¿La batería de cuchilla que lleva BYD Han realmente nunca se enciende espontáneamente como dijo Wang Chuanfu?
El 12 de julio de 2020, se lanzó oficialmente el sedán insignia de BYD, BYD Han. El nuevo automóvil se posiciona como un automóvil mediano y grande, que incluye versiones EV puramente eléctricas y DM híbridas enchufables. precio después de los subsidios El rango es 219.800-279.500 yuanes.
En la conferencia de lanzamiento del nuevo automóvil, el presidente de BYD presentó solemnemente lo más destacado de BYD Han: la "batería blade" desarrollada en base a la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio, y declaró con confianza que "el desarrollo exitoso de las baterías blade" eliminará la palabra combustión espontánea del diccionario de vehículos de nueva energía". Entonces, ¿la "batería de cuchillas" equipada por BYD Han realmente nunca se enciende espontáneamente? ¿Es realmente tan bueno como dice Wang Chuanfu?
Las baterías Blade no son absolutamente seguras
Los modelos convencionales actuales en el mercado de vehículos de nueva energía tienden a usar baterías ternarias de litio, principalmente porque las baterías ternarias de litio con mayor densidad de energía pueden garantizar un crucero más largo. rango. Pero es inevitable que, a juzgar por el uso real de los vehículos eléctricos, las baterías ternarias de litio no puedan evitar por completo accidentes de seguridad como la combustión espontánea.
Entonces, ¿es absolutamente segura la "batería Blade" desarrollada con base en la tecnología de batería de fosfato de hierro y litio que lleva BYD Han?
En términos de densidad energética, las baterías ternarias de litio son superiores a las de fosfato de hierro y litio. Las baterías de fosfato de hierro y litio están restringidas por sus propios materiales. Cuando la densidad de energía aumenta a un cierto nivel, se encontrará con un techo difícil de superar. Aunque en teoría las baterías de fosfato de hierro y litio pueden ser más seguras que las baterías de litio ternarias, de hecho las baterías de fosfato de hierro y litio también se han incendiado. Además, el hecho de que una batería sea segura o no está estrechamente relacionado con el proceso de producción, el proceso de control de calidad, etc., además del material en sí. Por lo tanto, sólo podemos esperar a que llegue el mercado y llegue el momento de probar el rendimiento de seguridad de la hoja. Batería llevada por BYD Han.
El bajo rendimiento a baja temperatura de las baterías Blade
El bajo rendimiento a baja temperatura de las baterías de fosfato de hierro y litio también ha sido un problema sin resolver para las baterías Blade. Se anuncia oficialmente que la batería de pala de fosfato de hierro y litio de 76,9 kWh equipada por BYD Han tiene un alcance de crucero de 605 km. Sin embargo, esta es una representación digital de la resistencia en condiciones ideales en el laboratorio. La resistencia de la batería de fosfato de hierro y litio se reducirá considerablemente y el rendimiento del alcance de crucero de BYD Han también se reducirá considerablemente.
La estructura de la batería Blade se daña fácilmente y es difícil de reparar después de una colisión.
La batería Blade elimina la viga estructural de la caja de la batería y utiliza cada caja de celda de la batería Blade para actúa como la viga de la batería. La resistencia estructural del sistema de batería se basa en la estructura de la celda, que resiste directamente las fuerzas externas. Si desea proteger la batería del blade, solo puede utilizar la combinación estructural de la carrocería del automóvil y el sistema de batería para evitar que la colisión apriete el núcleo de la batería y garantizar que el núcleo de la batería esté intacto después de la colisión tanto como sea posible. Pero, de hecho, si se produce un impacto lateral u otra colisión, siempre que una sola celda de la batería esté dañada, toda la serie de celdas de la batería será difícil de reparar.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.