La historia de la marca Mercedes-Benz
Después de cien años de desarrollo, el nombre Mercedes se ha convertido en sinónimo de la marca de automóviles más innovadora del mundo. Desde el lanzamiento del primer sedán Mercedes-Benz de Daimler Automobile Co., Ltd. el 22 de febrero de 1900, se ha convertido en una de las compañías automotrices internacionales más grandes del mundo gracias a esfuerzos incansables. Hoy en día, Mercedes-Benz, filial de Daimler AG, es la marca de automóviles de alta calidad con más éxito del mundo. Esta marca transmite su extraordinaria destreza técnica, excelentes estándares de calidad y audaces capacidades de innovación, así como una serie de leyendas del automóvil.
La marca Mercedes-Benz tiene millones de clientes leales en todo el mundo, que poseen decenas de millones de vehículos Mercedes-Benz. Estas son personas que no querrían conducir ninguna otra marca porque sienten una profunda admiración por la leyenda de Mercedes-Benz y una debilidad por el último capítulo: los últimos modelos elegantes que Mercedes-Benz continúa reinventando. Esta leyenda se acumula a lo largo de un siglo de innovación incesante y liderazgo tecnológico. Ya sea motor diésel, carrocería de seguridad, sistema de frenos antibloqueo (ABS), airbag, sistema de estabilidad del vehículo controlado electrónicamente (ESP) 7G, control de suspensión activa (ABC), sistema de asistencia de frenado (BAS), sistema de frenado electrónico sensible (SBCTM). ), sistema de seguridad preventiva PRE-SAFE, sistema de asistencia de visión nocturna, cambio automático de 7 velocidades, etc. , esta serie de innovaciones,
Desde el principio, Mercedes-Benz marcó pautas en términos de tecnología y calidad. Hoy en día, este líder puede ofrecer al mercado docenas de series de automóviles diferentes, incluidos más de 100 modelos diferentes, cubriendo casi todos los segmentos de automóviles de lujo. La diversificación de la cartera de productos es una razón importante por la que las ventas de Mercedes-Benz superan el millón de vehículos cada año. Según las estadísticas, tras recibir el primer pedido del 107, la empresa ha producido hasta el momento más de 20 millones de coches Mercedes-Benz.
Hablando de la historia de Mercedes-Benz, no podemos dejar de mencionar a estas cuatro personas: Gottlieb Daimler, Karl Benz, Wilhelm Maybach y Emil Jelinek.
La primera berlina de Mercedes-Benz fue el Carle hace décadas. ¿Mercedes y Gottliep? parte del trabajo de Daimler. Pero, curiosamente, estos dos pioneros de la era del automóvil nunca se conocieron. Trabajan solos y compiten entre sí. Mercedes-Benz desarrolló los automóviles Benz, Daimler y Maybach desarrollaron los automóviles Daimler y más tarde Benz. No fue hasta 1924 que las dos empresas firmaron un acuerdo de cooperación mutuamente beneficioso. Dos años más tarde, en 1926, se fusionaron formando una nueva marca, Mercedes-Benz, destinada a hacerse famosa en todo el mundo.
En 1883, Carl Benz, Max Ross y Friedrich Wilhelm Eselinger * * * fundaron la empresa Benz & Rheinland Automobile Manufacturing Company. 1886 65438 + El 29 de octubre, Karl Benz solicitó una patente para su "tres ruedas". vehículo con motor de gasolina", y así nació oficialmente el primer automóvil del mundo. Después de varios años de investigación y desarrollo, en 1894, Mercedes-Benz lanzó el primer automóvil producido en serie del mundo, el Velo. En 1901, * * * se produjeron 1.200 vehículos de este tipo. Mientras tanto, ¿su rival Daimler-Gesellschaft-DMG está dirigido por Gottlief? La empresa fundada por Daimler en 1890 ha lanzado al mercado un nuevo vehículo Mercedes-Benz. Este coche es muy inteligente, potente y muy popular entre los usuarios.
