Historia de la gestión de producción segura
El trabajo de mejora de la seguridad de HNA está en pleno apogeo. Durante este período, el autor visitó el departamento de producción de seguridad de primera línea de HNA y conoció a encantadores pilotos y mecánicos. Están ocupados todo el día, hablan un lenguaje sencillo, pero se esfuerzan por alcanzar la excelencia en sus respectivos puestos. Ya sean pilotos que vuelan en el cielo o mecánicos que trabajan todo el día alrededor del avión en el hangar, todos tienen la misma misión: llevar a los pasajeros de cada vuelo de forma segura a su destino.
La historia detrás del vuelo
Cuando llegué al Departamento de Vuelo de HNA, el autor quería entrevistar a varios capitanes y escucharlos hablar sobre cómo volar el avión con excelentes habilidades en momentos críticos y convertir la crisis en seguridad. Inesperadamente, todas las personas que conocí valoraron sus palabras como oro. Ding Huarong, la respuesta de la capitana representa mejor las opiniones de la mayoría de las personas: "No tengo nada que decir. Siga el manual de operación y los procedimientos y podrá volar como quiera. Nunca me he encontrado con una situación crítica y no puedo". contar historias."
¿Realmente no hay una historia como ella dijo? Después de 20 años de experiencia de vuelo, los títulos de capitana del B737, instructora de vuelo y primera mujer capitana de la flota de Boeing del Departamento de Vuelo de Hainan Airlines no cayeron del cielo. Como dice el refrán, "Un minuto en el escenario, diez años fuera del escenario", sudó y pensó más que otros pilotos masculinos. A los ojos de sus compañeros de clase, Ding Huarong es una maestra con excelentes habilidades y actitud rigurosa, además de una hermana mayor afable y generosa. Un estudiante le dijo en voz baja al autor: Una vez, Ding Huarong salió de la cabina y apenas llegaba a la puerta del baño cuando fue visto por un pasajero masculino. El pasajero gritó: "¡La piloto es una capitana!" Ding Huarong se rió y bromeó: He estado volando durante casi 20 años y el avión nunca ha perdido el control. Al ver los ojos firmes y firmes de la capitana, los pasajeros aterrorizados se calmaron rápidamente y se sintieron avergonzados por su mala educación.
Desde su creación, el equipo de vuelo de HNA ha experimentado una trayectoria de desarrollo extraordinaria. Antes de 1992 10, HNA no contaba con un solo piloto. Desde noviembre de 1992 en octubre hasta el 19 de diciembre en febrero, empresarios de la Administración de Aviación Civil y HNA comenzaron a correr por Beijing, Xi'an y Shenyang. Frente a los mecanismos atrasados de las empresas de aviación civil en ese momento, HNA hizo un intento audaz de llevar a cabo reformas sustanciales en términos de trato, utilización del personal, beneficios para los empleados, etc., y formuló un sistema más flexible. En aquel momento, cuando había una grave escasez de talentos profesionales en el sistema de aviación civil, en 40 días se formó un equipo de 46 pilotos con buena calidad profesional. Desde entonces, HNA ha considerado la formación de pilotos altamente cualificados como una misión clave. Actualmente, HNA cuenta con casi 1.500 pilotos y su reserva de talento sienta las bases para un vuelo seguro.
Por supuesto, el vuelo seguro de un avión es inseparable de un equipo de "médicos". Se especializan en el "examen físico" de la aeronave y no permiten ningún fallo para garantizar la absoluta "salud" de la aeronave. El médico personal del avión es el encargado de mantenimiento que trabaja con diversos accesorios en el hangar todo el día.
Guo Hongji, un miembro ordinario de la tripulación del Departamento de Ingeniería de Mantenimiento de HNA, dijo: "El avión es en realidad muy espiritual. Tiene una forma única de comunicarse con la gente. Te avisará en voz baja cuando sea ' "Está enfermo", pero si no comprende el idioma del avión y no puede comunicarse con él, se sentirá infeliz y, a veces, incluso tendrá mal genio". Lo interesante es que los empleados de "HNA" describen el trabajo aburrido". de manera tan vívida e interesante. Por sus palabras y hechos, realmente podemos sentir que aman esta profesión y que realmente están dedicados a proteger la seguridad de las vidas y propiedades de los pasajeros.
