Introducción a BMW AG

BMW - BMW Bayerische Motoren Werke (en alemán: Bayerische Motoren Werke, abreviado como BMW) es una marca registrada de BMW en China continental y Hong Kong. Es una fábrica alemana de automóviles y motocicletas avanzadas de fama mundial. Su sede y lugar de nacimiento se encuentran en. Munich, la capital de Baviera, Alemania. Además de vender diversos productos de motocicletas bajo la marca BMW, la fábrica también ha adquirido varias fábricas de automóviles en el extranjero, como la británica Rolls-Royce, que actualmente forma parte del grupo. BMW también adquirió el grupo británico Rover, pero después de operarlo durante un tiempo, vendió Rover nuevamente al consorcio británico a un precio de 65,438+0, conservando solo los mini autos originalmente bajo la marca Austin y vendiéndolos como marca Mini. vendido. Además del lujo y el confort, los productos automovilísticos fabricados por BMW también son conocidos por su rico placer de conducción y su excelente comportamiento de manejo. En línea con esta característica, el depósito ha participado activamente en muchos eventos de carreras de motos en todo el mundo, entre los cuales el más alto nivel e inversión es la participación en las carreras de Fórmula Uno de la FIA. La fábrica es actualmente el principal patrocinador y proveedor de motores de BMW-Williams. Karl Friedrich Rapp, el fundador de BMW, fundó Rapp-Motorenwerke en 1913 en los suburbios del oeste de Munich durante su incipiente historia. Alguna vez fue una fábrica de bicicletas en los suburbios de Munich y se dedicaba a la fabricación de motores aeronáuticos. Ese mismo año, Gustavo Otto también fundó en las cercanías la Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Gustavo era en realidad hijo del famoso Roth August Otto y el inventor del motor de gasolina de cuatro tiempos (motor de ciclo Otto). Posteriormente, el 7 de marzo de 2006, Gustav Otto fundó la Bavarian Aircraft Works (BFW) en una empresa conjunta y fusionó su fábrica de tres años de antigüedad con la nueva. Ese mismo año, Lapp también recibió apoyo financiero de los banqueros Camillo Castiglioni y Max Friz, ampliando enormemente su escala. Pero debido a la sobreinflación provocada por valoraciones erróneas, Lapp dimitió repentinamente en 1917. Su socio fundó el financiero austriaco Franz-Josef Popp y se hizo cargo del negocio de la fábrica de motores. El 20 de julio de 1917, la fábrica pasó a llamarse Bavaria Engine Manufacturing Co., Ltd. (BMW para abreviar) y Papp se convirtió en el primer presidente. Durante la Primera Guerra Mundial, BMW, como proveedor de municiones, instaló una gran fábrica cerca del aeropuerto militar de Oberwiesenfeld en las afueras de Munich y continuó fabricando motores de aviones militares para el ejército hasta 1918. El 1918 de agosto de 13, BMW se transformó en una sociedad anónima que cotiza en bolsa. (BMW AG), estableciendo una escala empresarial próspera. En 1922, BMW se fusionó con BFW para convertirse en el BMW que conocemos hoy. Pero al rastrear la historia de la empresa, la declaración oficial de la empresa se basa en la fecha de fundación de BFW, es decir, 1965438 + 7 de marzo de 2006 como fecha de fundación de BMW. El primer motor de avión de BMW fue el Tipo IIIa, que se puso en producción en 1917. Se trata de un motor de seis cilindros en línea con diseño de refrigeración por agua y utiliza un carburador desarrollado por Fritz, uno de los socios de la empresa, que puede aprovechar al máximo la potencia del motor incluso en entornos de gran altitud. En 1919, BMW instaló el motor de seis cilindros en línea Tipo IV producido por la fábrica en un biplano DFW, pilotado por Franz Zeno Diemer, y estableció un récord de altitud de vuelo de 9.760 metros sobre el Parque Olímpico de Munich (donde hoy se encuentra la sede de BMW). Dos ruedas cayeron del cielo en 1918. Después del final de la Primera Guerra Mundial, según las disposiciones del Tratado de Versalles, Alemania prohibió la fabricación de aviones, lo que afectó gravemente a la creciente industria de la aviación alemana y obligó a BMW a pasarse a la fabricación. frenos para ferrocarriles y comenzar a desarrollar motores para locomotoras. En 1920, el motor M2 B 15 diseñado por Martin Stoller se convirtió en el primer motor de motocicleta producido por BMW. En 1923, Fritz diseñó la locomotora R32 con una cilindrada de 500 cc. A diferencia de las locomotoras anteriores de la fábrica, la R32 es la primera locomotora BMW que utiliza transmisión por eje. Desde el principio, el diseño de transmisión por eje se convirtió en una de las características más famosas de las motocicletas BMW, y todavía podemos ver este diseño en las motocicletas de la serie R de la fábrica en la actualidad. El motor del R32 es en realidad el motor de avión tipo VI original de BMW.

