¿Cómo evalúas la toma de decisiones de Nayun Zhongyi en la Batalla de Midway?
Pero la operación Midway tuvo muchos defectos desde el principio: la fuerza móvil necesitaba lograr dos objetivos igualmente importantes (capturar Midway y aniquilar la flota enemiga) al mismo tiempo a pesar de que el poder aéreo era insuficiente; casa en un área alejada de la retaguardia donde la aviación terrestre no puede apoyar y está completamente expuesta al control aéreo enemigo, el tiempo de preparación restante para las unidades móviles está lejos de ser suficiente, y la situación de suministro solo puede permitir permanecer en las aguas de Midway; Isla por menos de una semana, y los superiores emitieron una orden de muerte de emergencia. La amenaza de la fuerza de aviación de Midway debe ser eliminada el día 4, la isla Qulei fue capturada para establecer una base de hidroaviones el día 5 y las tropas asaltantes. apoyado en el aterrizaje nocturno del día 7. Cuando estalló la Batalla del No. 4, varias fuerzas amigas de la Fuerza Móvil todavía estaban a cientos o incluso miles de millas náuticas de distancia. Cuando estábamos en problemas, no podíamos contar con el apoyo oportuno de nuestros vecinos amigos... Sin embargo, aparte de. la promesa de que el ejército estadounidense nunca podría conocer la situación militar de antemano Además del secreto de la operación y el autoengaño de que el portaaviones estadounidense no podría representar una amenaza fatal para la "fuerza móvil invencible", ¿qué consejos útiles dio? ¿La confiada flota combinada, inmersa en la enfermedad de la victoria de la posguerra, proporcionará a Nagumo? Quizás sea una sugerencia razonable exigir a la Primera Flota Aérea que retenga la mitad de sus barcos portadores de torpedos en preparación para un encuentro inesperado con la flota enemiga. Pero, ¿qué tan factible es esta propuesta cuando una fuerza móvil insuficiente se enfrenta tanto a una isla como a una flota? ¿Cuántos de los errores de Nagumo se debieron a la falta de tropas y de tiempo, y a la necesidad de "perseguir dos conejos al mismo tiempo"?
Si tenemos que encontrar los inevitables errores de Nagumo en la toma de decisiones sobre el terreno en Midway Island, se encuentran principalmente en dos aspectos:
1) El 3 de junio, la unidad móvil recibió información sobre su propio enemigo Informe (el monitoreo muestra un aumento en el tráfico de radio militar de los EE. UU. en la isla Midway, incluida una gran cantidad de telegramas marcados como urgentes, el reconocimiento del submarino I-168 encontró frecuentes actividades aéreas en la isla y los defensores intensificaron la construcción día y noche) - a diferencia de algunos trabajos que afirman que Yamamoto retuvo la información, no fue enviada a Nagumo. El telegrama fue enviado por el equipo de comunicaciones en Tokio. El registro de combate de la unidad móvil muestra claramente que estos telegramas fueron recibidos en ese momento, y es imposible que Nagumo y otros no sepan nada al respecto; después de eso, incluso después de que el avión de reconocimiento PBY atacó al grupo de transporte de Tanaka en la isla Midway en noche, Nagumo Aún así, como otros, tenían la idea preconcebida optimista de que la operación de combate Mi no había sido expuesta y que la flota estadounidense no vendría a luchar de inmediato;
2) Basado en el juicio de que EE.UU. La flota no vendría a luchar de inmediato. En la mañana del día 4, la fuerza móvil solo envió 7 aviones de reconocimiento para reconocimiento. Tal densidad de reconocimiento no pudo cubrir completamente el área marítima objetivo, allanando el camino para el fracaso de la batalla naval. Aunque este apresurado plan de reconocimiento aéreo fue formulado por el personal de la historia de la aviación, Nagumo, como su superior inmediato, no puede eludir completamente la responsabilidad (por supuesto, hay que admitir que antes de la Batalla de Midway, la Armada japonesa no prestó suficiente atención a la aviación). reconocimiento de la fuerza móvil de portaaviones, porque creía que enviar más aviones de reconocimiento reduciría correspondientemente el número de aviones de ataque disponibles. No fue hasta el desastre de Midway que comenzaron a aprender de la experiencia al evaluar las decisiones de Nagumo y otros. , no pueden desviarse de las regulaciones tácticas vigentes en la Armada japonesa en ese momento.
