Investigación sobre el desarrollo de gasolinas y productos derivados del petróleo para automóviles en mi país

Los estándares de calidad de la gasolina para automóviles cambian constantemente con el desarrollo de la tecnología de motores de automóviles. El nivel de los estándares de calidad de la gasolina para automóviles tiene un impacto significativo en el desarrollo de los automóviles. A lo largo del proceso de cambios en los estándares de calidad de la gasolina para automóviles de mi país, se puede dividir aproximadamente en tres etapas.

La primera etapa (1956-1985)

Los estándares de calidad de la gasolina para automóviles en China se establecen y desarrollan básicamente basándose en las muestras de la antigua Unión Soviética.

Los grados de gasolina para automóviles han evolucionado desde los números 56 y 66 en las décadas de 1950 y 1960 hasta los números 70 y 80 en las décadas de 1970 y 1980. Debido al lento desarrollo de la industria automotriz de mi país en los últimos 30 años, con variedades de pequeña escala, bajo nivel y monótonas, no existen requisitos estrictos para la calidad de la gasolina para automóviles, por lo que los estándares de calidad de la gasolina para automóviles de mi país básicamente se siguen. los estándares de la antigua Unión Soviética. Durante este período, los estándares de calidad de la gasolina para automóviles coincidieron básicamente con el nivel de desarrollo tecnológico de los motores nacionales. En ese momento, la relación de compresión de los motores de gasolina estaba entre 6,2 y 7,0, y había menos tipos de automóviles y camiones de pasajeros, como el Old Jiefang, el Old Shanghai, el Jeep 212, el Volga soviético, el Jeep de gas y otros modelos.

La segunda etapa (1986-1999)

Los estándares de calidad de la gasolina para automóviles en China han sufrido cambios importantes.

La primera es la transformación del sistema de estándares. Los estándares de la gasolina se han desviado del camino de la Unión Soviética y se han acercado a los estándares internacionales. Los grados de gasolina que originalmente se clasificaban según el octanaje del motor se cambiaron al octanaje de investigación. El estándar de gasolina para automóviles GB484-86 que apareció por primera vez en 1986 incluía dos grados, el No. 90 y el No. 97. Su índice antidetonante no solo incluía el límite del número de octanaje del método de investigación, sino que también tenía requisitos para el octanaje del método del motor. número , es decir, el valor límite del índice antiexplosión. La gasolina No. 93 se añadió a las normas revisadas sobre gasolina para automóviles en 1989.

El segundo cambio importante en los estándares de calidad de la gasolina para automóviles fue la promulgación de la primera norma para gasolina sin plomo para automóviles de mi país en 1991, que incluía tres grados: No. 90, No. 93 y No. 95. En comparación con la gasolina estándar, además de no permitir la adición de plomo, la gasolina de alta calidad No. 97 se cambia a la No. 95, lo que significa que el octanaje se reduce en 2 unidades. Esto se debe al proceso de producción. Aumentar el octanaje de la gasolina es mucho más difícil y costoso que añadir plomo, algo que normalmente se hace en el extranjero. Por tanto, la gasolina con plomo y la gasolina sin plomo coexistieron durante mucho tiempo.

La denominada gasolina sin plomo es un proceso de evolución de plomo a gasolina sin plomo. El tiempo puede variar dependiendo de la situación de cada país. Estados Unidos ha estado libre de plomo durante más de 20 años. En mi país, pasaron 10 años desde la promulgación e implementación de la primera norma para la gasolina sin plomo en 1991 hasta la implementación de la gasolina automotriz integral sin plomo en 2000. Durante este período, se eliminará gradualmente la antigua gasolina estándar No. 70, que se ha utilizado durante más de 20 años. Se puede decir que la aparición de gasolina sin plomo de alta calidad mejoró significativamente los estándares de calidad de la gasolina para automóviles durante este período. En ese momento, la relación de compresión del motor de gasolina comenzó a aumentar, alcanzando alrededor de 8,5. El primer lote de automóviles Santana con carburador se produjo en 1983. Algunos automóviles japoneses importados en ese momento, como Toyota y Crown, también usaban este tipo. motor.

La tercera etapa (después de 2000)

El año 2000 fue un momento importante en los cambios en los estándares de calidad de la gasolina para automóviles en China.

El rápido aumento del número de automóviles y el grave daño al medio ambiente causado por la emisión de contaminantes ha obligado al gobierno a intensificar los esfuerzos para controlar los gases de escape de los automóviles. Los estándares de emisiones de automóviles son cada vez más estrictos. Sin embargo, sin la cooperación de gasolina de alta calidad, es imposible implementar nuevos estándares de emisiones de automóviles. Simplemente fabricar gasolina sin plomo no puede cumplir con los requisitos.

