¿Introducción a los seis puentes de Zhuzhou Xiangjiang?
Introducción al proyecto
El Sexto Puente Zhuzhou Xiangjiang (también conocido como Puente Fengxi) es uno de los principales proyectos de infraestructura en la ciudad de Zhuzhou durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal". Se completaron un total de 16 conjuntos de planos de diseño de puentes, que fueron revisados por expertos a finales de marzo y anunciados en la sala de exposiciones de planificación a principios de abril.
El Sexto Puente del Río Zhuzhou Xiangjiang está ubicado entre el Puente Jianning "medio" y el Puente Tianyuan del "anillo interior". Está a 2,5 kilómetros del Puente Jianning aguas arriba y a 3,8 kilómetros del Puente Tianyuan aguas abajo. . El puente comienza en Huanghe South Road en el norte y termina en la intersección de Aviation Avenue y Quchi Avenue. Diríjase hacia el sur por Binjiang Road, cruce el río Xiangjiang, luego pase por la planeada Jiangyan Road y Tianchi Road en el distrito de Lusong, y finalmente desvíese en el río. Es un rápido cruce de río entre la ciudad de Hexi y la ciudad ecológica de Hedong Fengxi y la ciudad nueva de aviación. . El Sexto Puente sobre el Río Xiangjiang tiene una longitud total de aproximadamente 1.729,4 metros, un ancho de plataforma del puente principal de 32 metros, seis carriles de dos vías y una velocidad de diseño de 50 kilómetros por hora. Según los informes, de acuerdo con el principio de "un puente, una escena", los Seis Puentes se convertirán en un edificio emblemático en la ciudad de Zhuzhou.
La construcción general del proyecto incluye ingeniería de puentes, ingeniería de carreteras, ingeniería de drenaje, ingeniería de iluminación, ingeniería ecológica, ingeniería de tráfico, ingeniería de tuberías municipales, otras instalaciones públicas y adquisición y demolición de terrenos. Todo el puente (puente principal, puente de acceso y líneas de conexión en ambos extremos) tiene aproximadamente 1729,4 m de largo, y la longitud de la parte del puente es de 1429 m. El puente principal tiene 570 metros de largo y el puente de acceso tiene 859 metros de largo. El puente tiene 32 metros de ancho y seis carriles en ambos sentidos. Está previsto que el puente principal sea un puente colgante autoanclado de dos torres con una luz principal de 300 metros.
El diseño preliminar del proyecto cuenta con una inversión total de 790 millones de yuanes y un plazo de construcción de tres años. Se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2016.
El puente Fengxi en Zhuzhou, Hunan, se completó y abrió al tráfico en octubre de 2006, 201165438. La plataforma del puente adopta una estructura compuesta de hormigón de altísima tenacidad, que es la primera aplicación de un puente colgante en el mundo.
Aprobación del plan
El tipo de puente principal del Sexto Puente sobre el Río Xiangjiang ha sido aprobado por la Comisión de Planificación Municipal. Tres años después, el "sol naciente" saldrá sobre la sección Zhuzhou del río Xiangjiang.
El plan 16 "Rising Sun" finalmente ganó.
Para garantizar la optimización del esquema tipo puente de los Seis Puentes Xiangjiang, en marzo de 2011, la Oficina de Planificación Municipal de Zhuzhou y el Grupo Chengfa organizaron el Instituto Municipal de Diseño de Ingeniería de Shanghai, el Segundo Estudio de Carreteras del CCCC y Design Institute y el Instituto de Planificación, Estudio y Diseño de Transporte de la provincia de Hunan realizaron el diseño tipo puente. * * * Completó 16 conjuntos de planos de diseño de puentes, organizó una revisión de expertos a fines de marzo y los anunció en la sala de exhibición de planificación a principios de abril.
De abril a mayo de este año, sobre la base de la selección de expertos del puente de arco de soporte central, la Oficina de Planificación Municipal organizó tres institutos de diseño originales y el Instituto Municipal de Diseño de Ingeniería de Tianjin para innovar y mejorar. El plan original Completó 3 conjuntos de planes de mejora y 4 conjuntos de planes creativos.