Cuanto más se acercan las vacaciones, más el personal de mantenimiento de HNA no puede relajarse en su trabajo de "tratar" los aviones. "¿Quién quiere estacionar un avión enfermo en el cielo? Esto es extremadamente irresponsable con los pasajeros", enfatizó Xiaoguo. Para mejorar la seguridad y la eficiencia, el personal de mantenimiento de HNA a menudo tiene que permanecer en su trabajo bajo un sol abrasador o tormentas fuertes. Una vez, para no retrasar la salida prevista del vuelo del día siguiente, el colega responsable de la resolución de problemas del avión sustituyó los cables de acero y las válvulas de control de un avión que necesitaba mantenimiento después del almuerzo. El clima no lo permitió, y el sol originalmente abrasador de repente se convirtió en fuertes vientos y una fuerte lluvia. Todos no tuvieron tiempo de esquivar, por lo que tuvieron que "descansar" debajo del avión por un tiempo. Después de que la lluvia amainó, todos estaban demasiado mojados para cambiarse de ropa. Escurrieron la ropa y continuaron secándola durante 16 horas.
Años de aprendizaje y exploración incesantes por parte de generaciones de miembros de la tripulación de HNA han logrado mejoras simultáneas en la seguridad, eficiencia y calidad de la compañía;
En junio de 2000, Hainan Airlines realizó su primer vuelo en 1C Inspección de aviones B737.
En marzo de 2002, se completó el hangar de mantenimiento de tensión HNA 1;
En mayo de 2003, se completó con éxito la inspección 2C del primer avión D328 del mundo.
En julio de 2003, se completó la inspección 6C del primer avión 737-3/400;
En junio de 2003, se modificó con éxito el primer EGPWS del mundo.
Del 5 de junio al 38 de octubre de 2004, aprobó las licencias de mantenimiento "Prime Minister 1" y "Hawker 800 y XP" y se convirtió en un centro de servicio autorizado de Raytheon Aircraft Company.
En marzo de 2004, completé el soporte en el extranjero para la tecnología de detección D-328 2C de la empresa francesa WANAIR.
Actualmente, el modelo de avión Boeing 737 de la línea troncal principal de HNA y el modelo de avión Dornier 328 de la línea regional principal de HNA han logrado una autorreparación completa. HNA también tiene la capacidad de realizar un mantenimiento de alto nivel de los aviones Boeing 737 y Dornier 328. avión. La red de mantenimiento de rutas de HNA se ha extendido por ciudades grandes y medianas de todo el país. El completo sistema de gestión de calidad de HNA y sus sólidas capacidades de mantenimiento y gestión de tecnología de ingeniería garantizan que proporcione a los pasajeros servicios de transporte aéreo más seguros y puntuales. En el reciente trabajo especial de rectificación, el Departamento de Ingeniería de Mantenimiento de HNA también se centró en solucionar problemas técnicos como problemas del tren de aterrizaje, asimetría de los flaps, fallas de presurización e incendios del D328.
El historial de vuelos seguros de HNA ha creado la calidad de seguridad de HNA. Hainan Airlines ha mantenido un buen historial de seguridad en los 12 años desde que comenzó a operar, con un total de más de 10.000 horas de vuelo, y ha logrado repetidamente un excelente desempeño en seguridad con una tasa de accidentes cero. En 2000, 2006, 5438+0 y 2003, ganó la "Copa del Águila Dorada", el premio a la seguridad de la producción de aviación civil más importante de China. Su calidad de servicio ha generado una buena reputación en la industria y entre los pasajeros, y ganó el premio "Reputación del Pasajero". " seis veces. Ha ganado muchas veces el primer lugar en la evaluación de la puntualidad de los vuelos de la aviación civil, con una tasa de puntualidad de los vuelos superior al 80% durante seis años consecutivos, y ha creado con éxito una excelente marca de servicio que ocupa el primer lugar en la tasa de puntualidad de los vuelos de la aviación civil. en China.
Cuando tomamos un cómodo vuelo a través del cielo azul y las nubes blancas, debemos pensar que hay mucha gente trabajando duro detrás de escena. Son ellos quienes mantienen su compromiso con la vida y garantizan día tras día el vuelo seguro del avión.
