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El nuevo camino energético de BMW: empezando con Hydrogen 7 y “finalmente” iNEXT

No sorprende que BMW “domine” en el campo de las nuevas energías de las marcas de lujo. Hace ya cinco años, cuando Mercedes-Benz y Audi todavía estaban inmersos en la investigación y desarrollo de motores de combustión interna, BMW ya había iniciado la investigación, el desarrollo y la producción en masa de vehículos eléctricos, lo que equivalía a avanzar en todo el desarrollo de vehículos. ciclo.

Sin embargo, desafortunadamente, aunque los modelos de la serie I de BMW, especialmente el i3, han sido reconocidos y elogiados por sus pares, lo que realmente respalda las ventas son los productos PHEV desarrollados en base a sus vehículos de combustible.

Gigantes del automóvil que han sufrido repetidas derrotas en el campo de las nuevas energías.

El primer intento de BMW en el campo de las nuevas energías fue en 1972. ¿Un coche llamado BMW? 1602? El modelo puramente eléctrico de Elektro se presentó en los Juegos Olímpicos de Múnich ese año. Esta es la primera vez en la historia de BMW que un vehículo puramente eléctrico sube al escenario. Aunque este automóvil aún no se ha producido en masa, ha iniciado oficialmente la exploración de BMW en el campo de las nuevas energías.

¿Hidrógeno BMW? 7 Integración de tres redes

En 1978, BMW creó vehículos propulsados ​​por hidrógeno. En 2007, la empresa lanzó un nuevo producto basado en el BMW Serie 7 de cuarta generación: ¿Hidrógeno? 7. Este es también el primer automóvil del mundo propulsado por hidrógeno que puede satisfacer el uso diario de los usuarios. Sin embargo, la mala respuesta del mercado pareció empujar al coche directamente al "punto de congelación", lo que también permitió a BMW ver las limitaciones técnicas de la combustión directa de energía de hidrógeno como fuente de energía.

¿Es este el mismo hidrógeno? El fracaso del 7 impulsó a BMW a lanzar oficialmente un nuevo proyecto energético denominado "Proyecto? I". Poco después, los vehículos de nueva energía de la serie I también entraron en el campo de visión de la mayoría de los consumidores. ?

Información oficial del BMW i3

En 2013 se lanzó oficialmente el primer modelo i3 puramente eléctrico de BMW. En el período 2014-2016, este automóvil estuvo entre los tres primeros en la lista mundial de ventas de nuevas energías. Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. Como automóvil eléctrico, la fuerza relativamente débil del producto del i3 y el equipo de I+D restante de la compañía obstaculizaron el nuevo plan energético de BMW. Al mismo tiempo, varias empresas de automóviles también han comenzado a hacer esfuerzos en el campo de las nuevas energías, lo que parece dejar a BMW con poca ventaja en el campo de las nuevas energías. Quizás sea más apropiado describir la situación de BMW en el campo de las nuevas energías como "levantarse temprano y reunirse tarde".

En 2019, el director de I+D de BMW, Klaus Froehlich, dijo en una entrevista en Múnich: "Ningún consumidor tiene una demanda real de vehículos puramente eléctricos, nadie, se ve que los ejecutivos de BMW Group no parecen ser optimistas". sobre la tendencia de la industria de vehículos de nueva energía.

Sin embargo, al pesimismo le puede seguir la "prosperidad".

INEXT: Tocando el clarín para la nueva era energética de BMW

En 2019, BMW ocupó el quinto lugar en ventas mundiales de nuevas energías. Por supuesto, si desea desarrollarse en el campo de las nuevas energías a largo plazo, depender únicamente de los modelos PHEV no será suficiente. Los modelos eléctricos puros serán la corriente principal en el futuro. Ese año, BMW Group anunció que "avanzaría el diseño de 25 vehículos de nueva energía originalmente programados para 2025 a 2023".

El punto de inflexión es realmente en un momento. Con el lanzamiento del nuevo plan de productos energéticos, BMW también anunció que ha entrado oficialmente en el campo de batalla. A pesar de que los viejos rivales Mercedes-Benz y Audi lanzaron EQC y e-tron temprano, a pesar de que la nueva ola de energía en este momento ya no es "turbulenta". Sin embargo, BMW ha ideado un "arma asesina" para afrontar la nueva era: el modelo iNEXT recién lanzado en 2018.

Materiales oficiales de BMW iNEXT

El nuevo automóvil iNEXT se basa en los últimos conceptos de conducción totalmente conectada y totalmente autónoma, adopta una plataforma puramente eléctrica recientemente desarrollada y está equipado con el quinto motor de BMW. -Tecnología de electrificación de generación. Según los informes, la batería de iNEXT será proporcionada por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., con una aceleración de 100 kilómetros en menos de 4 segundos y una autonomía de crucero de más de 600 kilómetros.

