Guía de compras | Festa pure electric, Geometry C, Yize E, productos centrados en la "verdadera resistencia", equipados con motores.

En general, los vehículos puramente eléctricos tienen diseños más vanguardistas y resultan irresistibles para los consumidores jóvenes.

Es fácil comprar un coche pero difícil de mantener. En un mercado con precios del petróleo en alza, los costes del combustible son sin duda el mayor gasto para el mantenimiento de los vehículos de combustible tradicional, mientras que los precios de la electricidad son muy baratos.

En comparación con los vehículos de combustible, el mantenimiento se realiza cada 1W de kilómetros y cada costo de mantenimiento es de al menos 400-500. Los vehículos eléctricos puros no tienen sistemas de energía tan complejos como los vehículos de combustible, por lo que los procedimientos de mantenimiento son más simples y los costos de mantenimiento más económicos.

Compras ilimitadas, estacionamiento ilimitado y descuentos... Al mismo tiempo, con la popularidad de las pilas de carga y la aparición de más métodos de carga, es posible que debamos considerar cómo elegir un eléctrico puro "tipo". batería con un coche de larga autonomía, en lugar de plantearse empezar con un coche puramente eléctrico.

Sí, aunque existen muchos modelos en el mercado que "favorecen" la larga duración de la batería, la duración aparente de la batería de la mayoría de vehículos eléctricos dista mucho de la realidad, por lo que lo normal es descontarlas un 40%. En términos de uso, según nuestra experiencia de prueba de manejo anterior, básicamente habrá presión sobre la batería cuando alcance la mitad del nivel de la batería. Si la duración de la batería es inferior a 150 kilómetros, debes plantearte cargarla porque tienes miedo de quedarte en la carretera. Por lo tanto, los vehículos eléctricos puros con "autonomía real" son un "tesoro". Por ejemplo, los siguientes tres modelos.

(1) Vehículo eléctrico puro de Festa

Precio orientativo: 173.800-198.800 yuanes.

Resistencia real: 490 kilómetros

Bajo consumo energético: 12,7kWh/100km.

Ventajas técnicas: sistema inteligente de control de temperatura refrigerado por agua, sistema IEB Hyundai Mobius de tercera generación.

En los últimos años, Beijing Hyundai se ha vuelto cada vez más popular en términos de diseño/rendimiento, y el flujo de tecnología también se ha convertido en su etiqueta. Esta tecnología no sólo se refleja en diversos equipos inteligentes de asistencia a la conducción, sino también en la tecnología de tres eléctricos. La verdadera duración de la batería del Festa pure electric es el mejor ejemplo.

En primer lugar, Festa pure electric adopta un sistema de propulsión eléctrica tres en uno. El propósito de esto es simplificar efectivamente el cableado externo entre dispositivos, logrando así las ventajas de peso ligero, alta integración y alto rendimiento. Según los datos, el sistema trieléctrico puro de Festa pesa sólo 76,9 kg, tiene una potencia máxima de 135 kW y un par máximo de 310 N. m Gracias al excelente sistema de tres eléctricos, tiene una duración de batería ultralarga de 490 km.

En segundo lugar, el sistema inteligente de control de temperatura con refrigeración por agua eléctrica pura de Festa tiene un sensor de temperatura incorporado para garantizar que la temperatura de funcionamiento de la batería esté entre 25 y 45 grados Celsius, de modo que la batería siempre mantenga una eficiencia de trabajo óptima. . Cuando el vehículo esté por debajo de -5 °C, el PTC que contiene calentará la batería para garantizar una conducción y carga normales. Cuando la temperatura de la batería supera los 32°C, el sistema de refrigeración por agua enfría el paquete de baterías, lo que no sólo mejora la eficiencia de carga sino que también garantiza la seguridad de la batería y del vehículo. Gracias al sistema inteligente de gestión de la batería, el vehículo totalmente eléctrico de Festa puede viajar 100 kilómetros después de 12 minutos de carga en estado de bajo consumo.

