Cómo pensar en el amortiguador de un reloj

Diferentes amortiguadores tienen diferentes efectos en la realización de esta función de absorción de impactos. Muchos ven libros profesionales que explican teóricamente el principio de funcionamiento de los amortiguadores. En definitiva, la dirección en la que se impacta o vibra un reloj se puede dividir en tres tipos típicos:

(1) Axial,

(2) Radial,

(3) Horizontal. La clave es que existe un ajuste plano inclinado (un ángulo de unos 45 grados) entre el asiento del amortiguador y el taladro de soporte del amortiguador, lo que puede producir un desplazamiento deslizante. El taladro de soporte del amortiguador también se conoce comúnmente como "cuenco del amortiguador".

Cuando el cuenco antichoque se mueve a lo largo de la pendiente del asiento antichoque, el resorte antichoque se ve obligado a abultarse y deformarse y, al mismo tiempo, absorbe la energía del impacto del eje de giro. A continuación, la parte más gruesa del extremo inferior de la punta de espiga del eje de equilibrio choca con el borde interior del orificio de la base antichoque.

El diámetro de esta parte del eje de equilibrio es relativamente grueso y puede soportarlo. El amortiguador solo protege la punta del eje peludo del volante, y las fuerzas en todas las direcciones (incluidos los impactos axiales y radiales) están básicamente protegidas de esta manera (la estructura, el tipo y la función del amortiguador del reloj)

Datos ampliados

El componente central del reloj mecánico es la espiral. El resorte de equilibrio actúa como un resorte, absorbiendo y liberando constantemente energía cinética durante el balanceo, lo que hace que el resorte de equilibrio oscile continuamente.

La rotación hacia adelante y hacia atrás de la espiral se visualiza como "Mazi". Dar cuerda a un reloj mecánico equivale a apretar el resorte y dejar que libere energía de manera uniforme para lograr el propósito de mover el puntero.

El juego efectivo de la espiral afecta directamente a la precisión del reloj. La espiral es un círculo con un punto rojo en el centro. Suele estar hecha de rubí, que tiene una gran dureza y es bastante resistente al desgaste.

Esta cosa es la punta del eje de equilibrio. La parte más delgada tiene aproximadamente el diámetro de un cabello adulto, que es muy delicada. El resorte de equilibrio tiene una gran masa y tiene palanca.

Si no hay medidas de protección, una vez que el reloj se sacude violentamente, la punta del eje de equilibrio definitivamente se romperá o temblará. Una vez que se rompe, la reparación es muy problemática y es difícil ser preciso después de la reparación.

En este momento, se necesita un amortiguador para absorber la energía del impacto y proteger el eje. La estructura clave es que hay una pendiente de 45 grados entre la base del amortiguador y el taladro de soporte, y puede ocurrir un desplazamiento deslizante entre los dos.

Cuando la broca se mueve a lo largo del plano inclinado del asiento del amortiguador, el resorte del amortiguador se ve obligado a abultarse y deformarse, absorbiendo así la energía del impacto del eje de giro. Además de la función de absorción de impactos, el amortiguador también tiene la función de retener aceite. Entre el marco del taladro y el ojo de la cubierta del amortiguador, agregue una cantidad adecuada de lubricante para relojes, de modo que cuanto más profundo sea el tanque de aceite, mejor (del amortiguador del reloj mecánico). Un amortiguador que pueda lograr las funciones anteriores es un buen amortiguador.