Red de Respuestas Legales - Derecho de patentes - ¿Cuáles son las marcas importadas de asientos de seguridad? ¿Son los productos importados más seguros que los nacionales?

¿Cuáles son las marcas importadas de asientos de seguridad? ¿Son los productos importados más seguros que los nacionales?

1. Asientos de seguridad de marca importada (clasificación aleatoria):

1. Niños:

Fundada en 1966 en Munich, Alemania. Durante casi medio siglo, Kiddy se ha centrado en la investigación y el desarrollo y la fabricación de productos de seguridad infantil, especialmente asientos de seguridad para bebés, y ha ganado numerosos premios. Al mismo tiempo, Kiddy proporciona asientos de apoyo e instalaciones de seguridad para automóviles europeos conocidos, incluidos Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault y Citroën. Su eslogan es: ligero como una pluma y cómodo. Los asientos para niños están hechos de un material liviano y de alta tecnología que absorbe los impactos mejor que el plástico normal. El uso adecuado de asientos de seguridad para niños puede reducir posibles lesiones en más del 70%.

2.Aprica:

Aprica es la marca de sillas de seguridad infantiles de CARMATE. Después de años de planificación y desarrollo de productos automotrices, CARMATE se ha convertido en un fabricante de productos automotrices que está bastante familiarizado con las estructuras automotrices. Incluso un asiento de seguridad infantil multifuncional de alta calidad no puede proteger la vida de un niño en caso de emergencia si no se instala correctamente. Por eso, teniendo en cuenta la importancia de la adaptación al coche, instalamos sillas de seguridad para niños en el coche.

3. Ailebeibei:

Alebeibei es una marca de asientos de seguridad para niños de CARMATE Company. Después de años de planificación y desarrollo de productos automotrices, CARMATE se ha convertido en un fabricante de productos automotrices que está bastante familiarizado con las estructuras automotrices. Incluso un asiento de seguridad infantil multifuncional de alta calidad no puede proteger la vida de un niño en caso de emergencia si no se instala correctamente. Por eso, teniendo en cuenta la importancia de la adaptación al coche, instalamos sillas de seguridad para niños en el coche.

4. GRACO:

GRACO es una antigua marca de productos infantiles procedente de Estados Unidos. A partir de 1942, Russell Gray y Robert Cone cofundaron la marca GRACO en Filadelfia, Pensilvania, EE. UU., y comenzaron a diseñar y fabricar productos metálicos, principalmente para fabricantes de automóviles. En 1987, GRACO diseñó el primer sistema de viaje para niños del mundo, que era una combinación de un asiento infantil para automóvil con una cesta, una base y un cochecito. La base se puede fijar en el asiento trasero del coche. El asiento infantil para automóvil se puede quitar fácilmente del cochecito o del automóvil y asegurarlo, lo cual es muy conveniente para que los padres saquen a sus bebés. Una vez lanzado, inmediatamente se hizo popular en todo el mundo. En 1988, GRACO adquirió CENTURY, un fabricante especializado en la fabricación de asientos de seguridad para niños, y combinó las ventajas de recursos y la conciencia de innovación de estas dos marcas para crear el primer asiento de seguridad para niños mejorado del mundo (TurboBoosterTM).

5. Interferencia electromagnética (Britax):

British Britax EMI Child Safety Products Company es una empresa profesional que diseña, fabrica y vende asientos de seguridad para automóviles, cochecitos y artículos de viaje para niños. La empresa fabrica y diseña asientos de seguridad para niños desde los años 60. Siguiendo los estándares extremadamente estrictos de diseño, pruebas y procesos de producción de la industria de la aviación, las pruebas de calidad de los productos de la compañía superan en más del doble el estándar de la UE para asientos de seguridad para niños ECE R44/03. Cada asiento de seguridad está registrado en la Oficina Nacional de Estándares de BSI para realizar un seguimiento de su desempeño en materia de seguridad. Invierte más de 6,5 millones de libras (654,38 mil millones de yuanes) cada año en la investigación y el desarrollo de asientos para niños. Tiene un conjunto de pistas de pruebas de choque no destructivas por valor de más de un millón de libras en el Reino Unido y Alemania (sólo hay). 6 pistas similares en el mundo para pruebas de seguridad). Todos los productos EMI originales británicos están diseñados y fabricados en el Reino Unido y Alemania y han superado las pruebas en pista. Son reconocidos internacionalmente como los mejores y más seguros asientos de seguridad para niños del mundo.

