Características de las patentes de BYD
1 En la reunión de 100 personas de hace dos días, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, reveló cierta información sobre "Blade Battery": "¿Sucederá esto? año? Marzo a junio Producida en masa por primera vez en la fábrica de Chongqing, la "Batería Blade" recientemente lanzada tiene una densidad de energía específica en volumen que es un 50% mayor que la de las baterías de hierro tradicionales. Tiene las características de alta seguridad y. larga vida útil y la vida útil del vehículo puede alcanzar más de un millón de kilómetros ". ¿Será el primer modelo de "Blade Battery" el "Han" de BYD lanzado este año? 6? Disponible todos los meses, duración de la batería? 600 kilómetros. ”
2. También en la reunión de 100 personas, Shu Youxing, gerente general de la División de Cooperación Internacional de BYD, reveló que BYD posee esta “batería de cuchillas”. 300? Múltiples "tecnologías centrales".
3. En los días siguientes, las acciones de BYD subieron con fuerza debido a las buenas noticias sobre las baterías blade.
¿Por qué está llamando tanto la atención esta tecnología de baterías? De hecho, en última instancia, se debe a que la batería de los vehículos eléctricos puros es muy pesada. Esta cantidad no es sólo el peso, sino también el coste. ¿El costo de la batería representa el costo total del vehículo? 1/3-1/2. Es por eso. ¿EV? Una de las razones por las que no puede popularizarse ampliamente es que es difícil reducir significativamente el costo de todo el vehículo, lo que genera precios altos y, naturalmente, no puede competir con los vehículos de combustible tradicionales.
En opinión de BYD, es probable que la tecnología de baterías Blade reduzca los costos de las baterías a gran escala, lo que sin duda es una gran ventaja para ellos y también puede mejorar la competitividad de sus productos hasta cierto punto. El aumento de las acciones de BYD también puede deberse a que el mercado de capitales ha visto el "valor" potencial detrás de la tecnología de baterías Blade.
Entonces la pregunta es: ¿es realmente tan poderosa la tecnología de baterías Blade? ¿Cómo funciona? Este artículo hace algunas interpretaciones de la tecnología de "batería Blade" basándose en la información que tenemos actualmente.
¿Qué es una “batería blade”?
La tecnología de "batería blade" de BYD se puede encontrar en las siguientes solicitudes de patente de la Oficina Nacional de Patentes:
La patente de batería de BYD es una patente de diseño de paquete de baterías. En este paquete de baterías, se utiliza de manera innovadora un diseño de celda única larga y se ensamblan múltiples celdas individuales largas en una matriz de baterías, aumentando así la capacidad del paquete de baterías. Al mismo tiempo, la batería individual tiene su propio tamaño específico y la propia batería mejora la rigidez general del paquete de baterías.
Específicamente, BYD ha mejorado la celda de la batería debido a que la celda de la batería parece una cuchilla, se llama "Blade Battery Cell", lo que permite organizar más celdas en el paquete de batería. Al mismo tiempo, dado que se reduce o incluso se elimina el uso de vigas transversales o vigas longitudinales en el paquete de baterías, se mejora la utilización del espacio del paquete de baterías, mejorando así la capacidad, el voltaje y la resistencia de todo el paquete de baterías.
¿Cuál es el efecto específico? BYD dio un ejemplo en su patente:? En los vehículos eléctricos, ¿puede un diseño de este tipo cambiar la utilización del espacio original? ¿Alrededor del 40%, como máximo? ¿Más del 60% o incluso más, por ejemplo? 80%.
Al mismo tiempo, debido al uso de menos vigas y vigas longitudinales, ¿también fabrica? Simplifica el proceso de fabricación del paquete de baterías, reduce la complejidad del ensamblaje de celdas individuales y reduce los costos de producción. Por otro lado, también puede reducir el peso del paquete de baterías hasta cierto punto; ? En teoría, los vehículos eléctricos que utilizan estos paquetes de baterías pueden ser livianos y tener una mayor autonomía. Además, dado que la batería única tiene una carcasa dura (carcasa de aluminio o de acero) y es muy larga, no es necesario reforzar la estructura. ¿Se puede garantizar la resistencia estructural del paquete de baterías directamente mediante la propia batería? Esto asegura que la batería no se deforme fácilmente bajo fuerza externa.
Anteriormente, el embalaje de nuestra batería eléctrica se dividía en tres partes: celda de batería - módulo de batería - ¿batería? Empaquetado, es decir, empaquetar celdas individuales en módulos de batería y luego empaquetar módulos de batería en baterías. Pack, también conocido como "paquete de baterías". Según la explicación dada por Gao, la "Batería Blade" de BYD en realidad elimina los enlaces intermedios y ensambla directamente las celdas en un paquete de baterías. "La batería puede ser tan ancha como la de un coche. Antes, la batería era muy corta y ahora es larga como una cuchilla, pero la altura sigue siendo muy alta. Los conductos de refrigeración, las válvulas a prueba de explosiones y otras configuraciones son Se colocan en ambos lados y luego las baterías largas se apilan una encima. La rigidez y la resistencia siguen siendo muy altas. No está mal, también se pueden usar como piezas estructurales. Esta es una innovación muy importante.
