¿Quién descubrió los teléfonos móviles, los aires acondicionados, la luz eléctrica y las carreteras a lo largo de los años?
En 1902, un estadounidense llamado "Nathan Stubblefield" construyó el primer dispositivo telefónico inalámbrico en su casa de campo en Murray, Kentucky. Este teléfono de comunicación móvil inalámbrico es la primera exploración e investigación sobre la tecnología de "teléfonos móviles".
En 1938, Bell Labs fabricó el primer “teléfono móvil” del mundo para el ejército estadounidense.
En segundo lugar, el aire acondicionado
En el siglo XIX, el científico e inventor británico Michael Faraday descubrió que al comprimir y licuar un determinado gas se podía congelar el aire. Cuando el amoníaco líquido se evaporó, sus ideas quedaron teóricas.
El inventor estadounidense Willis Haviland Carrier, conocido como el padre de la refrigeración, diseñó e instaló el primer sistema de aire acondicionado en 1902. El sistema de aire acondicionado fue diseñado para un impresor de Nueva York, EE. UU., que descubrió que los cambios de temperatura provocaban que el papel se deformara, lo que provocaba un desequilibrio en el color de la tinta. Carrier Corporation registró la patente en 1906.
En tercer lugar, la luz eléctrica
A principios del siglo XIX, un químico británico fabricó la primera lámpara de arco del mundo utilizando 2.000 pilas y dos varillas de carbono. Pero este tipo de luz es demasiado potente y sólo se puede instalar en calles o plazas, y no es apta para hogares normales. Innumerables científicos se han devanado los sesos para crear una lámpara doméstica barata y duradera.
El 21 de octubre de 1897, un inventor estadounidense finalmente encendió la primera lámpara eléctrica práctica del mundo después de largos y repetidos experimentos. Desde entonces, el nombre del inventor ha entrado en miles de hogares al igual que la luz eléctrica que inventó. Era Edison, conocido como el "Rey de la Invención" por las generaciones futuras.
En cuarto lugar, la Autobahn
En la década de 1920 se construyó en el suroeste de Berlín una pista de pruebas de varios kilómetros de longitud, que se convirtió en el prototipo de la posterior autopista. La pista ahora forma parte de la autopista A115.
El 6 de agosto de 1932, después de tres años de construcción, se completó y abrió al tráfico la autopista de 20 kilómetros de Colonia a Bonn. Adenauer, entonces alcalde de Colonia y primer canciller alemán después de la guerra, declaró en la ceremonia de inauguración que la autopista mostraría su futuro. Este tramo de la autopista todavía está en uso en la actualidad y forma parte de la autopista A555.
Con la crisis económica arrasando el mundo, Hitler fue elegido para el poder unos meses después en medio del caos. Era muy consciente del enorme valor de las carreteras, reclutó a desempleados a gran escala para construir carreteras, redujo rápidamente la tasa de desempleo, revirtió la situación económica en un corto período de tiempo y se ganó la confianza de los votantes. Al mismo tiempo, a través de este método, Alemania también construyó silenciosamente una red de transporte rápido en tiempos de guerra. Actualmente, una cuarta parte de los 1.1.000 kilómetros de autopistas de Alemania son las llamadas "Hitler Autobahn".