gubernamental, planificación general, cogobernanza social, eficiencia y conveniencia. Artículo 4 Los gobiernos populares municipales y distritales (ciudades a nivel de condado) establecerán un mecanismo de coordinación de servicios y gestión de estacionamiento, mejorarán el sistema de gestión y servicios, formularán políticas y medidas, y estudiarán y resolverán los problemas importantes.
El gobierno popular del municipio y las oficinas subdistritales son responsables de organizar y coordinar la gestión y el servicio de estacionamiento de vehículos dentro de sus respectivas jurisdicciones, y orientar a los comités de residentes, conferencias de propietarios, comités de propietarios y servicios de propiedad. empresas para realizar la gestión de órdenes de estacionamiento.
Alentar a los comités de residentes, comités de propietarios y empresas de servicios inmobiliarios a establecer * * * * mecanismos de negociación de estacionamiento para comunicarse y negociar regularmente para resolver problemas en la gestión y los servicios de estacionamiento. Apoyar a los vecinos en la formulación de normas de estacionamiento en comunidades residenciales a través de la junta de propietarios para lograr autonomía en la gestión y servicios de estacionamiento en comunidades residenciales. Artículo 5 El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública es el departamento de coordinación integral de la gestión y los servicios de estacionamiento. Es responsable de la supervisión e implementación de los asuntos determinados por los organismos de coordinación de los gobiernos populares municipales y distritales (ciudades a nivel de condado). , la gestión del orden de estacionamiento en vía, estacionamientos y registro de plazas de atraque.
El departamento de gestión urbana es responsable de la gestión del orden de estacionamiento en áreas distintas a las carreteras; acepta informes o quejas de propietarios, comités de propietarios, empresas de servicios inmobiliarios y otras partes relevantes, y se ocupa del estacionamiento ilegal en zonas residenciales. áreas de conformidad con la ley.
Departamentos de desarrollo y reforma, recursos naturales, planificación, transporte, gestión de emergencias, supervisión y gestión del mercado, defensa aérea civil, gestión de big data y otros departamentos. La gestión y los servicios de estacionamiento deben realizarse bien de acuerdo con sus respectivas responsabilidades. Artículo 6: Promover la gestión y los servicios de estacionamiento inteligentes por parte de los gobiernos populares municipales y distritales (ciudades a nivel de condado) de manera ordenada para promover el desarrollo de ciudades de transporte inteligente. El artículo 7 aboga por el estacionamiento civilizado y los viajes ecológicos. Se anima a los voluntarios a mantener el orden de estacionamiento.
Los gobiernos populares municipales y distritales (ciudades a nivel de condado) deben aumentar la construcción de infraestructura de transporte público, optimizar la red de transporte público y proporcionar condiciones para que el público viaje de forma ecológica. Capítulo 2 Planificación y construcción de estacionamientos Artículo 8 Los departamentos de gestión del tráfico de los órganos de seguridad pública municipales y distritales, en colaboración con los departamentos de recursos naturales, planificación, vivienda y desarrollo urbano y rural, prepararán proyectos especiales para estacionamientos. De acuerdo con la planificación territorial y espacial y la planificación integral del transporte urbano, la planificación se presentará al gobierno popular al mismo nivel para su aprobación antes de su implementación.
La elaboración de planes especiales para estacionamientos debe seguir los principios de centrarse en proyectos de construcción, complementados con construcción independiente, complementado con espacios de estacionamiento en la vía, coordinación de espacios elevados y subterráneos, y uso intensivo. de los recursos de la tierra.
Ninguna unidad o individuo puede cambiar el plan especial de estacionamiento aprobado sin autorización; si los cambios son realmente necesarios, deben informarse a la autoridad aprobadora original para su aprobación. Artículo 9 Los siguientes edificios públicos no están equipados con estacionamientos o los estacionamientos equipados no cumplen con las normas y especificaciones de diseño, y si las condiciones ambientales objetivas lo permiten, serán complementados o reconstruidos de acuerdo con las reglamentaciones:
(1) Estaciones de trenes, terminales de pasajeros por carretera, terminales de pasajeros, aeropuertos, centros de transporte público y vehículos privados;
(2) Estadios (lugares), cines (teatros), bibliotecas, hospitales, escuelas , recintos de exposiciones, atracciones turísticas, mercados comerciales, edificios de oficinas comerciales, etc. Artículo 10 Si cambia la función de uso de un edificio, el estacionamiento que ha sido equipado no se utilizará para otros fines, si es necesario mejorar el estándar de asignación del estacionamiento de acuerdo con la función de uso modificada, el estacionamiento se asignará de acuerdo con ello; al estándar de asignación de estacionamiento modificado del proyecto de construcción correspondiente o agregar espacios de estacionamiento. Artículo 11 Al revisar los planes de planificación y diseño para estacionamientos públicos * * * y edificios públicos grandes y medianos * * *, construcción auxiliar, adiciones y estacionamientos complementarios, los departamentos administrativos de planificación municipal y de condado consultarán al público. Órganos de seguridad del mismo nivel. Opiniones del departamento de gestión del tráfico. Artículo 12 El plan de diseño del estacionamiento deberá cumplir con las instalaciones de estacionamiento nacionales y provinciales que establecen estándares y especificaciones de diseño, y se establecerán espacios de estacionamiento sin barreras e instalaciones de carga de vehículos de nueva energía de acuerdo con las normas.
Las entradas, salidas y portones de los aparcamientos deben configurarse de forma científica y racional y no deben afectar a la seguridad del tráfico de vehículos.
El uso de proyectos de defensa aérea civil para establecer estacionamientos debe cumplir con las leyes y regulaciones de defensa aérea civil pertinentes. Artículo 13 Fomentar el uso de terrenos a construir, edificios fabriles inactivos, espacios en esquina, espacios debajo de puentes y otros lugares inactivos para establecer estacionamientos temporales de acuerdo con la ley.
Fomentar la construcción de instalaciones de estacionamiento intensivo, como edificios de estacionamiento y estacionamientos mecánicos tridimensionales en áreas donde la contradicción entre la oferta y la demanda de estacionamiento es prominente. Artículo 14 El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública podrá designar espacios de estacionamiento en la vía pública en áreas donde la contradicción entre la oferta y la demanda de estacionamiento sea prominente.
Al dibujar espacios de estacionamiento en las carreteras, se debe desarrollar un plan de dibujo. El plan recabará la opinión del departamento de gestión urbanística y lo publicará en los espacios pertinentes para solicitar la opinión del público. El plazo de publicidad no será inferior a quince días.
El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública evaluará periódicamente el uso de los espacios de estacionamiento en la vía. Si se necesitan ajustes en función de los resultados de la evaluación, se formulará un plan de ajuste. El plan de ajuste solicitará dictámenes de conformidad con lo dispuesto en el párrafo anterior.