Daimler invirtió dinero y energía en una fábrica experimental en el jardín de su villa en Ganstadt. Junto a él también trabajó el talentoso Maybach. En 1884, su incesante desarrollo del motor de cuatro tiempos de Otto dio sus frutos con la producción de un motor que era más ligero y más pequeño y podía instalarse en vehículos. Este tipo de motor se instaló por primera vez en una bicicleta, que fue la primera motocicleta. En 1886, Daimler y Maybach instalaron motores mejorados en los primeros coches de cuatro ruedas del mundo. ¿Mientras tanto, Carl? Benz también inventó su propio triciclo en su fábrica de Mannheim.
Aproximadamente 11 años después, el ingeniero jefe de Daimler, Maybach, conoció a Emil? ¿Jelinek sin emir? Jelinek, tal vez ni siquiera hoy escuchemos el nombre de Mercedes. Jelinek ya era un hombre de negocios muy rico, con una casa en Baden, cerca de Viena, y una villa en Niza.
Cuando leyó en el periódico acerca de los vehículos avanzados fabricados por DMG, viajó a Ganstadt. Allí, un Daimler se lo llevó de la estación de tren. Quedó tan impresionado por el coche "Doppel Phaeton" que inmediatamente decidió comprar uno. Pero consideró que el coche de 6 caballos de fuerza todavía no era lo suficientemente potente. Así que hice más pedidos a DMG, pero le pedí específicamente a Wilhelm-Maybach que construyera un coche más potente. Un año después, Jelinek es más que un simple cliente. Se convirtió en agente autorizado de DMG y empezó a vender coches DMG.
Al mismo tiempo, los coches Daimler alemanes son cada vez más activos en la pista. Allí donde aparecen, está Emil. La figura de Jay Nike. Un accidente que involucró al auto de carreras Phoenix de Daimler en la carrera de montaña "Nice-Latourbe" de 1900 llevó a Jelinek a sugerir que Daimler construyera un auto más potente y más fácil de manejar. El equipo de Maybach empezó a trabajar en el problema el 2 de abril. DMG y Jelinek coinciden en que ** será el mercado de desarrollo del automóvil del futuro. El nombre del coche es Mercedes-Benz, que es el nombre de pila de su hija de 10 años. El 22 de octubre de ese año, se completó por completo en Ganstadt la investigación y el desarrollo del automóvil "Mercedes-Benz de 35 caballos" de más de 165.438 caballos de fuerza.
Veinticinco años después, en 1926, Daimler y Benz se fusionaron en una sola empresa, Daimler-Benz. Son los esfuerzos de toda la vida de estas cuatro personas los que han convertido a Daimler-Benz en el principal fabricante de automóviles de lujo del mundo. Su pasión y sus sueños siguen siendo la fuerza impulsora de la empresa en el futuro. El amor de la gente por Mercedes-Benz no se debe sólo a que su diseño exterior representa la tendencia de diferentes épocas, sino más importante aún, a su contribución a la tecnología y la seguridad del automóvil durante los últimos cien años. Desde la perspectiva del desarrollo tecnológico, la historia de la marca Mercedes-Benz es la historia del automóvil. Desde 1900, Mercedes-Benz ha creado innumerables primicias mundiales. La lista de estas primicias mundiales incluye: el primer automóvil sobrealimentado, el primer automóvil diésel producido en serie, el primer automóvil producido en serie con un motor de cuatro tiempos con inyección de combustible, el primer motor de cinco cilindros, el primer automóvil turboalimentado con diésel a presión vehículo, suspensión trasera independiente multibrazo, motor diésel de cuatro válvulas, motor diésel con sistema de inyección sobre riel (CDI), el primer vehículo de pila de combustible equipado con un generador de hidrógeno.
Mercedes-Benz lleva más de 70 años comprometida con la investigación de tecnología de seguridad.
El espíritu emprendedor de la innovación tecnológica de Mercedes-Benz es más evidente en el campo de la seguridad activa y pasiva. Tecnologías como carrocerías de seguridad, sistemas de dirección seguros, bolsas de aire y sistemas de frenos antibloqueo (ABS) han salvado innumerables vidas. De hecho, el diseño original de Mercedes-Benz se centró en gran medida en mejorar el manejo y la seguridad activa del automóvil. En los años siguientes, las ruedas delanteras se volvieron aún más maniobrables, por lo que la empresa se mantiene a la vanguardia del automovilismo. Una innovación tecnológica importante que sentó las bases para el diseño actual de suspensiones de seguridad fue el eje delantero de doble horquilla del modelo Mercedes-Benz 380 de 1933. El sistema presenta las ruedas delanteras suspendidas de forma independiente bajo dos horquillas paralelas, todavía usando resortes helicoidales. Este diseño todavía se utiliza ampliamente hoy en día y se han desarrollado muchas variaciones.
