Historial de marcas
La empresa francesa de automóviles Peugeot tiene una larga historia y puede considerarse una empresa centenaria. Su historia en la producción de automóviles es superada sólo por Daimler-Benz, el creador de los automóviles. Pero a diferencia de Daimler-Benz, su historia no comienza con la industria automotriz. Antes de ingresar a la industria del automóvil, había estado involucrado en herramientas de ferretería, electrodomésticos, faldones, telescopios, resortes de punta, hojas de sierra, instrumentos quirúrgicos, escopetas, radios, máquinas de coser y más. Antes de la era del automóvil, se producían a gran escala bicicletas, motocicletas y camiones de transporte Peugeot.
Empiece por la agricultura
En el siglo XV, la familia Peugeot se centraba principalmente en la agricultura, pero también contaba con artesanos, soldados y funcionarios. En 1725 se inauguró una fábrica de hilados que más tarde se convirtió en una fábrica de teñido y engrase. No fue hasta 1810 que se estableció la "Compañía Peugeot Brothers y Jacques Maillard-Salin" y el molino original se convirtió en una fundición, y la familia Peugeot entró en la era industrial. El acero laminado en frío y las barras de acero producidas por Peugeot OEM satisfacen principalmente las necesidades de resortes de la industria relojera local.
En 1819, la empresa Peugeot pasó a llamarse "Peugeot Brothers and Partners". En 1824, la producción de acero de Peugeot había alcanzado una escala considerable, con una producción diaria de 100 a 150 kilogramos, y se exportaba a Suiza, Italia y Turquía.
En 1832, la empresa Peugeot se reorganizó y pasó a llamarse "Peugeot Brothers Company", y su escala de producción se desarrolló hacia las herramientas de hardware. El primer molinillo de café de Peugeot se fabricó en 1840 y no se suspendió hasta 1965.
Peugeot siempre ha sido una empresa familiar y cuenta con una amplia gama de productos, que incluyen hojas de sierra, muelles, faldones, paragüeros y otros productos metálicos. Para permitir que las personas identifiquen claramente los productos de Peugeot, el logotipo hace referencia al logotipo de una chaqueta de traje diseñada por el joyero Franche Banner Justin en la RAE de Hong Kong en 1847. Durante un tiempo, el logotipo de la empresa se utilizó únicamente en los aparatos de cocina de la empresa para mostrar la calidad de su firma de acero. Conociendo el logotipo, la empresa produce sus propios coches y los utiliza ella misma. La "estación del león" del Peugeot actual evolucionó a partir del león de aquella época.
Peugeot comenzó a producir máquinas de coser en 1867 y continuó hasta 1936. En 1869, Peugeot también produjo cortadoras de césped tiradas por caballos para el ejército.
Entra en la era del automóvil
Peugeot participa en la "industria de la bicicleta" desde 1882. En aquella época, Peugeot construyó su primera bicicleta. La rueda delantera es grande y la trasera pequeña. El ciclista pedalea directamente sobre la rueda delantera, sin mecanismo de transmisión. No fue hasta 1886 que las bicicletas Peugeot accionadas por cadena comenzaron a producirse en masa.
En esta época, el jefe de Peugeot era Armand Peugeot, el fundador de Peugeot. Estaba muy interesado en los automóviles y visitó al inventor de automóviles Gottlieb Daimler. Armand Peugeot predijo que la industria del automóvil tendría un gran desarrollo y un potencial ilimitado, y decidió llevar a Peugeot a la industria del automóvil.
1889 fue un año histórico para Peugeot, ya que se lanzó el primer automóvil con el nombre de Peugeot. Armand Peugeot colaboró con el famoso experto en dinámica de vapor León Serpollet para construir un automóvil de vapor de tres ruedas llamado "Serpollet-Peugeot"), expuesto en la Exposición Universal de París de 1889 para celebrar el centenario de la Revolución Francesa. En aquel momento, Peugeot contaba con 1.100 trabajadores.
El primer campeonato de carreras
Las prestaciones del propio coche de vapor están destinadas a ser un producto excesivo. Peugeot fabricó sólo cuatro unidades y se interrumpió la producción. Armand Peugeot anhelaba un coche con motor de gasolina, con una aceleración rápida y mucha potencia. Un año después de producir coches de vapor, Peugeot decidió cambiar a motores de gasolina. Armand Peugeot negocia con Gottlieb Daimler la compra del motor de gasolina V-twin de Daimler. En 1890 apareció un Peugeot "Modelo 2" equipado con un motor de gasolina Daimler y se convirtió en el primer automóvil Peugeot. La producción en serie del Peugeot "Tipo 2" comenzó al año siguiente.