La disciplina de hierro crea un equipo de hierro
HNA cree que entre todos los factores que afectan la seguridad, las "personas" son las más cambiantes. La reducción de los errores humanos desempeñará un papel positivo a la hora de eliminar las semillas de peligros ocultos, mejorar el factor de seguridad y promover eficazmente las precauciones de seguridad. Hainan Airlines ha considerado la seguridad como el indicador más importante para evaluar el trabajo de los cuadros y empleados desde el comienzo de sus operaciones. Tiene requisitos de seguridad estrictos y meticulosos, y la seguridad juega un papel decisivo en todos los indicadores. Durante más de diez años, es precisamente gracias al estricto espíritu de control militar de los primeros días que HNA tiene el historial de seguridad que tiene hoy.
Al comienzo del viaje de HNA a Occidente, había escasez de talentos para volar. En vísperas del Festival de Primavera de 1994, un grupo de pilotos enviados al extranjero para recibir entrenamiento regresaron a casa con excelentes habilidades y logros sobresalientes. Lo que les espera es el vasto cielo azul. Sin embargo, dos de ellos no siguieron el itinerario especificado por la compañía, que estipulaba que harían escala en Hong Kong y regresarían a Haikou vía Guangzhou o Shenzhen. Pensando que el día siguiente sería el feriado del Festival de Primavera, volaron de regreso directamente desde Hong Kong sin permiso. Después del Festival de Primavera, HNA despidió resueltamente a los dos pilotos que gastaron 200.000 dólares en tarifas de modificación.
En un momento crítico en el que hay escasez de pilotos, Hainan Airlines despidió a dos pilotos recién entrenados debido a un "asunto trivial". Mucha gente sintió que era un poco alborotado. HNA insiste en que el estilo disciplinado de un piloto es tan importante como sus habilidades técnicas. Una empresa no puede confiar aviones valorados en cientos de millones de dólares y las vidas de cientos de pasajeros a personas que carecen de sentido de responsabilidad, por muy buena que sea la tecnología. HNA no puede arriesgar la seguridad de sus pasajeros.
HNA trata las reglas y regulaciones por igual, y un cuadro directivo superior fue severamente castigado con la degradación o la degradación debido a un accidente. El piloto había sido degradado a encargado de equipaje debido a errores operativos. Sin embargo, HNA tiene medidas claras de recompensa y castigo, y la empresa también elogiará y recompensará a los empleados que hayan contribuido a la seguridad en el trabajo.
Durante una inspección 6C de un Boeing 737, Huang Songsen del Área de Motores de Mantenimiento de Aeronaves del Departamento de Ingeniería de Mantenimiento, con un fuerte sentido de responsabilidad, tomó la iniciativa de verificar otros componentes al inspeccionar el sistema interno. estructura del pilón del motor derecho y encontró la cubierta lateral del pilón. El cable que conecta el tubo de retorno de aceite de la carcasa interior del EDP y la placa de la cubierta lateral estaba desgastado. La situación se informó a la empresa de manera oportuna. inspeccionar toda la flota y eliminar posibles riesgos de seguridad. Posteriormente, la empresa pidió específicamente a todos los empleados que aprendieran de Huang Songsen y le elogió y le recompensó económicamente.
Las recompensas y castigos de HNA no se quedan solo en la superficie del incidente, sino que realizan un análisis en profundidad de cada caso, clasifican errores y logros, adoptan diferentes métodos de manejo según diferentes situaciones y resumen la clave. Puntos de operación segura. Experiencia valiosa.
(2) El sistema de gestión de seguridad primero[/b]
Como dice el refrán: Sin reglas, no hay radio. La gente de HNA se ha dado cuenta de la importancia de la gestión para las operaciones seguras, y ha establecido un sistema de producción científica en seguridad, innovando y mejorando constantemente, consolidando su posición en la industria de la aviación. Al aprender e introducir tecnologías extranjeras avanzadas, hemos cambiado el modelo de gestión administrativa y basado en la experiencia y, de acuerdo con los requisitos del Ministerio 121, hemos establecido un sistema de garantía de seguridad de vuelo con el capitán como núcleo, un sistema de garantía de operación con despacho como centro, y un piloto jefe y Un modelo de gestión científica compuesto por un sistema de gestión técnica encabezado por el ingeniero jefe.
HNA tomó la iniciativa en la introducción del sistema de control de operaciones FOC para mejorar integralmente las capacidades de control de operaciones y los niveles de garantía de seguridad. Es el representante autorizado del líder de la compañía para operaciones en todo clima, el centro de comando que organiza e implementa vuelos, el departamento funcional que coordina y controla las operaciones de vuelo de la aerolínea y la agencia de toma de decisiones que maneja de manera centralizada y rápida anomalías y emergencias.
