¿Cómo se aprende sobre los reguladores de presión de aceite para automóviles?

Un diafragma de vacío roto del regulador de presión de aceite hará que el combustible se filtre en el tubo de admisión a través de la manguera de vacío, lo que provocará un consumo excesivo de combustible, un diafragma de vacío dañado del regulador de presión de escape o una fuga en la manguera de vacío, lo que provocará una retorno de aceite desequilibrado al regulador, la inyección de combustible del motor es inexacta y el motor funciona mal. Generalmente, la luz de problema del motor está encendida y el regulador de presión de aceite es en realidad una válvula de seguridad de flujo controlada por diafragma. Un diafragma separa el regulador NUMA de la cámara superior del Mola y la cámara de combustible de la cámara inferior.

La apertura de la válvula de transmisión está controlada por el diafragma para mantener el equilibrio de presión entre la cámara superior y la cámara inferior. Preste atención a problemas como humo y dificultad para arrancar el motor. La función del economizador no es sólo mantener constante la presión del aceite. Si la presión del aceite es demasiado baja, la inyección del inyector de combustible es demasiado débil. Si la presión del aceite es demasiado alta, el circuito de aceite se daña o el inyector se daña. Hay un regulador de presión de aceite en el regulador de presión, que se utiliza para ajustar la presión de combustible del inyector para mantener la presión de combustible en el circuito de aceite del vehículo y la presión del tubo de admisión dentro del rango normal.

La cantidad de combustible inyectada por el inyector de combustible depende únicamente de la cantidad de diafragma abierto del inyector de combustible. Para poder controlar debemos entender cómo funciona el regulador de presión de aceite. El inyector de combustible puede inyectar combustible solo cuando se mantiene una cierta diferencia de presión, y la cantidad de combustible inyectado depende del tiempo de apertura del inyector de combustible. Dado que la cantidad de inyección de combustible requerida por el motor depende de la potencia del inyector proporcionada por la ECU, se instala una válvula solenoide en el tubo de vacío entre el regulador de presión de combustible y el sistema de admisión de aire del motor para cerrarse cuando la temperatura del motor alcanza los 100 °C. . Tubo de aspiración, detener carga ligera y drenar aceite. Retire el tubo de dirección en forma de U en el regulador de presión de combustible. Sus principios y funciones son más importantes.

El tamaño viene determinado por la humedad y el vacío de la esclusa de aire. Cuando la presión del aceite es superior al valor estándar, el combustible a alta presión empuja el diafragma hacia arriba, la válvula de bola VAI se abre y el exceso de combustible regresa al tanque de combustible a través del tubo de retorno; La presión de suministro de la bomba de combustible es mayor que la presión de inyección del inyector. La función del regulador de presión de combustible es mantener la diferencia entre la presión del riel de combustible y la presión constante en el colector de admisión, de modo que la cantidad de combustible inyectada por el inyector solo dependa del tiempo de apertura del inyector. La unidad de control electrónico solo necesita controlar la presión a través de esta parte para liberar la presión. Por lo tanto, el regulador de presión de combustible es un componente central muy importante en el sistema de combustible.