Promoción de la propiedad intelectual de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
Aquí, el rápido aumento del mercado de vehículos de nueva energía ha dado lugar a un sinfín de noticias sobre el suministro insuficiente de baterías. La "escasez de baterías" parece ser más intensa que la "escasez central".
GF Securities predice en su último informe de investigación que, según el plan actual de capacidad de producción, se espera que la brecha de capacidad de producción de baterías se alivie en 2023, y esta brecha seguirá ampliándose;
Allí, no hace mucho, una noticia de que Contemporary Ampere Technology demandó a AVIC Lithium por infracción provocó que AVIC Lithium, una empresa de baterías de segundo nivel poco conocida, y Contemporary Ampere Technology, aparecieran con frecuencia en los titulares. , para causar revuelo atrajo la atención del exterior.
Algunos analistas creen que el ataque de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en este momento tiene algo que ver con el reciente avance de las empresas de baterías de segundo nivel.
Sin embargo, no importa cuál sea el motivo, no hay duda de que el mercado de baterías de energía caliente está brindando una nueva ronda de oportunidades de desarrollo a los jugadores.
Entonces, en las condiciones actuales, ¿dónde están las fábricas de baterías de segundo nivel? ¿Es una oportunidad para romper el bloqueo de las contemporáneas Amperex Technology Co., Ltd. y BYD, o será arrastrada por la lluvia en la feroz competencia?
1. Segunda línea en ascenso
Los datos publicados por la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía Automotriz de China muestran que en el primer semestre de este año, la capacidad instalada de baterías de energía de mi país alcanzó los 52,5 GWh. un incremento interanual del 200,3%.
En comparación con el mismo período de 2020, en el primer semestre de este año, la participación de mercado de las empresas de segundo nivel clasificadas entre 4 y 10 alcanzó el 19,3 %, un aumento significativo con respecto al año pasado.
Entre ellas, las tasas de crecimiento de AVIC Lithium Battery, Honeycomb Energy, Funeng Technology y otras empresas son aún más sorprendentes.
En 2018, la capacidad instalada anual de baterías de litio de AVIC fue de solo 0,71 GWh, ocupando el noveno lugar en el país.
En 2019, AVIC Lithium Battery reemplazó a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. como el mayor proveedor de baterías de energía para automóviles de pasajeros de GAC. La capacidad instalada en 2019 y 2020 alcanzó 1,49GWh y 3,55GWh respectivamente, ubicándose en el sexto y cuarto lugar del país.
En esta "escasez de baterías" global, el diseño de baterías de litio de AVIC se ha ampliado aún más.
A principios de este año, la batería de litio AVIC cooperó con éxito con SAIC-GM-Wuling y comenzó a proporcionar baterías para Hongguang MINI EV. En abril, la capacidad instalada de baterías de litio de AVIC superó a LG Chem y ocupó el tercer lugar. Muchos expertos de la industria predicen que es probable que su capacidad instalada en 2021 supere la de LG Chem.
Lo que es más rápido que las baterías de litio AVIC es Honeycomb Energy, que tiene experiencia en empresas de automóviles. Hive Energy ha recorrido un largo camino desde su instalación el pasado mes de abril.
En agosto de 2020, la capacidad instalada de baterías eléctricas de Honeycomb Energy entró en el TOP20 por primera vez y luego se ubicó entre los diez primeros durante cinco meses consecutivos.
En cooperación con Great Wall, Geely, Dongfeng y otras empresas, Honeycomb Energy logró un crecimiento interanual de 279 veces en el primer semestre de este año.
En julio de 2012, Honeycomb Energy anunció que había alcanzado un pedido por un total de aproximadamente 1.600 millones de yuanes con Stellantis Group y que estaba en PK con muchos proveedores como Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., BYD, Samsung. y LG Chem ganar.
Este año, su objetivo es entrar entre las cinco principales empresas nacionales de baterías.
Aunque las empresas de baterías de primer nivel representadas por Contemporary Amperex Technology Co., Limited y BYD ahora tienen una ventaja absoluta en participación de mercado, Ma Xiaoli, subsecretario general de la China Automotive Power Battery Innovation Alliance, hizo En una entrevista quedó claro: "Ahora el mercado de baterías eléctricas es enorme y ya no es una era en la que una o dos empresas dominan el mundo". En su opinión, el polígono industrial ideal es desarrollar cinco empresas más y diez empresas más grandes del segundo nivel.
