¿Quién definirá los automóviles en el futuro? ¿Software o arquitectura?

Al igual que Android y ARM, Vast Architecture es una "creación" que desencadena una serie de creaciones que hacen posible que el software defina al 100% los automóviles.

En la Noche de la Experiencia de Evolución Inteligente, Geely Automobile Group lanzó oficialmente la arquitectura de experiencia de evolución inteligente SEA (Arquitectura de Experiencia Sostenible). Los automóviles inteligentes se definen por el software, y el significado de la arquitectura es llevar el software y nutrir la ecología; la apertura y la inclusión de la arquitectura llevan y estimulan la imaginación y la creatividad del software. En cierto sentido, la vasta arquitectura es un logro importante de la transformación tecnológica de Geely de un fabricante de automóviles a un proveedor de servicios de viajes, lo que marca la entrada de Geely en la etapa de avance sistemático en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes.

En vísperas del Salón del Automóvil de Beijing, An Conghui, presidente de Geely Holding Group, presidente y director ejecutivo de Geely Automobile Group (en adelante, Sr. An), vicepresidente de Geely Automobile Group y general El gerente de la compañía de ventas nacionales, Lin Jie (en adelante, el Sr. Lin), aceptó una entrevista con los medios y expresó sus puntos de vista sobre la importancia de la vasta arquitectura de experiencia evolutiva inteligente de SEA para Geely y el desarrollo de la marca Lynk & Co. ▼

“Centrados en el usuario. En el futuro, confiaremos en la experiencia y la tecnología para ganar”.

Los automóviles están pasando de la era del combustible a la era puramente eléctrica e inteligente. Los vehículos eléctricos se han convertido en la tendencia de desarrollo del futuro y estudiar las necesidades de los usuarios (especialmente los jóvenes) se ha convertido en la tarea principal de varias empresas de automóviles. Cómo operar una empresa con los usuarios como centro y luego transformar la estructura organizacional para adaptarla a las necesidades futuras de desarrollo del mercado son los puntos clave para Geely ahora. ?

Sr. An: Desde la perspectiva del desarrollo de toda la industria del automóvil, ahora ha comenzado a entrar en la cuarta etapa de desarrollo, desde la era del automóvil tradicional o del combustible hasta la era eléctrica pura. En este contexto, los automóviles tradicionalmente mecánicos y los automóviles que se definen puramente como transporte están experimentando en realidad cambios fundamentales. Al mismo tiempo, con el desarrollo de la tecnología y la economía de Internet, los estilos de vida de las personas y los escenarios de uso del automóvil también han experimentado cambios fundamentales. Sobre la base de estas características, la nueva ronda de desarrollo de automóviles es una buena oportunidad para Geely y la industria automotriz china.

An Conghui, presidente de Geely Holding Group, presidente y director ejecutivo de Geely Automobile Group

¿Cómo aprovechamos este período de oportunidades? Una es que el crecimiento y desarrollo de las empresas debe adaptarse a los cambios de toda la era, a los cambios en la tecnología y a los cambios en los consumidores y las tendencias de consumo. Al mismo tiempo, en torno a estos cambios, nuestra organización y cultura también deben cambiar. Si desea ofrecer buenos productos y tecnología a los consumidores, entonces la estrategia, la organización y la cultura corporativas son los soportes más importantes. De hecho ya lo estamos haciendo. ?

Todos tenemos un pensamiento de usuario internamente. Todos desarrollamos productos, creamos estructuras organizativas y desarrollamos y mejoramos nuestra cultura corporativa desde la perspectiva de los usuarios. La cuestión central está centrada en el usuario. La conferencia de prensa de ayer fue esencialmente nuestro pensamiento y comprensión de los automóviles del futuro, especialmente desde el nivel del usuario, ya sea hardware o software. Ayer hablamos especialmente de cuestiones de seguridad, incluida la seguridad eléctrica pura y la seguridad de la información, que están estrechamente relacionadas con los usuarios.