En 2000, el estado promulgó e implementó la nueva norma para gasolina sin plomo para automóviles GB17930-1999, en comparación con la norma anterior, no solo aumentó los límites de algunos indicadores del proyecto, sino que también agregó nuevos contenidos. Por ejemplo, el índice de contenido de azufre se ha reducido del original a no más de 0,15 a 0,1, y el contenido de plomo, hierro, manganeso y otros metales se ha vuelto más estricto. Se han añadido indicadores límite para el contenido de benceno, el contenido de hidrocarburos aromáticos y el contenido de olefinas. Además, también se ha estipulado el contenido de oxígeno en la gasolina. Para garantizar que el motor EFI pueda funcionar normalmente durante mucho tiempo, los nuevos estándares de gasolina también exigen la adición de detergentes de gasolina eficaces.

Para adaptarse a los crecientes requisitos de protección ambiental y ahorro de energía de los motores de gasolina durante este período, la relación de compresión del motor aumentó, la mayoría alcanzó más de 9,0 y algunos alcanzaron más de 10,0. La tecnología comenzó a eliminar la tecnología de carburador y la mayoría de ellos cambiaron a la tecnología de inyección por computadora. Todos los motores de gasolina actualmente en el mercado pueden reflejar esta característica, lo cual es obvio en los modelos recomendados recientemente por la Sociedad China de Ingeniería de Gasolina y la Asociación China de Protección Ambiental.

A partir de 2004, mi país implementará estándares de emisiones de automóviles equivalentes a las regulaciones europeas No. 2. Esto por sí solo no es suficiente para depender del nivel técnico del automóvil en sí. Las regulaciones de emisiones estrictas requieren tanto tecnología automotriz como aceite. calidad* **Esto sólo se puede lograr si se hace la misma combinación. Los estándares de calidad de la gasolina para automóviles existentes en mi país aún deben mejorarse. Aunque actualmente no existe una norma de calidad de gasolina verdaderamente unificada en el mundo, después de que mi país se una a la OMC, la situación de globalización económica nos obligará a acercarnos a las normas de productos aceptadas internacionalmente.

En 1998, varios fabricantes de automóviles de todo el mundo lanzaron las especificaciones mundiales de combustible, en las que las especificaciones de gasolina enumeraban cuatro niveles de estándares. De acuerdo con los requisitos de las regulaciones de emisiones de automóviles, si se implementan los estándares equivalentes a las regulaciones europeas II, las especificaciones de la gasolina deben alcanzar el segundo nivel.

A juzgar por la situación actual, los estándares de calidad de la gasolina para automoción de nuestro país aún están muy rezagados. Por ejemplo, el contenido de azufre de la gasolina de grado 2 no es superior a 0,02, mientras que el contenido de azufre del estándar actual de mi país no es superior a 0,08-0,1 el contenido de olefinas no es superior a 20, mientras que el estándar actual de mi país no es superior; de 35; contenido de metales (hierro, manganeso, plomo, etc.)) no se pueden detectar, y nuestro país actualmente permite la adición de agentes antidetonantes de manganeso, lo que es más importante, las especificaciones de la gasolina han agregado elementos de rendimiento que no estaban disponibles en el pasado; , como la limpieza de la boquilla del motor, la limpieza de la válvula de admisión y la deposición de la cámara de combustión. Medición de sustancias, etc., y se especifican los límites. Esto requiere que la gasolina del motor se agregue con detergente, de lo contrario no cumplirá con las especificaciones.

Se puede ver que, aunque los estándares de calidad de la gasolina para automóviles en mi país han mejorado mucho en los últimos años, todavía están muy por detrás de los de países extranjeros. La industria de refinación de petróleo necesita acelerar su progreso. mantenerse al día con el rápido desarrollo de la industria automotriz nacional.

Además, el mundo se enfrenta hoy a dos problemas importantes. Uno es la crisis del petróleo y la energía. El segundo es la contaminación ambiental.

La economía de China continúa desarrollándose a un ritmo rápido. En los últimos años, ha entrado en un período de rápido desarrollo de los automóviles. La industria del automóvil se ha convertido en el principal pilar del país. de la economía y la mejora del nivel de vida de las personas. Sin embargo, algunos de los problemas que lo acompañan se están volviendo cada vez más graves. Por ejemplo, las importaciones de petróleo de China han seguido creciendo en los últimos años, su dependencia del petróleo extranjero seguirá ampliándose y la situación de seguridad energética es muy grave. La contaminación provocada por las emisiones de escape de los automóviles ha provocado un grave deterioro de la calidad del aire en los asentamientos humanos.

Como dijo el Secretario General Hu Jintao en la Conferencia Central de Trabajo Económico: "Esto afecta gravemente la seguridad económica y la seguridad nacional de nuestro país".

La búsqueda y el desarrollo activo de energías limpias se ha convertido en una máxima prioridad para nuestro país.