HNA fortalece el sistema de supervisión de operaciones de seguridad, requiere que los departamentos subordinados mejoren y mejoren los mecanismos de autosupervisión, autoauditoría y autoevaluación, resta importancia a las inspecciones administrativas, fortalece los procedimientos estándar de inspecciones y establece una decisión de seguridad. órgano de toma de decisiones liderado por el CEO - —Comité de Seguridad de HNA. Las agencias de aplicación de la ley de seguridad con las agencias departamentales de aplicación de la ley de seguridad y los equipos de base de aplicación de la ley de seguridad como organismos centrales de revisión de seguridad con el Departamento de Supervisión de Seguridad y la Oficina Especial del Departamento de Supervisión de Seguridad como organismo principal forman un sistema de circuito cerrado de supervisión de seguridad de HNA; implementar una supervisión preventiva y continua. El método de trabajo también ha cambiado de una supervisión pasiva posterior al evento a una supervisión e inspección activa previa, y de una inspección general a una supervisión e inspección especial en profundidad, logrando estandarización, cientificidad y procedimentalización.
Actualmente, HNA está trabajando arduamente para mejorar el sistema de análisis de la situación de seguridad, analizando y evaluando periódicamente la situación de seguridad y realizando inspecciones de seguridad cruzadas por parte de cada empresa dentro del departamento, buscando posibles riesgos de seguridad en profundidad y informar detalladamente y comunicar y resumir los resultados a los departamentos pertinentes con prontitud. Por lo tanto, en la plataforma de oficina del Grupo HNA a menudo se pueden ver varios documentos, como instrucciones de seguridad, consejos de seguridad, avisos informativos y precauciones de seguridad, para atraer la atención de los empleados sobre cuestiones de seguridad.
En términos de gestión de operaciones, HNA no solo cumple con las regulaciones de la Administración de Aviación Civil de China, sino que también formula de forma independiente el manual, el manual de gestión de pilotos y las reglas de vuelo del Grupo HNA 121. Para mejorar la calidad de la seguridad del vuelo, HNA ha revisado y promulgado el "Reglamento de Gestión de Tecnología de Vuelo", el "Reglamento de Fallas de Inspección Técnica", el "Reglamento del Sistema de Responsabilidad de Enseñanza de Instructores de Vuelo", el "Reglamento del Sistema de Responsabilidad de Inspectores de Vuelo", el "Instructor de Simuladores". Reglamento", etc. Una serie de reglamentos. Durante el vuelo, se implementan los reglamentos de control técnico de tres niveles del equipo docente, inspector y piloto jefe, lo que aclara aún más el sistema de gestión de tecnología y entrenamiento de vuelo, estandariza los procedimientos de solicitud y aprobación de los estándares de tecnología de vuelo y mejora la calidad de entrenamiento de vuelo.
Para lograr altos estándares de gestión en la industria, HNA ha puesto su mirada en empresas de clase mundial, ha introducido sistemas y conceptos de gestión avanzados y ha construido sistemas de seguridad integrados con estándares internacionales. HNA es una de las primeras cuatro aerolíneas de China en aprobar CAAC121 y la primera aerolínea de China en aprobar la certificación del sistema de calidad ISO9000. Recientemente, HNA pasó una vez más la auditoría anual del sistema de calidad ISO9000, lo que indica que el sistema de gestión de calidad de HNA se encuentra siempre en un estado perfecto y eficaz. HNA implementa un sistema de plan de contingencia para la gestión de la seguridad para prevenir problemas antes de que ocurran y, al mismo tiempo, aplica los conceptos de gestión más avanzados del mundo a la gestión de la seguridad. HNA está implementando la gestión Six Sigma y los departamentos de seguridad de primera línea, como los de vuelo, mantenimiento, operaciones y tripulación de cabina, se han convertido en la vanguardia de la reforma de la gestión.
HNA se adhiere a una gestión estandarizada, establece mecanismos de gestión de seguridad y autoauditoría, y mantiene la integridad y eficacia del sistema de gestión de calidad.
Durante más de diez años, HNA ha estado explorando el avance de los sistemas de gestión de seguridad y el sistema de garantía de seguridad se ha mejorado continuamente.