Excepto por estos dos puntos, Nagumo no cometió ningún error importante en Midway, e incluso el fatal problema de reconocimiento apenas representó un problema. - La ruta de vuelo del avión de reconocimiento japonés y la ruta del grupo de trabajo estadounidense se volvieron a dibujar en la mañana del día 4 después de la guerra, lo que muestra que alrededor de las 06:00 de la mañana del día 4, se suponía que el avión de reconocimiento Tsushima 1. para sobrevolar el Task Force 17 de EE. UU. (Ciudad de York), pero no emitió un informe de situación enemiga ni encontró mal tiempo en Tsushima 1. Dadas las circunstancias, la única especulación razonable es que el piloto de Tsushima 1 violó las normas operativas y sobrevoló las nubes, evitando así la flota estadounidense escondida bajo las nubes. Sin este accidente, Estados Unidos y Japón podrían haberlo descubierto al mismo tiempo el día 4. El ejército estadounidense invirtió mucha más fuerza de reconocimiento que el ejército japonés. Descifró la inteligencia de las fuerzas móviles entrantes de antemano (pero no conocía la ruta y dirección exactas del ejército japonés). Temprano en la mañana de ese día, la Fuerza Aérea Midway envió 11 aviones de reconocimiento PBY a Yorktown y 10 bombarderos de reconocimiento SBD. fueron enviados para reconocimiento aéreo A las 05:30, PBY descubrió por primera vez la Fuerza Móvil Nagumo en la isla Midway.
Sin embargo, dado que el radio de ataque de los aviones con base en portaaviones estadounidenses era inferior a 175 millas náuticas en ese momento, la distancia a las fuerzas móviles se redujo a dentro del rango de ataque para que los aviones con base en portaaviones regresaran a las 07:00 de las 07:00. :00 a 08:00, solo Task Force 16 (Enterprise) Por lo tanto, si el reconocimiento del avión Zumo 1 se realiza sin problemas y depende del mayor radio de ataque del avión con base en portaaviones, se espera que Nagumo lo obtenga, pero la historia no puede asumir que eso cuando el avión de reconocimiento Reagan-4 despegó media hora más tarde y se desvió de la ruta programada a las 07:28 (respuesta recomendada Fue Reagan-4 el que descubrió TF17, pero dado que Spruance recibió una alarma sobre un avión de reconocimiento acuático sospechoso cerca del flota esa mañana, coincidió con el momento en que Reagan-4 detectó TF16. Personalmente tiendo a creer que Reagan-4 vio TF16 (parte del informe) emitió un informe de "diez barcos enemigos descubiertos". Los ataques militares ya estaban despegando. La fuerza móvil que recibió este informe de reconocimiento a las 07:40 en realidad no pudo remediar la situación si las tropas japonesas estaban en Midway Island. Si el fallo se atribuye al reconocimiento, entonces el avión Reagan-4 que. El mayor culpable no es el ataque accidental al avión Reagan-4 (después de la guerra, si el avión Reagan-4 despegó a tiempo o no se desvió de la ruta, es posible que haya volado a través del área marítima predeterminada antes de TF16, y es posible que haya regresado tan pronto como No fue descubierto a las 07:28), pero el Chishima no alcanzó el objetivo. Aproximadamente a las 7 en punto, You Yongzhang, quien comandó el primer ataque a la isla Midway, fue atacado por el ejército estadounidense. Después de una feroz resistencia de los aviones de combate, se envió un mensaje a las tropas móviles que regresaban del ataque de que "es necesario llevar a cabo un segundo ataque". Casi al mismo tiempo, las tropas móviles de Nagumo fueron atacadas por 6 torpedos TBF y. 4 aviones que despegaron de la isla Midway. Aunque el ataque del bombardero de medio alcance B-26 con torpedos fue fácilmente aplastado, uno de los B-26 impactados intentó golpear el puente de Akagi en su lucha agonizante y casi se unió al cuartel general del barco. Murió en el puente. Después de una discusión, los comandantes del barco número 1 comenzaron a sudar frío, profundamente preocupados por la amenaza de los aviones estadounidenses en Midway, y ordenaron a las 07:10 que se reemplazaran los torpedos aéreos montados por el. La Primera Fuerza Aérea (Akagi y Kaga) usó bombas de 800 kg. No fue Nagumo quien decidió cambiar la bomba, pero el Jefe de Estado Mayor Kushiro Yuyuki, el Estado Mayor de Aviación y otros también apoyaron esta decisión. otros no sabían de la existencia del portaaviones estadounidense de la flota (recibieron el informe de Reagan 4 a las 07:40, y finalmente confirmaron la presencia de un portaaviones a las 8:00), creyeron que era urgente eliminarlo. amenaza de aviación terrestre en la isla Midway lo antes posible (la feroz resistencia de la primera ola de ataques y el ataque del portaaviones estadounidense a las 7:00 contra la fuerza móvil ha confirmado que esta amenaza no puede subestimarse)
