Si pudieran hacerlo todo de nuevo, ¿se arrepentirían menos?

Producido por?|?Polang Picture and Text Group

Artículo?|?Zhang Lijuan

En menos de un mes, tenemos que decir adiós al 2020 Algunas personas dicen que este es un año mágico. Algunas personas dicen que este es el año más profundo al comienzo de la vida. De hecho, 2020 no es un año cualquiera para usted o para mí. Para algunas empresas de automóviles, también es extraordinario.

En abril, cuando la situación epidémica interna acababa de mejorar, Dongfeng Renault anunció su retirada del mercado de automóviles de pasajeros. Más tarde, nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Sailin y Byton también dieron la noticia de que estaban siendo solicitadas. salarios. En la segunda mitad del año, las empresas automovilísticas tradicionales Brilliance y Lifan estaban en crisis.

Dongfeng Renault, que nació en el momento equivocado, no alcanzó la época dorada en la que el mercado automovilístico chino se desarrollaba más rápidamente, sino que se topó con la época oscura en la que los coches franceses fueron derrotados casi por completo en En este caso, es razonable optar por "caminar es la mejor estrategia".

Nuevas fuerzas como Sailin y Byton surgieron para hacer frente a la tendencia. Sin embargo, a medida que el capital se enfrió, la cadena de capital se volvió estrecha y fue difícil implementar la producción en masa de modelos. Ese tiempo todavía estaba creciendo a ciegas. En este período, todavía hay mucho margen de mejora tanto en los sistemas, regulaciones como en las instalaciones de hardware relevantes.

Lo que ha llamado la atención de la industria automotriz este año es que las otrora famosas Brilliance y Lifan se enfrentaron a la quiebra y la reorganización antes de aparecer en esta nueva era, y gradualmente se quedaron atrás, o incluso más. eliminado apropiado.

Los héroes mueren tarde y las olas se llevan la arena. Independientemente de los tiempos antiguos y modernos, la sociedad china sigue la regla de "las personas que obtienen poder los elogiarán, y cuando pierdan el poder, todos los despreciarán, palabras del pasado del presidente de Lifan, Yin Mingshan, y del presidente original de Huachen, Qi". Yumin durante las entrevistas fue utilizado a menudo como titular por los periodistas. La frase dorada, ahora, cuando se habla de ellos dos, es más o menos comprensiva.

Especialmente Qi Yumin, aunque se retiró, todavía no escapó al destino de ser investigado. Tan pronto como se conoció la noticia, su identidad como un "chico malo" fue inmediatamente confirmada por una persona elogiada. Por todos, trató de salvar al "héroe" de Yu Kuanglan convertido en un "hombre de negocios" caído al que todos querían vencer. Detrás de esto hay más que una simple historia que envió a Hua Chen a la guillotina.

Deja de lamentarte por ellos y mira hacia atrás en su historia de desarrollo. ¿Cómo sería si Brilliance y Lifan pudieran regresar?

Todo es inevitable y está compuesto de accidentes. Si Brilliance pudiera persistir en su camino independiente durante más tiempo y no dejarse tentar por la "doctrina del uso" si Lifan no construyera automóviles y siguiera trabajando duro. ¿Cómo será todo en el mundo de las motos? Si cambia el guión de Brilliance y Lifan, ¿serán diferentes sus direcciones?

Aunque ese comportamiento "en retrospectiva" es realmente poco ético, mirando a Huachen y Lifan que yacían y muriendo, bajo la premisa de que no hay forma de cambiar, lo que podemos hacer es ir Pensando y preguntando preguntas, tal vez, en la segunda vida que les doy subjetivamente, también puedo experimentar más de su "control involuntario" y "empatizar" en mayor medida.

Comencemos con Brilliance, una empresa de automóviles establecida.

Mientras el Salón del Automóvil de Guangzhou estaba en pleno apogeo, Brilliance, que estuvo ausente, desvió parte del tráfico debido a la noticia de su quiebra. Unos días más tarde, los principales sitios web informaron sobre Brilliance debido a palabras negativas como alta deuda, incumplimiento de la deuda y declaración de quiebra. El truco más popular fue "Qianyi Group de repente quebró". " y " Palabras como "inesperado".