La tecnología protege la seguridad
Al entrar al centro de despacho FOC de la base HNA, ver filas de equipos tecnológicos modernos y despachadores pasándose información entre sí, fue como entrar a la escena de la filmación. Sí, este es el centro de mando del avión. El sistema de control de operaciones FOC es el sistema principal para el control de operaciones de HNA. Todos los vuelos de HNA están controlados por este sistema, incluida la dinámica de vuelo en tiempo real, los tiempos de transferencia de vuelos, los conflictos entre terminales, las rutas normales del aeropuerto, el rendimiento de las aeronaves, la seguridad del aeropuerto y la información meteorológica. , etc. Aquí, el comandante de la operación solo necesita ponerse los auriculares y hacer clic con el mouse en la computadora para completar tareas diarias de despacho de vuelo y comando, como hacer llamadas telefónicas y llamar a estaciones de radio aire-tierra. HNA tomó la iniciativa en la introducción del sistema de control de operaciones FOC para mejorar integralmente las capacidades de control de operaciones y mejorar los niveles de garantía de seguridad. En 2004, HNA aseguró la producción y operación de 1.410.000 vuelos, un aumento del 37% respecto a 2003. La tasa de síntomas de accidentes causados por motivos de control operativo es 0 y la tasa de errores graves causados por motivos de control operativo es 0. Actualmente puede controlar 300 aviones por día, lo que garantiza capacidades de control y despacho global para 1.500 vuelos.
En 2004, el “sistema de comando in situ” de HNA también se puso en funcionamiento a prueba. Como subsistema del sistema FOC, este sistema no solo cambia el modo de trabajo semimanual original del trabajo de comando en el sitio, sino que también realiza completamente la automatización del comando en el sitio. También tiene funciones bastante completas, que incluyen planificación de vuelos, gestión dinámica de vuelos, entrada de datos de garantía de vuelo, registro de eventos de vuelo anormales y otros procesos necesarios para casi todas las producciones y operaciones de vuelos. El desarrollo exitoso del "Sistema de comando en el sitio" permitió compartir mejor los recursos de información de apoyo de vuelo, redujo la intensidad de trabajo del personal, redujo la posibilidad de errores laborales causados por factores humanos y logró el efecto de mejorar el funcionamiento operativo general. calidad. Por ejemplo, la hora de "embarque de pasajeros" se ingresa en la sala de comando en el sitio del aeropuerto. Después de ingresar la información en el sistema, todas las unidades de soporte obtendrán la información al mismo tiempo a través de la función de aviso del sistema, sin necesidad de hacerlo. avisar vía intercomunicador o teléfono. Al mismo tiempo, el sistema registrará automáticamente la hora de entrada de diversa información como un registro de calidad como referencia.
Durante el vuelo, HNA utiliza la tecnología de monitoreo de operaciones QAR (Quick Access Recorder), que permite monitorear a los pilotos durante todo el vuelo. Por lo tanto, los pilotos pueden descubrir sus propias deficiencias a través del sistema, y el departamento de vuelo puede hacerlo. Además, el sistema comprende los problemas comunes de los pilotos y los corrige de manera oportuna. Después de más de dos años de utilizar esta tecnología, la calidad de vuelo de los pilotos ha mejorado enormemente.
Desde el año 2000, HNA ha implementado la preparación de vuelos en línea, convirtiéndose en la primera aerolínea en implementar la preparación de vuelos en línea. La preparación de vuelos online no sólo es cómoda y ahorra tiempo, sino que también permite el seguimiento técnico de los pilotos. Los pilotos pueden utilizar Internet para consultar manuales técnicos, aprender negocios, prepararse para vuelos, consultar horarios de la tripulación, información de seguridad, información de navegación, investigar eventos anormales y registrar sus propios vuelos. El establecimiento de la red de operaciones no sólo amplió el tiempo de descanso de los pilotos, fortaleció el seguimiento de la calidad de la preparación de los vuelos, creó condiciones de aprendizaje para los pilotos, sino que también aceleró el proceso de integración de HNA con las aerolíneas internacionales avanzadas. Esta tecnología ganó el tercer premio del Premio al Progreso en Ciencia y Tecnología de la Aviación Civil 2002 y participó en las discusiones en la reunión de promoción organizada por la Administración de Aviación Civil.
