¡La mejora en calidad y calidad me hace sospechar que este no es un Honda! Prueba de manejo Guangbenbinzai
En el mercado nacional de SUV pequeños, Guangqi Honda Binzhi está definitivamente calificado para convertirse en el rey de las ventas. Hasta ahora, el volumen de ventas en China ha superado los 165.438+ millones de unidades, lo cual es realmente sorprendente. La razón por la que Binzhi es tan popular es inseparable de su diseño exquisito y moderno, su practicidad de espacio y configuración y, lo más importante, su rentabilidad.
Sin embargo, hoy, ocho años después, finalmente damos la bienvenida a una nueva generación de huéspedes. El nuevo automóvil * * * se lanzó en tres modelos, con precios guía oficiales de 132.900 a 152.900 yuanes. Lo que probamos fue el nuevo modelo de gama alta Binre. A continuación, ¡hablemos del rendimiento específico del automóvil real!
¡Tiene un fuerte sabor japonés y este estilo ha ganado premios!
En términos de apariencia, Binzhi es una mejora completa. En comparación con la generación anterior, el diseño del nuevo vehículo es más conciso y dinámico. Podemos ver que la parte frontal del nuevo Honda Binzhi adopta esta rejilla de entrada de aire de múltiples marcos, y el color de la rejilla se mezcla con la pintura del automóvil circundante. Debo decir que este diseño es realmente pequeño y fresco en Japón, especialmente este color. Debe ser muy emotivo capturarlo con una cámara de cine.
De hecho, con este diseño, Binzhi ganó dos premios de diseño tan pronto como debutó, incluido el Premio Anual de Diseño de Automóviles del Museo del Automóvil de Japón y el Premio de Diseño Red Dot 2022. Esto demuestra que su nivel de diseño aún está muy avanzado en la industria.
En el lateral de la carrocería, el diseño de Binzhi también es destacable. Después del reemplazo, su longitud y ancho aumentaron, mientras que la altura de postura del cuerpo se redujo. La longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4380/1790/1590 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2610 mm. De esta manera, toda la postura de la carrocería parece más baja y esbelta. Con su diseño fastback, se parece más a un cupé. SUV.
La parte trasera del nuevo vehículo adopta una nueva estructura de iluminación matricial, que es muy reconocible cuando está encendida. Las populares luces traseras de tipo pasante no dejan de estar disponibles en los autos nuevos. Y al igual que la manija oculta de la puerta trasera, las cejas de las ruedas estilo crossover y los marcos delantero y trasero lo hacen lucir sexy.
El ambiente interior es más avanzado.
Hablemos del interior de Binzhi. El diseño del interior del nuevo automóvil brinda a las personas una sensación de frescura y limpieza. Debería haber mucho envoltorio de cuero en el coche y el diseño de las salidas de aire en ambos lados también es muy novedoso. El volumen de aire en ambos extremos se controla mediante perillas y el efecto de amortiguación de las perillas es suave como la seda. Los botones de control del aire acondicionado central también utilizan botones físicos tipo perilla con pantallas LCD.
Al mismo tiempo, la consola central plana y la pantalla LCD flotante de 9 pulgadas aportan un buen ambiente tecnológico al conjunto. La pantalla incorporada es el último sistema Honda CONNECT 3.0, que admite funciones innovadoras como asistente de IA, control remoto de aplicaciones móviles y actualizaciones en línea OTA. También optimiza completamente funciones convencionales como navegación precisa y entretenimiento en línea.
En términos de conducción asistida, tampoco falta el sistema de asistencia a la conducción inteligente Honda SENSING safety super-sensing con el que todo el mundo está muy familiarizado. Equipado con sistema de control de crucero activo ACC (con sistema de seguimiento de vehículo delantero de baja velocidad LSF), sistema de asistencia para mantenerse en el carril LKAS y sistema de supresión de salida de carril RDM. Podemos sentir que el reconocimiento de este conjunto de funciones de conducción asistida sigue siendo muy preciso cuando se conduce en carreteras urbanas o en condiciones reales de carretera, y la intensidad del frenado automático también es relativamente suave.