Sr. An: De lo que hablé en la conferencia de prensa de ayer fue del pensamiento, la planificación y la comprensión de Geely sobre los automóviles del futuro. Nuestro atractivo principal siempre está en torno a los usuarios. Lo que hablamos ayer sobre la transformación de Geely es en realidad solo una pequeña parte e involucra nuestra planificación y práctica futura de vehículos eléctricos. Quiero continuar compartiéndolo con ustedes en el stand de Geely en los próximos días, para que todos puedan. Vea cómo se está transformando la marca Geely. Acaba de hablar de optimización de productos. Todo el mundo ha visto que Geely ha ganado cierta fuerza y ​​capacidad en la investigación y el desarrollo de productos a lo largo de los años y, de hecho, es muy rápido.

Por supuesto, todavía tenemos que mejorar algunas cosas, como la marca Geely. En el futuro, no solo nos centraremos en la cantidad de productos, sino también en el rendimiento de las bicicletas en los segmentos del mercado. Revisaremos algunos planes para hacernos más competitivos en general. No dependeremos simplemente de la cantidad. En el futuro, dependeremos de la experiencia y la tecnología para ganar. Tenemos mejor tecnología y siempre pensamos en ello. Los vehículos eléctricos no pueden ser puramente eléctricos por pura electricidad. ¿Cómo será el futuro de los automóviles? Debemos pensar desde una perspectiva integral y tridimensional, y diseñar todos los aspectos desde la capa de hardware, la capa de sistema y la capa ecológica.

Algunas cuestiones estratégicas deben revisarse constantemente en el proceso. Hablando francamente, originalmente hablamos de la "Operación Blue Geely" y queremos electrificarla por completo y realizarla plenamente en términos de tecnología y productos. 48V está disponible en todas nuestras series. Debería ser el segundo del mundo. Debería ser el primero, pero lo pongo en segundo lugar. ¿Por qué? Porque siento que necesito servir de guía para otras marcas. A medida que nuestras capacidades de I + D y nuestras reservas técnicas continúen desarrollándose, también integraremos el mercado, nos centraremos en el usuario y consideraremos la perspectiva del usuario. Esto es una transformación. De hecho, todavía tenemos muchas ideas y cosas que no se han implementado, pero en última instancia, el propósito es obtener un alto reconocimiento por parte de los usuarios. ▼

¿Cómo define el software un coche?

Los coches definidos por software no son absolutos, sino más bien sobre la colaboración e integración de software y hardware. An Conghui cree: "Desde la capa de hardware hasta el sistema y la capa ecológica, es un todo integral y orgánico. Creemos que este es el futuro de la arquitectura automotriz. Sólo combinando software y hardware y hardware basado en software el consumidor La experiencia será mejor". Respecto a la importancia de la arquitectura SEA, An Conghui explicó: "La tecnología de Internet se itera y cambia rápidamente.

Por ejemplo, en los próximos seis años continuaremos iterando a nivel de software, y esto se puede hacer. Pero, ¿puede el hardware que soporta el software soportarlo, y cómo? Por lo tanto, no sólo necesitamos incorporar actualizaciones de software en los automóviles nuevos, sino también considerar hardware reemplazable. Esto requiere un pensamiento y un apoyo más sistemáticos. Ésta es la ventaja que tendrá la vasta arquitectura. ”?

Sr. An: Actualmente, muchas marcas están utilizando la arquitectura Haohan para desarrollar productos con diferentes posicionamientos de marca y segmentos de mercado. Actualmente, el primer modelo pertenece a la marca Lynk & Co, pero otras marcas. Todos están en desarrollo, por lo que a partir de la segunda mitad del próximo año, se lanzarán al mercado varios productos basados ​​​​en la arquitectura Haohan. La razón por la que otras marcas no han anunciado información relevante ahora es porque involucra la planificación y operación del mercado respectivas. Por lo tanto, no publicamos otra información relacionada con la marca en la conferencia de prensa de anoche. Creo que todos lo verán gradualmente en el futuro.

La esencia de los automóviles definidos por software es. Piense en los automóviles del futuro. Los automóviles tradicionales se basan principalmente en hardware y están respaldados por arquitectura mecánica y arquitectura electrónica. Ahora, con el desarrollo de la tecnología de Internet, especialmente 5G, semiconductores, nuevas baterías y otras tecnologías, el futuro de los automóviles no puede entenderse como un. simple en el sentido tradicional. ¿La arquitectura mecánica y la arquitectura electrónica en realidad incluyen un alto grado de integración de hardware y software?