Hace unos días, HNA también completó la actualización técnica de su red de preparación de vuelos. Se han agregado el sistema de despacho telefónico FOC, el módulo de liberación de despacho, el módulo de liberación automática de información de ajuste de vuelo, el módulo de interfaz del sistema de reservas y el módulo de planificación de catering. Se han actualizado el módulo de fallas de reserva de aeronaves, el sistema de programación de la tripulación y el módulo de archivos de vuelos de la tripulación. un mejor entorno para los pilotos. Un ambiente de trabajo más relajado y una plataforma de soporte técnico completa.
HNA también cuenta con nuevas estrategias para el mantenimiento de los datos de navegación. La compañía implementa garantía de paquete de datos de ruta, cancela datos personales del piloto e implementa liberación de despacho en tiempo real en 20 rutas largas. Cada capitán de HNA está equipado con una computadora portátil, que puede verificar los datos electrónicos de navegación en cualquier momento. Con los paquetes de datos electrónicos, los pilotos eliminan las restricciones geográficas y pueden disfrutar de la información. No es necesario mantener manualmente los manuales y gráficos de las aerolíneas, lo que mejora la eficiencia del trabajo. Personal dedicado gestiona los datos de navegación, lo que reduce en gran medida el costo de mantenimiento de los datos de navegación y garantiza la precisión y confiabilidad de los datos de navegación.
Además, HNA también ha sido pionera en un sistema de evaluación integral de la calidad psicológica de los pilotos en China. Lleva a cabo un análisis en profundidad de los resultados de la evaluación desde la perspectiva de las características laborales de la aviación civil moderna y de los pilotos. adaptabilidad a rutas modernas, formulando así medidas específicas de gestión de la seguridad de vuelo y capacitación en factores humanos.
La plataforma operativa de alta tecnología garantiza el funcionamiento seguro de HNA y mejora en gran medida la eficiencia laboral de los departamentos de primera línea. HNA es como una esponja que absorbe constantemente logros científicos y tecnológicos avanzados y experiencias de vuelo del mundo exterior. Después de análisis, mejora y perfección, se creó un sistema operativo adecuado a sus propias características, y este sistema se ha convertido cada vez más en el santo patrón de la operación segura de Hainan Airlines.
La cultura corporativa proyecta el concepto de seguridad
Como todos sabemos, la seguridad es el tema eterno de la aviación civil y el sustento de las empresas de transporte aéreo. Desde el principio de su desarrollo, HNA ha transmitido el concepto de "seguridad" a sus empleados. Existe este pasaje en el "Código de conducta de los empleados de HNA":
El transporte aéreo es complejo, pero en última instancia, la seguridad es lo primero;
La seguridad de los vuelos es complicada. Al final del día, la disciplina es lo primero.
HNA es un tema complejo, y en última instancia la gestión técnica es lo primero;
La gestión técnica es compleja. En última instancia, la integridad es lo primero.
Cuatro frases construyen un marco sólido para la cultura de seguridad de HNA, que los empleados de primera línea consideran el estándar para medir la calidad del trabajo. HNA se adhiere al modelo de gestión de seguridad primero, gestión estandarizada y operación eficiente, lo que ha tenido un profundo impacto en los empleados. La empresa ha ido formando gradualmente una atmósfera de cultura de seguridad en la que "comparar contribuciones, aprender de la experiencia, ponerse al día con la tecnología y superar los estándares". Una excelente cultura de seguridad es una barrera sólida para que HNA evite errores de seguridad.
Ya en 1999, HNA invitó a expertos en factores humanos de Boeing a dar conferencias e introducir el pensamiento de gestión de errores de MEDA. Desde entonces, la gestión de errores de HNA también ha pasado de un simple eslogan a una etapa de gestión integral de múltiples factores como "eliminar incentivos", "formular estrategias de prevención", "aumentar la tolerancia a errores", "auditorías de procesos", etc., haciendo Cultura de seguridad más sistemática y desarrollo multimodal. La introducción de MEDA es como una brisa primaveral, que introduce conceptos externos avanzados en el cerebro de los empleados, brindando a todos una comprensión más profunda de la cultura de seguridad. Después de años de práctica, el mantenimiento de HNA puede controlar errores humanos graves a cero y lograr avances en la garantía de seguridad.
