¿BMW y Mercedes-Benz tienen el mismo dueño?

Una de las diez principales empresas automovilísticas del mundo, fundada en 1926 por Carl Benz y Gottlieb Daimler. Sus predecesoras son la fábrica de automóviles Benz y la fábrica de automóviles Daimler, fundadas en 1886. Tras la fusión de las dos fábricas en 1926, pasaron a ser conocidas como Daimler-Benz Automobile AG. Hoy en día, además de ser conocido por sus vehículos de lujo de alta calidad y alto rendimiento, Mercedes-Benz Cars es también el fabricante de autobuses y camiones pesados ​​más conocido del mundo.

Es el fabricante más antiguo del mundo y un fabricante con un estilo de gestión consistente.

En 1894, Mercedes-Benz produjo el primer automóvil propulsado por gasolina del mundo y Daimler produjo el primer camión propulsado por gasolina. Después de la Primera Guerra Mundial, los coches Ford inundaron el mercado. Para sobrevivir, las dos empresas se fusionaron en Daimler-Benz en 1926 y el producto recibió el nombre de Mercedes-Benz.

Desde 1926, la empresa no ha perseguido la expansión de la producción de automóviles, sino que solo se ha centrado en la producción de productos automotrices de alta calidad y alto rendimiento. Entre las diez principales empresas automovilísticas del mundo, Mercedes-Benz tiene el menor volumen de producción, menos de 6,543,8 millones de unidades, pero sus beneficios y volumen de ventas se encuentran entre los cinco primeros. El automóvil Mercedes-Benz de gama más baja cuesta 654,38 dólares, 5.000 y más, el automóvil de lujo cuesta 654,38 dólares, 5.000 y más, y el modelo de nivel medio cuesta alrededor de 40.000 dólares. En el mercado de Hong Kong, el precio de un Mercedes-Benz 500SL llega a los 65.438 y 6.500 dólares de Hong Kong.

Mercedes-Benz dispone de una amplia gama de camiones, coches especiales y autobuses. Sólo hay más de 110 tipos básicos de camiones. Mercedes-Benz es también el mayor fabricante de vehículos pesados ​​del mundo. Su camión 3850AS con tracción total tiene una potencia máxima de 368 kW y una capacidad de remolque de 220 toneladas, que son las 6,5 toneladas que Mercedes-Benz puso en el mercado en 1984.

En la década de 1990, las debilidades de Mercedes-Benz en cuanto a la baja eficiencia de producción y los altos precios se hicieron cada vez más evidentes. Además, Estados Unidos, el mayor mercado extranjero de Mercedes-Benz, cree que el estilo de Mercedes-Benz es demasiado ortodoxo y conservador para atraer a la gente elegante. Para remodelar su imagen, en 1995 se lanzó el sedán Mercedes-Benz serie E. Este fue el cambio más audaz de Mercedes-Benz y reflejó su estilo consistente de ser valiente en la innovación y mantener la tradición. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz ha reducido los costos de adquisición de repuestos, ha acortado el ciclo de desarrollo de nuevos modelos, ha reducido efectivamente los costos de los productos y ha mantenido la posición de la compañía como número uno en Alemania y número cuatro en el mundo.

Benz tiene 6 filiales en China, 23 filiales en el extranjero y oficinas de enlace, puntos de venta y plantas de montaje en todo el mundo. En la década de 1980, Mercedes-Benz cooperó con China North Industries Corporation para transferir la tecnología de producción de vehículos pesados ​​Mercedes-Benz a China. Ahora, Norinco ha iniciado la producción en masa.

Benz tiene su sede en Stuttgart, Alemania, y cuenta con 6.543.808 empleados. La capacidad de producción anual es de 600.000 vehículos. Los productos de automóviles nuevos incluyen Mercedes-Benz W124, Mercedes-Benz R129 y Mercedes-Benz W126. Entre ellos, el 560SEC de la serie W126 y el 500SL de la serie R129 son coches de ultralujo muy populares.

En 1998, se fusionó con la estadounidense Chrysler Corporation para formar "DaimlerChrysler".