A las 07:40, Nanyun y otros recibieron el informe del descubrimiento del barco enemigo por parte del Reagan 4. Solo 5 minutos después, Nanyun y el personal después de discutir, ordenaron que la guerra dejara de recargar y ordenaron. Reagan 4 para identificar inmediatamente el barco enemigo. Se puede ver que la respuesta de Nagumo aquí fue muy decisiva y rápida, lo que fue completamente inconsistente con la "lentitud" e indecisión que luego fue criticada alrededor de las 8 en punto, después del Reagan. -4 aviones confirmaron repetidamente que la flota enemiga tenía 1 portaaviones, Nagumo ordenó reemplazar las bombas pesadas con torpedos, lo que desencadenó la mayor controversia en la futura Batalla de Midway: la segunda cuestión del reemplazo de bombas. Sin embargo, la decisión de cambiar la munición por segunda vez también se tomó después de una discusión colectiva en el cuartel general de mando del primer barco y estaba en consonancia con los requisitos de combate de la aviación. No es que algunos historiadores criticaran "Nagumo era un lego y no entendía la aviación". Porque si quieres utilizar un barco que transporta bombas aéreas terrestres pesadas de 800 kg para atacar barcos de superficie enemigos, solo puedes realizar bombardeos de baja precisión a una velocidad de vuelo extremadamente lenta y el efecto es extremadamente pobre. En circunstancias normales, es imposible llevar a cabo una batalla tan suicida (hay un ejemplo en la Batalla de las Islas Santa Cruz en junio de 1942+00: después de encender el torpedo de aviación, el ataque del barco Ruihe tuvo que montar bombas terrestres). Como resultado, solo una bomba alcanzó apenas el portaaviones Hornet. El portaaviones Hornet perdió potencia y fue abandonado por el ejército estadounidense. Fue una ilusión lidiar con el portaaviones intacto. :40, Nagumo no decidió lanzar una ola de ataque inmediatamente después de recibir informes de barcos enemigos, lo que se convirtió en una gran controversia histórica en las décadas siguientes. En términos de aviones disponibles, la Segunda Fuerza Aérea (Black Dragon y Long Fei) ya lo eran. Preparándose para la segunda ola de explosiones de barcos en ese momento, no hubo problema de "torpedos por bombas, bombas por torpedos". Las explosiones de barcos se actualizaron a la cubierta de vuelo antes de recargar, por lo que la Segunda Fuerza Aérea en realidad no tuvo problemas. El problema del reemplazo de bombas, esta es una de las razones por las que Yamaguchi, comandante de la Segunda Fuerza Aérea, sugirió enviar una ola de ataque inmediatamente a las 08:20 durante la media hora entre las 07:10 y las 07:45 cuando Nagumo ordenó detenerse. Para reemplazar la bomba, fue necesario utilizar tres camiones de municiones en cada portaaviones para sacar la pesada bomba de 800 kg del depósito de municiones y empujarla hasta el hangar (cada camión de municiones puede recargar munición para tres barcos al mismo tiempo), suponiendo que otros factores no se tienen en cuenta y obtendrás tres puntos en una batalla. No es del todo imposible juntar una ola de ataques de barcos que aún no han descargado torpedos y barcos no afectados. Otro problema es que. Para hacer frente a los continuos ataques aéreos de aviones estadounidenses en Midway, casi todas las fuerzas móviles de Zero Battle ya han despegado. Si parte del combustible y las municiones de Zero Battle no se recuperan antes del ataque, la segunda ola. Los ataques pueden enfrentar el problema de no enviar escoltas de combate. La batalla del Mar del Coral y el ataque aéreo de aviones estadounidenses en la isla Midway en la mañana del día 4 han demostrado que no existe tal cosa. El bombardeo de escolta fue absolutamente suicida. Sin embargo, de hecho, las tropas móviles se habían estado recuperando y liberando a sus propios guardias de combate cero esa mañana. Si estaban dispuestos a tomarse un tiempo para reunir gradualmente a las tropas, el problema de escoltar a los combatientes aún podría resolverse. >
Sin embargo, algunos problemas siguen sin resolverse.
