Cómo mantener tu coche rápidamente y ahorrar dinero

El mantenimiento de rutina, es decir, el mantenimiento diario, se refiere a las operaciones que realiza el conductor antes de abandonar el vehículo, durante la conducción y después de cerrar el vehículo. El contenido del centro de operaciones incluye la limpieza, el suministro y la inspección de seguridad, que es una tarea rutinaria y necesaria para mantener las condiciones normales de funcionamiento del vehículo. El mantenimiento de primer nivel es realizado por empresas de mantenimiento profesionales. El centro de operaciones cubre principalmente limpieza, lubricación y apriete. Además, se realizan operaciones de mantenimiento e inspecciones diarias de componentes de seguridad como frenado y funcionamiento. El mantenimiento secundario lo realizan empresas de mantenimiento profesionales. Además del mantenimiento primario, el centro de operaciones realiza principalmente inspección y ajuste, desmontaje de neumáticos e inspección de rotación de neumáticos. La inspección, el diagnóstico y la evaluación técnica deben realizarse antes del mantenimiento secundario. Con base en los resultados, se deben determinar y realizar operaciones adicionales o reparaciones menores junto con el mantenimiento secundario. Los intervalos de mantenimiento para todos los niveles dependen del tipo de vehículo y de las condiciones de funcionamiento.

El mantenimiento rutinario del coche es importante. Un poco de descuido en el mantenimiento diario no sólo provocará daños innecesarios al vehículo, sino que también pondrá en peligro la seguridad en la conducción. Por ejemplo, una cantidad insuficiente de aceite lubricante provocará que el cilindro se queme y que una determinada parte del vehículo funcione mal, lo que provocará un accidente de tráfico. Por otro lado, si el trabajo diario se realiza con cuidado, no sólo se podrá mantener el vehículo nuevo. , pero también se puede dominar el estado técnico de cada parte del vehículo para evitar accidentes de maquinaria y accidentes de tráfico.

De hecho, el trabajo de mantenimiento diario es muy sencillo y se puede resumir en: limpieza, ajuste, inspección y suplementación.

Primero, limpio

El aire contiene una gran cantidad de polvo, sedimentos y sustancias ácidas, que no solo se adhieren fácilmente al combustible que se escapa, sino que también forman fácilmente un aislamiento duro bajo altas temperaturas. -temperatura de horneado La capa empeorará el rendimiento de disipación de calor de las piezas y la superficie de la pintura se erosionará fácilmente por la adsorción electrostática de la carrocería del automóvil, lo que provocará que se desvanezca prematuramente.

1. Limpiar el filtro de aire

Un filtro de aire demasiado sucio impedirá drásticamente la entrada de aire fresco al cilindro, lo que provocará gas demasiado rico, combustión incompleta, potencia reducida y exceso. escape. . Los filtros de aire modernos suelen utilizar filtros de papel. Nota al limpiar: no limpie con agua o aceite, utilice métodos de golpeteo y soplado. El método de golpeteo consiste en golpear suavemente la cara del extremo del elemento filtrante para que se caiga el polvo. El método de soplado se refiere a soplar el interior del elemento del filtro de aire comprimido. La presión del aire: la fuerza no debe exceder los 0,3 N/Pa.

2. Limpiar el filtro de aceite

Si el filtro de aceite está obstruido, dificultará el flujo de aceite lubricante, provocando una mala lubricación del motor, un mayor desgaste e incluso quemaduras de azulejos. Por lo que conviene limpiarlo o sustituirlo periódicamente. Si el clima es seco se suele sustituir cada 8.000 kilómetros. Debería acortarse a 5.000 km y sustituirse una vez.

3. Limpiar la batería

Los coches modernos generalmente utilizan baterías que no necesitan mantenimiento. Primero limpie la parte superior de la batería para evitar cortocircuitos entre los electrodos causados ​​por electrolito u otras impurezas. En segundo lugar, limpia los terminales de la batería para evitar que se formen óxidos en el conector y provoquen un mal contacto. Los orificios de ventilación deben estar despejados para evitar que le estallen las manos debido a una presión excesiva o una temperatura alta dentro de la batería.