A día de hoy, Mercedes-Benz sigue comprometido con la innovación continua en tecnología de seguridad. Es el primero en el mundo en aplicar PRE-SAFE (sistema de seguridad preventiva) al último sedán Clase S, creando. una nueva era de seguridad automotriz. PRE-SAFE es un conjunto de tecnologías de seguridad activa desarrolladas para diversas posturas de los pasajeros. Cuando ocurre una colisión, PRE-SAFE puede monitorear automáticamente las señales de colisión y combinar sistemas de seguridad activa y pasiva (como ABS, BAS, ESP, etc.) para tomar medidas preventivas inmediatamente después de subir al automóvil para garantizar la seguridad de los pasajeros.
En 2005, Mercedes-Benz lanzó de nuevo el sistema de asistencia de visión nocturna y lo aplicó al nuevo Clase S sedán. El sistema de asistencia de visión nocturna permite al conductor comprender claramente la información de la carretera a través de sensores infrarrojos durante la noche, lo que mejora en gran medida el factor de seguridad de los vehículos que circulan de noche.
Mercedes-Benz fue el primero en desarrollar carrocerías de seguridad.
Tras años de investigación básica, Mercedes-Benz ha desarrollado la primera carrocería segura del mundo. Una de las ideas más creativas proviene de Bella Baranyi. La patente de carrocería de coche de seguridad fue registrada el 28 de agosto de 1952, con el número de patente 854157. Durante los siguientes siete años, los ingenieros de Daimler-Benz convirtieron el invento de Baranyi en producción real. En agosto de 1959 apareció el "modelo de cola": los Mercedes-Benz 220, 220S y 220SE fueron los primeros automóviles del mundo en combinar zonas de deformación que absorben energía con carrocerías rígidas.
El ABS, los airbags, el ESP y el ABC fueron desarrollados por primera vez por Mercedes-Benz.
Mercedes desarrolla el primer sistema de cinturones de seguridad del mundo, el primer reposacabezas y realiza las primeras pruebas de airbag. En 1969 se creó el Departamento de Investigación de Accidentes de Mercedes-Benz. Un año después, en febrero de 1970, los ingenieros de Mercedes mostraron al mundo un prototipo equipado con el sistema antibloqueo de frenos (ABS) de primera generación. Diez años más tarde, Daimler-Benz registró la primera patente de airbag. En 1978, la Clase S se convirtió en el primer automóvil equipado con un sistema antibloqueo de frenos (ABS). En 1981, su sucesor se convirtió en el primer automóvil del mundo equipado con un airbag para el conductor y un dispositivo de bloqueo del cinturón de seguridad. En 1985, Mercedes-Benz lanzó sistemas de gestión del chasis como el bloqueo automático del diferencial (ASD), el control de deslizamiento de aceleración (ASR) y la tracción automática a las cuatro ruedas (4MATIC). En 1988, los clientes podían pedir automóviles con bolsas de aire protectoras para el pasajero delantero.
En 1992, el airbag del conductor y el sistema de frenos antibloqueo (ABS) se convirtieron en equipamiento de serie en todos los sedanes Mercedes-Benz. En 1995, el deportivo biplaza Mercedes-Benz S600 se convirtió en el primer vehículo equipado con un práctico sistema de estabilidad del vehículo controlado electrónicamente (ESP), una tecnología líder en el campo del control de seguridad activa. Ese mismo año se lanzó el primer airbag lateral. Las cortinas de aire para ventanas se lanzaron al mercado en 1998. Hoy en día, todos los vehículos Mercedes-Benz están equipados con airbags frontales y laterales, sistema antibloqueo de frenos (ABS) y sistema electrónico de estabilidad (ESP). Incluso las cortinas de aire para ventanas se han convertido en equipamiento estándar en muchos modelos.