Definitivamente usaría "finalmente" en mis palabras. El declive de Brilliance no es algo que haya sucedido en los últimos años. No se debe juzgar que el edificio de Brilliance colapsará recientemente. Hablando objetivamente, como persona nacida en la década de 1990, conocí a Brilliance gracias a "BMW Brilliance". Mi impresión se hizo más profunda porque hay videos en todas partes en Internet que enseñan a los propietarios de automóviles a "deducir la marca" y los antecedentes de estos. Los vídeos probablemente sean del coche BMW Brilliance. Aunque la marca es débil, todavía no le gusta, lo que muestra cuán profunda es la sombra en el corazón de Brilliance.

Después de todo, en el pasado, Brilliance también era propietaria de las "Cinco Flores Doradas" de Jinbei Bus, China Car, BMW Project, Jinbei General y Sanjiang Renault. Su negocio abarca la fabricación de vehículos, la producción de motores y. suministro y venta de repuestos, así como la distribución de automóviles y otros campos, sus pares lo exclamaron como el "Cuarto Automóvil". En 2006, sus ventas superaron las 200.000 unidades, ocupando el noveno lugar en ventas de automóviles del país.

Pero eso es todo historia. Según el informe semestral de bonos de este año de Brilliance Automobile Group, el pasivo total del grupo asciende a 132.844 millones de yuanes, después de deducir el fondo de comercio y los activos intangibles, la relación activo-pasivo es del 71,4%.

¿Cómo llegó Brilliance a donde está hoy? Hay muchos análisis relevantes en Internet. Algunos dicen que la salida de Yang Rong, el fundador de Brilliance, un hombre de negocios muy versado en operaciones de capital, Ha llevado a Brilliance al declive.

Algunas personas dicen que Qi Yumin cometió un error durante su mandato como presidente y no manejó adecuadamente la relación entre Brilliance y BMW. Estos no son descabellados, pero es difícil llegar a una conclusión ligeramente general. cuando se habla de factores humanos. La razón por la que Brilliance está marginada no es solo los cambios de los tiempos, sino también sus propios problemas estructurales.

Cualquiera que conozca la historia del desarrollo de Brilliance sabe que a pesar de los altibajos de los últimos treinta años, ha habido muchos momentos brillantes, como convertirse en la única empresa nacional en unirse a BMW. En pocos años, la vida cómoda se ha convertido en objeto de "tristeza por su desgracia y rabia por su incapacidad para luchar" ante los medios y el público.

Su "desgracia" está determinada por los tiempos. Aunque Brilliance ha tenido un viaje lleno de obstáculos desde su creación, bajo la dirección de Qi Yumin, Brilliance emergió de las puertas del infierno. En 2007, Brilliance alcanzó su punto máximo. Llegar a la cima. Una vez que las preocupaciones internas se estabilizaron un poco, volvieron los problemas externos.

En 2008, estalló la crisis financiera mundial y el mercado automovilístico chino también se vio afectado. Las empresas conjuntas de automóviles bajaron los precios de sus productos y ampliaron sus líneas de productos a modelos de gama baja. La presión sobre las marcas independientes es mucho mayor que antes y las ventas de Brilliance Auto también han comenzado a retroceder y han seguido haciéndolo hasta ahora. Se informa que las ventas totales de las marcas propias de Brilliance Auto de enero a octubre de 2020 fueron menos de 20.000 vehículos.

La razón para "no pelear" es que en la ola de empresas conjuntas automovilísticas de principios de este siglo, Brilliance Group se fue perdiendo gradualmente. Especialmente después de unirse al "gran dinero" BMW, Brilliance Group ha perdido el poder de innovación independiente. La gente a menudo se queja de que no tiene profundidad en tecnología y no es emprendedor.

Este tipo de queja también es válida, porque el circuito cerebral de Qi Yumin era muy extraño en ese momento. Su lógica era que, en lugar de dedicar mucho esfuerzo a investigación y desarrollo por su cuenta, ¿por qué no integrar tecnología? El automóvil que Brilliance imaginó en ese momento tenía un chasis afinado por Porsche, un estilo, decoraciones interiores y exteriores fabricados en Italia y un diseño original. El motor cooperó con BMW.

