Cómo lidiar con la falla de la bomba centrífuga de tipo dividido horizontal de doble succión y una sola etapa

Cuando el empaque está desgastado hasta el punto en que no se pueden controlar las fugas, se recomienda reemplazar el empaque.

Primero desenrosque la tuerca, retire el casquillo, utilice una abrazadera o gancho para retirar la empaquetadura y el anillo de sello de agua, y luego limpie a fondo el prensaestopas. Revise el casquillo y reemplace los casquillos desgastados. Para reinstalar el nuevo empaque, consulte la "Instalación del empaque" mencionada anteriormente.

2. Reemplazo del sello mecánico

En las primeras horas de funcionamiento revisar el sello de la máquina. Generalmente, después de un corto período de tiempo, la fuga del sello debería disminuir gradualmente. Pero si la fuga aumenta gradualmente, se suele decir que las piezas están dañadas y es necesario sustituir el sello mecánico.

Para reemplazar el sello mecánico, se debe desmontar la bomba, luego se deben quitar los componentes del sello mecánico y reemplazarlos por otros nuevos. El casquillo también debe limpiarse a fondo y reemplazarse con una nueva junta tórica.

Secuencia de reemplazo del sello mecánico del extremo impulsor

a. Retire la cubierta del extremo del cojinete, afloje la tuerca redonda de bloqueo y retire el cojinete

b. Cuerpo del cojinete y anillo de retención de agua;

c. Retire los pernos del casquillo y el casquillo;

d Retire la camisa del eje y la válvula de drenaje tipo "O";

e. Desmonte el manguito del eje con los componentes del sello mecánico;

f. Marque la posición del anillo móvil en el manguito del eje y luego retírelo del manguito del eje;

g. Instale nuevos componentes del sello mecánico en el manguito y ajústelos a la posición marcada;

h Instale el manguito, la junta tórica, el casquillo y los pernos del casquillo en el eje;

I. .Instale el casquillo del cojinete, el cojinete, el anillo de retención de agua y la tuerca de bloqueo y apriételos;

j. Instale el cuerpo del cojinete, la cubierta del extremo del cojinete e instale los pernos.

3. Secuencia de desmontaje de la bomba: (consulte el diagrama de estructura de la bomba)

a. Desconecte el conector de alimentación

b. p>

c. Detener el funcionamiento de otros sistemas auxiliares de la bomba;

d. Retirar los tubos auxiliares que puedan dificultar la extracción del cuerpo de la bomba; agua;

f. Desenrosque la tuerca del prensaestopas y retire el prensaestopas; si se utiliza sellado mecánico, es necesario quitar los pernos del prensaestopas;

g.

h. Retire la tapa de la bomba;

1. Retire los pernos del cojinete;

j. p >

k. Quitar la tuerca redonda del acoplamiento de bloqueo;

l. Desmontar el acoplamiento

m. n. Retire el manguito fijo del impulsor, la junta tórica, el anillo de sello de agua, el empaque y el casquillo del empaque, o retire el manguito del eje con sello mecánico (cuando se usa sello mecánico). Para la estructura que se muestra en la Figura 2, primero debe quitar la tuerca redonda en el manguito del eje;

o. Retire el anillo del cuerpo de la bomba;

p. .

4. Inspección de piezas

Reemplazar el anillo estándar del cuerpo de la bomba y al mismo tiempo inspeccionar exhaustivamente los rodamientos en busca de signos de fatiga. Si es así, reemplácelo.

Inspección del sello mecánico:

a. Verifique si las superficies de sellado de los anillos dinámicos y estáticos están desgastadas o agrietadas.

b. está dañado y revise todas las juntas y resortes

c. La instalación de los sellos de la máquina debe realizarse de acuerdo con "Reemplazo de sellos mecánicos".

Compruebe la abertura en el cuerpo de la bomba y la cubierta de la bomba:

Dado que la superficie de la abertura intermedia del cuerpo de la bomba y la cubierta de la bomba están selladas con junta o pegamento, el pegamento en la abertura intermedia Se debe quitar la superficie. Limpiar para asegurar el efecto de sellado durante el reensamblaje.