Wang Zhikun, vicepresidente senior de Honeycomb Energy, también cree que la industria de vehículos de nueva energía entrará en un rápido crecimiento en 2021, lo que también significa que la industria de las baterías eléctricas entrará en la etapa de competencia real a partir de este año. Competir en la misma línea de salida".
Por lo tanto, para aprovechar esta ronda de oportunidades de desarrollo y hacerse con una participación, las empresas de baterías de segundo nivel también han hecho recientemente grandes esfuerzos en la planificación de la capacidad de producción.
En 2021, la capacidad de producción real de producción, construcción y puesta en servicio de energía de litio de AVIC superará los 100 GWh, la capacidad de producción planificada en 2022 será de 200 GWh y la capacidad de producción planificada en 2025 alcanzará más de 300 GWh. .
En el primer semestre de este año, la nueva capacidad de producción de Honeycomb Energy también alcanzó los 90 GWh, y el objetivo en 2025 es alcanzar los 200 GWh.
Guo Xuan Hi-Tech también planea producir 80 gigavatios hora para 2023 y 100 gigavatios hora para 2025. Además, en el primer semestre de este año, Funeng Technology y Yiwei Lithium Energy también iniciaron o firmaron nuevos proyectos.
2. Cómo sobrevivir frente a la competencia tecnológica
Sin embargo, a pesar de las perspectivas prometedoras, la demanda de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. contra las baterías de litio AVIC ha vuelto a triunfar. Resurgió el tema de la competencia tecnológica entre las empresas de baterías Fuera del agua.
Según Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., se sospecha que las baterías de litio AVIC infringen sus patentes de invención y patentes de modelos de utilidad, y la supuesta infracción cubre todos sus productos. Esto significa que si Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. gana la demanda, las baterías de litio AVIC correrán el riesgo de que se les prohíba la venta de todos los productos.
A juzgar por las acciones anteriores de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., antes de demandar a las baterías de litio AVIC, ya habían planeado durante mucho tiempo iniciar una guerra de patentes con sus amigos.
Durante las "Dos Sesiones" a principios de marzo de este año, Zeng Yuqun, miembro de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y presidente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., presentó una propuesta sobre la protección de Derechos de propiedad intelectual sobre baterías de litio.
Poco después de las dos sesiones, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. demandó a Tafel, que también produce baterías eléctricas, por "infracción de la patente de diseño de baterías a prueba de explosiones".
Aunque a juzgar por las noticias actuales, ambos casos son desapariciones temporales. Pero lo que es seguro es que a medida que se intensifica la competencia industrial, en la típica industria de baterías eléctricas con uso intensivo de tecnología, las empresas de baterías de primera línea con más patentes lanzarán guerras de patentes de manera más amplia.
A juzgar por el "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información este año, la diferencia en densidad energética entre las baterías ternarias de litio y el fosfato de hierro y litio La diferencia entre las distintas empresas de baterías no es muy obvia.
Quizás por esta razón, muchas empresas de baterías de segundo nivel están invirtiendo su energía en la investigación y el desarrollo de tecnología de baterías de próxima generación, con la esperanza de lograr adelantamientos en las curvas.
Baterías sin cobalto de Cellular Energy
Por ejemplo, a partir de 2019, Honeycomb Energy comenzó a centrarse en la investigación y el desarrollo de baterías sin cobalto y logró la primera producción en masa de Baterías sin cobalto en julio de 2016. Producir.
Los técnicos de Honeycomb Energy dijeron que la densidad de energía de esta batería es de 240wh/kg, que no sólo es más alta que las baterías ternarias con alto contenido de níquel, sino también más segura.
Aprovecha la oportunidad de la comercialización libre de cobalto y conviértete en una de las primeras líneas. Las ambiciones de Hive Energy son claras.