"Me ofrezco como voluntario para unirme a la carrera de vuelo de HNA, insisto en la seguridad primero, estudio la tecnología con diligencia, implemento estrictamente las regulaciones de vuelo, resueltamente acato las disciplinas de vuelo, siempre soy leal a los deberes del capitán (comandante de división) y ¡Gana la gloria para HNA!" Es el juramento de los pilotos de HNA. Desde abril de 2001, HNA ha celebrado periódicamente ceremonias de juramento para capitanes y profesores. Cada líder de equipo y maestro debe prestar un juramento solemne frente a la bandera nacional y la bandera nacional de HNA antes de poder aceptar la carta de nombramiento emitida por la empresa y asumir oficialmente sus cargos.
Además, HNA organiza con frecuencia actividades temáticas, como "100 días de competencia sin accidentes", "100 días de producción segura", "100 días de mejora integral de la seguridad" y "Mes temático de la seguridad". , etc. , realizar una recopilación de ensayos de seguridad entre los empleados, llevar a cabo educación sobre seguridad entre los miembros de la liga, realizar cuestionarios sobre el estado de seguridad en línea, promover la cultura de seguridad en diversas formas y establecer que "la seguridad es la situación general" entre todos los empleados.
(2) La reforma de la gestión abre un atajo hacia una producción segura
En agosto de 2003, el Grupo HNA lanzó oficialmente la reforma del sistema de gestión y propuso el concepto de reforma de la gestión de seis caracteres: "integridad, rendimiento e innovación". Para los departamentos de producción de primera línea, es necesario mejorar los procesos de trabajo en cualquier momento y en cualquier lugar, mejorar la eficiencia del trabajo y maximizar los intereses de la empresa garantizando al mismo tiempo la seguridad.
El desarrollo del proyecto QAR del Departamento de Supervisión de Seguridad de HNA es un buen ejemplo. Desde la implementación del proyecto, el tiempo para emitir y reportar alertas QAR a los pilotos se ha reducido de 15 días a 39 horas para garantizar que los pilotos puedan analizar de manera oportuna y efectiva las causas de las alertas y resumir las experiencias y lecciones de la tasa de retroalimentación activa; Las alertas duras QAR han aumentado del 19% al 80%. La tasa de respuesta de todos los informes de alerta temprana blanda/dura ha aumentado al 7%, dos puntos porcentuales más que las empresas europeas que llevan a cabo proyectos FOM (control y seguimiento de vuelos); Se ha establecido un sistema de monitoreo de red QAR para realizar la gestión de archivos QAR y la gestión de alerta temprana, lo cual es muy bueno. La empresa coopera plenamente con el programa de capacitación personalizado de la empresa para esta unidad. Este logro fue calificado como nivel nacional de primera clase por la Administración de Aviación Civil de China. La incidencia de las advertencias QAR en las empresas ha disminuido significativamente.
Para mejorar la seguridad de los vuelos, el Centro de Evaluación del Departamento de Supervisión de Seguridad de HNA también lanzó tres proyectos: "intercambio en línea de resultados típicos de análisis de advertencias duras QAR, apertura de observación dinámica de vuelo QAR, apertura de línea directa de monitoreo QAR y "buzón de correo dedicado", recopilación oportuna y retroalimentación de problemas QAR. Después del lanzamiento del nuevo servicio, los resultados fueron notables. La tasa de informes proactivos de advertencias duras QAR de la compañía ha aumentado significativamente a casi el 70%, eliminando muchos riesgos de seguridad de raíz. Ahora, el "cambio de gestión" se ha convertido en la fuerza impulsora y el requisito para que cada empleado de HNA descubra problemas, transforme procesos y mejore la calidad del trabajo. El cambio se ha convertido cada vez más en un "atajo" para que HNA garantice una producción segura.
La seguridad es el sustento de HNA y la base para su pleno desarrollo. Después de más de diez años de estricta gestión e innovación de la seguridad, HNA ha formado un modelo de operación de seguridad relativamente avanzado. En el futuro camino de desarrollo, HNA también se adherirá al estilo de "alto punto de partida, altos estándares", evaluará su propio nivel operativo frente a la calidad operativa de las aerolíneas de clase mundial, buscará constantemente brechas y propondrá planes de mejora. Se puede creer que HNA, un Peng Kun, volará más alto y de manera más constante en el vasto cielo azul.
Nota: La abreviatura de QAR (Quick Access Recorder) hace referencia al sistema de software utilizado para decodificar datos QAR para lograr el seguimiento de la calidad del vuelo.