Quizás sea por esta razón que BMW lanzó por primera vez el emblema de fábrica con la bandera a cuadros azul y blanca inspirado en las hélices de los aviones del R32 (la bandera a cuadros azul y blanca es el símbolo tradicional de Baviera), y se ha utilizado hasta el día de hoy. 1929 El 19 de septiembre, el motociclista Ernst Henne estableció en Múnich un récord mundial de 216,75 km/h con una nueva motocicleta BMW de 750 cc de cilindrada. Después de eso, continuó batiendo los récords mundiales de alta velocidad muchas veces. La velocidad más sorprendente de 279,5 km/h se estableció en 1937 y duró 12 años antes de que alguien la rompiera. Al adentrarnos en el campo de los productos de cuatro ruedas en 1927, Eisenach de Turingia, Alemania, obtuvo una licencia de la británica Austin y comenzó a fabricar versiones alemanas de sus famosos modelos Austin 7, vendiéndolas bajo la marca Westland. Al año siguiente, BMW adquirió la fábrica por un precio de 6,5438+06 millones de marcos y obtuvo así los derechos de producción del Westland 3/654,38+05 CV, convirtiéndose en el primer producto automovilístico de la fábrica. Este coche fue modificado por BMW y lanzado como una versión mejorada del DA2, que significa Deutsche Ausführung (Hecho en Alemania). Después de su debut, recibió críticas muy favorables. En el corto período de producción de unos tres años, las ventas alcanzaron las 18.976 unidades. En cuanto al 3/20 CV (también conocido como AM 4, Ausführung München 4, que significa "producción de Munich, transmisión de cuatro velocidades") debutó en 1932, fue el primer producto automovilístico de fabricación propia de BMW. Este coche fue mejorado desde el Oeste y equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 782 cc con una potencia máxima de 20 caballos/3500 rpm y una velocidad máxima de aproximadamente 80 km/h. Se celebró en el Concurso d celebrado en Baden. -Baden en el mismo año. 'Ganar en elegancia. El BMW 303, que debutó en 1933, es realmente el coche más representativo. Creó dos tradiciones que BMW todavía mantiene en la actualidad. En primer lugar, fue el primer BMW que incorporó un motor de seis cilindros en línea. 2. Por primera vez, el automóvil adopta la famosa parrilla del radiador con forma de "doble riñón" en la parte delantera. Aunque este par de formas de riñón se ha modificado durante varias generaciones, el tono básico del estilo no ha cambiado hasta el día de hoy. En la actualidad, los productos de automóviles y motocicletas de BMW se basan en series de sedán. Cada serie de sedán tiene su propio nombre de automóvil según el motor, el sistema de transmisión, el nivel de equipamiento y otros detalles de cada automóvil (como 760Li, 645Ci, 330iX). Debido a que todos los automóviles BMW modernos tienen el mismo nombre y se transmiten de generación en generación, a menudo sucede que los nombres de los automóviles son los mismos pero las generaciones de automóviles en realidad son diferentes. Para evitar confusiones, a menudo utilizamos el código interno del fabricante del automóvil como nombre auxiliar (aunque en los negocios, la fábrica original de BMW no usa directamente el código del automóvil públicamente), por lo que a menudo escuchamos nombres como E36 318i y E60 M5. para distinguir varios tipos de modelos de automóviles BMW. Serie (1er-Reihe): Coche con nombre en código E87, lanzado en 2004, es un pequeño hatchback de cinco puertas. 3er-Reihe: Coche número E90, lanzado en 2004, un pequeño sedán ejecutivo. 3er-Reihe: La serie Sedán código E46, lanzada en 1998, es una serie de vehículos de motor pequeños de nivel ejecutivo y modelos derivados. Los vehículos de motor de cuatro puertas han sido descatalogados. Actualmente, sólo el Coupé, el Touring de cinco puertas y el de dos. Convertible de cuatro puertas (Cabrio) y hatchback de tres puertas (Compact). Serie 5 (5er-Reihe): el número de coche es E60, lanzado en 2003. Es un sedán ejecutivo de tamaño mediano y una camioneta familiar de cinco puertas derivada. Seis series (6er-Reihe): series cupé medianas y grandes, incluido el cupé (código de automóvil E63, lanzado en 2003) y el cupé convertible (código de automóvil E64, lanzado en 2004). Seven Series (7er-Reihe): Serie de vehículos recreativos de lujo de gran tamaño, lanzada en 2002. Hay dos tipos de carrocerías: de eje corto (número de coche E65) y de eje largo (número de coche E66). Coupé Z3: cupé pequeño, lanzado en 1998, originalmente un derivado del roadster Z3 convertible. Después de que este último fuera sustituido por el Z4, sólo se siguió vendiendo el modelo de techo rígido. Z4: Código de coche E85, lanzado en 2002, un pequeño deportivo descapotable de dos puertas y dos plazas. X3: este automóvil tiene el nombre en código E83 y se lanzó en 2003. Se trata de un pequeño vehículo recreativo de cinco puertas. X5: Coche número E53, 1999, vehículo recreativo de tamaño medio, cinco puertas.

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