Desde la perspectiva dual de garantizar la seguridad energética y la seguridad ambiental de China, debemos explorar y resolver los conflictos que sean consistentes con las condiciones nacionales de China. La forma de resolver los conflictos no será única ni exclusiva. Ya no podemos repetir el camino que los países desarrollados han tomado en el pasado. De ahora en adelante, debemos desarrollar combustibles alternativos limpios y encontrar nuestro propio camino de desarrollo. En la actualidad, el rápido desarrollo de la industria automotriz de China está lleno de modelos de gasolina y diésel a base de petróleo de las principales compañías automotrices del mundo. Sólo será posible elegir un combustible alternativo limpio y una ruta de automóviles limpios que se adapte a las condiciones nacionales de China. para encontrar un camino prometedor para el desarrollo independiente y rutas distintivas de la industria del automóvil, y la capacidad de garantizar un suministro seguro de combustible durante más de cien años.

China tiene abundantes recursos de carbón. Convertir el carbón en combustible limpio para automóviles es la única manera de cumplir con las condiciones nacionales de China. Sobre la base de años de investigación, desarrollo, promoción y aplicación, hemos aprendido de la importancia y la viabilidad. , superioridad y protección ambiental de la gasolina con metanol. En términos de rendimiento y otros aspectos, el argumento sugiere que mi país debería desarrollar vigorosamente la gasolina con metanol.

1. Es de gran importancia acelerar el desarrollo de la gasolina con metanol.

La gasolina con metanol puede reemplazar los combustibles fósiles en gran cantidad y tiene un buen efecto de protección ambiental desde un punto de vista cuantitativo y temporal. En perspectiva, puede reemplazar el combustible limpio para los vehículos. La mejor opción es acelerar la promoción y aplicación de la gasolina con metanol, que es de gran importancia para el desarrollo.

1. Está en línea con las necesidades del desarrollo económico nacional y de la seguridad estratégica energética.

Considerando el continuo aumento de los precios del petróleo y el aumento interanual de nuestras importaciones de petróleo, el efecto de sustitución de la gasolina con metanol M50 y el diésel con metanol (en desarrollo) está relacionado con las importaciones nacionales, las divisas y cuestiones de seguridad energética, y también involucra a China La capacidad de sustentación de la fuerza nacional, el desarrollo sostenible de la economía nacional y la construcción de una sociedad armoniosa.

La situación energética de mi país es pobre en petróleo, escasa en gas y rica en carbón. Se ha convertido en un importador puro de petróleo desde 1994. Desde entonces, el aumento medio anual del consumo de petróleo es de unos 10 millones de toneladas. El consumo anual actual de petróleo crudo alcanza más de 200 millones de toneladas, el volumen de importación anual alcanza 70 millones de toneladas y el volumen de importación anual de petróleo refinado alcanza más de 30 millones de toneladas. se ha convertido en un problema grave y existe una necesidad urgente de encontrar nuevas fuentes de energía. Hacer metanol a partir de carbón es una mejor solución. El metanol y la gasolina se mezclan en una cierta proporción para convertirse en gasolina metanol. Puede reemplazar directamente a la gasolina común y aliviar la tensión de la gasolina. Al mismo tiempo, la gasolina metanol se quema completamente y tiene buenas propiedades ambientales. Beneficios Su aplicación Las perspectivas son muy prometedoras.

Un pronóstico del Departamento de Energía de Estados Unidos y el Consejo Mundial de Energía muestra que los años recuperables de la energía fósil global son: 39 años para el petróleo, 60 años para el gas natural y 211 años para el petróleo global; La producción alcanzará su punto máximo en un año determinado entre 2010 y 2050, y luego disminuirá gradualmente. Es un hecho indiscutible que la cantidad de recursos petroleros es limitada y que los países desarrollados prestan más atención y se esfuerzan por controlar los recursos petroleros en el Medio Oriente y otros lugares. Su importancia política y económica se ha vuelto más prominente. Muchos expertos creen que si un gran país en desarrollo como China no hace esfuerzos para desarrollar sus propias fuentes de energía alternativas al petróleo, habrá algunas consecuencias trágicas.

China es un país relativamente rico en recursos de carbón pero carente de recursos de petróleo y gas natural. Las estadísticas nacionales muestran que las reservas recuperables de carbón de China son de 765 mil millones de toneladas, las reservas recuperables de petróleo son de aproximadamente 5 mil millones de toneladas y los recursos previstos de gas natural son de aproximadamente 38 billones de m3, pero las reservas recuperables probadas actuales son de 2 billones de m3. Entre las reservas probadas del mundo, el carbón de China representa el 15%, el petróleo el 2,7% y el gas natural el 0,9%. Esto lleva al hecho inevitable de que la estructura energética de China estará dominada por el carbón como fuente de energía primaria durante mucho tiempo.

2. Puede mejorar la calidad del combustible de mi país y satisfacer las necesidades de protección ambiental de "ahorro de energía y reducción de emisiones".