Conocimiento del automóvil: automóviles de clase C (autos de gama media, autos deportivos); autos de clase E (autos de alta gama, autos deportivos); autos de clase S (autos de lujo, autos deportivos); Vehículos G (vehículos todoterreno)

La historia de BMW

La historia de BMW comenzó en 1916. La empresa era originalmente un fabricante de motores de aviación y en 1917 también era una sociedad de responsabilidad limitada. Cambió su nombre a Bayerische Motorenwerke GmbH y salió a bolsa en 1918. BMW es la abreviatura de Bayerische Motoren Werke.

Al principio, la empresa se centraba principalmente en la investigación, el desarrollo y la producción de motores de avión. El logotipo azul y blanco de BMW simboliza una hélice giratoria, un reflejo de la historia temprana de la empresa. En 1923 se lanzó la primera motocicleta BMW. Cinco años más tarde, en 1928, BMW adquirió la fábrica de automóviles de Eisenach y comenzó a producir automóviles. Desde entonces, BMW ha sacado al mercado muchas obras maestras de la historia de la fabricación de automóviles. Estos productos siguen inspirando fuertes emociones y deseos y crean la excelente reputación de BMW como fabricante de automóviles.

Productos y marcas del Grupo BMW: BMW, MINI y Rolls-Royce. Actualmente, BMW Group cuenta con 22 plantas de producción y montaje en 14 países de todo el mundo. Las cinco fábricas que producen BMW están ubicadas en Alemania, Estados Unidos y Sudáfrica. 1 Mini Factory en Oxford, Reino Unido; además, BMW Group ha establecido una sede de Rolls-Royce en Goodwood, Reino Unido, y ha construido una nueva planta de producción. El Grupo BMW tiene cuatro plantas de repuestos y tres plantas de motores ubicadas en Alemania, Austria y el Reino Unido. La cuarta planta de motores (TRITEC Motor Ltda) está ubicada en Brasil y es una empresa conjunta entre el Grupo BMW y DaimlerChrysler. El Grupo BMW también posee ocho plantas de ensamblaje de vehículos BMW en México, Tailandia, Egipto, Indonesia, Malasia, Filipinas, Rusia y Vietnam. La mayoría de ellos son operados por BMW Group y socios fuera del grupo.

En 1994, el Grupo BMW estableció una oficina de representación en Beijing, China.

Base de producción:

Sucursal de Berlín

Tienda Ding Ge Fen

Tienda Ainason River

Reino Unido Ha Merchal Sucursal

Sucursal de Manchester

Sucursal de Munich

Sucursal de Oxford, Reino Unido

Sucursal de Regenberg

Tienda Russlin, Sur África

Sucursal Spartan, EE. UU.

Sucursal Stail, Austria

Sucursal Swindon, Reino Unido

Brasil TRITEC Motor Ltda, Curitiba

(Empresa conjunta con DaimlerChrysler)

Tienda Weckersdorf

Planta de ensamblaje:

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Planta de ensamblaje en Hanoi, Vietnam

Planta de ensamblaje en Yakarta, Indonesia

Planta de ensamblaje en Garilingel, Rusia

Planta de ensamblaje en El Cairo, Egipto

Planta de ensamblaje en Kuala Lumpur, Malasia

Planta de montaje en Manila, Filipinas

Centro RD:

Centro de Investigación e Innovación (FIZ),

Múnich

Centro Tecnológico BMW,

Múnich

Centro de Tecnología de la Información Automotriz BMW,

Múnich

Centro de Diseño Designworks,

Nuevo Buri Park, EE. UU.

