Rugao establece una alianza de propiedad intelectual
Por supuesto, este amor capital sólo se otorga a los socios que todavía están en la pista. Los hermanos que salieron temprano no tuvieron tanta suerte. La gran razón para salir temprano fue que no había apoyo de capital.
Echemos un vistazo a las nuevas fuerzas que han caído en los últimos seis meses.
En junio de este año, Bojun Motors, una nueva fuerza fabricante de automóviles, tuvo que dar un paso adelante antes de ver autos producidos en masa. Según el anuncio de la compañía, Bojun Auto no tiene edificios de fábrica ni terrenos para vender, y solo puede obtener fondos vendiendo derechos de propiedad intelectual de modelos y plataformas para compensar la brecha salarial que se debe a los empleados.
A continuación, Byton también se despidió. ¿La empresa anunció que, excepto Hong Kong, todas las empresas en China serán transferidas? La producción se interrumpirá el 1 de julio de 2020 de 2008 y se espera que dure medio año. Lufei Automobile dijo que Byton Automobile tiene más de 1.000 empleados con salarios impagos y el salario mensual total alcanza los 30 millones.
Lindsay Automobile, que también es una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, también se encontró con situaciones en las que sus fábricas y edificios de oficinas quedaron completamente sellados y sus cuentas congeladas. El 2 de julio, el Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Jiangsu Rugao informó que Wang Xiaolin, presidente de Jiangsu Lindsay, y otros habían sido investigados por los órganos de seguridad pública por supuestamente proporcionar documentos de certificación falsos y apropiarse indebidamente de enormes cantidades de activos.
Una de las principales razones por las que estas tres empresas fabricaban coches con antelación era la falta de dinero. En otras palabras, el capital no tiene más opciones para ellos, y su partida también deja al capital más claro sobre qué opciones tomar.
El 20 de julio, Xpeng Motors anunció oficialmente la finalización de la financiación Serie C por valor de 500 millones de dólares.
Lu Fei Automobile se enteró de que los principales inversores de Xpeng Motors en esta ronda de financiación son Aspex, Coatue, Gaoyou Capital y Sequoia China.
Según las estadísticas de Lufei Automobile, Xpeng Automobile se estableció en 2015 y completó una ronda de financiación de 2.200 millones de yuanes en 2017. Según las estadísticas de Lufei Automobile, Xpeng Automobile ha completado con éxito siete rondas de financiación, con un monto total de financiación de más de 11 mil millones de yuanes.
Entre estas siete rondas de financiación, la Serie B tiene el mayor importe de financiación. El 2 de agosto de 2018, Xpeng Automobile anunció la finalización de la financiación Serie B por un monto total de 4 mil millones de yuanes. A diferencia del trasfondo de esta rueda C, si el apodo de Xpeng Motors en ese momento era PPT, entonces Xpeng ahora tiene dos modelos a la venta.
2018 12 El día 12, Xpeng Automobile anunció el lanzamiento oficial del G3. En 2019, las ventas acumuladas del G3 en Xiaopeng alcanzaron las 16.609 unidades. El 27 de abril de 2020, Xpeng Automobile anunció el lanzamiento oficial del P7 y lanzó oficialmente la entrega a nivel nacional el 17 de julio.
Así como hay buenas noticias de Xpeng Automobile Company, también las hay de Nezha Automobile Company.
Lu Fei Automobile se enteró de que Nezha Automobile ha lanzado financiación Serie C y planea figurar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica en 2021. Nezha Automobile es una marca de automóviles propiedad de Zhejiang Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd. Incluyendo la ronda C de financiación que se lanzó, Nezha Automobile ha completado cinco rondas de financiación, con una financiación total de más de 6 mil millones de yuanes.
Lu Fei Automobile se enteró de que Nezha tiene actualmente dos modelos a la venta, a saber, el Nezha N01 lanzado en agosto de 2012 y el segundo automóvil producido en masa lanzado el 21 de marzo de 2020. Nezha U. Los últimos datos muestran que en mayo de este año, Nezha entregó 1.146 vehículos en un solo mes, un aumento intermensual del 33% y un aumento interanual del 110%. De junio a junio de este año, las ventas acumuladas de Nezha Automobile superaron las 5.002 unidades, un aumento interanual del 13%.
No es difícil ver que Xpeng Motors y Nezha, favorecidos por el capital, tienen una característica común, es decir, tienen más de un modelo producido en masa y el volumen de ventas sigue siendo considerable. . Esto también demuestra una vez más que, ya sea que se trate de una fuerza de fabricación de automóviles nuevos o de una fuerza de fabricación de automóviles antiguos, el rendimiento del producto determina la dirección y el desarrollo de la empresa.
Las otras dos nuevas fuerzas que siguen esta ley se mueven más rápido.
Uno es NIO, que está firmemente en el trono de la nueva fuerza fabricante de automóviles nacional, y el otro es Li Automobile, que está a punto de salir a bolsa.
Según lo entendido por Automobile, Li Company cotizará oficialmente en la bolsa de valores la noche del 31 de julio, hora de Beijing, con el código bursátil "Li".
El 10 de julio, Li presentó oficialmente un prospecto F-1 a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC). El prospecto muestra que Li Xiang, fundador y presidente de Li, es el mayor accionista natural de Li, posee aproximadamente 356 millones de acciones, lo que representa el 25,1% del capital social total y tiene el 70,3% de los derechos de voto de Wang Xing y su parte relacionada Meituan; son el tercer mayor accionista de Li, que posee 332 millones de acciones, lo que representa el 23,5% del capital social total, y tiene el 9,3% de los derechos de voto. El cofundador y presidente de Li, Shen Yanan, posee el 1,1% de las acciones y el cofundador; y el director financiero Li Tie posee el 1,0% de las acciones.
Li se fundó en 2015 y comenzó la producción en masa de su primer modelo Li ONE en 20119. Según información pública, ¿Li Yiren? El volumen de ventas en junio fue de 1.891 y las ventas acumuladas en el primer semestre del año fueron de 9.666.
Las nuevas fuerzas construyeron autos en la segunda mitad, y algunas personas destacadas continuaron corriendo a toda velocidad en la pista, rompiendo la broma de la construcción de autos PPT con acciones prácticas.
Hoy en día, parece que los nuevos participantes todavía están llenos de resistencia y el capital continúa apoyando a las empresas automotrices que van por delante. El resultado de esta bendición hará que estas empresas automotrices funcionen más rápido y se creará un círculo virtuoso. se va formando paulatinamente.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.