Experiencia de personajes, Niels Gustav Dahlen
De 1901 a 1903, Darren fue el director comercial de la Compañía Sueca de Carburo y Acetileno. La empresa se fusionó con la Compañía Sueca de Tanques de Almacenamiento de Gas en 1906. Darren se desempeñó como ingeniero jefe y en 1909 fue nombrado general. gerente.
Durante este período, Darren realizó el trabajo de investigación más importante, hizo grandes inventos y formó la base de la tecnología industrial a nivel mundial.
1901—
El interés de Daren en los tanques de almacenamiento de gas comenzó en 1901, cuando se unió a la Compañía Sueca de Carbide Acetileno. Lo más probable es que el tanque de almacenamiento de gas original explote si se manipula con descuido o vibra ligeramente al moverlo. Darren estaba profundamente perturbado por este problema de seguridad que ponía en peligro vidas y propiedades. Experimentó día y noche, y finalmente obtuvo su primer resultado importante, que fue el famoso material "aga" (el texto original de Aga es Aga, que es la abreviatura de acumulador de gas acetileno). Darren disolvió acetileno en acetona y luego presionó la solución en un cilindro de presión de 10 atm que contenía el material poroso "Aga". Este tipo de tanque de almacenamiento de gas no tiene riesgo de explosión incluso si está sujeto a un fuerte impacto y puede almacenar gas acetileno 100 veces más grande que un cilindro de acero.
Con la invención de Aga, Darren se interesó en la aplicación de los tanques de almacenamiento de gas acetileno. En ese momento, a medida que los intercambios comerciales internacionales se hacían cada vez más extensos y las rutas de navegación se hacían cada vez más largas, existía una necesidad urgente de diversos equipos seguros y duraderos para servir a la industria de la navegación. Para la seguridad de la navegación, los más importantes son los faros y las boyas iluminadas, cada vez más demandados. En aquella época se buscaba la manera de aumentar la intensidad de las fuentes de luz de estos dispositivos y hacerlas más fáciles de identificar. Ambos aspectos requieren la provisión de equipos de control automático satisfactorios. Por un lado, debería haber un interruptor automático para hacer que el faro parpadee a una frecuencia determinada, por otro lado, debería haber un regulador automático para aumentar el consumo de energía y reducir el consumo de combustible;
1904—
Dahlen comenzó a trabajar en este problema en 1904. Utilizó acetileno de tanques de almacenamiento de acetileno como fuente de energía. Debido a que la fuerte luz que emite cuando está encendido solo dura entre 1/10 y 1/30 segundos, se puede ver claramente desde la distancia. Darren diseñó una válvula de gas automática que permite que el gas acetileno libere una pequeña cantidad de luz en un instante muy corto y luego la válvula se cierra automáticamente. Se enciende cada tres segundos, formando cada vez un destello muy corto e intenso, de modo que cada litro de gas acetileno puede producir miles de destellos. En el pasado, un litro de petróleo y gas sólo podía producir cincuenta destellos. Darren utilizó el tanque de almacenamiento de acetileno no explosivo que inventó como fuente de luz práctica para balizas y boyas. El interruptor automático que diseñó se puede encender y apagar según diferentes frecuencias, de modo que la fuente de luz emita destellos instantáneos de diferentes frecuencias. La longitud del espacio entre dos destellos adyacentes se puede utilizar para identificar luces para diferentes propósitos.
1907—
Para ahorrar aún más combustible de acetileno para el faro, Darren inventó un controlador solar automático en 1907 que apagaba automáticamente la lámpara estroboscópica de acetileno al amanecer y apagaba la lámpara estroboscópica de acetileno. Lámpara al atardecer. Se enciende automáticamente. Este controlador utiliza el principio de expansión diferencial: las láminas de metal negras absorben más calor radiante que las láminas de metal blancas brillantes y la temperatura aumenta más, por lo que se expanden más cuando hay luz solar durante el día. Por otro lado, cuando la temperatura ambiente disminuye y se enfría, la lámina de metal negra emite más calor radiante y se encoge mucho. El controlador solar automático diseñado por Darren consta de cuatro tiras de metal encerradas en una burbuja de vidrio, una de las cuales está pintada de negro en el medio, tres están plateadas a su alrededor y los extremos superiores de los cuatro metales están clavados entre sí. Después del amanecer durante el día, las tiras de metal negro absorben la luz solar y el calor y se expanden, cerrando automáticamente la válvula de aire a través de un dispositivo de conexión de palanca al anochecer y al atardecer, las tiras de metal negro se encogen y la válvula de aire se abre automáticamente mediante un dispositivo de resorte; Gracias a la invención de Darren del interruptor estroboscópico y del controlador solar automático, el combustible de acetileno puede ahorrar el 93% de su consumo original.
A partir de entonces, se podrán construir faros y boyas no tripulados en arrecifes y playas peligrosas del mar, y varios tanques de almacenamiento de gas acetileno emiten señales de alarma durante todo el año. Después de 1907, la mayoría de los países costeros adoptaron el dispositivo inventado por Dahlen.
El 12 de septiembre de 1912, Darren quedó cegado por una explosión durante el experimento, pero continuó trabajando en el experimento hasta su muerte.
Poco después, la Real Academia Sueca concedió el Premio Nobel de Física a Niels Gustav Dahlen, el "Benefactor de los Marineros". Como resultado de una grave lesión física anterior, quedó ciego. Su hermano, Albin Dahlen, profesor de medicina, ocupó su lugar en la ceremonia del Premio Nobel en Estocolmo, Suecia. En la reunión no hubo el discurso habitual de los ganadores del Premio Nobel, y los resultados de la investigación premiada de Darren no se publicaron después de la reunión. Sólo H.G. Soderbaum, director de la Facultad de Ciencias de la Real Academia Sueca, mencionó la contribución de Darren.
En 1913, se convirtió en miembro de la Real Academia Sueca de Ciencias.
En 1918, obtuvo el doctorado honorario de la Universidad de Lund y recibió la Medalla Morayhead de la Asociación Internacional de Carburo y Gases.
Se convirtió en investigador en el Instituto Politécnico en 1919.
Después, Darren continuó trabajando para la Compañía Sueca de Tanques de Gas hasta su muerte en Lidingö el 9 de febrero de 1937.