La promoción y aplicación de la gasolina metanol propicia la implementación de la norma nacional de combustibles vehiculares N° 3 el 1 de julio de 2007. Mientras que las refinerías nacionales han invertido enormes sumas de dinero (entre 50 y 60 mil millones de yuanes) en la transformación tecnológica para mejorar la calidad del petróleo y no pueden cumplir con los estándares a tiempo, la gasolina con metanol M50 puede cumplir parcialmente los requisitos de "ahorro de energía y reducción de emisiones" con una pequeña La inversión y el rápido aumento de los requisitos de protección del medio ambiente pueden reducir rápidamente el contenido de azufre del combustible y mejorar la calidad del combustible. El metanol no contiene azufre. Crea las condiciones para la promoción y el uso de tecnología avanzada de combustión de gases de cola, manteniendo así la seriedad y autoridad de la implementación de estándares y especificaciones nacionales obligatorios, y también se adapta al Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) internacional "Protocolo de Kyoto".

En la actualidad, los estándares de gasolina para automóviles de mi país solo pueden cumplir con los requisitos de los estándares Euro I y están lejos de cumplir con los requisitos de los planes de protección ambiental de Beijing, Shanghai, Guangzhou y otras metrópolis internacionales. En segundo lugar, los indicadores de emisiones de los automóviles están estrechamente relacionados con la calidad del propio vehículo y el rendimiento del combustible. Los automóviles nacionales se actualizan muy rápidamente, y los actuales bajos estándares de combustible se han convertido en un obstáculo para mejorar los indicadores de emisiones. Por lo tanto, es necesario cambiar los estándares y la calidad del combustible de los vehículos existentes. Por un lado, se debe mejorar el nivel técnico estándar del combustible y, por otro, se debe fortalecer el control de los indicadores de emisiones de combustible.

3. Tiene un importante significado estratégico para las reservas de energía petrolera del país.

Según investigaciones realizadas por instituciones relevantes, dentro del rango de concentración de mezcla disponible, la eficiencia térmica de los motores que utilizan metanol es de 7 a 13 veces mayor que la de la gasolina correspondiente.

Al mismo tiempo, el metanol se puede producir con recursos renovables, lo que también favorece el ahorro de recursos no renovables. La promoción de la gasolina con metanol favorece el ajuste de la estrategia energética nacional. Puede reducir la demanda de petróleo y garantizar el suministro de energía. El actual índice de dependencia externa se acerca a 50. A medida que los precios del petróleo siguen aumentando, la seguridad petrolera se ve afectada.

4. Puede promover el desarrollo de industrias relacionadas.

En la actualidad, el gas natural representa aproximadamente el 80% de las materias primas para la producción de metanol en el mundo. Los recursos de gas natural de mi país son relativamente pequeños y el precio es alto. El metanol que utiliza gas natural como materia prima es aproximadamente un 35% más alto que el que utiliza carbón como materia prima. El carbón es la fuente de energía dominante de China, con las mayores reservas y la mayor producción, y la tecnología de producción de carbón a metanol de mi país está madura. Por lo tanto, el desarrollo exitoso de la gasolina con metanol impulsará el desarrollo de la industria química del carbón y la industria de extracción de sustancias combustibles de alcohol mixto. . Desde la perspectiva de la utilización integral y la utilización racional de los recursos energéticos, la promoción del combustible para vehículos de metanol puede estimular el mercado de ventas de metanol, impulsar el desarrollo de la industria del metanol, promover la diversificación de las materias primas de metanol, racionalizar el valor agregado y el respeto al medio ambiente. utilización de materias primas de carbón baratas e inferiores. Por ejemplo, los gases de escape de coque se pueden reciclar para producir metanol y reducir la contaminación del aire. Sólo Shanxi puede producir 10 millones de toneladas de metanol al año si se reciclan todos los gases de escape de coque.

2. Las condiciones para acelerar el desarrollo de la gasolina con metanol están básicamente maduras.

A partir de las necesidades del desarrollo económico nacional y la seguridad de la estrategia energética, las condiciones para la promoción integral del combustible de metanol están maduras. , y el desarrollo del combustible metanol ha llegado a un momento crucial.

1. Descripción general del proyecto de gasolina metanol M50.

La gasolina de metanol M50 desarrollada y producida por Beijing Eurasia New Energy Co., Ltd. está modificada y formulada con aditivos de desarrollo propio, lo que supera las deficiencias inherentes del metanol, como el bajo poder calorífico, la corrosividad y estratificación de almacenamiento y transporte, y resuelve el problema de grandes proporciones de tecnología de combustión catalítica y purificación, miscibilidad y estratificación de gases de escape, arranque a baja temperatura, esclusas de aire a alta temperatura y problemas de corrosión de los materiales de las piezas del motor. Puede reemplazar la gasolina convencional y sus características son:

Buena adaptabilidad: se puede usar directamente sin cambiar el motor del automóvil ni el equipo de la gasolinera, y se puede mezclar con gasolina convencional a voluntad, lo cual es bueno para Motores de automóviles y gasolineras. Sin efectos nocivos. La gasolina con metanol M50 tiene buena solubilidad mutua, calidad estable del producto y un ciclo de almacenamiento y transporte de hasta un año sin estratificación ni deterioro. Buena potencia: la gasolina con metanol M50 tiene un peso molecular pequeño y un alto calor latente de evaporación, lo que mejora efectivamente la eficiencia térmica del motor. Alto índice de octanaje, buen rendimiento antidetonante, gran potencia y bajo ruido del motor.