"Concepto de Seguridad en la Vida Real" - Tecnología Integral de Seguridad
Ofrecer la máxima garantía de seguridad en caso de accidente es un factor importante en el sistema de protección, pero ya no es el único un factor. En este ámbito se ha introducido una tecnología integral. Comienza con el uso de sistemas de asistencia electrónica para prevenir colisiones, luego utiliza una serie de sistemas de protección de miembros para proteger la seguridad de los pasajeros y, finalmente, proporciona un rápido rescate de emergencia después de una colisión. Esta tecnología integral denominada "Concepto práctico de seguridad humana de Mercedes-Benz" consta de seis etapas diferentes: advertencia de peligro, prevención de accidentes, colisión menor, colisión, protección de los ocupantes y rescate de emergencia. Todos los componentes de este avanzado sistema de seguridad están implementados en el automóvil, como la seguridad previa, los reposacabezas con respuesta a choques y más.
Más de 30 años de experiencia en investigación ambiental.
La protección del medio ambiente siempre ha sido una de las prioridades del I+D de Mercedes-Benz. La compañía ha estado investigando sistemas de propulsión alternativos durante los últimos 30 años, mientras trabajaba para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de los motores diésel y de encendido por bujía convencional. A partir de 1986, todos los vehículos con motor de gasolina Mercedes-Benz incorporaron de serie catalizadores de tres vías. Daimler-Benz es el primer fabricante de automóviles alemán que incorpora este sistema de serie. En 1993, los catalizadores también se convirtieron en equipamiento de serie en todos los vehículos diésel de Mercedes-Benz. Hoy en día, los vehículos Mercedes-Benz no sólo cumplen con los estándares de emisiones de la normativa vigente vigente, sino que también satisfacen las necesidades futuras. En la serie Mercedes-Benz, existe uno de los modelos más deslumbrantes y la tecnología pionera de Mercedes-Benz se le aplica perfectamente. Este es el coche insignia de la Clase S de Mercedes-Benz. Su excepcional confort de lujo, sus excelentes características de seguridad y su alta tecnología pionera llaman la atención.
Durante el período de 1972 a 1980, el sedán Mercedes-Benz con número de chasis W116 recibió oficialmente el nombre de Clase S. Esto no sólo abrió oficialmente la legendaria historia de la Clase S sedán, sino que también marcó. el nacimiento de un símbolo clásico inmortal. A partir de ese momento, la Clase S de Mercedes-Benz fue considerada el modelo mundial de lujo y refinamiento, pero la leyenda tardó más en comenzar.
En 1951, Daimler-Benz (el predecesor de Mercedes-Benz) lanzó grandiosamente los productos 220 y 300 en el primer Salón del Automóvil de Frankfurt, lo que representó el comienzo de la Clase S moderna. El 220 de aquella época se desarrolló sobre la base del 170S y estaba equipado con un nuevo motor de 6 cilindros con una cilindrada de 2,2 litros y una potencia máxima de 59 kW. En marzo de 1954, Mercedes-Benz lanzó una nueva serie de modelos 220, entre los cuales el 220a equipado con un motor de 6 cilindros procedía de la serie de chasis W187. En marzo de 1956, dos años después del lanzamiento del 220a, se lanzaron el 219 y el 220S, que adoptaron por primera vez el diseño de carrocería "pontón". En agosto de 1959, Mercedes-Benz realizó tres mejoras muy profundas en su motor de seis cilindros original y las aplicó a los nuevos productos 220b, 220Sb, 220SEb y 300SE, uno tras otro.
En agosto de 1965, Mercedes-Benz lanzó una serie de modelos diseñados por Paul Bracq, incluidos los modelos 250S, 250SE y 300SE. En marzo de 1966, el 300SEL se convirtió en un nuevo miembro de la serie de modelos. La producción del 250SE y 300SE comenzó en 1968. 1968 65438+Octubre, los modelos sucesores 280S y 280SE entraron al mercado. Los 280S y 280SE se diferencian de sus predecesores sólo en los detalles del motor y el equipamiento. En marzo de 1968 se lanzó al mercado el modelo superior 300SEL 6.3. El 300SEL 6.3 está equipado con un motor V8 y el cambio automático del modelo 600, consiguiendo así la potente potencia que deberían tener los mejores deportivos.