Centro de motores BMW,

Stail, Austria

Planta de ensamblaje de Rayong, Tailandia

Tuluca Planta de ensamblaje en México

Durante mucho tiempo, BMW Group ha demostrado su fortaleza en eventos deportivos, ganando numerosos campeonatos y estableciendo muchos récords nuevos. Ya en 1919, un avión equipado con un motor BMW consiguió el primer récord mundial de BMW al volar a una altitud de 9.760 metros. En 1937, BMW estableció un nuevo récord de velocidad para motocicletas con una velocidad de 279,5 kilómetros por hora, que se mantuvo durante 14 años. En 1940, en la famosa competición "Mille Miglia" en Italia, el legendario BMW328 ganó el campeonato en todos los niveles. De 1973 a 1979, BMW ganó seis veces el Campeonato Europeo de Turismos. En 1983, BMW ganó el campeonato de Fórmula Uno.

La gloria de BMW Sport continúa hasta el día de hoy: en 1999, BMW ganó el primer lugar en las 24 Horas de Le Mans. En 2000, BMW regresó con éxito a la Fórmula Uno. En el tercer año, BMW-Williams se convirtió en el segundo equipo más fuerte de la Fórmula Uno. BMW-Williams, con Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya, terminó justo detrás de Ferrari. En cuanto a la fiabilidad del rendimiento del coche, BMW Williams se llevó el título, ningún otro equipo había dado tantas vueltas. El motor BMW V10 bate todos los récords con cifras de potencia de talla mundial: 19.050 rpm, 900 caballos de fuerza alemanes.

BMW de Alemania. "BMW" alguna vez se tradujo como Bayl. Desde que BMW comenzó a producir motores aeronáuticos, el azul de la marca es el cielo y el blanco es la hélice. Esta es la primera característica importante de la marca "BMW". La segunda característica más distintiva son las dos rejillas de entrada de aire cuadradas de metal en el centro del radiador BMW (cabeza).

BMW es la abreviatura del nombre completo de la empresa "Bayerische Motorenwerke AG". "BMW" utiliza un gráfico de doble círculo por dentro y por fuera, con la marca BMW encima del doble círculo. Toda la marca es como un cielo azul, nubes blancas y una hélice en constante funcionamiento, lo que simboliza la larga historia de BMW. No solo simboliza el liderazgo pasado de la compañía en la tecnología de motores aeronáuticos, sino que también simboliza el propósito y objetivo constante de la compañía: viajar en el mundo. Amplio espacio y tiempo. Aquí utilizamos la última ciencia y tecnología y los conceptos más avanzados para satisfacer los mayores deseos de los clientes, lo que refleja el espíritu vigoroso de la empresa y su nueva apariencia en constante cambio.