En primer lugar, la Armada japonesa exploró el uso intensivo de portaaviones antes de la guerra y ideó regulaciones tácticas que mantenían una proporción equilibrada de batallas entre barcos, ataques entre barcos y explosiones entre barcos. Romper las convenciones es necesario para que algunos aviones con base en portaaviones organicen una ola de ataque que no esté completamente desequilibrada. Sin embargo, romper las convenciones y violar las regulaciones tácticas no es loable para los soldados en la mayoría de los casos. Para correr el riesgo de fracasar (por ejemplo, en las batallas navales de las Islas Salomón Orientales y las Islas Santa Cruz en el próximo medio año, debido a las lecciones de la Isla Midway, Nagumo decidió enviar algunos aviones con base en portaaviones para atacar primero como Tan pronto como se descubrió al enemigo, pero el Enterprise fue destruido debido a la explosión del barco y el ataque del barco fue desarticulado y sobreviví en ambas ocasiones, lo cual es realmente una cuestión difícil de sopesar). Incluso si Nagumo puede ignorar las reglas y regulaciones de las regulaciones militares y decide decisivamente enviar una segunda ola de ataque compuesta por algunos aviones con base en portaaviones a las 07:45, el equipo de ataque no puede despegar de inmediato: el ataque y la explosión del barco aún necesitan repostar combustible. , suba a la cubierta de vuelo y finalmente pueda despegar una serie de tareas complejas, como posicionamiento en la cubierta, embarque del piloto, inspección mecánica en tierra y calentamiento del motor (se requiere recarga después de que el barco explota en la cubierta). Por ejemplo, en la Batalla de las Islas Santa Cruz en junio + octubre de 5438, el barco Xianghe atacó y despegó a las 07:10, y el barco Ruihe explotó y despegó a las 07:25. No fue hasta las 08:10 que Xianghe despegó la segunda ola de ataques a barcos, y Ruihe despegó la segunda ola de ataques a barcos a las 08:45. A las 07:40, la primera oleada de ataque que regresaba de la isla Midway ya estaba en camino de regreso (históricamente, a las 08:37, cierto barco comenzó a recuperar los aviones con base en portaaviones de la primera oleada de ataque). Debido a que el portaaviones en ese momento no podía despegar y aterrizar los aviones con base en portaaviones al mismo tiempo, la segunda oleada de ataque que se preparaba para despegar ocuparía inevitablemente la cubierta de vuelo, lo que haría imposible que aterrizara la primera oleada de ataque. La primera oleada de ataques experimentó feroces combates en la isla Midway. Algunos aviones con base en portaaviones resultaron dañados en la batalla aérea, algunos miembros de la tripulación resultaron heridos y no quedaba mucho combustible en el barco. Si a estos más de 100 aviones con base en portaaviones se les permite permanecer por encima de la flota durante mucho tiempo, esperando que despegue la segunda oleada de ataque antes de aterrizar, inevitablemente será difícil apoyar a un número considerable de aviones y es posible que tengan que aterrizar en mar. Estos preciosos aviones basados en portaaviones (debido a la adaptación de la industria de la aviación japonesa al sistema de tiempos de guerra, durante la primera mitad de 1942, la producción de la crucial explosión del barco 99 y el ataque del barco 97 fue muy poca. Sin grandes pérdidas en batalla, Nanyun El complemento de aviones con base en portaaviones que la fuerza móvil pudo obtener aún era insuficiente para compensar sus pérdidas normales en combate, lo que resultó en una escasez de aviones con base en portaaviones entre los cuatro portaaviones durante la Batalla de Midway, y tuvo que transportar algunos aviones terrestres programados para ser desplegados en Midway: este también fue el caso (una de las razones importantes por las que el Mizuwa intacto no pudo participar en la Batalla de Japón después de la batalla del Mar de Coral: la falta de aviones con base en portaaviones) y La pérdida de pilotos de élite es algo que Nagumo no puede permitirse en ningún caso. Así que decidí esperar a que se recuperara la primera oleada de ataque antes de preparar la segunda oleada de ataque. Esto es responsable de la vida de mi piloto. De hecho, en las memorias de los pilotos japoneses de la HNA de la posguerra, Nagumo era respetado por amar a sus soldados como a sus propios hijos (en marcado contraste, Keji Tsunoda, quien siempre arremetía sin importar la vida o muerte de los pilotos, y la introducción del poco realista "Método de Guerra Exterior" de Saburota Ozawa fue criticado por los pilotos supervivientes después de la guerra).