6. Neuroestimulación (STM):

Alemania “Stim”, inventor y fabricante del primer asiento de seguridad infantil del mundo. Fundada en 1949, la empresa es el primer fabricante profesional de asientos de seguridad para niños en el mundo. Desde la producción del primer asiento de seguridad para niños hasta la invención del primer asiento infantil para automóvil, la empresa alemana Stim ha ganado el reconocimiento unánime de personas dentro y fuera de la industria por su tecnología avanzada, calidad confiable y mano de obra exquisita. Es un estándar y una autoridad reconocidos en la industria y goza de la reputación de "Mercedes-Benz entre los asientos de seguridad para niños para automóviles".

7. Combinación Kang:

Parece ser "combinación" en japonés, abreviado como "Combi". Espero "cooperar" con la persona destinada. En 1968, cambió su nombre a "Combei Co., Ltd." con la esperanza de convertirse en una empresa "socia" que ayude a "madres e infantes". Kangmei adoptó un nuevo eslogan de marca en 2002 y decidió brindar asistencia no sólo a las madres y los bebés, sino también a todos los cuidadores, para que todos puedan disfrutar de una vida parental feliz. Al mismo tiempo, ampliamos los objetos de comunicación a todos los miembros de la familia y a toda la sociedad, desarrollamos y proporcionamos diversos software y hardware y ayudamos a crear un lugar de comunicación feliz y cálido.

8. Chicco:

Chicco es la marca de bebés más famosa de Artsana, Italia. S.P.A Azona fue fundada en Como, Italia en 1946 por el Sr. Catri. Comenzando con la producción de suministros médicos, gradualmente ampliamos nuestro negocio a una gama de productos para bebés, cosméticos, juguetes, asientos para cochecitos, etc. En 1958, el Sr. Catry fundó la marca Chicco y se comprometió a desarrollar y fabricar una variedad de productos adecuados para el crecimiento de los niños. Chick (Gao Zhi) proviene del apodo de Shrek, el hijo mayor del Sr. Ketterley, que es un lindo nombre para los niños italianos.

9. HTS besafe

Marca noruega, HTS tiene una historia permanente. A principios del siglo XX, antes de que cada hogar tuviera un automóvil, HTS comenzó como distribuidor de mazos de cables. De hecho, la empresa fabricaba asientos para el medio de transporte de la época, es decir, carruajes tirados por caballos. El comercio de asientos era muy importante en ese momento. Cuando Hans Kristian Torgersen inició el negocio de mazos de cables HTS, lo construyó con tres generaciones de tecnología. En la década de 1930, con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la tecnología pasó de los carruajes tirados por caballos a los automóviles. Para sobrevivir y desarrollarse, HTS comenzó a producir fundas para asientos de automóvil y luego se expandió para producir otros productos para automóviles y asientos de automóvil. En 1984, HTS comenzó a desarrollar el primer asiento de seguridad para niños, que sigue existiendo en la actualidad. ¡HTS tiene una reputación internacional por su innovación en asientos de coche orientados hacia atrás!

Concord 10

La alemana Concord es una empresa especializada desde hace más de 30 años en la producción de asientos de seguridad para niños, cochecitos para niños y sillas de comedor. Su sede se encuentra en Bayern, la ciudad más desarrollada industrialmente de Alemania. El producto toma como punto de partida la "seguridad infantil" en todos sus diseños. Los diseñadores han heredado las características alemanas de seriedad, rigor y diligencia, y todas las series de productos han pasado la certificación del sistema de calidad TUV de la organización autorizada alemana. Ha recibido las puntuaciones más altas de ADAC, WARENTEST y otras instituciones durante cuatro años consecutivos (2009-2012), lo que la convierte en la prueba más estricta y autorizada del mundo. Además, es la única marca entre todas las marcas de asientos de seguridad que ha ganado el premio Oscar de diseño "IF" y el premio de diseño "Red Dot" que representa el diseño industrial alemán. Ha ganado numerosos premios de planificación, como Design Preis Deutschland y Focus Open Silber. Se la conoce como la marca de asientos de seguridad para niños.

Además, hay ferias de Italia, MAXI-COSI de Holanda, Fisher de Estados Unidos, RECARO de Alemania, CYBEX de Alemania, MAXXOSI de Alemania, etc. No las enumeraré todas. aquí. ¿Es eso suficiente?

2. Comparación de la seguridad de los productos nacionales y extranjeros

Productos nacionales: nacionales, porque aunque la legislación nacional promueve la popularidad de los asientos de seguridad para niños, los asientos de seguridad nacionales todavía carecen de estándares de control. La calidad y la certificación no están garantizadas, por muy barato que sea el precio, al menos el rendimiento no es suficiente. Tres de los cuatro asientos expuestos en las columnas "Propuesta de consumo" y "Tiempo y espacio oriental" de CCTV no estaban calificados. Muestra que los productos chinos no se pueden generalizar, algunos siguen siendo buenos y "Good Boy" se ve bien (no tengo una base de prueba, solo como referencia). ¡Espero que los productos de asientos de seguridad para niños de China puedan cumplir con los estándares internacionales lo antes posible!