El nombre completo de BMW es Bavarian Motor-Work, y su nombre en inglés es Bavarian Motor Works. Fue matriculado en marzo de 1916 por una empresa que fabricaba motores de avión. El primer producto exitoso de la compañía fue un motor de seis cilindros en línea diseñado por Max Fitz, que se ensambló en un avión de combate alemán durante la Primera Guerra Mundial. El piloto alemán Ernst Udet y el Duque Rojo Ferdinand Reid von Richter atribuyeron su éxito principalmente a los motores BMW. (La primera fábrica de motores de avión de BMW) 1911-08. Al final de la Primera Guerra Mundial, Alemania se convirtió en una nación derrotada y sus aviones figuraban como "armas de guerra" en el Tratado de Versalles. Por lo que la empresa llevó a cabo una serie de reorganizaciones y compró los derechos de fabricación de la fábrica de Sciglio. Sin embargo, más tarde se descubrió que en 1922 BMW desarrolló de forma independiente el primer motor de motocicleta. Aunque no se adoptó, marcó una dirección importante para el fabricante de automóviles. Posteriormente, el motor de motocicleta bicilíndrico de 500 ml refrigerado por aire diseñado por Max Fitz fue remanufacturado en la fábrica de Victoria-Worke en Nuremberg y ensamblado en la revolucionaria motocicleta R-32. Su potencia se envía a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión en lugar de una cadena. R. En 1924, BMW puso el R-32 en competencia en el mercado y rápidamente logró el éxito. (Westland 315) BMW quería construir su propio coche, pero no quería desafiar a los grandes Daimler-Benz de la época, por lo que decidió probar algunos coches pequeños. En ese momento, una fábrica llamada Eisenhower Transportation Industries poseía una marca de automóviles llamada Wartburg, que luego pasó a llamarse Westland. En ese momento, las ventas de autos Dixie no eran buenas, así que solicité a la fábrica británica de automóviles Austin el derecho a fabricar autos Modelo 7 en Alemania. Se puso en producción oficialmente en 1927 y pasó a llamarse 315 Dai (DA, versión alemana). Fue bien recibido por los clientes alemanes y devolvió la vida a la fábrica de automóviles. A los ojos de los accionistas de BMW, la fusión de Eisenhower y BMW fue la mejor oportunidad para mejorar la marca, y las dos empresas finalmente se fusionaron en 1928. En julio de 1929, BMW lanzó su primer automóvil, el 315, y cambió su nombre por el de Westland 315, que se produjo a principios de año. Sin embargo, los expertos no están de acuerdo en que el Westland 315 fuera el primer automóvil de BMW. De todos modos, el 315 de BMW se fabricó hasta finales de 1932. Dixie es un medio de transporte muy básico, pero lleva a BMW al mundo de las cuatro ruedas. No se parece en nada a un auto de carreras, pero los propietarios de Dixie están ansiosos por comenzar a correr en la pista. Sorprendentemente, un coche Dixie triunfó en el Rally Alpino de 1929. BMW 315 En marzo de 1932 nació el 320, mejorado del 315 de fábrica. Equipado con un motor de 782 ml, el nuevo coche empieza a tener personalidad y dirección propia. La potencia aumentó de 11 a 15 kW. En 1933, en el Salón del Automóvil de Berlín, Alemania, BMW mostró su último modelo, el 303, que era una evolución del modelo 320. Se trata de una berlina de altas prestaciones, dos puertas y 4 plazas equipada con 6 cilindros y 2 carburadores conectados en paralelo, con un volumen de cilindro de 1.173 ml y una potencia de 22kW. La capota ocupa la mitad del cuerpo y las mamparas de ventilación de ambos lados tienen el mismo diseño. Tras el modelo 303, se amplió al 315, 319, 320, 321 y otros modelos. La fuente de creatividad de BMW es infinita. Además, BMW parece tener debilidad por los coches deportivos. En 1935 apareció el primer coche deportivo de BMW, el 315-1. Es una versión mejorada del 315. La potencia del motor de seis cilindros equipado con tres carburadores Solix se ha incrementado a 29 kW y la velocidad máxima es de 130 km/h/h. Este coche también ahorra mucho combustible. Su elegante diseño subraya las estrictas exigencias de rendimiento de BMW.