Esta lógica parece hermosa, pero el problema también es muy obvio: la dependencia excesiva de las transfusiones de sangre de otras personas significa que una persona no depende de su propio ejercicio para mejorar su condición física, sino que confía. en soluciones de nutrición externa y ventiladores. Una vez que otra persona corte el pago, no tendrá nada.

Sin embargo, así es como opera Brilliance. Originalmente, Brilliance quería descentralizar el control sobre el personal, el capital, la cadena de suministro, etc. a BMW Brilliance, intercambiar tecnología con BMW y comprar, absorber e introducir esta lógica. En la reforma y apertura fue indudablemente eficaz en los primeros días, pero surgirán problemas si esta lógica se utiliza hoy. La tecnología introducida es difícil de internalizar y absorber debido a la falta de base técnica. Generalmente, a China le toma de cuatro a cinco años entender completamente la tecnología con inversión extranjera, pero para entonces, la tecnología proporcionada por la inversión extranjera puede que ya no sea tecnología avanzada.

Además, debido a restricciones de propiedad intelectual, Brilliance no puede utilizar plenamente la tecnología proporcionada por BMW para la producción y solo puede utilizarla para investigación y desarrollo tecnológico. Además, el posicionamiento de marca de Brilliance y BMW es diferente. Si se copian los estándares técnicos de uso de materiales de BMW, los costos de producción de Brilliance no serán controlables en absoluto.

Por el contrario, Geely es mucho más inteligente y flexible cuando introduce la tecnología Volvo, no sólo acepta todo según lo ordenado, sino que lo absorbe por completo. También utilizaron Volvo para cooperar en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías, reducir costos y encontrar un camino tecnológico adecuado para el desarrollo de Geely.

Brilliance no sólo “no peleó”, sino que también tomó la iniciativa de renunciar al derecho de hablar con BMW. Desde que sufre de dependencia de empresas conjuntas, Brilliance se ha centrado en la marca de empresas conjuntas BMW Brilliance, mientras que Zhonghua y Jinbei son relativamente débiles internamente. Incluso cuando se lanzó la serie de productos Zhonghua, líderes como Qi Yumin siguieron hablando de BMW y no reflejaron los puntos de venta de los productos en sí.

En la misma situación, Roewe y MG de SAIC, GAC Trumpchi de GAC Motor y Changan Automobile de Changan tienen un estatus y recursos iguales o incluso mayores dentro del grupo que las marcas de empresas conjuntas.

Es más, en octubre de 2018, Brilliance también vendió el 25% de su capital de empresa conjunta a BMW por 3.600 millones de euros, rompiendo la asociación de proporción de acciones 50:50 de una sola vez, y las acciones se ajustaron. Se completará en 2022. Una vez que se complete el ajuste, BMW se convertirá en la parte controladora de Brilliance y Brilliance se convertirá completamente en un OEM de BMW.

Antes de que llegara ese día, Huachen ya tenía frío.

Si hay algún significado positivo en la tragedia de Brilliance, es que su final ha hecho sonar la alarma para otras marcas de empresas conjuntas. Ha utilizado la experiencia real para explicar al mundo que no es realista soñar con sobrevivir con socios de empresas conjuntas. No tener suficiente poder duro eventualmente se verá reducido a "trabajar" para marcas extranjeras.

Si Brilliance pudiera reducir su dependencia de la "vaca" BMW, prestar más atención a sus propias marcas, absorber completamente la tecnología de empresas con financiación extranjera y completar la transformación para impulsar la investigación y el desarrollo, entonces al menos Esta vez, también podremos ver más autos chinos en las carreteras. Cuando otros mencionan la marca Brilliance, la generación más joven de consumidores también puede verlo en sus ojos.

Cuando se trata de nuestro viejo amigo Lifan, las cosas se pueden simplificar.

Todos sabemos que Lifan ha fracasado en la fabricación de automóviles.

Ignorando la cuestión del sucesor, pensemos simplemente en ¿qué pasaría si Lifan no gastara dinero en coches y siguiera fabricando motocicletas?

Con la experiencia, la tecnología y el prestigio acumulados de Lifan en la industria de las motocicletas, este será definitivamente un camino más seguro. Ya sea para mantenerse al día con la tendencia de la electrificación o para ir a la gama alta, no será un obstáculo insuperable para Yin Mingshan, el ex "jefe de una banda de motociclistas".