Incluso si Yamaguchi, que está dispuesto a hacer lo que sea necesario para lograr su objetivo y no perdonar la vida al piloto, decide lanzar una segunda oleada de ataque a las 07:40 contra un objetivo enemigo cuyo tipo de barco exacto tiene Aún no se ha identificado, ¿el resultado será diferente? Me temo que no. Como se mencionó anteriormente, un equipo de ataque tarda al menos entre una hora y una hora y media en completar los preparativos. Sin embargo, después de las 8 en punto, la fuerza de maniobra no tuvo tiempo de hacer preparativos en paz: a las 08:00, 16 bombarderos en picado SBD atacaron Long Fei en la isla Midway, obligándolo a girar el timón para evitarlo; 12 bombarderos Midway de largo alcance B-17 El bombardeo horizontal a gran altitud de Akagi, Black Dragon y Long Fei obligó a los tres barcos a girar y evitar nuevamente (según las fotografías tomadas por el B-17, no había ningún avión de ataque en la cubierta del portaaviones japonés en ese momento); además, alrededor de las 08:10, el submarino Nautilus intentó aprovechar el caos para atacar. La unidad móvil volvió a provocar una ola de conmoción. A las 08:20, los bombarderos en picado Midway 12 SB2U lanzaron otro ataque contra el acorazado USS Hazel, pero fracasaron. A las 8:37, la primera oleada de ataques de respuesta solicitó el aterrizaje. Aunque los sucesivos ataques de aviones estadounidenses a la isla Midway no causaron daños sustanciales, obligaron a las tropas en maniobras a realizar giros bruscos para evitar el ataque, alterando gravemente la formación de los aviones e imposibilitando ajustar el rumbo al estado de barlovento de la toma. -Aviones de portaaviones. Al mismo tiempo, también obliga a las tropas móviles a lanzar al cielo todo el combate cero disponible para obtener cobertura directa. Lo más importante es que cuando el avión con base en portaaviones está ocupado girando el timón para evitar ataques aéreos, es aún más imposible izar el avión con base en portaaviones a la desvencijada cubierta de vuelo para los preparativos. De hecho, no fue hasta las 08:20 después de que finalizó el ataque de la Fuerza Aérea Midway que Yamaguchi propuso enviar inmediatamente una segunda oleada de ataque a Nagumo. Sin embargo, en este momento en el que la primera ola de ataques está a punto de volver al modo de espera, ¿qué viabilidad tiene la tonta sugerencia de Yamaguchi? Además, a las 08:00 horas, la primera oleada de ataque 116 del TF16 militar estadounidense había despegado y se dirigía hacia la fuerza móvil. A las 08:37, la primera ola de ataques en la ciudad de York también comenzó a despegar. Incluso si Nanyun lanza inmediatamente una segunda ola de ataques de acuerdo con la sugerencia de Yamaguchi, el desastre de la unidad móvil en sí es inevitable.
Desde las 08:37 hasta las 09:00 horas, las unidades móviles estuvieron ocupadas recuperando la primera oleada de ataques a Midway. A las 09:18, se recuperaron todos los aviones con base en portaaviones y Nagumo ordenó a la flota retirarse hacia el norte (la respuesta recomendada es evadir inmediatamente hacia el norte después de recibir el informe de reconocimiento del avión Reagan No. 4. Esto no es apropiado en privado Es fácil cuando el silencio de la radio no se puede romper fácilmente, lo que provocó que la primera ola de ataque se perdiera, como le ocurrió al Falcon en la batalla naval del Pacífico Sur).
