Por la tarde, el mercado automovilístico anunció que ha comenzado la "competencia de eliminación" de las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales.

"Hay muchas cosas sobre los automóviles", dijo el funcionario subalterno.

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Apenas han pasado diez días en la segunda mitad de 2020, y toda la industria automotriz ya ha mostrado un escenario "ocupado". Algunas nuevas marcas nacionales de fabricación de automóviles están experimentando una serie de "tormentas". A partir del 1 de julio, Byton, una nueva empresa fabricante de automóviles, suspendió oficialmente sus negocios en China y sus sucursales en América del Norte y Alemania se declararon en quiebra.

Byton no sólo puso fin temporalmente a la historia de la fabricación de automóviles que había escrito durante cinco años, sino que también inició la "tormenta" de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales. Jia Yueting, que todavía no sabe si podrá regresar a China la próxima semana, completó el proceso de quiebra y reorganización y expresó en su cuenta oficial de WeChat que se apegará a sus ideales de fabricación de automóviles. Wang Xiaolin de Lindsay Motors, que siempre ha soñado con "dejar que los chinos conduzcan superdeportivos", ha sido oficialmente archivado para ser investigado. ?

"Incidente del Círculo Automotriz: El 1 de julio, Byton Motors anunció que suspendería oficialmente su negocio en China"?

De hecho, la línea inicial de Byton es la más lujosa de la industria. Desde los líderes hasta los equipos, todos tienen una sólida y rica experiencia en la fabricación de automóviles. Como resultado, Byton en su conjunto confió demasiado en su éxito e incluso comenzó a tender colectivamente hacia el romanticismo. Sin embargo, la realidad inmediata puede arruinar el romance.

El progreso pausado de la fabricación de automóviles ha provocado que el recién llegado Byton pierda gradualmente el mejor período para "ocupar una posición" en el nuevo mercado energético de China. Sumado al posicionamiento de lujo del primer producto de Byton, es obvio que esto entra en conflicto con NIO. La excesiva romantización de la fabricación de automóviles y el lento progreso de los productos han comenzado a hacer la "vida" de Byton cada vez más difícil, y la retirada de capital se ha convertido en la última "hierba" que colma el camello.

"? Un funcionario subalterno dijo:"

Al colocar un televisor de 48 pulgadas en el tablero, admitimos que esta idea refresca la comprensión convencional que la gente tiene de los automóviles y redefine el diseño del espacio interior del coche. Sin embargo, la inversión excesiva en la etapa inicial y el retraso en la producción en masa finalmente llevaron a la desaparición de Byton. Para tomar prestada una frase que Liu dijo una vez: En la industria del automóvil, cualquier sueño de construir un automóvil que trascienda el vuelo caerá al suelo porque la gravedad de la realidad es demasiado pesada.

"Un acontecimiento importante en la industria automotriz: el procedimiento de quiebra de Jia Yueting se completa, lo que indica que seguirá soñando con construir automóviles".

El 2 de julio, Jia Yueting emitió un carta abierta anunciando sus planes en los Estados Unidos. La reorganización por quiebra personal finalmente se completó, el plan de reorganización entró en vigor y el fideicomiso de acreedores se estableció y comenzó a operar. Para decirlo sin rodeos, Jia Yueting ahora no puede devolver el dinero y se ve obligado a aceptar la propuesta de Jia Yueting de transferir su capital de FF a un fideicomiso de deuda. En otras palabras, si los acreedores quieren obtener dinero real, tienen que esperar a que los dividendos después de que las ganancias de FF se paguen gradualmente.

Para Jia Yueting, la quiebra y la reorganización personal significan que ya no tiene que soportar enormes deudas. Los acreedores no pueden cobrarle deudas en otros países durante cuatro años, y el tribunal estadounidense también ayudará a Jia Yueting a solicitar al tribunal chino que lo elimine del "doble límite" y de la "persona no confiable sujeta a ejecución". El propio Jia Yueting dijo: Sólo trabajando con una mentalidad empresarial y confiando en el trabajo para iniciar un negocio se puede reiniciar la vida. En resumen, Jia Yueting quiere continuar con su sueño de construir un automóvil y actualmente no tiene deudas. ?