Según el plan, iNEXT se lanzará en 2021. Antes de esto, el BMW iX3 era efectivamente un "arma de asedio" en el mercado de consumo.

Basado en el X3, el BMW iX3 está equipado con tecnología de electrificación de quinta generación y competirá con el EQC y el e-tron. Como primer vehículo puramente eléctrico de BMW que compite con Mercedes-Benz y Audi, el iX3 también adoptará la lógica técnica de "reemplazar el petróleo por electricidad" como sus oponentes. Por un lado, se trata de competir con EQC y e-tron en un corto período de tiempo y, por otro lado, se trata de recopilar más datos sobre la tecnología de electrificación de quinta generación. Desde este punto de vista, el papel del iX3 en la nueva estrategia energética de BMW no es esencialmente diferente del de sus dos oponentes.

Información oficial del BMW iX3

En cuanto a los parámetros del producto, el iX3 está equipado con un motor con una potencia máxima de 200kW y un par máximo de 400Nm. La capacidad de la batería es de 74 kWh y la autonomía de crucero es de 400 km según los estándares WLTP. El nuevo coche se lanzará en 2020 y se producirá en la planta de BMW Brilliance en Shenyang.

Por supuesto, la fuerza de BMW en esta guerra de vehículos de nueva energía no son solo estos dos simples autos. Anteriormente, BMW anunció que lanzaría 12 vehículos totalmente eléctricos en 2023, que es su ambición en el campo de las nuevas energías. Al mismo tiempo, también hay noticias de que BMW ha completado el registro de marca de i1 a i9 y de iX1 a I9, que cubren vehículos puramente eléctricos y crossovers. Se puede ver que BMW, que continúa acumulando fuerza en la nueva era energética, seguramente defenderá los logros de hoy.

Diseño y exploración de BMW en China en la nueva era energética (1)

El 3 de febrero de 2020, BMW Group y Sinochem International lanzaron una mayor cooperación en la fabricación y almacenamiento de baterías eléctricas. profundizar la cooperación en áreas como la investigación y el desarrollo de sistemas energéticos y la utilización en cascada de baterías fuera de servicio. Ya en 2017, las dos partes mantuvieron intercambios sobre la disposición y el uso en cascada de las baterías del BMW i3, utilizando en cascada baterías retiradas de vehículos BMW para optimizar la vida útil de las baterías eléctricas.

En 2019, se completó el proyecto de estación integrada de almacenamiento y carga de energía construida conjuntamente por ambas partes en el distrito de Huangdao, ciudad de Qingdao. Se trata del primer proyecto integrado de estación de energía de almacenamiento y carga en China, con tres modos de suministro de energía: reabastecimiento de combustible, llenado de gas y carga. Entre ellos, la unidad de almacenamiento de energía puede aprovechar los bajos precios de la electricidad durante la noche para almacenar electricidad y suministrar energía a las instalaciones de las estaciones de energía y a las pilas de carga durante el día.

Mini materiales oficiales eléctricos puros

También en 2019, se lanzó en Zhangjiagang Beam Motor, un proyecto conjunto entre BMW Group y Great Wall Motors. En el futuro, la base se utilizará para la investigación, el desarrollo y la producción en masa de vehículos totalmente eléctricos, y el MINI totalmente eléctrico de BMW se producirá en la fábrica.

En junio 5438+065438+octubre, BMW anunció que había firmado dos contratos de adquisición de baterías eléctricas por valor de más de 78 mil millones de yuanes con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Samsung SDI, incluido Contemporary Ampere Technology. Co., Ltd. Los pedidos aumentaron de 31,1 mil millones de yuanes a 56,9 mil millones de yuanes. Al mismo tiempo, también está previsto que en 2020 se ponga en producción la segunda fase del proyecto BMW Brilliance Power Battery Center.

Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Tres materiales de red.

Ahora, para BMW, ya sean las ventas de excelentes vehículos de nueva energía en 2019 o la "estrategia del mar de automóviles" que se completará en 2023, debería darle a la compañía suficiente confianza. Sin embargo, según el director de viajes, el futuro de BMW en el campo de las nuevas energías todavía está lleno de desafíos. Después de todo, ya sea el iX3, que tiene un año de retraso, o la competencia de muchas marcas de nuevas energías, incluida Tesla, este mercado inmaduro de vehículos de nuevas energías está lleno de peligros ocultos.

Por lo tanto, si BMW quiere lograr el regreso del rey en este campo de batalla, necesita crear productos de referencia reales. Sólo así podrá ganarse un lugar para sobrevivir en la "lucha".

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.