Buena protección del medio ambiente: la gasolina con metanol M50 está modificada con aditivos, tiene un alto contenido de oxígeno y se quema por completo. Genera menos gases nocivos que la gasolina y produce menos emisiones contaminantes de gases de cola. Las pruebas demuestran que su dióxido de azufre (SO2), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y monóxido de carbono (CO) son superiores a gasolinas similares; sus indicadores de emisiones han alcanzado el estándar nacional No. 3 y se acercan al europeo No. 4 estándar. El proceso de producción se lleva a cabo en un ambiente cerrado a temperatura y presión normales, y todo el proceso es monitoreado por computadoras. Es limpio, seguro y libre de residuos contaminantes.

Baja corrosividad: la bicicleta de gasolina con metanol M50 recorrió 170.000 kilómetros. El desmantelamiento y la inspección visual del Instituto de Investigación de Motores de Combustión Interna de Shanghai demostraron que la corrosividad es similar a la de la gasolina convencional. y otras partes. No hay corrosión en el fenómeno, el metal y otras partes.

2. Garantía de calidad estable del proyecto

Este logro técnico ha sido reconocido como un proyecto de transformación de logros de alta tecnología de Shanghai. El producto tiene el estándar empresarial de calidad del producto emitido por Shanghai Product Quality. Oficina de Supervisión La fábrica Existe una licencia de operación portuaria de mercancías peligrosas, una licencia de operación portuaria y una licencia de producción segura. Para ser responsable ante los usuarios, este producto cuenta con un seguro de responsabilidad de calidad del producto de 200 millones de RMB por parte de la sucursal de Shanghai de China Pacific Property & Casualty Insurance Co., Ltd., que promete ser responsable de los daños y la responsabilidad del motor. Los accidentes causados ​​​​por el uso de gasolina con metanol M50 producida por Beijing Eurasia New Energy Company están sujetos a reclamaciones de indemnización elevadas. Después de más de un año de ventas y cerca de 200.000 viajes en vehículo, los comentarios de los usuarios han sido positivos, sin ni una sola queja de calidad.

3. Las condiciones para promover el combustible de metanol están maduras

Ni Weidou, académico de la Academia China de Ingeniería y presidente del Comité Directivo de Investigación y Educación en Energía Limpia de Tsinghua-BP. Center, cree que los productos de mi país que puedan reemplazar al petróleo deben primero ser en gran cantidad y escala, seguidos de suficientes materias primas. Desde este punto de vista, la más calificada debería ser la gasolina con metanol.

En comparación con la energía eléctrica, el hidrógeno líquido, el gas licuado de petróleo, el gas natural, la energía nuclear, etc., el combustible a base de alcohol se considera el combustible limpio alternativo más prometedor para los automóviles debido a su excelente calidad.

La gasolina con metanol M50 tiene muchas ventajas como fuente de energía alternativa.

Optimizar la estructura energética: mejorar la eficiencia de utilización del metanol y la gasolina puede optimizar la estructura energética nacional y ajustarse a la dirección de la política industrial nacional.

Amplias fuentes de materias primas, porque el metanol; proviene de una amplia gama de fuentes, incluido el carbón. La producción de metanol es de mayor importancia, especialmente para el carbón con alto contenido de azufre y difícil para uso civil o industrial, y no afectará la producción de metanol. La situación energética de mi país es pobre en petróleo, baja en gas y rica en carbón. En particular, la gran cantidad de carbón de mi país que contiene alto contenido de azufre, bajo poder calorífico y difícil para uso civil o industrial puede usarse para producir metanol, que es. propicio para la utilización integral de los recursos. El metanol se puede producir a partir de carbón o residuos vegetales, y luego se puede utilizar como combustible en lugar de gasolina, lo que equivale a quemar carbón y leña en los automóviles. La capacidad de producción de metanol de China ha representado 1/4 de la capacidad de producción mundial, con una capacidad total en construcción de más de 17 millones de toneladas, la mayor parte de las cuales se completará entre 2007 y 2008. Se espera que la capacidad nacional total de metanol aumente. alcanzar más de 20 millones de toneladas en 2010.

Combustible ecológico y respetuoso con el medio ambiente: la gasolina con metanol tiene un alto contenido de oxígeno y una combustión completa, lo que puede reducir y reducir eficazmente la emisión de gases nocivos. Según los estándares nacionales, los óxidos de carbono disminuyeron en un 98,9% y los hidrocarburos disminuyeron. El 88,11% alcanza el nivel europeo III, algunos indicadores alcanzan el estándar Euro IV, que favorece la protección del medio ambiente y mejora el entorno ecológico urbano, por lo que se le conoce como combustible ecológico y respetuoso con el medio ambiente.