5. Reensamblaje de la bomba:

a. Instale la chaveta del impulsor, instale el impulsor en el eje y luego coloque el anillo del cuerpo de la bomba en el impulsor;

b Instale el manguito del impulsor, el manguito del eje, la junta tórica, el manguito del empaque, el anillo de sello de agua y la tuerca redonda en el manguito del eje (consulte la Figura 2 para ver la estructura) y el empaque;

C. Instale la máquina de correa Al sellar la bomba, instale la camisa del eje y el casquillo con sello mecánico en la bomba;

d Instale el anillo de retención de agua, el sello de aceite, el casquillo del cojinete y el cuerpo del cojinete;

e. Instale el manguito y el cojinete en el eje juntos;

f. Instale la tuerca redonda de bloqueo, la almohadilla de la cubierta del extremo y la cubierta del extremo del cojinete en el extremo impulsado del eje.

g. Instale las tejas, las tapas de los extremos de los cojinetes, los acoplamientos y las tuercas redondas de bloqueo en el extremo superior del extremo impulsor del eje;

h. Levante las piezas del rotor al cuerpo de la bomba;

h. p>

I. Determine si la posición del anillo y el pasador del cuerpo de la bomba es correcta;

j. Instale los pernos del cuerpo del cojinete;

k Instale una junta de sellado en. la superficie de apertura media del cuerpo de la bomba y aplique sellador uniformemente; la junta de sellado tipo miel está hecha de papel de cáscara verde de 0,2-0,3 mm;

l Instale la tapa de la bomba y los pernos divididos en el centro, y apriételos. los pernos de manera uniforme y simétrica. Verifique el espacio libre de dirección del rotor, que debe estar entre 0,15 mm y 0,2 mm para garantizar que el rotor gire con flexibilidad. Para el embalaje, consulte "Embalaje e instalación";

n. 1-6 mm de distancia del cuerpo del rodamiento Anillo de agua;

o Instale el pasador de conexión, verifique la coaxialidad con el motor y ajústelo si es necesario.

Posibles averías y sus soluciones

Soluciones a las causas de avería

1. No absorbe agua, ni los punteros del manómetro ni del vacuómetro. saltar violentamente.

El agua inyectada en la bomba no es suficiente y las tuberías de agua y los instrumentos tienen fugas.

Llenar nuevamente la bomba de agua y apretar o tapar fugas.

2. La bomba de eje largo no absorbe agua y el vacuómetro indica alto vacío.

La válvula inferior no está abierta o la tubería de succión está contaminada, por lo que la resistencia es demasiado grande y la altura de succión es demasiado alta.

Corrigir o reemplazar la válvula inferior, limpiar o reemplazar el tubo de succión y reducir la altura de succión.

3. Mira el manómetro. Hay presión en la salida de la bomba de agua, pero la bomba de agua todavía no produce agua.

La tubería de salida de agua tiene demasiada resistencia, el sentido de rotación es incorrecto, el impulsor está obstruido y la velocidad de la bomba de agua no es suficiente.

Revisar o acortar la tubería de agua y revisar la dirección del motor, limpiar el impulsor y aumentar la velocidad de la bomba de agua.

4. El tráfico es inferior al esperado.

La bomba está obstruida o el anillo de sellado está demasiado desgastado y la velocidad no es suficiente.

Limpie la bomba de agua y las tuberías, reemplace juntas nuevas y aumente la velocidad de la bomba de agua.

5. Las bombas centrífugas multietapa consumen demasiada energía.

El prensaestopas está demasiado apretado, el prensaestopas se calienta, el impulsor se daña y aumenta el suministro de agua de la bomba.

Afloje el prensaestopas o retire el empaque y alíselo, reemplace el impulsor y cierre la válvula de compuerta para reducir el flujo.

6. El sonido dentro de la bomba de agua es anormal y la bomba de agua no suministra agua.

La compuerta es demasiado ancha, la resistencia en el tubo de succión es demasiado alta, la altura de la superficie de succión es demasiado alta, hay penetración de aire en el área de succión y la temperatura del líquido cubierto es demasiado alta. alto.

Cierre la válvula de compuerta para reducir el flujo, revise la tubería de succión de la bomba, revise la válvula inferior para reducir la altura de succión, apriete o revise si hay obstrucciones y fugas para reducir la temperatura del líquido.

7. Vibración de la bomba de agua

El eje de la bomba y el eje del motor no están en la misma línea central.

Alinear los ejes de la bomba de agua y el motor.

8. Sobrecalentamiento del rodamiento

No hay eje, el eje de la bomba multietapa y el eje del motor no están en la misma línea central y el anillo de la eslinga de aceite no gira.

Agregue aceite, alinee la línea central del eje y revise o limpie el cuerpo del rodamiento.