Si un vehículo afiliado sufre un accidente de tráfico, ¿la unidad afiliada debería ser responsable de la indemnización?

Según la "Interpretación del Tribunal Supremo Popular sobre varias cuestiones relativas a la aplicación de la ley en el juicio de casos de indemnización por daños por accidentes de tráfico", las disposiciones son las siguientes:

Artículo 1. Artículo 3 Si un vehículo de motor dedicado a actividades empresariales de transporte por carretera en forma de afiliación causa daños debido a un accidente de tráfico, será responsabilidad del vehículo de motor si las partes solicitan que el afiliado y el afiliado soporten solidariamente. y responsabilidad solidaria, el tribunal popular la sustentará.

2. Artículo 5 Los daños causados ​​por un accidente de tráfico con un vehículo de motor falsificado serán responsabilidad de la parte del vehículo de motor. Si el propietario o administrador del vehículo de motor falsificado exige la responsabilidad de una indemnización, el Pueblo. El tribunal sustentará la solicitud; si el propietario o administrador de un vehículo de motor con licencia acepta obtener la licencia, asumirá responsabilidad solidaria con el propietario o administrador del vehículo de motor con licencia.

Datos ampliados

La gestión conjunta del transporte ha producido muchas desventajas en la práctica:

En primer lugar, viola las disposiciones de normas administrativas como el "Reglamento de Transporte por Carretera". , frustrando el propósito de la gestión de fortalecer la gestión de la seguridad y estandarizar el orden de operación del mercado a través de la forma de licencia de operación de transporte;

En segundo lugar, los vehículos de motor dedicados a la operación de transporte en forma de afiliación, la empresa afiliada tiene el nombre de El descuido de la formación de los conductores y de la gestión de la seguridad de la operación de los vehículos de motor ha aumentado considerablemente los peligros para la seguridad del tráfico y ha causado mayores riesgos para los derechos personales y de propiedad de otros participantes en el tráfico.

En tercer lugar, bajo el modelo de gestión de afiliaciones, la fortaleza económica de los afiliados suele ser débil, lo que dificulta que las víctimas reciban una compensación y protección oportuna y adecuada de sus derechos e intereses después de un accidente de tráfico, provocando muchos conflictos sociales.

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