En 1894, bajo el liderazgo de Armand Peugeot, Peugeot produjo una variedad de automóviles y casi simultáneamente lanzó los autos ligeros biplaza "Tipo 5", "Tipo 6" y "Tipo 7". Familiar plegable tipo 8", vehículo de pasajeros y carga "Tipo 9" "10". Pero el acontecimiento más importante de este año fue que Peugeot se hizo famoso en el "hipódromo de París-Lyon" celebrado en Francia. Ganó el campeonato en la carrera de 127 km, estableciendo así la posición de Peugeot en el mundo de las carreras.
Liderando la era del caucho
En 1895, debido a que Alemania insistió en que Alsacia y Suiza en el noreste de Francia fueran territorio alemán, Daimler no permitió que los automóviles Peugeot equipados con motores Daimler operaran en Ventas en esta región llevó finalmente a la terminación de la cooperación entre las dos partes. Armand Peugeot decidió ensamblar automóviles Peugeot utilizando el motor bicilíndrico horizontalmente opuesto recientemente diseñado por Grotien Michaux. Este nuevo Peugeot utilizó neumáticos de goma experimentales de Michelin por primera vez en la carrera automovilística "París-Burdeos-París" de ese año y finalmente obtuvo la victoria bajo la conducción de los hermanos Michelin. Esta victoria no sólo permitió a Peugeot deshacerse por completo de su dependencia de los motores Daimler, sino que también llevó los neumáticos de automóvil de la era del "anillo de hierro" a la cómoda y rápida era del "goma".
En 1986, se fundó Peugeot Automobile Company para especializarse en la producción de camionetas y camiones, mientras que los tres sobrinos de Armand Peugeot continuaron produciendo herramientas de ferretería, bicicletas y triciclos motorizados. Armand Peugeot no tuvo hijos, por lo que era personalmente responsable de la producción de automóviles de Peugeot. Armand Peugeot hizo todo lo posible y construyó sucesivamente dos nuevas fábricas de automóviles, ambas equipadas con sus propios motores bicilíndricos opuestos, y produjo cinco nuevos modelos del 14 al 18.
En 1900, la producción anual de Peugeot había alcanzado las 500 unidades, y también producía 20.000 bicicletas, 100 toneladas de faldones y 6 toneladas de resortes para quevedos.
En 1901 nació el coche Peugeot con motor de cilindros en línea, pero era de un solo cilindro. Este Peugeot descapotable, denominado "Modelo 36", es también el primer modelo de Peugeot orientado hacia delante y el primer automóvil Peugeot que sustituye la columna de dirección por un volante inclinable.
El nacimiento del "Peugeot Baby"
En 1904, sale de la línea de producción el "Peugeot Baby" o "Type 69". Al año siguiente, la empresa "Los hijos de los hermanos Peugeot", dirigida por los tres sobrinos de Armand Peugeot, también fabricó su primer coche. Se trataba de un automóvil monocilíndrico "Lion Peugeot" que luego se cambió por un V-twin. La empresa de Armand Peugeot se dirige al mercado de gama media y alta, mientras que Lion Peugeot se dirige a compradores masivos, por lo que no existe competencia directa entre las dos empresas.
Peugeot logró excelentes resultados en una serie de competiciones automovilísticas, especialmente en la Targa Florio de Italia en 1908 y 1909, donde ambos Peugeot se convirtieron en formidables oponentes.
En 1910, "Peugeot Automobile Company" y "Peugeot Brothers Sons" se fusionaron para formar "Peugeot Automobile and Bicycle Co., Ltd.", pero la convivencia de los dos tipos de coches continuó hasta el Primer Mundo. Guerra. La nueva empresa estaba dirigida por Robert Peugeot y al año siguiente firmó un acuerdo de cooperación con el fundador de Bugatti Automobile, Ayto Bugatti, para diseñar nuevos coches Volkswagen.
En 1912, la Fábrica de Automóviles Peugeot produjo el primer automóvil del mundo con cuatro árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Este año también comenzó a producirse la segunda generación del "Peugeot Baby" diseñado por Bugatti, que continuó produciéndose hasta 1916, con una producción total de 3.095 unidades.
En 1915 falleció Armand Peugeot, el fundador de Peugeot.
En 1926, la Peugeot Automobile and Bicycle Co., Ltd. se dividió en dos entidades: la Peugeot Automobile Company y la Peugeot Bicycle Company.
Nombres de modelos con 0 en el medio
Ahora podemos ver que los modelos de automóviles Peugeot están representados por tres dígitos con 0 en el medio. Este método se originó en 1929-10. En ese momento, Peugeot lanzó un modelo llamado "Modelo 201" en el Salón del Automóvil de París, que luego pasó a llamarse "Modelo 201", más corto. El primer número representa la serie y el tercer número representa el álgebra. Posteriormente, Peugeot registró esta nomenclatura como marca y todavía se utiliza en la actualidad.
