Incidente de servicio del avión de transporte An-124
En diciembre de 2007, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa, general Alexander Zelin, anunció recientemente que la Fuerza Aérea Rusa se está preparando para producir aviones de transporte mejorados "IL"-76MФ en la empresa de aviación. en Ulyanovsk, así como aquí se reanudará la producción del avión de transporte "An"-124-100 "Ruslan". El avión "IL"-76MФ se utilizará para complementar la fuerza aérea de transporte militar de la Fuerza Aérea con varios aviones de transporte pesado. Se instalará un nuevo motor económico ПС-90, con un peso de despegue de 60 toneladas y una autonomía de 8.000 kilómetros. El primer avión de transporte "An"-124-100 "Ruslan" producido en serie se produjo en la planta de fabricación de aviación de Kiev en 1987, y se ensamblaron un total de 40 aviones. La decisión de reanudar la producción y mejorar el avión de transporte "An"-124-100 "Ruslan" fue tomada conjuntamente por los gobiernos ruso y ucraniano en febrero de 2005, y se creó un comité interdepartamental especial para este propósito. Después de la modernización, la capacidad de carga del avión de transporte "An"-124-100 "Ruslan" aumentará de las 120 toneladas originales a 150 toneladas, mientras que la tripulación se reducirá de 6 a 4 personas y estará equipado con nuevos aviones. equipo. . Está previsto montar 80 aviones hasta 2020.
En enero de 2008, el Ministerio de Política Industrial de Ucrania anunció que Ucrania y Rusia planeaban establecer un grupo de trabajo conjunto para formular un plan para resolver los problemas de propiedad intelectual del avión An-124. Las negociaciones entre ambas partes sobre este tema tuvieron lugar en Moscú el 16 de enero de 2008. El representante de Rusia señaló que se ha preparado un proyecto de acuerdo entre los gobiernos ruso y ucraniano sobre la mediación de los derechos de propiedad intelectual para la reanudación de la producción en serie del avión An-124. El documento ha sido aprobado por varios ministerios rusos y presentado a Ucrania para consulta. Ucrania anunció que el proyecto de acuerdo propuesto por Rusia estaba en conflicto con la ley ucraniana, porque la división de los derechos de propiedad intelectual debería llevarse a cabo en el marco de las relaciones convencionales entre dos entidades económicas.
En febrero de 2008, el ministro de Defensa ucraniano, Yuri Yehanurov, anunció a los periodistas que Rusia continuaría cooperando con Ucrania en el proyecto del avión de transporte militar "An-70". Rusia confirmó que continuará la investigación y el desarrollo del avión de transporte militar "An-70". El Ministro de Defensa de Ucrania anunció que para poder producir en masa el "An-70", es necesario completar una serie de trabajos y pruebas. Y para completar el proyecto se necesitarán unos 300 millones de dólares y un año y medio. La producción del avión de transporte militar "An-70" es un proyecto conjunto entre Ucrania y Rusia. El avión se utilizará para transportar 47 toneladas de carga y paracaidistas y equipos técnicos. En julio de 2006, el gobierno ruso decidió iniciar negociaciones con Ucrania para suspender el desarrollo y la producción en masa del avión de transporte militar "An-70". El 24 de octubre de 2006, el entonces primer ministro ruso, Mikhail Fradkov, anunció que Rusia finalmente se retiraría del proyecto "An-70". Durante el Salón Aeronáutico Internacional de Moscú en agosto de 2007, la United Aviation Manufacturing Corporation de Rusia y la empresa estatal de fabricación de aviación "Ukrainian Aviation" firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar la cooperación en los campos del transporte y la tecnología de la aviación de pasajeros, especialmente la restauración de " Producción en masa del avión An-124" "Ruslan" y cooperación en el programa de aviones de transporte militar "An-70".
En julio de 2008, los desarrolladores, productores y usuarios del avión de transporte pesado An-124 Ruslan firmaron una resolución por la que decidieron tomar medidas para convertir el An-124-100 existente y sus mejoras a más tardar en 2010. El diseño estipula que la vida útil del modelo se amplía a 45.000 horas de vuelo, 10.000 vuelos y 40 años de servicio. Según un informe del Complejo Tecnológico de Aviación Antonov en Ucrania, los transportistas confirmaron que la tasa de crecimiento anual del volumen mundial de carga aérea de carga de gran tamaño y con sobrepeso es del 12%. Por lo tanto, es de especial importancia práctica mejorar la eficiencia de utilización de la flota existente y sus modelos mejorados y reanudar su producción en masa. Además, el nuevo avión anunciado por Volga-Dnepr Company Group en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2008 mejorará la competitividad del An-124 en el mercado mundial. El grupo de empresas Volga-Dnepr ha diseñado un modelo informático del nuevo avión, denominado An-124-102. Según los datos de diseño, el An-124-102 tiene una capacidad de carga de 135 toneladas y una autonomía de 2.500 kilómetros.
El plan de transformación del grupo empresarial Volga-Dnepr incluye aumentar la altura del fuselaje en aproximadamente 2 metros, lo que aumentará la altura del compartimento de carga de 4,4 metros a 6,7 metros. La anchura del fuselaje y del correspondiente compartimento de carga se mantiene sin cambios. Al mismo tiempo, debido a las características del avión An-124, su carga y descarga no requiere instalaciones especializadas, necesarias para el A300-600ST y el Boeing 747LCF. Los expertos en aviación estiman que la fabricación del An-124-102 tardará entre 18 y 25 meses y el precio del avión alcanzará los 195 millones de dólares.