Parecía que finalmente había llegado el momento de prepararse para una segunda ola de ataques, pero casi al mismo tiempo, el escuadrón de torpedos VT-8 del Hornet también detectó la fuerza móvil. De 09:18 a 09:30, la fuerza móvil repelió un ataque del torpedo de 15 TBD del VT-8. Pero a las 09:50, el escuadrón de torpedos VT-6 del Enterprise atacó una vez más a la fuerza móvil, rompió los bloqueos y arrojó torpedos sobre Akagi. Así que hasta las 10, los Zero War Guards tuvieron que asediar los 14 aviones torpederos de. VT-6. Aunque los dos escuadrones VT-8 y VT-6 fueron casi completamente aniquilados y no lograron ningún resultado, las operaciones de la aviación japonesa fueron nuevamente interrumpidas, de modo que a las 9 en punto, los cuatro portaaviones ocupados evitando los ataques enemigos todavía estaban incapaz de subir al equipo de ataque a bordo. La cubierta está preparada. Hasta que los equipos de ataque del Enterprise y Yorktown llegaron a las 10:20 y lanzaron el trueno decisivo, las cubiertas de vuelo de los cuatro portaaviones de la fuerza móvil permanecieron vacías y ninguno de los aviones de ataque tuvo tiempo de avanzar hacia la cubierta de vuelo, mucho menos. solo prepárate.
Del 10:20 al 10:26, Kaga, Black Dragon y Akagi cayeron al mar de fuego uno tras otro. Nagumo, quien estaba atrapado en Akagi, perdió temporalmente el mando de. la flota. En ese momento, el comandante Abe Hiroshi del Equipo 10 en el crucero ligero "Everstanding Light" asumió temporalmente el mando según era necesario e inmediatamente emitió una orden de contraataque al único Long Fei superviviente. El belicoso Yamaguchi inmediatamente organizó un contraataque hasta las 11:30 Nayun. sólo reanudó el mando de la flota. En ese momento, aunque tres portaaviones de la fuerza móvil estaban en llamas, nadie quería darse por vencido. Nagumo, Abe y Yamaguchi tenían la esperanza de contraatacar y utilizaron el único dragón volador intacto para cubrir los barcos de superficie en la batalla nocturna, cambiando así la situación. Sin embargo, el reconocimiento aéreo de la fuerza móvil por la tarde y el interrogatorio de los pilotos estadounidenses capturados mostraron que el ejército estadounidense puede tener tres portaaviones participando en la batalla, y la posibilidad de ganar solo un Longfei es muy escasa. En este caso, Nanyun ordenó "detenerse" y dispuso que la formación se retirara hacia el noroeste para refugiarse temporalmente del viento. Sin embargo, Yamaguchi llevó a Long Fei a lanzar un asalto con un solo barco contra el ejército estadounidense y, durante un tiempo, perdió el contacto visual con las fuerzas amigas. Hasta que Tsushima superó a Long Fei y usó una señal luminosa para notificarle que regresara, la distancia entre el paso de montaña y TF17 en el que entró solo era de solo 90 millas náuticas. Continuar entrando solo equivalía a buscar la muerte. Y también llegó el precio: un avión de reconocimiento de Yorktown descubrió esa tarde al único dragón volador superviviente y luego, a las 17:00 horas antes del atardecer, los bombarderos en picado Enterprise y SBD de Yorktown atacaron al dragón volador cerca del campo de ataque extremo. Sin el avance ciego de Yamaguchi, Long Fei podría haberse mantenido a cierta distancia del ejército estadounidense. Si los aviones estadounidenses quieren lanzar un ataque, deben correr el riesgo de exceder el alcance del ataque y enfrentar el riesgo de regresar por la noche. Long Fei podría escapar. Incluso después de que el Longfei fuera alcanzado, debido a que el hangar estaba básicamente vaciado, no sufrió un martirio grave como los otros tres barcos. La caldera y la sala de máquinas todavía estaban intactas y pudo retirarse a una velocidad de 30 nudos a la vez. . Sin embargo, después de que el incendio se saliera de control por la noche y perdiera contacto con la cabina inferior (en ese momento, la sala de máquinas todavía estaba intacta y el maquinista aún permanecía en su puesto), Yamaguchi Tamon y el capitán Calais anunciaron que abandonarían el barco dentro de un En poco tiempo, solicitó activamente un rayo y desistió de rescatar a Long Fly, perdiendo así otros 650.
¿Es esto culpa de Nagumo?
(Continuará)