Ahora hablamos de automóviles definidos por software, pero ¿cuál es la base del software? Todo el ecosistema de software es enorme y los clientes deben ser muy buenos. ¿Cómo combinar software y hardware para lograr una mejor experiencia? Debe haber una capa de sistema en el medio, desde la capa de hardware hasta la capa ecológica. Es un todo integral y orgánico. Creemos que este es el futuro de la arquitectura automotriz que requiere la integración de software y hardware, la experiencia del consumidor será mejor. Por ejemplo, el teléfono móvil que usé se ha comunicado con Huawei. En realidad, el hardware del teléfono móvil está preinstalado y constantemente se instalan nuevas aplicaciones y aplicaciones en el teléfono móvil durante dos o tres años. Detrás de esto, se actualiza y actualiza constantemente. Hay un soporte de hardware muy sólido, ya sea el chip, la potencia informática o el almacenamiento, la potencia informática del teléfono móvil siempre se puede optimizar aún más, lo que proviene del nivel de hardware y la experiencia del software es muy buena durante el ciclo. . Pero los coches son diferentes de los teléfonos móviles. Los coches son mucho más difíciles que los teléfonos móviles.

El objetivo de Geely es hacer que los coches sean tan iterativos como los teléfonos móviles. Hemos estado pensando en este problema hace 7 u 8 años. Todo el mundo piensa que un teléfono móvil es un terminal móvil, y un automóvil es aún más un terminal móvil. El ciclo de vida de un teléfono móvil es de uno o dos años, tiene una optimización e iteración constante del sistema y tiene una mejor experiencia. El ciclo de vida promedio de un automóvil es de más de 6 años. Durante estos seis años, todo Internet y el software han cambiado mucho. ¿Cómo podemos garantizar que el automóvil tenga una buena experiencia durante su ciclo de vida?

Hablemos primero del software. ¿Cómo tener una buena experiencia? El software de los teléfonos móviles no es de grado automotriz, y algunos proveedores de chips dijeron una vez que se puede hacer primero. Primero nos dieron el chip del teléfono móvil, pero dije que no me atrevía a usarlo. Aunque tendrá una buena experiencia en determinadas condiciones ambientales, no existe un entorno específico para el uso del teléfono móvil. Se puede usar durante mucho tiempo bajo la luz solar directa a más de 30 grados Celsius. Las medidas de protección se activarán y apagarán automáticamente después de un largo período de tiempo. También hice un experimento en Heihe cuando tomé fotografías con mi teléfono móvil al aire libre. y la cuarta foto no salía y el auto se apagaba. ¿Se puede hacer esto con el auto? Obviamente no.

Mirando hacia atrás, ¿cómo deberíamos definir los coches? Necesitamos pensar en esta cuestión de manera sistemática y exhaustiva. Los automóviles tradicionales entregan el automóvil al usuario en el momento más perfecto, principalmente debido a las consideraciones mecánicas y de hardware del automóvil. A nivel de software, ya existen algunas iteraciones de software basadas en arquitectura electrónica que han mejorado la experiencia, pero creemos que no es lo suficientemente extremo.

La tecnología de Internet itera y cambia rápidamente. Por ejemplo, en los próximos seis años continuaremos iterando a nivel de software, y esto se puede hacer. Pero, ¿puede el hardware que soporta el software soportarlo, y cómo? Por lo tanto, no sólo necesitamos incorporar actualizaciones de software en los automóviles nuevos, sino también considerar hardware reemplazable. Esto requiere un pensamiento y un apoyo más sistemáticos, que es la ventaja que tendrá Haohan Architecture. ▼

El ahorro de energía y la electricidad pura son importantes

El juicio de Geely sobre el mercado del automóvil es que los vehículos eléctricos puros no pueden reemplazar completamente a los vehículos de combustible en el corto plazo, por lo que An Conghui propuso pragmáticamente : "Los automóviles que ahorran energía y los vehículos eléctricos puros son tecnologías igualmente importantes". Bajo la guía de este pensamiento, Geely ha planificado sistemáticamente una serie de productos para automóviles que ahorran energía, desde 48 V hasta HEV y PHEV. ?