Mejora de la eficiencia energética: debido a las características de combustión de la gasolina con metanol, el metanol es un alcohol de un carbono que se quema mejor que el etanol. Su protección ambiental es reconocida por la industria y puede eliminar eficazmente los depósitos de carbono en varias partes. del sistema de combustión para evitar Elimina el fenómeno de reducción de potencia y combustión insuficiente causada por la formación de depósitos de carbón, y puede reducir la temperatura de escape en diversas condiciones de trabajo, lo que es beneficioso para reducir la carga térmica de las piezas y extender la vida útil. de piezas del motor. La gasolina con metanol tiene un alto índice de octanaje y gran potencia. Es adecuada para motores con una relación de compresión alta y puede mejorar la eficiencia del motor. Al mismo tiempo, tiene un alto contenido de oxígeno y puede adaptarse a entornos especiales como desiertos y áreas hipóxicas de meseta;

Ahorra energía de manera efectiva: debido a que el metanol en la gasolina con metanol es un excelente solvente, puede eliminar de manera efectiva. tanques de combustible y aceite La precipitación y condensación de impurezas en el sistema de oleoductos tienen un buen efecto en la limpieza del oleoducto, lo que reduce el costo de compra de aditivos como canal de aceite, esencia de combustible, etc. para limpiar y despejar el oleoducto, lo cual es propicio para la seguridad energética nacional y el desarrollo económico sostenible;

Fácil y rápido de usar: debido a que la gasolina metanol se usa en cualquier motor de gasolina, ya sea de inyección electrónica o de carburador, se puede usar normalmente sin ninguna modificación. Además de la limpieza necesaria, todo el canal de venta no necesita modificaciones.

Beneficios económicos significativos: pueden impulsar el desarrollo de industrias relacionadas. Como todos sabemos, el costo de producción del metanol sólo equivale a 1/3 del etanol (Nota: en 2004, por cada tonelada de etanol combustible). producido y vendido, el subsidio estatal fue de 2.736 yuanes, y posteriormente el subsidio se redujo año tras año a 1.373 yuanes en 2006;

Además, el rápido desarrollo de la economía de China ha proporcionado una enorme demanda de metanol en el mercado. gasolina. Los expertos predicen que para 2020 la producción de petróleo de China será de entre 170 y 200 millones de toneladas, equivalentes a 209 a 228 millones de toneladas de metanol, y esto sin incluir el consumo de metanol como las cuatro materias primas orgánicas básicas. Las ventas de mercado de metanol en 2020 pueden rondar los 300 millones de toneladas. Nuestra principal prioridad es introducir una política industrial para el desarrollo del metanol lo antes posible para promover el desarrollo de la industria del metanol y formar una industria pilar nacional.

China es el mayor consumidor de petróleo del mundo, pero sus reservas de petróleo acaban de empezar. En caso de emergencia, estas reservas serán sólo una gota en el mar. El uso de fondos para desarrollar vigorosamente el combustible de metanol resolverá fundamentalmente los problemas energéticos de China. No sólo es la mejor reserva estratégica de petróleo, sino que también puede crear más beneficios sociales.

3. La situación de acelerar el desarrollo de la gasolina con metanol es muy urgente.

El rápido desarrollo del combustible de metanol es imperativo.

1. La promoción a gran escala de la gasolina con metanol puede garantizar la implementación temprana de los estándares de emisiones de escape de vehículos de motor Nacional III.

Las 3 normas nacionales de emisiones obligatorias para los gases de escape de los vehículos de motor de mi país deberían implementarse el 1 de julio de este año. Sin embargo, la calidad del combustible actualmente suministrado en el mercado no puede cumplir con los requisitos si las dos principales compañías petroleras mejoran. La calidad de los productos petrolíferos a través de la transformación tecnológica. La implementación de los estándares China 3 tuvo que posponerse por 3 años.

2. En la actualidad, los gobiernos locales están muy entusiasmados con la promoción de la gasolina con metanol.

Shanxi ya ha regulado el uso de gasolina metanol. Shanghai y Daqing han acumulado experiencia en el uso de gasolina metanol M50 en un número considerable de vehículos. El combustible de metanol tiene ventajas obvias en términos de economía, protección ambiental, energía, seguridad, sustitución y recursos. Es un combustible alternativo limpio y se han resuelto problemas como la toxicidad y la corrosión del material.

3. La promoción de la gasolina con metanol también es un requisito urgente para que el país fortalezca el trabajo de conservación de energía y reducción de emisiones.

Como todos sabemos, el combustible de éter de alcohol es una nueva fuente de energía alternativa respetuosa con el medio ambiente, pero lo que es menos conocido es que el combustible de éter de alcohol también puede reducir significativamente las emisiones de CO2, gases de efecto invernadero, y una gran proporción de metanol M50. El combustible utilizado para reducir las emisiones de CO2 puede alcanzar más de 32,71.