Para mejorar plenamente la eficiencia energética de los vehículos eléctricos puros, los sistemas de recuperación de energía son indispensables para los vehículos eléctricos puros. Festa pure electric utiliza el sistema IEB de tercera generación Hyundai Mobius, que reduce el peso en 3,1 kg, reduce el número de piezas de 3 a 1 y acorta en gran medida el tiempo de respuesta de la tubería hidráulica de 0,37 s a 0,24 s, proporcionando 0. Los cuatro niveles de reciclaje 1, 2 y 3 mejoran enormemente la eficiencia de recuperación de energía y ayudan al vehículo a ampliar su autonomía de crucero.

Además, el vehículo eléctrico puro Festa también tiene un excelente diseño y un tiempo de aceleración de 0~50 km/h de 3,5 segundos, superando los 16 sistemas inteligentes de asistencia a la conducción ADAS de la misma clase, lo que lo convierte en un uso del vehículo sin concesiones. Experiencia que satisface las necesidades de los jóvenes propietarios de automóviles. Es una verdadera "potencia de núcleo duro eléctrico puro". Es muy competitivo en el mercado de vehículos eléctricos puros con un precio de 200.000 yuanes y vale la pena comprarlo.

(2) Geometría c

Precio orientativo: 12,98-182800 yuanes.

Resistencia real: 400 kilómetros, 550 kilómetros

Bajo consumo energético: 14kWh/100km.

Ventajas técnicas: Geely desarrolla de forma independiente un sistema inteligente de gestión de energía SEM.

La clave para la “verdadera duración de la batería” del Geometry C es el sistema de gestión de energía inteligente SEM desarrollado independientemente por Geely. A partir de las cinco dimensiones de almacenamiento de energía, ahorro de energía, recuperación de energía, control de energía y actualización de energía, a través del control de eficiencia energética con un algoritmo como núcleo, se logra un consumo de energía ultrabajo, un control de energía de alta precisión y una recuperación de energía eficiente. La precisión de la resistencia es cercana al 100% y la resistencia es la más alta. Mejorada en un 40%.

Específicamente, Geometry C está equipado con un exclusivo paquete de baterías de alta densidad y gran capacidad de 183,23 Wh/kg y adopta un sistema de propulsión eléctrica tres en uno de alta eficiencia líder en la industria. La eficiencia general es un 5% mayor que la de la industria y la eficiencia máxima del sistema alcanza el 93%. También está equipado con el sistema de recuperación de energía Bosch IBOOSTER, y la eficiencia de recuperación de energía de frenado es cercana al 100%, de modo que aproximadamente el 30% de la autonomía durante la conducción proviene de la recuperación de energía. Al mismo tiempo, el sistema de aire acondicionado con bomba de calor inteligente bidireccional puede aumentar la vida útil de la batería en entornos de baja temperatura en un 10%; el sistema de recuperación de calor residual del propulsor eléctrico reutiliza la energía térmica generada por el propulsor eléctrico para aumentar la vida útil de la batería en un 4%; % en ambientes de baja temperatura.

En términos de control de energía, Geometry C adopta el algoritmo de rango de crucero SOC original de la industria e integra el controlador del vehículo VCU y el sistema de administración de batería BMS para lograr cerca del 100% del tiempo de crucero restante y el tiempo de crucero real. La precisión hace que la duración de la batería sea más precisa. La exclusiva tecnología de calentamiento de pila de carga de reserva inteligente en su clase puede ajustar el paquete de baterías a las mejores condiciones por adelantado para maximizar la duración de la batería de 50 km. El primer sistema de gestión de control de temperatura inteligente doméstico equipado con batería ITCS3.0 para mantener la batería funcionando a una temperatura constante. También está el modo de súper ahorro de energía ECO+, que ajusta inteligentemente la distribución de energía y aumenta la duración de la batería en un 8% con un solo clic.

