¿Yao Shougang violó la ley?
No, no violó la ley.
Yao Shougang es el director. Al filmar "King of Dogs", para lograr un efecto cinematográfico real, no dudó en atar a un meritorio perro militar a una bomba y volarlo en pedazos, lo que generó acaloradas discusiones entre muchos internautas.
Obras relacionadas:
"Dog King" es una película de guerra que cuenta la historia de nuestro ejército utilizando perros militares para atacar al enemigo.
En la década de 1930, la familia Erlin en la aldea de Liuxi crió un perro lobo llamado Hailong, que dio a luz a dos cachorros, llamados Dalong y Xiaolong.
El capitán del equipo de limpieza japonés, Matsuzawa Yagi, fingió robar Hailong, por lo que detonó una bomba. Como resultado, Hai Long murió heroicamente. Para vengar a Hailong, Erlin llevó a los cachorros al equipo de comando de perros militares. Después del entrenamiento, Dalong y Xiaolong se convirtieron en valientes perros militares.
La película ganó el Premio Especial de 1993 por el "Premio a la Película Excelente" del Ministerio de Radio, Cine y Televisión; en 1994, Cai Yinan y Dong Yachun fueron nominados a la Mejor Fotografía en la 14ª edición de los Premios Golden Rooster de China. .
上篇: ¿Cómo evaluar los activos en la industria del transporte de pasajeros? Especialmente derechos de explotación de línea. Pide ayuda a tus amigos de negocios. Es principalmente un análisis teórico del valor de evaluación de los derechos de operación de línea basado en el método de ingresos (1) La elección de los métodos de evaluación para los derechos de operación de línea son tres aceptados internacionalmente. métodos de evaluación de activos. La base teórica del método del costo es que cuanto mayor sea el costo del activo, mayor será la inversión en activos y el valor correspondiente del activo. Sin embargo, existe una gran asimetría entre los activos intangibles, como los derechos de operación de líneas, y sus costos de insumos, lo que dificulta estimar con precisión el valor de estos activos utilizando métodos de costos tradicionales. Además, a los compradores de activos les preocupan más los ingresos de los activos que los costos de inversión de estos activos. Es posible que construir algunos activos no cueste mucho, pero los rendimientos son tan altos que los inversores están dispuestos a pagar más que el costo de construirlos para comprarlos. En este caso, la aplicación del método del coste produce una valoración que se desvía del valor de mercado del activo. Además, debido a las condiciones geográficas, el desarrollo económico, el flujo de pasajeros y otras razones, el flujo de caja neto de pasajeros generado por empresas de transporte de pasajeros del mismo tamaño en diferentes regiones varía mucho, y los ingresos netos del flujo de caja de pasajeros de empresas del mismo tamaño en diferentes rutas también varía mucho. Por ejemplo, debido a las diferentes rutas de transporte de pasajeros en las áreas desarrolladas de Guangdong y las áreas atrasadas del noroeste, el flujo de caja neto anual de los ingresos por transporte de pasajeros varía mucho. La valoración de los activos intangibles basada en el método del costo es consistente, pero la valoración de los derechos de operación de línea basada en el método de los ingresos será muy diferente. Si se reestructura la empresa estatal de transporte de pasajeros y se subastan sus activos, es obvio que las organizaciones económicas nacionales y extranjeras estarán más dispuestas a pagar el mismo precio para obtener el derecho a operar las líneas de pasajeros de las autopistas de Guangdong. Al mismo tiempo, es difícil encontrar casos similares de activos intangibles en mi país y no es adecuado adoptar el método del mercado. Para determinar el valor de los derechos de operación de línea, el método de valoración debe seleccionarse en función de la naturaleza del activo. Por lo tanto, este artículo cree que el método de los ingresos es el mejor método para evaluar el valor de los derechos de operación de las líneas de autobuses de pasajeros. (2) Selección de la fórmula de evaluación de los derechos operativos de línea El método de ingresos de evaluación de activos, también conocido como método de reducción de ingresos o método de capitalización de ingresos, es uno de los métodos básicos de evaluación de activos reconocidos internacionalmente. Es un método para estimar los ingresos futuros esperados del activo que se está evaluando. Elige utilizar una determinada tasa de descuento para convertir los ingresos futuros uno por uno en el valor presente de la fecha base de evaluación y utiliza la suma acumulada del presente. valores de los ingresos futuros en cada período como objeto a evaluar. La evaluación del valor de la franquicia de líneas de pasajeros se puede determinar de acuerdo con la siguiente fórmula: Cuando el flujo de caja neto esperado es igual cada año, también se puede utilizar la fórmula: donde: p-valor de la franquicia de línea r-flujo de caja neto esperado r-descuento tasa n-período de operación Obviamente, el método de ingresos de valoración de activos implica tres parámetros básicos: flujo de efectivo neto esperado, período de ingresos futuro y tasa de descuento. Es decir, la cuestión central del enfoque de ingresos es determinar los flujos de efectivo netos esperados, el período operativo y la tasa de descuento. Estos tres parámetros determinan el valor de los derechos de operación de la línea de autobuses de pasajeros y son uno de los puntos clave en la evaluación de los derechos de operación de la línea de autobuses de pasajeros. El monopolio de una empresa de transporte de pasajeros sobre la explotación de una línea específica puede generar beneficios excesivos para la empresa superiores al nivel general. Por lo tanto, el flujo de efectivo neto esperado puede determinarse por el exceso de flujo de efectivo neto esperado del monopolio proveniente de los derechos de operación de línea. El período de ingresos futuros se puede determinar en función de la vida útil acordada en el contrato de crédito. La tasa de descuento puede estar compuesta por la tasa de rendimiento libre de riesgo y la tasa de rendimiento solo de riesgo. En China, los bonos del gobierno son una inversión segura, por lo que la tasa de rendimiento libre de riesgo puede ser determinada por la tasa de interés de los bonos del gobierno, mientras que la tasa de rendimiento de riesgo única incluye el riesgo de la industria, el riesgo operativo de la empresa y el riesgo financiero. Por ejemplo, los precios del combustible y las piezas de automóviles se han disparado recientemente y los costos operativos de la industria de automóviles de pasajeros han aumentado significativamente. Además, la posibilidad de que se produzcan diversos accidentes de tráfico en vehículos de empresa durante el funcionamiento ha aumentado considerablemente los riesgos de esta industria especial. . En términos de operaciones específicas, dado que cada empresa de transporte de pasajeros tiene sus propias circunstancias especiales y su entorno operativo, no lo discutiremos aquí. 下篇: Preguntas frecuentes sobre el concurso de conocimientos sobre seguridad para estudiantes de la Universidad de Shandong