La única manera de cambiar la situación de escasez de petróleo y grave contaminación es reducir la dependencia del petróleo y desarrollar energías alternativas verdes. Desde la perspectiva del desarrollo futuro, reducir la emisión de gases de efecto invernadero como el CO2 para frenar el calentamiento global y utilizar combustibles limpios con bajas emisiones de carbono y nuevas energías renovables ya son populares.

Al mismo tiempo, el metanol es un producto químico de un carbono relativamente barato, y el combustible limpio con bajas emisiones de carbono más ideal es el metanol. Actualmente, el metanol se sintetiza principalmente químicamente a partir de carbón, gas natural, metano de lechos de carbón o gas de hornos de coque. En un futuro próximo, será posible utilizar recursos renovables como fibras de cultivos agrícolas y forestales y desechos orgánicos domésticos para sintetizar metanol combustible mediante gasificación. Tenemos razones para creer que con esto La promoción integral del combustible de éter de alcohol en nuestro país no solo hará una gran contribución a la seguridad energética de nuestro país, al fortalecimiento del trabajo de conservación de energía y reducción de emisiones del país y al desarrollo sostenible y armonioso, sino que. también conseguir en última instancia el equilibrio ecológico con el que sueña el ser humano en términos energéticos.

IV.Sugerencias de desarrollo para el proyecto de gasolina metanol

Acelerar el desarrollo del combustible de éter de alcohol a base de carbón tiene buenas condiciones de desarrollo y ha sentado una buena base para el desarrollo. de desarrollo y sustitución del petróleo, para solucionar el problema de escasez de petróleo en nuestro país. Para ello recomendamos:

1. Se debe prestar atención a la macroeconomía nacional.

La estrategia energética nacional no es enteramente un comportamiento de mercado. La promoción de los éteres de alcohol a base de carbón es indispensable en el posicionamiento, la orientación, la regulación, los incentivos y la inversión del país.

Incluir el desarrollo de combustibles de éter de alcohol a base de carbón en el "Plan Nacional de Desarrollo Energético a Medio y Largo Plazo" y el "Plan Nacional de Desarrollo de Energías Alternativas" de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, e incrementar los esfuerzos para promover Siempre que las empresas calificadas puedan ingresar al campo de la energía y romper el fenómeno de que "las empresas del campo de la energía deben usar el sombrero de empresas estatales".

Establecer una organización o departamento nacional especializado, como la "Oficina Nacional de Automóviles de Alcohol y Éter", que es como una organización industrial, el "Comité Profesional Nacional de Vehículos Limpios de Combustible de Alcohol y Éter", específicamente responsable de la industria nacional de combustibles de alcohol éter y vehículos limpios Construir, desarrollar, colaborar y servir.

El Estado se refiere a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y a otros ocho ministerios y comisiones sobre el "Plan Piloto de Expansión de Gasolina y Etanol para Vehículos" (Fagai Industry [2004] No. 230). combustibles a base de alcohol y éter con políticas para apoyar el desarrollo del etanol para vehículos: por ejemplo, las empresas de producción de metanol combustible aprobadas por el estado están exentas del impuesto al consumo del 5%, y el impuesto al valor agregado se recauda primero y luego se reembolsa el uso de metanol combustible; disfruta de una política de subsidios, y el monto del subsidio corre a cargo de las autoridades financieras centrales y locales de acuerdo con la proporción prescrita.

2. Implementar proyectos demostrativos.

Establecer selectivamente una base nacional de producción de combustible de éter de alcohol y un área nacional de demostración de industrialización de vehículos de combustible de éter de alcohol. El primero es el proyecto de demostración M50; el segundo es el proyecto piloto de vehículos híbridos de metanol.

Vincular la investigación, el desarrollo y la promoción de la gasolina metanol (diesel) para vehículos limpios con la implementación de la norma nacional de combustible para vehículos No. 3, e implementarla como una cuestión importante de "ahorro de energía y reducción de emisiones". ", sustitución de energía y utilización racional de recursos.

La principal prioridad es ampliar las manifestaciones y establecer proyectos de demostración en áreas con una asignación razonable de recursos, una gran demanda del mercado y transporte conveniente. Aprovechar plenamente las ventajas de las grandes y medianas empresas privadas y estatales, fomentar el uso de dos tipos de recursos nacionales y extranjeros y dos tipos de fondos, crear condiciones para establecer un fondo especial de desarrollo para "proyectos de demostración de conservación" y promover la producción de metanol, el despliegue de combustible para vehículos de metanol y proyectos de construcción de instalaciones de almacenamiento y transporte.

Orientación estratégica: el primer lote de proyectos de demostración se implementará en 3 sitios, con una capacidad anual de 1 millón de toneladas.

1) Región nororiental (baja temperatura y alta latitud)

Utilizando el campo petrolífero de Daqing como proyecto de demostración de la región de baja temperatura, irradiará a todas las regiones del noreste y norte de China. La planta de metanol de Daqing y la refinería están cerca entre sí (≤2 km), con infraestructura completa, pequeña carga de trabajo en tuberías de transmisión cerradas, condiciones completas de transporte por ferrocarril y carretera, baja inversión, resultados rápidos y recursos de petróleo y gas garantizados. Debemos darnos prisa y acelerar la implementación de proyectos para que se pueda suministrar gasolina limpia para los Juegos Olímpicos de Beijing antes de los Juegos Olímpicos del próximo año.