Sr. An: Los vehículos que ahorran energía y los vehículos eléctricos puros son tecnologías igualmente importantes. Debido a que es imposible que los vehículos eléctricos puros reemplacen completamente a los vehículos de combustible en el corto plazo, esto definitivamente no es realista. En realidad, todavía hay mucho espacio para los vehículos de combustible. Geely comprendió y planificó claramente las dos rutas desde el principio. Los vehículos que ahorran energía, desde 48 V hasta HEV y PHEV, son todos híbridos, dependiendo de motores de alto y bajo voltaje, simples y dobles. En términos de potencia híbrida, Geely ha estado desarrollando tecnologías relacionadas con motores duales. Cuando desarrollamos el 7DCT, desarrollamos el sistema P2.5. Este sistema tiene un solo motor y tiene un buen rendimiento de suministro de combustible en comparación con el 7DCT. Sin embargo, para su uso en carreteras congestionadas en las ciudades chinas, su rendimiento será ligeramente inferior al del 7DCT. . Motores duales. Nuestro sistema saldrá al mercado a finales de este año y también se exportará íntegramente a Europa. Los productos de Lynk & Co lanzados en Europa en realidad se centran en HEV y PHEV.

El año que viene, se pondrá en uso nuestro sistema GHS2.0 de nueva generación, con una transmisión híbrida dedicada, un motor híbrido dedicado, etc. Combinado con la comprensión y la comprensión de Geely sobre los vehículos que ahorran energía y tantos años de arduo trabajo, creo que el siguiente paso definitivamente brindará a todos un resultado muy, muy satisfactorio. También combinaremos este sistema híbrido con la nueva arquitectura electrónica y eléctrica, incluida la capa de sistema y la capa ecológica mencionadas ayer, lo que definitivamente brindará a todos una mejor experiencia y un menor consumo de combustible. ?

En cuanto a la electricidad pura, también estamos trabajando con un equipo relativamente independiente, que incluye planificación de productos, investigación y desarrollo, y fabricación. Ahora nuestro equipo ya está en la etapa de depuración. Cuando sea el momento adecuado, usted. Puede venir a nuestro equipo eléctrico puro. Visite la fábrica eléctrica. Además, existen marketing, canales, servicios, incluido el reabastecimiento y carga de energía, etc. Este es un sistema relativamente independiente que se opera y administra. ▼

“Todos somos candidatos, y los usuarios y el mercado son los examinadores”.

Aunque las ventas recientes de Lynk & Co han aumentado constantemente, las ventas de Lynk & Co 05 y 06 También ha mejorado gradualmente, pero Lin Jie todavía siente que aún no ha alcanzado las expectativas. En términos de mejorar la experiencia del producto y mejorar la interacción del usuario, Lin Jie ha planteado requisitos más altos para él y su equipo. ?

Sr. Lin: Todos somos examinadores, y los usuarios y el mercado son los examinadores. Lynk & Co siempre está en el camino del progreso. De hecho, la marca Lynk & Co ha reunido la fuerza de todo el grupo. También es la marca estratégica más importante del grupo y tiene muchas misiones. Personalmente creo que los resultados actuales no son lo suficientemente buenos. "Veinte mil" es una reunión de movilización que celebramos internamente. Bajo la epidemia de este año, creemos que acumular "pequeñas victorias" una a una puede llevarnos a mayores victorias. Nuestro objetivo también es progresar mes a mes. Por ejemplo, nuestro volumen de ventas debe mantenerse estable en 10.000 unidades, capturar 15.000 unidades y avanzar a 20.000 unidades. Debemos hacer esto paso a paso. De hecho, los profesores de medios también han visto crecer nuestra marca. rasguño. Hecho poco a poco. De hecho, no es fácil ser una marca de alta gama sin el apoyo de la solidez del producto, definitivamente no hay esperanza.

¿Lin Jie, vicepresidente de Geely Automobile Group y director general de la empresa de ventas nacionales?

La otra cosa que acabo de mencionar es el 05. También me gustaría compartirlo aquí. Después del lanzamiento del 05, esto ciertamente nos dará a los socios del canal una mayor confianza y desempeñaron un papel clave en el crecimiento de las ventas de Lynk & Co este año, porque hasta ahora, los pedidos de Lynk & Co 05 han superado las 20.000 unidades y más de Se han entregado 10.000 unidades. La media mensual actual Los pedidos oscilan entre 4.000 y 5.000 vehículos. Y ahora más del 70% de los usuarios de Lynk & Co 05 eligen modelos en el rango de precios de más de 200.000 yuanes, principalmente modelos Halo, lo que aporta confianza a todo nuestro canal y a toda la marca Lynk & Co.