En el espacio del que Honda está más orgulloso, Binzhi también tiene muchos aspectos destacados. El espacio longitudinal de la fila trasera del nuevo Binda es 35 mm mayor que el del modelo anterior. Al mismo tiempo, para mayor comodidad de marcha, el ángulo del respaldo se ha incrementado en 2 grados. En la experiencia real, el espacio para la cabeza en la fila trasera no será reducido debido a la forma fastback. Junto con las especificaciones técnicas más altas de la marca Honda hasta la fecha, el techo panorámico altamente aislado garantiza en la mayor medida la visibilidad transparente de los pasajeros traseros y una postura cómoda al sentarse.
Además, el asiento mágico más popular de Honda Dafa ha verificado una vez más el título de "Maestro del espacio" de Binzhi. Sus asientos traseros son abatibles y abatibles hacia atrás. Esta operación sólo requiere levantar el reposabrazos debajo del asiento y fijarlo para dejar espacio para el equipaje ampliado.
La calidad de conducción ya no es la de Honda, pero el control sigue siendo el mismo.
Ya he visto suficiente estática. Hablemos de ello. Primero está el poder de sentirse como en casa. Aunque se siente muy espacioso al conducir, no ha mejorado mucho en comparación con la generación anterior. Sigue siendo la principal combinación de potencia del CVT autocebante de 1,5 litros, con una potencia máxima de 124 caballos y un par máximo de 145 Nm. Debido a las normas de emisiones, tiene 7 caballos menos que la generación anterior.
Pero al conducir, este motor de 1,5 L es muy enérgico y no muestra falta de potencia. Al mismo tiempo, el acelerador también es muy ligero y sensible, y la respuesta es rápida en la etapa inicial de aceleración, pero acelera en las etapas media y tardía. Debido a que la CVT está equipada con una cilindrada pequeña, será más lenta. Pero en el uso diario, especialmente en el rango de velocidad de 40 km/h a 60 km/h, la sensación de aceleración de Binzhi sigue siendo muy constante. Su consumo de combustible también es muy parecido al de Honda. Incluso si se aplica mucho aceite para el piso y el automóvil se detiene y se detiene en vías urbanas, el consumo promedio de combustible aún se puede controlar en aproximadamente 6,8 l / 1000 km, lo que hace que muchos propietarios de automóviles híbridos sientan envidia.
En comparación con el poder, la controlabilidad de Binzhi es definitivamente digna de elogio.
En comparación con la generación anterior, se han optimizado la rigidez del nuevo modelo, el refinamiento de la sensación de la dirección y la comodidad del ajuste de la suspensión. Al reducir la rigidez longitudinal de la suspensión en un 10%, se resuelve eficazmente el problema del rebote de la cola. Por supuesto, la rigidez lateral de la suspensión de Binzhi de nueva generación se ha incrementado en un 25%, lo que puede mejorar el soporte del vehículo y hacer que el chasis sea más extremo. En las curvas, su carrocería es más flexible como la de un Fit o un sedán, y la precisión de la dirección y la capacidad de seguimiento del frente también se han mejorado hasta cierto punto. La dureza del chasis también hace que parezca que se inclina significativamente menos que los SUV de la misma clase al tomar curvas a altas velocidades.
En términos de calidad de conducción, el rendimiento del chasis de la nueva generación Binwei también es muy sorprendente, e incluso olvidas que es un Honda. Maneja muy bien las vibraciones y ondulaciones finas y filtra los baches muy a fondo, lo que obviamente es mejor que la generación anterior. Al mejorar los materiales de aislamiento acústico en el compartimiento del motor y al engrosar las almohadillas de aislamiento acústico en el tablero, el nivel de aislamiento acústico también se ha mejorado en comparación con el modelo de la generación anterior, especialmente en vías urbanas.
Resumen del editor:
Después de un día de experiencia de prueba de manejo, podemos sentir la sinceridad que aporta el nuevo reemplazo de Binzhi. Ya sea por su novedoso diseño o por su aún flexible espacio interior, tiene una muy buena relación precio/rendimiento entre empresas conjuntas del mismo nivel. A juzgar por el poder del producto tan fuerte, no debería haber suspenso de que la nueva generación de Binzhi se convierta en el próximo modelo de moda. Pero su precio de alrededor de 15.000 es de hecho más caro que el de su propia marca. Pero si presta más atención a la calidad, la mano de obra, la tasa de conservación, etc. En cuanto a los automóviles de empresas conjuntas, así como al espíritu de fabricación de automóviles de Honda, Xinbinzhi es definitivamente un modelo familiar elegante que vale la pena recomendar en la serie Honda.
Este artículo proviene del autor de Che Yi Hao Fei Lu Automobile y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.