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¿Cómo planificar el futuro del uso compartido de bicicletas?

Los carros amarillos, los carros rojos, los carros verdes y las bicicletas coloridas del mundo de los dibujos animados ahora se pueden ver en todas partes del mundo real. Las innovaciones en tecnología y conceptos han abierto una ventana para el surgimiento de un nuevo modelo de negocio de bicicletas compartidas, mientras que la innovación y la mejora del sistema determinan si las bicicletas compartidas pueden ser estables y a largo plazo.

Recientemente, el Ministerio de Transporte, junto con otros departamentos, redactó las "Opiniones orientativas sobre el fomento y la regulación del desarrollo del alquiler de bicicletas por Internet (borrador para comentarios)" para solicitar opiniones del público. Como reflejo del diseño de alto nivel a nivel nacional, el proyecto de opinión atrajo la atención de todos los partidos tan pronto como se anunció. Se requiere registro con el nombre real y los servicios para niños menores de 12 años están prohibidos. Las vallas electrónicas resuelven el problema del estacionamiento aleatorio y se debe garantizar la seguridad de los fondos de los usuarios... El establecimiento de muchas "metarreglas" es como un freno para garantizar una operación segura, delineando la trayectoria de conducción y la dirección de desarrollo para * * * bicicletas compartidas. Es este esfuerzo institucional para centrarse en el desarrollo a largo plazo y proteger los derechos públicos lo que se ha ganado el más sincero aplauso de muchas personas.

Sin reglas, Fangyuan no puede establecerse. Sin reglas, es difícil que el mercado madure y la civilización progrese. La aparición de "bicicletas compartidas ****" ha desempeñado un papel positivo a la hora de satisfacer mejor las necesidades de viaje del público y resolver eficazmente el problema de la "última milla" del transporte urbano. Por otro lado, las "monedas" son los problemas de los vehículos que se estacionan indiscriminadamente y alteran el orden normal del tráfico, los riesgos y vulnerabilidades de los fondos de los usuarios y la seguridad de la información, la expansión ciega de la escala de las empresas de plataformas y los problemas de operación y mantenimiento inadecuados. , que poco a poco se han convertido en una limitación* * * El cuello de botella para disfrutar de la bicicleta. Es en esta coyuntura que sólo si necesitamos la motivación y el espacio para la reforma institucional podrán liberarse mejor y de manera más sostenible los dividendos de la innovación tecnológica. Desde esta perspectiva, el nivel nacional ha formulado y emitido orientaciones para la industria de la bicicleta, que no sólo fomentan el desarrollo, sino que también brindan orientación científica, estandarizada y ordenada en el momento adecuado y cuando sea necesario.

El poder conlleva responsabilidad, y disfrutar de derechos es cumplir obligaciones. Ésta es la esencia natural de una sociedad regida por la ley y un Estado moderno. En lo que respecta a la equitación, * * * sólo se puede lograr sobre la base de * * * *. * * * El disfrute de la bicicleta no es un producto público proporcionado por el gobierno, pero desempeña en gran medida un papel en los viajes y el transporte público ecológicos. Es precisamente por esta característica semipública que los gobiernos, las empresas, las organizaciones sociales, el público y otros actores deben participar conjuntamente en la gestión del disfrute de la bicicleta. La mayor importancia de esta guía radica en aclarar las responsabilidades de los usuarios, las plataformas y los gobiernos, y abogar por la cogobernanza multipartidista y la cogobernanza colaborativa. En términos de responsabilidades gubernamentales, el gobierno debería brindar mayor orientación y apoyo en la construcción ambiental, como la demarcación de carriles para bicicletas y espacios de estacionamiento, y otorgar a más bicicletas más derechos de conducción y áreas de estacionamiento.

Todo es difícil al principio, pero un buen comienzo significa posibilidades ilimitadas para el futuro. La guía se encuentra actualmente en la etapa de licitación. Aunque ha respondido a muchos problemas en la gestión de bicicletas, todavía hay áreas que necesitan mejorar. Cómo planificar mejor la creación de plazas de aparcamiento en el espacio compacto de la ciudad, cómo construir y utilizar el sistema de crédito y cómo aprovechar plenamente el efecto de restricción; problemas similares requieren una acumulación continua de conocimientos y sabiduría para encontrar soluciones confiables. soluciones. Es concebible que mientras se encuentre un equilibrio adecuado entre regulación y desarrollo, y todas las partes trabajen duro y cooperen entre sí, podamos lograr el desarrollo ordenado del disfrute de la bicicleta y promover los viajes ecológicos.