En mayo de 1975 se lanzó al mercado el nuevo modelo tope de gama 450SEL 6.9. Desde el otoño de 1978, los automóviles Clase S están equipados en todo el mundo con una tecnología innovadora y revolucionaria: el ABS (sistema de frenos antibloqueo), que garantiza una buena respuesta de la dirección incluso durante una frenada de emergencia.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1991, Mercedes-Benz lanzó una berlina Clase S con número de chasis W140, que mejoraba aún más el confort de marcha. Un nuevo eje delantero de doble horquilla, montado en el bastidor auxiliar, proporciona un sistema para aislar las vibraciones notables de la suspensión delantera. Además, la función de insonorización de las ventanillas, que se utiliza por primera vez en una serie de sedanes, también mejora significativamente el confort de marcha. El motor V12 de 6.0L adopta un nuevo diseño. No sólo es el primer motor de 12 cilindros producido en serie para un automóvil Mercedes-Benz, sino que también es el motor de automóvil Mercedes-Benz más potente disponible actualmente, con una potencia nominal de 300 kW. En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1994 se mejoró aún más el aspecto de la Clase S. Desde 1996 hasta 65438+2 meses, el sistema electrónico de estabilidad (ESP) se aplicó a los modelos S280 y S320 (con transmisión automática). Al mismo tiempo, también se ha puesto en marcha la primera tecnología BAS (sistema de asistencia de frenado). Como una de las marcas de automóviles de lujo más exitosas del mundo, Mercedes-Benz nunca ha abandonado su sueño y su búsqueda de hacer que el emblema Trident Star brille en todo el mundo desde su nacimiento.
En 1986, se fundó Mercedes-Benz (China) Co., Ltd. en Hong Kong.
El 8 de agosto de 2005, Beijing Benz-DaimlerChrysler fue financiada conjuntamente por Beijing Automotive Industry Holdings Co., Ltd., DaimlerChrysler AG y DaimlerChrysler (China) Investment Co., Ltd. Automobile Co., Ltd. (BBDC) se estableció oficialmente en Beijing.
En 2006, la sede de Mercedes-Benz China se trasladó a Beijing y la empresa pasó a llamarse Mercedes-Benz (China) Automobile Sales Co., Ltd. (conocida como Mercedes-Benz China). plenos derechos de distribución para vender los productos de Mercedes-Benz Car Group en las regiones administrativas especiales de China continental, Hong Kong y Macao.
En agosto de 2007, Beijing Benz-Daimler-Chrysler Automobile Co., Ltd. (BBDC) cambió oficialmente su nombre a Beijing Benz Automobile Co., Ltd. (BBAC). En 2013, Mercedes-Benz (China) Car Sales Co., Ltd. (MBCL) y Beijing Benz Automobile Co., Ltd. (BBAC) se fusionaron oficialmente para formar Beijing Mercedes-Benz Sales and Service Co., Ltd. (BMBS). , lo que demuestra que Mei Saiders-Benz concede gran importancia e invierte en el mercado chino, fortaleciendo aún más su fortaleza en China.
Los productos de Mercedes-Benz vendidos en China incluyen: sedán clase A, sedán clase B, sedán clase E de batalla larga, sedán clase S, auto deportivo clase CLS, auto de caza clase CLS, Wagon Clase C, Wagon Deportivo Clase B, Wagon Clase R, SUV Clase GLK, Vehículo Todoterreno Clase G, SUV Clase GL, SUV Clase M, Coupé Clase C, Coupé Clase E, E- Clase Coupé y SL. Ha creado la línea de productos más rica del mercado chino, ofreciendo a los consumidores productos más personalizados.
En China, Mercedes-Benz siempre ha sido conocida por su tecnología líder, artesanía exquisita y excelente calidad, servicio atento y un fuerte sentido de responsabilidad social demuestra el encanto infinito de la marca Mercedes-Benz a los consumidores y mantiene un crecimiento empresarial sostenido y estable.