En segundo lugar, apretar

Después de limpiar el vehículo, es necesario apretar las juntas. Debido a las vibraciones, golpes y sacudidas durante la conducción del vehículo, los conectores inevitablemente se aflojarán y desgastarán. Por lo tanto, se debe apretar a tiempo durante el mantenimiento diario. El apriete diario de conectores está directamente relacionado con la seguridad en la conducción, especialmente en la dirección, frenado y transmisión de componentes importantes, y no debe tomarse a la ligera.

1. Primero, apriete las juntas de las mangueras alrededor del motor para evitar fugas de aceite.

2. En segundo lugar, apriete las juntas de todos los circuitos y equipos eléctricos para evitar que los circuitos abiertos, los cortocircuitos y la conexión a tierra afecten el funcionamiento normal de los equipos eléctricos.

3. En tercer lugar, revise y apriete el conector principal. Los ejemplos incluyen correas de transmisión del generador, puntos de fijación del freno del varillaje de la dirección, sistemas de transmisión y neumáticos.

En tercer lugar, comprobar

Después de apretar el conector, BEL debe comprobar la altura y la calidad del aceite, porque el líquido se desgastará y oxidará gradualmente a altas temperaturas, provocando que el nivel del líquido baje. disminuye, el rendimiento se deteriora.

1. Utilice un tubo de ensayo de 5 N 6 mm de diámetro para comprobar el nivel de líquido de la batería. Use su pulgar para cerrar el extremo superior del tubo de ensayo desde la dirección vertical de la entrada de líquido para hacer contacto con el filtro, levante el tubo de ensayo y mida la altura de la columna de líquido, que es el nivel de líquido de la batería. El estándar debe ser 10 N 15 mm.

2. Comprobar el nivel de aceite lubricante.

Cuando el coche esté frío, saca la varilla del nivel de aceite, límpiala e introdúcela en el fondo del cárter de aceite. Después de sacarlo, observe que su altura debe estar entre las líneas de marcado superior e inferior. Apague el motor cuando el automóvil esté caliente y el aceite de reserva fluirá hacia el cárter de aceite antes de la medición.

3. Comprobar el nivel de refrigerante. Cuando el coche está frío, el refrigerante del depósito debe estar lleno y el nivel del depósito de expansión debe estar entre las marcas. Al arrancar un automóvil caliente, el nivel de líquido debe estar ligeramente por encima de la marca superior.

4. Comprobar los niveles del líquido de frenos y del líquido de dirección.

Desatornille el perno y observe directamente si el nivel del líquido está dentro del rango de marca especificado.

5. Comprobar la calidad del aceite.

No importa qué tipo de aceite sea, puedes utilizar los siguientes métodos para comprobarlo.

(1) Método de apariencia: verifique la muestra de aceite extraída. Si es transparente, significa que la contaminación no es grave; si está brumosa, significa que hay agua en el aceite; gris, puede estar contaminado por plomo u otros abrasivos. Si es negro, está contaminado por gases de escape a alta temperatura.

(2) Método de difusión: Poner una gota de muestra de aceite en el papel de filtro. Si la dispersión es amplia y no hay una diferencia significativa entre el área de la gota de aceite y el área esparcida, el aceite está limpio. Por el contrario, la limpieza del aceite del motor se deteriorará.

Cuarto, reabastecimiento

1. Reabastecimiento de aceite

Si el aceite no se deteriora significativamente durante la inspección, debe averiguar si hay alguna fuga. por lo tanto, debe limpiarlo y reponerlo con el mismo grado de aceite de motor a tiempo.

2. Reemplazo de aceite

Si el aceite se deteriora o excede el ciclo de reemplazo, se debe reemplazar a tiempo.

Por lo general, reemplace el aceite del motor cada 8.000 kilómetros o medio año; reemplace el líquido de frenos cada 20.000 a 40.000 kilómetros o cada 2 años; reemplace el refrigerante cada 1-2 años; reemplace el aceite hidráulico una vez al año o 10.000 kilómetros.