2) Este de China (temperatura media y latitud media)

Shanghai es el proyecto de demostración en la región de temperatura media. Establecer un centro de investigación y desarrollo y una base de proyectos de demostración de industrialización. Basado en la investigación y el desarrollo en Shanghai, se irradia a las zonas costeras de Jiangsu, Zhejiang y el este de China.

3) Sur de China (alta temperatura y alta latitud)

Tomemos Zhuhai, Guangdong, como un proyecto de demostración de área de alta temperatura, que se irradia hacia el sur de China, incluidos Hong Kong y Macao.

Basado en la experiencia adquirida en el primer lote de proyectos de demostración, se utilizarán dos tipos de recursos nacionales y extranjeros y dos tipos de capital para formar una zona industrial a gran escala que preste servicio a ciudades clave de todo el país. . En 2008, se ampliaron las manifestaciones en los centros de producción y distribución de metanol y petróleo refinado, esforzándose por formar una escala de reemplazo de metanol de más de 10 millones de toneladas en 2010, y una capacidad de producción y venta de más de 20 millones de toneladas de gasolina metanol M50 para uso limpio. vehículos para promover la industrialización y la escala.

3. Formular con prontitud normas nacionales para gasolinas con metanol.

Necesitamos apoyo y gestión centralizada de los departamentos nacionales pertinentes.

Ya el 12 de julio de 2001, cuando el ex primer ministro Zhu Rongji revisó el "Informe sobre el desarrollo del combustible de metanol", dio instrucciones claras: "Debemos formular rápidamente estándares de calidad, especificaciones de uso y planificación". ...". Hoy en día, la publicación de estándares para la gasolina con metanol es particularmente importante.

Necesitamos el fuerte apoyo del gobierno nacional a través de la investigación de recursos y mercados, la evaluación, el diseño general, la planificación general, la implementación por fases y evitar la duplicación de la construcción que resulte en un desperdicio de recursos y una competencia desordenada. Al mismo tiempo, evitar el monopolio de la industria y malos comportamientos que infrinjan los derechos de propiedad intelectual (falsificación, falsificación, etc.).

4. Fomentar la promoción y uso local.

Durante la etapa de demostración de la industrialización del combustible de éter de alcohol a base de carbón, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo ha otorgado préstamos subsidiados para apoyar proyectos clave de producción de metanol, proyectos de vehículos y motores de metanol, y proyectos de ingeniería de transmisión y distribución. , acelerando la implementación de proyectos que los gobiernos locales tienen la capacidad y confianza para llevar a cabo Construcción y cultivo de mercado.

5. Las empresas petroleras nacionales deberían desempeñar un papel activo en la promoción del uso de gasolina con metanol.

Es necesario romper las fronteras departamentales y locales. En particular, las empresas petroleras nacionales también deben partir de los intereses nacionales en todo lo que hacen, abrir el mercado y establecer un mecanismo ordenado de competencia en el mercado para que todos los inversores, Las empresas privadas nacionales y las empresas privadas pueden tener la oportunidad de ingresar al mercado nacional de circulación de productos petrolíferos. Esto ha permitido que el mercado petrolero de mi país presente un nuevo patrón de apertura total del mercado, asignación de recursos en múltiples niveles, entidades de mercado diversificadas y métodos de circulación diversificados.

En resumen, recomendamos que en la etapa de demostración de industrialización, la promoción de la gasolina metanol en las áreas de demostración de gasolina metanol para vehículos de la M50 sea unificada y gestionada por organizaciones o departamentos nacionales especializados como la "Consejería Nacional de Alcohol". y Oficina de Steam". Para evitar posibles riesgos de seguridad e impactos negativos causados ​​por lagunas en la gestión durante el proceso de promoción y uso, las empresas designadas por Beijing Eurasia New Energy son responsables del desarrollo y producción de fórmulas de aditivos, el despliegue y suministro de gasolina limpia, y la promoción y La solicitud se realiza principalmente a través de los canales comerciales del sistema de Licencias de empresas petroleras.

A medida que maduren las condiciones de la promoción piloto, se recomienda introducir un mecanismo de competencia y ampliar adecuadamente el número de empresas de demostración de mezclas de metanol, gasolina y diésel a través de los siguientes procedimientos: "Solicitud empresarial - certificación de condiciones - revisión de expertos - "Aprobación por la Oficina Nacional de Alcohol y Vapor", e incluir canales de promoción del combustible metanol de acuerdo con el modelo de operación orientado al mercado.

Bajo la guía de las acciones gubernamentales, la gasolina con metanol M50 ha formado gradualmente un plan de implementación relativamente maduro y objetivos generales que están en línea con las condiciones nacionales durante el proceso de práctica y mejora.