Para las baterías de fosfato de hierro y litio, no es el peso la energía específica, sino la energía específica del volumen. La razón por la cual el volumen de energía específica es pequeño es que el material es denso y hermético. La batería Blade puede resolver este problema muy bien, según fuentes relevantes. ¿El nuevo volumen de la batería aumenta la densidad de energía? ¿Se puede reducir el coste en aproximadamente un 50%? Wang Chuanfu dijo que la "batería Blade" se instalará primero en el "Han" de BYD. ¿Cuál es la autonomía de crucero? 600? kilómetros (deberían ser? NEDC? condiciones de trabajo). Desde este punto de vista, esta tecnología de batería Blade es realmente emocionante.
Eso es todo lo que sabemos sobre la “Batería Blade”.
¿Por qué BYD utiliza baterías de hierro?
Las baterías blade de BYD se reutilizarán como baterías de fosfato de hierro y litio.
¿A qué se debe esto?
Actualmente existen dos tipos principales de baterías de iones de litio que se utilizan en las baterías de los automóviles de pasajeros: una es la batería de fosfato de hierro y litio y la otra es la batería de litio ternaria. Impulsados por políticas de subsidios, los principales fabricantes utilizan actualmente baterías de litio ternarias.
Las baterías de fosfato de hierro y litio tienen las ventajas de tiempos de ciclo elevados, alta seguridad y estabilidad, la desventaja es que la batería tiene una energía específica baja, razón por la cual todos recurrieron posteriormente a la ruta de las baterías de litio ternarias, porque las baterías de litio ternarias tienen una energía específica alta y; Son más fáciles de cumplir con los requisitos de la política nacional de subvenciones. La reducción de los subsidios hará que los factores políticos tengan cada vez menos impacto en la ruta de desarrollo de la tecnología de baterías.
¿Cómo elegir la ruta tecnológica de baterías adecuada una vez retirada la subvención? BYD dio su propia respuesta: "Volver al viejo negocio (usar baterías de fosfato de hierro y litio)" es la dirección que están considerando.
Además, aunque la densidad energética de las baterías de fosfato de hierro y litio es relativamente baja, el límite de energía específico de las baterías de hierro es muy bajo y es fácil entrar en un cuello de botella. Esto también está relacionado con el litio actual. -Sistema de material de batería de iones. En este momento hay que hacer un equilibrio: ¿seguridad? ¿aún? costo. Si desea aumentar la energía específica de una celda, no se puede garantizar la seguridad de la batería (se producirá una combustión espontánea, etc.) y es necesario agregar muchas cosas (como sistemas de gestión de la batería) para mantener la coherencia. de la batería. Estos son costos.
¿Gao Shuo, 2019? ¿Se alcanzará el coste de las baterías eléctricas de China en 2020? 0,6?yuan-1? Yuan/Wh, ¿qué batería de fosfato de hierro y litio puede alcanzar? 0,6 yuanes/Wh, es decir, ¿se puede alcanzar el coste de una batería de fosfato de hierro y litio? ¿100?USD/kWh? El siguiente, además de este valor objetivo, es a los ojos de muchos el punto de inflexión en la competencia entre vehículos eléctricos y vehículos de combustible. Esta es definitivamente una de las razones por las que BYD quiere volver con baterías de fosfato de hierro y litio. Además, en comparación con las baterías de litio ternarias, BYD tiene una acumulación más profunda en el campo de las baterías de fosfato de hierro y litio y es razonable lograr avances tecnológicos a partir de ellas; este punto.
¿En general? La "Batería Blade" de BYD no es una innovación tecnológica en la batería en sí, sino más bien una innovación en el paquete de baterías. ? La información revelada por los funcionarios de BYD también lo confirma. Los funcionarios dijeron que la batería en sí también mejorará hasta cierto punto. La mejora en la densidad de energía de las baterías Blade no solo proviene del tamaño y dimensiones de las celdas. ¿Embalar? ¿Optimización, pero también innovación en baterías, diseño interno y procesos de producción? . ”
¿Adónde ir? ¿Sí? Continuar...
Pero aún no ha terminado. Todavía quedan muchas preguntas sobre las baterías Blade: ¿Qué mejoras específicas ha realizado en las celdas de la batería? ¿Cuál es el rendimiento final (como la capacidad de descarga y la atenuación)? Y lo más importante, ¿qué impacto tendrá en el negocio de baterías abiertas de BYD?
¿Este año? 3. La primera producción en masa de "Blade Battery" se realizará en la fábrica de BYD en Chongqing en mayo, y la verdad se revelará para entonces.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.