En términos de actualizaciones energéticas, basándose en 5 mil millones de kilómetros de big data de viajes del nuevo ecosistema energético de Geely, el vehículo tiene 17 controladores que admiten actualizaciones OTA, que pueden optimizar continuamente el sistema de gestión de energía.

Al mismo tiempo, Geometry C tiene una poderosa función de descarga externa que puede proporcionar energía para varios dispositivos electrónicos. En términos de rendimiento, el motor tiene una potencia máxima de 150 kW, un par máximo de 310 Nm y una aceleración de 100 kilómetros por hora de solo 6,9 S s. También proporciona asistencia a la conducción inteligente L2+ y un descuento del 30 % durante dos años. -política de devolución. Con su gran potencia, demuestra ser la mejor opción para un SUV eléctrico puro de 160.000 yuanes.

(3) Motor Yize E-Jin

Precio orientativo: 225.800-253.800 yuanes.

Resistencia real: 400 kilómetros

Bajo consumo energético: 13,1 kWh/100 kilómetros.

Ventaja técnica: PCU de cuarta generación de Toyota

Toyota ha estado profundamente involucrado en la tecnología de electrificación durante 23 años y no ha tenido incidentes de seguridad con la batería. Como el primer vehículo eléctrico puro producido en masa de la marca Toyota en el mundo, Yize E-Engine ha superado la PCU pequeña y liviana de cuarta generación. , paquete de baterías de gran capacidad de Panasonic y motor Aisin de alta potencia para crear un sistema de tres eléctricos de baja potencia y alta eficiencia, logrando un rendimiento energético y un rendimiento de consumo de energía líderes en su clase.

Entre ellos, la PCU de cuarta generación tiene las ventajas técnicas de tamaño pequeño, peso ligero y baja pérdida, lo que mejora efectivamente el rendimiento del motor y el rango de crucero de la batería, dándole ultra- Energía dura de bajo consumo de energía.

Además, el motor Yize E está equipado con un avanzado sistema de gestión de control de temperatura de la batería, que adopta un método de refrigeración directa por refrigerante y configura un circuito de refrigeración dentro del motor para suprimir eficazmente el calentamiento del motor y optimizar Rendimiento del consumo de energía y prolonga la vida útil del motor. Además, la bomba de aceite eléctrica de flujo variable se puede ajustar automáticamente según el estado de temperatura del motor, controlando así la corriente de accionamiento de la bomba de aceite eléctrica al mínimo, mejorando efectivamente el rendimiento del consumo de energía.

En cuanto a la batería, después de consideraciones integrales de seguridad y necesidades del usuario, Yize E-Engine eligió la batería de iones de litio Panasonic Plaza de excelente calidad con una capacidad de 54,3 kWh manteniendo la energía dentro. un rango razonable Controla la temperatura interna del paquete de baterías e inhibe el envejecimiento de la batería. Después de 10 años, la tasa de mantenimiento de la capacidad de la batería alcanza más del 80%, que se encuentra en el nivel más alto del mundo.

En comparación con simplemente apilar baterías de mayor capacidad, la solución orientada a la tecnología de Yize e-Engine es obviamente más valiosa para los consumidores. Además, el conocido motor Yize E tiene potentes configuraciones de seguridad: la batería está integrada en la carrocería, 10 airbags, el sistema de seguridad inteligente integrado Toyota Safety Sense 2.0, etc. , también brinda a los usuarios más confianza al tomar decisiones.

@婷婷婷:

La manifestación más directa de la mejora del consumo es que los consumidores ya no perseguirán la simple rentabilidad, sino que plantearán requisitos de calidad. Bajo la tendencia de las nuevas energías, lo más básico es dar "autonomía real" a los vehículos eléctricos puros. Los tres coches Festa pure electric/Geometry C/Yize E Jinqing obviamente han dado ejemplo a este respecto. ¿Qué opinas?

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.