Productos extranjeros: En la actualidad, son relativamente mejores que los productos nacionales. La calidad de los asientos de marcas importadas ha sido certificada por diversas instituciones y está más garantizada, pero el precio será más caro. Cómo elegir productos extranjeros, mi opinión personal:

Primero asegúrese de que el vehículo esté equipado con una interfaz "isofix" o "latch", donde la interfaz del pestillo sea compatible con la interfaz ISOFIX. Personalmente, creo que el asiento de seguridad para niños está conectado al asiento del automóvil a través de la interfaz rígida ISOFIX, que puede minimizar el desplazamiento relativo entre el asiento para niños y la carrocería del automóvil y es la estructura fija de asiento para niños más segura.

Hoy en día, los asientos de seguridad para niños con interfaces duras ISOFIX son básicamente de Alemania, los productos estadounidenses son básicamente interfaces suaves (Latch) y los productos japoneses se quedan sin palabras.

En segundo lugar, determine el rango de edad aplicable del asiento de seguridad para niños que compre.

Finalmente, es mejor gastar más dinero que comprar productos falsos, y tener cuidado al comprar productos OEM nacionales (sin mencionar la marca) y productos con un mal servicio postventa (como el servicio postventa). problemas después de comprar en el extranjero). Las condiciones son cómodas, por lo que lo mejor es comprarlo en una tienda física, pero no conviene comprarlo en un lugar con alta reputación online. Por supuesto, dependiendo de factores subjetivos personales, se pueden comprar bienes de segunda mano, etc.

Empecé a comprar una silla de seguridad para mi bebé el año pasado. Ya había pedido Kiddy, pero después de comprar un auto nuevo este año, descubrí que Concord (el nombre chino es Xiehe) abrió una tienda insignia en línea. ¿Qué clase de crash campeón cuatro años seguidos? No resistí la tentación. Compré un XT azul, que probablemente sea el más caro para edades de 3 a 12 años. El RMB es caro, pero para los niños vale la pena.

Recuerda, aunque no compres una silla de seguridad para niños, debes dejar que tu hijo se siente en el asiento trasero, no en el delantero (no, no, actúa como escudo humano, o tira sacarlo del auto, o usar su cabeza) (parachoques delantero), y no abrochar directamente los cinturones de seguridad (estrangulamiento) a niños menores de 12 años, a menos que el niño se desarrolle rápidamente o nazca muy grande y tenga una talla de adulto.