Además, respecto al 06, esperamos ampliar aún más el círculo de amigos en el mercado de Lynk & Co a través del producto 06. La situación actual de los pedidos de Lynk & Co 06 también es muy buena. Desde la preventa, el volumen de pedidos ha alcanzado más de 5000. No tiene ninguna superposición con los grupos de usuarios de 05. 06 atrae a más usuarios, incluidas las marcas japonesas. En términos de crecimiento, la afluencia es bastante buena. Sin embargo, debido a la epidemia de este año, 06 tiene un período de difusión relativamente pequeño antes de su lanzamiento, por lo que todavía está en el proceso de acumular energía. Todavía tenemos expectativas para las ventas de 06, pero no mencionaremos objetivos específicos por ahora. Al igual que 05, creemos que mientras trabajemos duro, hagamos que el producto sea el mejor, estudiemos a los usuarios a fondo, nos hagamos amigos de ellos y luego nos comuniquemos e interactuemos con ellos, definitivamente tendremos un buen desempeño en el mercado. . ▼

Lynk & Co tiene un espíritu que es desafiar todas las convenciones.

El debut del concepto ZERO? de Lynk & Co ha hecho que el mercado esté lleno de expectativas para los productos de Lynk & Co. y servicios, y la sugerencia de ZERO también despierta la curiosidad de la gente sobre las reglas de nombres de Lynk & Co. En este sentido, Lin Jie dijo: "En cuanto al nombre, Lynk & Co tiene un espíritu que es desafiar todas las convenciones".

Sr. Lin: La marca Lynk & Co se ha determinado en el. En las primeras etapas de su creación, y es una marca de alta gama en la nueva era, Nuevo se refiere a los tres aspectos que definimos en ese momento, el primero es una nueva estética, el segundo es una nueva experiencia y el tercero es nuevo. energía. Además, en cuanto a los nombres, Lynk & Co tiene un espíritu, que es desafiar todas las convenciones, es decir, las reglas no las establecen otros frente a usted, sino que usted las crea y las cambia usted mismo. En términos de reglas de denominación, hemos escuchado las voces de muchos profesores de medios, incluidas las voces de algunos usuarios. Ahora, después de comparar todo, los usuarios pueden recordar nuestros nombres de 01, 02, 03 y 05. Puede que sea más fácil para los usuarios comunes elegir productos que para nosotros aquí, por lo que en términos del sistema de nombres, creemos que Lynk & Co ha abierto su propio camino y no estamos preparados para cambiarlo. Las cosas todavía necesitan tener su propia personalidad. Sí, un poco.

En segundo lugar, con respecto a la serie eléctrica pura, los usuarios de la serie eléctrica pura tienen escenarios de uso diferentes a los de los usuarios de vehículos de combustible. Debemos realizar cambios en función del uso real de los usuarios. Porque un punto central de toda nuestra organización, incluida nuestra estructura, es que debemos centrarnos en los usuarios y debemos cambiar para los usuarios. Después del salón del automóvil, continuaremos enviando información para compartir con todos.

Además, estamos constantemente investigando a los usuarios. Ahora hemos completado dos rondas de investigación de usuarios. Tenemos nuestra propia aplicación y muchos profesores de medios también tienen nuestra aplicación. APP El número de usuarios registrados ha superado el millón. Resulta que las marcas de automóviles tradicionales no pueden hacer esto. Se han producido grandes cambios en la interacción con los usuarios. Entendemos las necesidades de los usuarios a través de la construcción de aplicaciones. Después de comprender las necesidades de los usuarios, también realizamos investigaciones sobre nuevas fuentes de energía y descubrimos que muchos propietarios de automóviles Lynk & Co están ansiosos por adquirir su segundo automóvil. puramente eléctrico, y sienten que usarlo juntos es la forma ideal de viajar en el futuro. Por eso, la misión de la marca Lynk & Co es cambiar continuamente los viajes y hacer que la gente ame viajar. Están siguiendo la estrategia y la marca originales. La misión continúa avanzando.

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