Pero al final, la historia abandonó a Lifan y la llevó por el camino del no retorno de la fabricación de automóviles. En 2020, *ST Lifan estaba en una nube de pérdidas empresariales, deudas vencidas y el verdadero controlador. archivado, pero una empresa llamada "Chunfeng Dynamics" está "bailando" en los campos en los que alguna vez se destacó.

En el mismo año, el precio de las acciones de Dongfeng Power alcanzó nuevos máximos repetidamente. Desde agosto de 2019, el precio de las acciones ha aumentado 7 veces en un año. Al 9 de diciembre, el valor de mercado se acerca a los 20 mil millones de yuanes. .

Antes sabía muy poco sobre CFMotion, pero cualquiera a quien le guste viajar en motocicleta debe estar familiarizado con él.

No sabrá si no lo comprueba, pero se sorprenderá cuando lo compruebe. Esta empresa fue fundada en 1989. Su actividad principal es la investigación y el desarrollo, la fabricación y la venta de todo. vehículos todoterreno, motocicletas y suministros de posventa. Ha ocupado el primer lugar en muchos países en el campo mundial de vehículos de cuatro ruedas. A nivel nacional, se ha convertido en el punto de referencia de la industria líder en motocicletas de ocio de gran cilindrada refrigeradas por agua.

La persona real no da la cara. Se dice que también es el fabricante designado de motocicletas especiales para escoltar a los invitados estatales chinos. La CF650G desarrollada de forma independiente se ha utilizado en el Foro de la Cumbre "La Franja y la Ruta", la Cumbre BRIC de Xiamen, la Cumbre del G20 en Hangzhou, la reunión de APEC y el 70º aniversario. de la victoria de la Guerra Antijaponesa, el desfile militar, *** Ha comparecido en el acto de entrega de la Medalla Nacional de la República de China y del Título Honorífico Nacional.

Recientemente, la marca de vehículos eléctricos ZEEHO de CFMotion se lanzó a nivel mundial en Beijing, lo que significa que CFMotion, que ha estado profundamente involucrada en la industria de las motocicletas durante 31 años, ha ingresado oficialmente al mercado de las motocicletas eléctricas. No es sorprendente que este océano azul acerque Dongfeng Dynamics un paso más a la vida de las personas. ¿Por qué digo esto?

Si eres bueno observando, definitivamente descubrirás que andar en motocicleta se ha convertido en una opción de moda en la vida urbana. Hoy en día, las personas que conducen motocicletas rara vez las utilizan como medio de transporte, sino más bien como una herramienta de ocio y entretenimiento de las personas. La transformación de CFMoto es pionera al incorporar diseños más personalizados y tecnología de punta en sus productos.

Dos destinos son decepcionantes. Ambas comenzaron como motos, pero las dos empresas han tenido destinos diferentes. Si Lifan en ese momento pudiera centrarse en la industria de las motocicletas donde comenzó, ¿sería diferente el final de la historia?

Desafortunadamente, la historia no se puede repetir. El final que vemos sigue siendo: Brilliance fracasó, el camino por delante está borroso, Lifan es viejo y ya no puede luchar.

Por supuesto, sabemos que no todos los fallos son causados ​​por un único factor. Incluso si Brilliance se apega a la investigación y el desarrollo de sus propias marcas, es posible que no pueda lograr grandes cosas y superar a BMW. La sangrienta tormenta en el mundo nunca ha parado, especialmente para la mayoría de las marcas independientes, el juego entre precio y valor nunca ha parado y todo avanza en la incertidumbre.

Del mismo modo, incluso si Lifan no fabrica automóviles, es posible que no pueda hacer que las motocicletas sean un éxito, o incluso suprimir la "brisa primaveral" entrante.

Tiempo, destino y suerte. Ante el final, nos sentimos impotentes y especulamos audazmente. Aunque no tiene un significado real, también nos anima a dar cada paso en el presente, para evitar suspirar "si podemos hacerlo de nuevo" en el futuro.

Esto es válido para los particulares y también para las empresas de automóviles.

Espero que todas las empresas que todavía están vivas y bien puedan seguir su propio camino, ser independientes y autosuficientes y tomar el volante de los tiempos. No hay necesidad de lamentar el pasado ni confundirse en el futuro.

*Las imágenes de este artículo provienen de Internet

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.