El coche biplaza 315-1 se fabricó en 1935 y 1936. Sólo se produjeron 242 unidades, pero sirvió de modelo para futuros coches BMW de éxito. El modelo 319 de 1936 tiene la misma apariencia que el modelo anterior: el volumen del cilindro aumenta a 1911 ml, la potencia aumenta a 40 kW, la velocidad máxima aumenta a 140 km/h y la relación de compresión es de 5,6:1. En ese momento, BMW también comenzó a participar en el mercado de vehículos recreativos, que hoy en día se denominan colectivamente sedanes y vehículos recreativos de cuatro puertas. Este es el hermoso automóvil 326. Su diseño de carrocería clásico lo convirtió en un punto destacado en el Salón del Automóvil de Berlín de 1936. Está dirigido a familias de clase media y alta para atraer clientes de Mercedes-Benz y también representa el avance de BMW hacia el mercado de alta gama. Este fue el BMW de mayor éxito de los años 30. Entre 1936 y 1941 se vendieron 16.000 unidades. El 326 ofrecía a los compradores frenos hidráulicos, un sistema de suspensión trasera con barra de torsión, un sistema de suspensión delantera independiente de nuevo diseño y una carrocería rígida para reemplazar el chasis BMW anterior. Se presenta en dos modelos: descapotable y con techo rígido. Ese mismo año, el diseño del motor de 4 cilindros de BMW se cambió a un diseño de motor de 6 cilindros, y al mismo tiempo también se descontinuó el modelo 309 equipado con un motor de 4 cilindros. El tipo 326 pronto se convirtió en la fuerza principal de las camionetas de 6 cilindros de BMW, entre las cuales el tipo 320 (1937-1938) y la serie 321 (1939-1941) se vendieron mal. Así como BMW había triunfado con sus gamas de coches familiares y de lujo, desarrolló un modelo clásico que se convertiría en el mejor coche de los años treinta. El modelo 328 lanzado por BMW en 1936 tuvo un gran impacto en la industria del automóvil deportivo. Mejora el diseño del modelo 315-1, equipa el motor de 2 litros de BMW con una culata de aluminio de alto rendimiento y puede equiparse con una caja de cambios específica para carreras y ruedas de cambio rápido. La velocidad máxima del Tipo 328 es de casi 150 kilómetros por hora y el ligero chasis tubular sirve como sistema de suspensión. Durante el resto de la década de 1930, el BMW 328 se convirtió en un icono del diseño de coches deportivos y, en los años de la posguerra, en un clásico, coleccionado tanto por coleccionistas como por pilotos clásicos. Para muchos entusiastas de BMW, ¡este sigue siendo el punto más alto en la historia de la empresa! El elegante diseño del 328 Roadster era característico de una serie de coches de finales de los años 30. Uno de los coches BMW más bellos, el 327 era una versión cupé del primer 326. Como la empresa decidió lanzar primero el 328 biplaza, el 327 se pospuso hasta 1937. Es un modelo de altas prestaciones con motor de 2 litros y deportivo 328. A finales de la década de 1930, BMW había representado por completo la cúspide del estilo de vida puro y rico de la Alemania nazi. Además del motor, el 327 también ofrece la posibilidad de elegir productos profesionales hechos a mano. Si lo prefieres, puedes elegir un coupé o descapotable con carrocería de madera. La gama de coches de BMW puede satisfacer casi todos los gustos, siempre que se tenga suficiente dinero. Sin embargo, mientras BMW continuaba produciendo sus potentes y bellamente diseñados automóviles, la vasta energía de la industria alemana se canalizaba hacia la fabricación de instrumentos de guerra. Alemania planeaba armarse mejor que sus enemigos potenciales. Empresas como BMW son una parte importante de este plan. En 1939, BMW ya estaba involucrada en una serie de proyectos militares de alta tecnología, incluido el desarrollo de aviones, motores a reacción y motores de cohetes. Pero el acero producido por las fundiciones alemanas todavía se puede utilizar para fabricar automóviles. Antes de la guerra, BMW tenía un último diseño que lanzar, su último diseño clásico de los años 30. El modelo 335 se introdujo en 1935. Está equipado con un motor de 3,5 litros y es una mejora lujosa del 326. Este modelo se fabricó hasta 1941 y se convirtió en el favorito de los oficiales militares de alto rango. No se produjo en masa, sólo 465.438 00 unidades en total. En 1939, BMW se había desarrollado como fabricante de automóviles durante más de diez años, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial anunció el fin de este período. BMW siguió produciéndose, pero los diseños y recursos de la empresa se habían desviado para usos bélicos y la mano de obra utilizada por BMW había aumentado considerablemente. Muchos de ellos procedían de prisiones y campos de concentración. La competencia de la empresa en la producción de motores de avión fue un factor importante en la ventaja tecnológica de la Luftwaffe. El famoso motor de combate Focke-Wulf 190 es producido por BMW. El éxito de BMW atrajo la atención de los aliados y su fábrica de Munich fue bombardeada continuamente. Un día de julio de 1944, casi 12.000 bombas cayeron en la fábrica de BMW.

En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, Alemania aceptó la rendición incondicional y se dividió en Alemania Oriental y Occidental. Eisenach pasó a formar parte de Alemania Oriental, y los aliados volaron en pedazos todas las instalaciones de la fábrica de Munich. Se necesitarían varios años para recuperarse de este duro golpe, y BMW necesitaría 7 años para volver a entrar en producción después de vivir la segunda guerra. En este momento, la vitalidad de BMW es muy frágil.