“Muy endeudado, incluido nueve veces en la lista de Lao Lai, fundador de la estafa LeTV” era la etiqueta original de Jia Yueting. Después de que se construyó el automóvil, muchos medios comentaron que "Jia Yueting, que se dedicó al automóvil, era más como un pionero en la reforma de la industria automotriz, un creador de tendencias que murió en la playa".

"? Un funcionario subalterno dijo:"

De hecho, en lo que respecta a la construcción de automóviles, Jia Yueting realmente no tiene mucho que criticar. Su definición original de las cuatro modernizaciones del automóvil (electrificación, inteligencia, disfrute y conectividad) ha sido ampliamente reconocida por toda la industria.

Ahora, de acuerdo con el plan estratégico de FF para este año, la financiación Serie B se completará en el primer trimestre y FF se completará en septiembre. 91 listados y enviados. Al mismo tiempo, se espera que la oferta pública inicial de FF se complete dentro de 12 a 15 meses después de que se complete la financiación. Sin embargo, la realidad no es tan optimista. Debido a la epidemia de COVID-19, el financiamiento Serie B de FF aún no se ha implementado. Sin una financiación adecuada, la producción en masa, naturalmente, no podrá continuar, y mucho menos obtener beneficios.

Oye, ¿te suena? ¿Es esta la "rutina de negocios" del Jefe Jia, o es posible que surja la dificultad de hacer realidad un sueño? Sólo el propio Jefe Jia conoce el horror de ello.

"?Un evento importante en la industria automotriz: ¿Wang Xiaolin está bajo investigación?"

Si Byton Motors y Boss Jia apenas pueden considerarse una mala gestión, entonces Wang Gongquan y Wang Gongquan Parece tener una relación importante con este asunto. ?

El 2 de julio, tras un informe del accionista estatal Nantong Jiahe, Wang Xiaolin, presidente de Jiangsu Lindsay Automotive Technology Co., Ltd. (en adelante, "Jiangsu Lindsay"), fue colocado en antecedentes penales. Posteriormente, a las 10 a. m. del 4 de julio, hora de Beijing, Wang Xiaolin y los accionistas extranjeros de Jiangsu Lindsay celebraron una junta general extraordinaria de accionistas. La reunión decidió que Jiangsu Lindsay abriría inmediatamente una cuenta de depósito en garantía en el bufete de abogados Shanghai Hejun. La cuenta sólo se utilizaría para pagar los salarios de los empleados, el seguro fiscal, otras compensaciones legales y los gastos necesarios para mantener las operaciones diarias de la empresa.

La historia de Lindsey no fue repentina en julio. Ya a finales de abril, el ex abogado de Jiangsu Lindsay, Qiao Yudong, denunció públicamente a Wang Xiaolin. Luego, el 9 de junio, Jiangsu Lindsay anunció que dejaría de pagar los salarios atrasados. En junio de 2018, casi todos los empleados de nivel directivo y superior "dimitieron voluntariamente". Posteriormente, se selló el edificio de oficinas de Shanghai. El 30 de junio, Nantong Jiahe emitió un aviso a todos los empleados de Jiangsu Lindsay Automotive Technology. El 2 de julio, Wang Xiaolin fue oficialmente archivado.

"? El funcionario dijo:?"

Todos deberían recordar el "Concierto de Lindsay" que costó decenas de millones en el Nido de Pájaro. El resultado final es el lanzamiento de Maimai, un deportivo eléctrico clase A00, y el precio de un CRV, por lo que el fracaso de Maimai es inevitable. Pero el Maima no tenía entidad en todo el asunto Lindsay, a pesar de que era el primer modelo de la compañía automovilística. Las intrincadas fuerzas del capital escondidas detrás de escena son el “punto culminante” de todo el incidente.

Por supuesto, la noticia que Wang Xiaolin dio a conocer en su Weibo no se ha finalizado en Internet y no se puede determinar su autenticidad, por lo que no haremos demasiados comentarios hoy y seguiremos prestando atención. .

"? Hay un dicho sobre los automóviles: "

De hecho, no es sorprendente que nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles estén "tronando" una tras otra. Después de todo, las empresas automotrices nacidas bajo políticas y subsidios simplemente no pueden resistir la prueba del mercado y del tiempo. En la actualidad, el mercado de vehículos de nueva energía de mi país ha entrado oficialmente en un período de eliminación.

Ante la vida y la muerte, sólo el tiempo dará la respuesta de quién podrá vivir y quién morirá.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.