Con la profundización de la integración económica global y el desarrollo continuo de la tecnología de redes, la internacionalización del comercio se está volviendo cada vez más extensa y el comercio mundial está creciendo cada vez más rápido. El gran desarrollo del comercio internacional requiere fundamentalmente la internacionalización de la logística, y la logística internacional se ha convertido en un medio necesario para apoyar el desarrollo del comercio internacional. Estudiar, establecer y desarrollar el sistema de red logística internacional de Tianjin no es sólo un requisito objetivo para el desarrollo de la integración económica mundial, sino también una necesidad para que Tianjin amplíe su apertura al mundo exterior y desarrolle una economía orientada a la exportación. También es el camino inevitable para que Tianjin se integre con los estándares internacionales y se globalice. A juzgar por la historia del desarrollo de la logística internacional, los países desarrollados se han convertido en la vanguardia de la industria de la logística internacional debido a su fuerte fortaleza económica y su rápido desarrollo económico. Desde la perspectiva de la logística internacional moderna, todavía no hemos formado un verdadero sistema logístico internacional. Seguimos utilizando el transporte de carga internacional como nuestro modo principal para transportar mercancías de importación y exportación a lugares designados. Sin embargo, con la aplicación generalizada de la alta tecnología moderna, este tipo de transporte de carga se está desarrollando a una etapa avanzada y transformándose hacia la dirección de la logística internacional moderna. Además, la logística moderna tiene muchas connotaciones, incluido el flujo de personas, la logística, el flujo de información y el flujo de capital. La logística moderna debe consistir en dos sistemas, uno es el sistema de red de información, que incluye la autopista de la información, el comercio electrónico y la plataforma de información, y el otro es el sistema de distribución logística. Ambos son indispensables y ninguno puede formar una logística moderna. Tianjin es relativamente débil en estos dos aspectos. El comercio electrónico aún no es popular, el software aún no puede cumplir con los requisitos de uso real y las interfaces con las principales empresas internacionales aún no están ampliamente vinculadas, lo que implica la coordinación de cinco departamentos principales, incluidos los extranjeros. gestión de cambios, aduanas, inspección de mercancías, asuntos portuarios y transporte de mercancías. En términos del entorno físico, el aislamiento departamental es grave y las carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos marítimos no están conectados. Los pasos y contenidos principales para establecer el sistema logístico internacional de Tianjin pueden ser: (1) Primero, basándose en el transporte de comercio exterior existente, la transición a un subsistema de transporte logístico moderno, formando un soporte informático, herramientas de transporte estandarizadas como transportista, y Transporte marítimo y terrestre. Una red de transporte con un funcionamiento fluido de rutas de transporte razonables en el aire se acercará al nivel internacional y estará en línea con los estándares internacionales. En el proceso de transformación de las empresas de transporte de carga en empresas de logística internacional, deben fortalecer sus capacidades comerciales y niveles de servicio, formar gradualmente logística de terceros y brindar a los comerciantes servicios completos "puerta a puerta" a bajo costo y alta eficiencia. Cuando todos los subsistemas están establecidos, se necesitan medios de alta tecnología para el control y la gestión. La red informática conecta todo el sistema logístico para rastrear y enviar información en cualquier momento. El sistema de posicionamiento por satélite puede identificar con precisión las mercancías y organizar razonablemente la ubicación de almacenamiento de las mismas. Las herramientas de carga y descarga mecanizadas y automatizadas cargan mercancías con precisión en lugares o barcos designados. Los vehículos de transporte estandarizados mueven mercancías de forma rápida y segura. (2) Contenido principal Los centros logísticos internacionales, como "nodos" del sistema logístico, desempeñan un papel considerable en la importación y exportación de productos básicos del comercio exterior. Por lo tanto, en términos de construcción de “nodos”, debemos aprender de la experiencia extranjera avanzada y combinarla con nuestra propia realidad para construir el centro logístico internacional de Tianjin. La construcción del Centro Logístico Internacional de Tianjin se puede determinar en función de las características y tendencias del comercio exterior y el desarrollo económico de Tianjin. Los principales contenidos y formas se pueden dividir a grandes rasgos en: Primero, combinado con el modelo operativo de los productos de comercio exterior de Tianjin que ingresan a la red de ventas de cadenas internacionales, el centro de logística internacional se construirá en un área de concentración de productos que coopera con cadenas de tiendas internacionales. donde se pueden combinar varios tipos de productos según las necesidades de las cadenas de tiendas internacionales. Los productos básicos sirven al modelo operativo de "inventario cero" de las cadenas de tiendas internacionales y se convierten en su base de almacenamiento y distribución en China.
El segundo es combinar la inversión y el desarrollo de empresas multinacionales en Tianjin y establecer un centro logístico. Por ejemplo, basándose en la inversión y el desarrollo de Toyota Motor Corporation de Japón en Tianjin, se debería establecer un centro de transbordo de vehículos Toyota para prestar servicios a Toyota Motors y entregar productos a usuarios de todo el mundo, desarrollando así empresas de logística. Dado que 1/3 de los automóviles importados de China pasan por el puerto de Tianjin, se puede establecer un centro logístico internacional especial para la venta de automóviles, donde los clubes de automóviles se reunirán para realizar operaciones especializadas. Las grandes empresas con financiación extranjera, como Motorola y Samsung Electronics, también pueden exportar productos a través de centros logísticos internacionales y establecer centros de distribución para productos especializados de empresas a gran escala. En tercer lugar, combinado con la filosofía empresarial de Tianjin de “globalizarse” y construir fábricas en el extranjero, el centro logístico puede convertirse en uno integral para proporcionar servicios para la producción de empresas extranjeras. Las materias primas y los equipos de producción se pueden centralizar y distribuir de forma centralizada. También se pueden introducir productos de empresas extranjeras o mercancías importadas. Cuarto, utilizar el área bajo control aduanero para desarrollar el comercio de entrepots y establecer un centro logístico para el comercio de entrepots. Combinado con los negocios en el extranjero de compañías multinacionales y el procesamiento de materiales importados, se establecerá un canal verde con supervisión total y despacho de aduanas rápido, principalmente con funciones aduaneras, para formar una zona logística internacional para el procesamiento de exportaciones. En quinto lugar, en combinación con la importación de materiales a granel, establecer un centro centralizado de distribución de materiales específicos de importación para promover la gestión de inventario cero de las empresas procesadoras importadas.
Crear activamente un entorno de operación logística