上篇: ¿La 25.ª División rescató activamente a la 74.ª División durante la Batalla de Menglianggu? ¿Es el "compañero de cerdo" de Huang Zhang? Como todos sabemos, las alas izquierda y derecha de la 74.ª División reorganizada de Zhang en la batalla fueron la 25.ª División reorganizada y la 83.ª División reorganizada. Muchos fanáticos militares creen que Zhang se encontró con dos "compañeros de equipo cerdo" y su rescate desfavorable condujo directamente a la aniquilación de la 74.ª División. Con respecto a la 83.a División reorganizada de Li Tianxia, ​​el rescate no estuvo activo y básicamente todos tenían * * * ideas. Entonces, ¿qué pasa con la 25.ª División organizada por Huang? ¿Cómo es el entusiasmo por el rescate? ¿Es el "compañero de cerdo" de Huang Zhang? En primer lugar, basándose en la relación entre Zhang y el mando de Huang, Huang no tenía motivos para reorganizar la 74.ª División, la 25.ª División y la 83.ª División, todas las cuales pertenecían al Primer Cuerpo Móvil de Tang. También hay una columna formada temporalmente debajo del cuerpo. El foco de este ataque a Shandong fue la 74.ª División que originalmente pertenecía a la 1.ª Columna de Li Tianxia. Sin embargo, poco antes del ataque, el general Lu del cuartel general de Xuzhou decidió repentinamente agregar una cuarta columna y nombró a Huang comandante para comandar la reorganización de las Divisiones 25 y 74. Aunque es posible que Zhang no necesariamente obedezca las órdenes de Huang, personas como esta de origen mixto también conceden gran importancia a la antigüedad en el ejército de ***. Las calificaciones de Huang son obviamente más antiguas que las de Zhang. Incluso si Zhang Can no está satisfecho, no puede decir nada más. Huang era el comandante de la columna en ese momento. Aunque consideraba a Zhang una patata caliente, estaba satisfecho con su mando. En cualquier caso, dado que Huang está nominalmente bajo el mando unificado, Huang es naturalmente la principal persona a cargo de estas dos divisiones. Si algo le sale mal a Zhang, él no podrá escapar primero. Solo desde este punto de vista, Huang no tiene motivos para no acudir activamente al rescate. En segundo lugar, a lo largo de la historia de Huang * * * *, Huang no fue despiadado conmigo en absoluto, lo que puede compararse con esos generales regulares de Huangpu. Aunque Huang proviene de una familia variada, no es nada ambiguo en cuanto al tema del sexo y es incluso más activo que otros. Ya en la Guerra Antijaponesa, cuando Huang sirvió como Jefe de Estado Mayor de la Tercera Zona de Guerra, participó en muchas ocasiones en la creación de "fricciones" con las tropas del Nuevo Cuarto Ejército comandadas por Chen Yi y Su Yu, y planeó Gu el "Incidente del Sur de Anhui" que conmocionó a China y a países extranjeros. Después del estallido de la Guerra de Liberación, Huang sirvió como responsable de la guerra civil de Chiang Kai-shek y luchó frontalmente con nuestro ejército en muchas batallas, como la campaña soviético-rusa. En los campos de batalla de Jiangsu Central, Jiangsu del Norte y Shandong Central, siempre se podía ver a Huang y su 25.ª División trabajando para Chiang Kai-shek. Esta persona que ha estado * * * * durante mucho tiempo en su corazón nunca mostrará misericordia cuando pelee conmigo. Se trata de una especie de pensamiento habitual y de instinto innato, y Huang es sin duda una de esas personas. A lo largo de su trayectoria vital, esta mentalidad siempre ha dominado su visión del mundo y su visión de la vida hasta que murió en el campo de batalla de la Batalla de Huaihai. En tercer lugar, debido a que Huang estaba ansioso por realizar actos meritorios, Huang no renunció a varias oportunidades de rescate. Huang, que provenía de un entorno mixto, siempre buscó oportunidades para demostrar su "lealtad" y "habilidad" frente a Chiang Kai-shek. Esto lo demuestra su papel en las acusaciones de profundidad desde la Guerra Antijaponesa hasta la Guerra de Liberación. Con base en esta actuación, Huang finalmente obtuvo la posición de poder real del 25.º Ejército (más tarde la División de Reorganización) desde el puesto de Jefe de Estado Mayor de la Tercera Zona de Teatro, que no tenía poder real, lo que le permitió mostrar su ambición y talento. Más tarde, en cada batalla, Huang siempre insistió en "luchar primero, retirarse con cautela y luchar hasta la muerte", y gradualmente se ganó la confianza de Chiang Kai-shek. En esta batalla, Huang no perderá esta oportunidad de realizar actos meritorios. Para abrir la conexión con la 74.ª División, Huang "dirigió dos brigadas para atacar la 1.ª columna del Ejército de Campaña del Este de China que ocupaba el pilar fronterizo y la montaña Tianma". Bajo su mando personal, "a las 4 de la tarde del día 15 se capturó el punto clave del monumento fronterizo". Pero al atacar los puntos clave de la montaña Tianma, su "ataque había llegado a la saturación y no podía ir más lejos". Como maestro, Huang personalmente fue a la batalla hasta que dirigió personalmente a su equipo al ataque. Esto no solo muestra que Huang está dispuesto a ayudar a los demás, sino que también muestra que Huang está dispuesto a ayudar a los demás. Cuarto, a juzgar por la reacción de nuestras tropas de guerra antijaponesas ante la situación del campo de batalla, Huang no tenía una mentalidad negativa para evitar la guerra. La 25.ª División contó principalmente con el apoyo de la 1.ª columna de Ye Fei y la 6.ª columna de Wang Bicheng. A juzgar por la asistencia brindada por estas dos tropas, también puede reflejar directamente si Huang tomó la iniciativa: -1 En la feroz batalla con la 25.a División de Huang, el enemigo una vez "se acercó a nuestra posición en la montaña Tianma". La situación era muy tensa y sucedió que cerca pasaba el 2.º Batallón del 28.º Regimiento de la Cuarta Columna. Ye Fei obligó al batallón a unirse a la batalla con la 25.a División, asegurándose de que el enemigo no violara la posición de la montaña Tianma. Aunque la 25.a División y la 74.a División estaban cerca, no pudieron unir fuerzas. Según la historia de la Guerra de la Sexta Columna, en la tarde del día 15, la 25.ª División enemiga, unas dos brigadas, lanzó otro feroz ataque. Después de que los cuatro batallones de la primera línea fueron repelidos por mí, las tropas de la segunda línea continuaron atacando, tratando de ponerme en una situación sin aliento y atravesar mi posición de bloqueo. Nuestros regimientos 47 y 46 lucharon tenazmente en las tierras altas y repelieron una y otra vez los continuos ataques del enemigo. 下篇: ¿Qué certificado debo llevar para estudiar derecho?

Artículos populares