Hay una historia en la industria automovilística internacional: la alemana Porsche llamó a su nuevo modelo "901", pero Peugeot luego se opuso y dijo que era una infracción, por lo que Porsche lo cambió a "911".
El 201 volvió a exponerse en el Salón del Automóvil de París de 1931. Es el primer automóvil producido en serie con suspensión independiente en las ruedas delanteras. Tiene las características de bajo consumo de combustible y ayuda a Peugeot a sobrevivir con seguridad a la crisis económica mundial.
Todos los Peugeot expuestos en ese momento adoptaron un diseño aerodinámico, faros en forma de cáscara de huevo, una parrilla delantera ligeramente hacia atrás que reduce la resistencia al avance y guardabarros cerrados, todos ellos exclusivos de los Peugeot. Al mismo tiempo, 301 también tiene una apariencia estilizada, con la cola como una "falda de arrastre".
El primer descapotable con techo rígido
El Eclipse es el primer descapotable con techo rígido de Peugeot, basado en el chasis 401. Esta idea novedosa y única es el resultado de una colaboración entre el diseñador Paulin, el franquiciado de Peugeot Dalmat y el carrocero Pourtou. Este hermoso automóvil deportivo se hizo muy popular después de que Peugeot entrara en producción. Ford y Mercedes-Benz también lanzaron autos deportivos con techo rígido en las décadas de 1950 y 1990, pero Peugeot era aún mejor en estilo. A finales de la década de 1990, Peugeot lanzó la serie 206 europea más vendida, inspirada en el estilo Eclipse.
El modelo "Spindle" es otra obra pionera de Peugeot en el estilismo del automóvil. El 402 presentado en el Salón del Automóvil de París de 1935 era un coche de producción diseñado basándose en principios aerodinámicos. Su aspecto era estilizado, con una parrilla en forma de escudo y faros ocultos, que eran diseños vanguardistas en la época.
En 1940, el ejército alemán ocupó la fábrica de automóviles Peugeot Soso y la obligó a producir 500 camionetas ligeras al mes. En aquella época, la producción en la fábrica de Peugeot estaba controlada por Ferdinand Porsche. Debido a que los alemanes restringieron el uso de gasolina por parte de los franceses, Peugeot desarrolló con éxito el vehículo eléctrico VLV para el transporte en París.
Durante la guerra, la fábrica de automóviles Peugeot quedó casi completamente destruida por la guerra. 125 personas murieron en un bombardeo de la Royal Air Force. Fue extremadamente difícil reanudar la producción después de la guerra. Sólo se produjeron 1946 unidades.
Estilo de automóviles Ling
Después de la Segunda Guerra Mundial, Peugeot comenzó a cooperar con la italiana Pininfarina para diseñar automóviles. Desde el 403 en 1955 hasta hoy, las dos partes han seguido cooperando, haciendo que el estilo de los automóviles Peugeot esté siempre a la vanguardia de sus pares en el mundo. El Peugeot 404 diseñado por Pininfarina en 1960 produjo 2 millones de unidades en 12 años. El 404 combina un modernismo simple y un gusto elegante, y su estilo tiene una gran influencia en el estilo del automóvil mundial.
El Peugeot 204, lanzado en 1965, causó sensación. Como primer automóvil de Peugeot con tracción delantera, el 204 está equipado con un motor de aleación ligera con árbol de levas en cabeza, suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en las ruedas delanteras. En aquel momento, era un coche equipado con tecnología avanzada. También en este año, la original Peugeot Automobile Company se convirtió en una sociedad holding, controlando todas las filiales a nombre de Peugeot S.A.
El 24 de junio de 1974, mediante negociaciones con Michelin, Peugeot comenzó a adquirir la empresa Citroën Automobile. En abril de 1976, Peugeot había adquirido el 90% de las acciones de Citroën en manos de Michelin. A cambio, Michelin adquirió una participación del 10% en Peugeot. Tras la reorganización se creó el holding PSA Peugeot Citroën.
El Peugeot 505, antaño fabricado en China, se lanzó al mercado en 1979.
En 1997, el Peugeot 406 coupé diseñado por Pininfarina fue considerado el coche más bonito de Francia en ese momento, con 230.000 unidades vendidas en el primer año. En 1998 comenzó la producción de los coches más bellos de la serie 206. La forma de "cara de gato" de Peugeot se formó oficialmente, y los 307, 607 y 807 producidos a partir de entonces tenían esta forma de cara frontal. Peugeot evolucionó de un temible león a un atractivo gato amado por los humanos.
El 21 de abril de 2004, el Peugeot 307 4P saldrá oficialmente de la línea de producción en Wuhan, China, y el logotipo finalmente regresará a China.