El 8 de junio, el Comité de Planificación seleccionó preliminarmente tres planes, a saber, "Rising Sun", "Blooming Flowers" y "Roaring Waves". El puente diseñado según el plan "Rising Sun" tiene muchas ventajas en comparación con los planes "Flowers Blooming in the River" y "Wave Waves". Desde un punto de vista estructural, esta solución tiene una estructura simple y una forma general concisa. Desde una perspectiva de construcción, este plan se basa en ambos lados del río, por lo que la construcción se ve menos afectada por los niveles del agua. Las vigas de acero superiores son de alto nivel y son fáciles de fabricar e instalar. Desde la perspectiva de la navegación y la descarga de inundaciones, el diseño del puente principal de este plan adopta una estructura de "90 m + 400 m + 90 m", que no afectará la navegación ni la descarga de inundaciones. Además, el coste estimado de 830 millones de yuanes es también el más bajo entre las tres opciones.
Después de considerar exhaustivamente las opiniones de los expertos y del público, el plan "Sol Naciente" fue finalmente aprobado por la Comisión de Planificación Municipal debido a su profunda concepción, clara tensión estructural, gran impulso, forma general simple y estilo moderno y sencillo.
Características del plan: Hay una plataforma turística de 700 metros cuadrados en el puente. Según el plan "Rising Sun", el Sexto Puente Xiangjiang es un puente de arco de gran luz. La curva se coordina con el entorno circundante, y las nervaduras del arco son arcos de caja de acero con líneas simples, que encarnan la modernidad con un efecto general. Las nervaduras del arco del puente son suaves, naturales y llenas, como el sol naciente, lo que implica que Zhuzhou es como el sol naciente y tiene un potencial ilimitado.
La curva del arco del puente es completa, suave y hermosa, y la curvatura de las nervaduras del arco superior e inferior es diferente, lo que controla el puente del arco a un estado relativamente completo, se adapta mejor al tema y da forma a las nervaduras del arco. completo.
Debido al gran tamaño de las nervaduras del arco, lo más probable es que el puente siga el puente Shanghai Lupu y establezca una rampa peatonal en medio de las nervaduras principales para proporcionar una zona de ocio muy adecuada para turistas para visitar y residentes cercanos para caminar. Además, la plataforma turística de 700 metros cuadrados en lo alto de la torre se puede transformar en una zona deportiva, de ocio o incluso en un lugar de fiesta según las necesidades, lo que supone un gran valor de uso.
Proceso del proyecto
2012 65438+ A partir de finales de febrero:
Según informes, el Instituto Provincial de Planificación, Estudio y Diseño del Transporte ha sido el encargado de preparar una propuesta de proyecto y un informe del estudio de viabilidad. Está previsto completar el establecimiento del proyecto y la aprobación del estudio de viabilidad en septiembre, completar la licitación de diseño en junio 5438+octubre, completar el diseño preliminar en junio 5438+065438+octubre, organizar la supervisión y la licitación de construcción junto con el diseño preliminar en junio. 5438+065438+febrero y celebrar una ceremonia de graduación a finales de año.
Apertura al tráfico en 2016:
Li Jie, la oficina del Sexto Puente del Grupo Chengfa, dijo que el Sexto Puente del Río Xiangjiang se llama provisionalmente Puente Fengxi y que el período de construcción será de aproximadamente 4 años. Se espera que el puente esté terminado y abierto al tráfico en 2016.
Importancia del proyecto
Una vez finalizado, el sexto puente sobre el río Zhuzhou Xiangjiang se conectará con Tianchi Road, Hangkong Avenue y Wanshou Road, conectando el distrito de Tianyuan y el distrito de Lusong, y está el vínculo entre la ciudad de Hexi y la ciudad nueva de Hedong Fengxi, la ciudad nueva de Aviation y la ciudad de Lukou en el condado de Zhuzhou son pasajes rápidos para cruzar el río. Se convertirá en un canal rápido para cruzar el río entre las ciudades nuevas de Hexi y Hedong Fengxi, el área de la nueva ciudad de Aviation y la ciudad de Lukou en el condado de Zhuzhou, desempeñando un papel positivo en la optimización de la estructura de la red de carreteras urbanas y la expansión del espacio de desarrollo urbano.
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