A medida que los envíos contemporáneos de baterías con alto contenido de níquel, como Amperex Technology Co., Limited y LG Chem, continúan aumentando, los ejecutivos de Funeng Technology también declararon que los problemas de seguridad de las baterías con alto contenido de níquel en condiciones de alta Las condiciones de potencia aún no están del todo resueltas. Su ruta técnica es saltar directamente a baterías semisólidas y buscar adelantamientos en las curvas.
Se puede decir que la mayoría de las empresas del segundo nivel ahora tienen sus propios secretos únicos. Es precisamente por esta razón que, en opinión de Ma Xiaoli, las empresas de baterías de segundo nivel tienen grandes oportunidades en el futuro. "Mientras tengas un pensamiento innovador, tarde o temprano se producirán avances".
3 Agrupa a las empresas de automóviles y céntrate en los "atajos".
Sin embargo, es más fácil decirlo que decirlo. hecho. Para las empresas de baterías de segundo nivel con fondos de I+D relativamente pequeños, no es fácil depender de las nuevas tecnologías para superar a otras.
Para afianzarse, asociarse con compañías automotrices es una forma más sencilla y efectiva.
Entre las empresas de baterías de segundo nivel, el rápido ascenso de Honeycomb Energy en un corto período de tiempo no puede separarse del apoyo de Great Wall Motors.
Tomemos como ejemplo Guo Xuan Hi-Tech. En mayo de este año, Volkswagen China adquirió oficialmente una participación en Guoxuan Hi-Tech, convirtiéndose en el mayor accionista con 8.700 millones de yuanes. Guo Xuan Hi-Tech declaró en un anuncio posterior que los fondos recaudados se utilizarán para proyectos de industrialización de baterías de litio de alta energía y proyectos de materiales de cátodos ternarios.
Con el apoyo de Volkswagen China, el efecto de “lecciones de recuperación” de Guo Xuan también es muy obvio. En el "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se han instalado baterías ternarias de litio de Guo Xuan Hi-Tech con una densidad energética de más de 200 Wh/kg; La densidad energética de las baterías de fosfato de hierro y litio también ha alcanzado los 160 Wh/kg. Ambas son comparables al primer escalón.
El 20 de julio, Guoxuan High-tech también anunció que Hefei Guoxuan y el Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Hefei Xinzhan firmaron formalmente un acuerdo de cooperación para construir una base de producción de baterías de energía de 20 GWh en Xinzhan High-tech. Zona.
En el futuro, la base se centrará en la fabricación de baterías estándar de Volkswagen.
En cuanto a otras empresas de baterías sin experiencia en el sector del automóvil, recientemente han acelerado su vinculación con las empresas del automóvil:
A finales del año pasado, la batería de litio AVIC obtuvo el Pre-Soportado por Serie Una financiación; Funeng Technology firmó oficialmente un acuerdo con Geely para establecer una fábrica de baterías a mediados de mayo de este año después de atraer acciones de Daimler a mediados del año pasado.
Con respecto a esta tendencia, Yu Qingjiao, secretario general de la Alianza de Innovación en Tecnología de Nuevas Baterías de Zhongguancun y presidente del Comité Especial de 100 Baterías, dijo una vez sin rodeos que cada vez más empresas de automóviles se involucrarán en el campo de Baterías eléctricas en el futuro. La tendencia también hará que la competencia en el campo de las baterías eléctricas sea más intensa hasta cierto punto.
4. Escrito al final
Sin embargo, justo cuando las empresas de baterías de segundo nivel luchan por hacerse con cuota de mercado, en la tarde del 29 de julio, el líder absoluto en baterías de energía. La conferencia de prensa sobre baterías de iones de sodio de la industria contemporánea Ampere Technology Co., Ltd. se llevó a cabo según lo programado.
Desde baterías de litio hasta baterías de sodio, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., que tiene ventajas financieras y de mercado, parece estar nuevamente a la vanguardia de la tecnología.
Dado que el precio de las materias primas de sodio es mucho más bajo que el del litio, el lanzamiento de esta tecnología de baterías puede ser otro momento de gran cambio para toda la industria de las baterías eléctricas.
Con respecto al auge de las empresas de baterías de segundo nivel, parece haber otro nivel de incertidumbre. Para afrontar los desafíos, las empresas de baterías de segundo nivel sin duda necesitan idear tecnologías más avanzadas y estrategias más inteligentes.