¿Quién conoce las ventajas y desventajas de Maibakh?
La marca Maybach se fundó por primera vez en los años 20. Wilhelm Maybach, conocido como el "Rey del Diseño", no sólo es uno de los tres principales fundadores de Daimler-Benz (el predecesor de Mercedes-Benz), sino también uno de sus inventores, el primer automóvil Mercedes-Benz del mundo. En 1919, William Maibach (William Maibakh) y su hijo Carl Maybach (Carl Maybach) crearon la legendaria marca "Maybach", un automóvil perfecto y costoso.
El logo mítico de la marca está formado por dos M cruzadas rodeadas por un triángulo esférico. Cuando se fundó la marca, las dos M representaban la abreviatura de Maybach Motorenbau y ahora las dos M representan la abreviatura de Maybach Manufaktur. Para comprender la historia de Maybach, debemos comenzar con la vida automovilística de William Maybach y sus hijos.
Para entender la historia de Maybach, debemos empezar por la vida automovilística de William Maybach y su hijo. Wilhelm Maybach nació en Heilbronn, Alemania, el 9 de febrero de 1846. Tenía cuatro hermanos y hermanas y más tarde su familia se mudó a Stuttgart. Cuando William Maybach tenía 10 años, sus padres murieron uno tras otro y él quedó huérfano. Afortunadamente, cuando Wilhelm Maybach atravesaba dificultades en la vida, una organización benéfica vio el aviso de adopción en el periódico Anzerg Zeitung de Stuttgart y aceptó hacerse cargo de él. Cuando Reutlinger Brüderhaus y Gustav Werner todavía estaban en la escuela, el fundador y director de la escuela descubrió a Wilhelm? El talento técnico de Maybach lo cultivó bien y sentó una base sólida para el desarrollo futuro de William Maybach.
Del 65438 al 0865, en la pequeña ciudad de Reutlingen, Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, el "creador del automóvil", se encontraron por primera vez en el taller Bruderhaus. Sólo William Maibakh, de 19 años, llamó rápidamente la atención de Daimler con su extraordinario talento pictórico. Los mismos intereses y aficiones construyeron un puente de amistad entre Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, y se hicieron amigos íntimos.
Del año 65438 al 0869, Wilhelm Maybach aceptó la invitación de Daimler y llegó a la empresa gasmotorenfabrik deutz como delineante técnico. En 1872, Daimler ingresó como director técnico en la fábrica de gasmotorenfabrik fundada por Nicholas Otto. La investigación y el desarrollo de motores de cuatro tiempos comenzaron en la fábrica de Otto, y Maybach, que sólo tenía 27 años, fue nombrado también director de diseño.
Gottlieb Daimler dejó la gasmotorenfabrik deutz en 1882 y se mudó a Bad Cannstatt, cerca de Stuttgart, donde compró una espaciosa propiedad y una casa en la que un pequeño jardín se convirtió en su taller. En el año 65438+ de octubre, William Maybach también vino aquí y comenzó a desarrollar un motor de combustión interna liviano de alta velocidad con Daimler. Después de una cuidadosa y extensa investigación, Wilhelm Maybach inventó el sistema de encendido por tubo de calor irregular, un componente importante en el desarrollo de motores de alta velocidad. Pero este invento ha sido patentado por un británico llamado Watson. Así que tuve que renunciar a este logro y en su lugar realizar mejoras técnicas en los motores de combustión interna originales del mercado. Después de sus incansables esfuerzos, la velocidad del motor ha aumentado considerablemente. Estas patentes de invención sentaron una buena base para su posterior comercialización.
Después del motor horizontal en 1883, surgió un motor ligero y pequeño con un cilindro fijo verticalmente llamado "Reloj de Abuelo". Las perspectivas de este motor de pequeño volumen y alta velocidad son ampliamente favorables. Este nuevo motor se utilizó por primera vez en bicicletas en 1885 y en realidad fue un precursor de las motocicletas. En 1886, el motor se instaló por primera vez en un vagón de cuatro ruedas, convirtiéndose en el famoso "vagón de gasolina". Pero es evidente que Wilhelm Maybach no se contentó con utilizar su invento sólo en una furgoneta. El primer producto que imaginó fue un vehículo con ruedas de acero. William Maibakh instaló con éxito en este automóvil una transmisión de engranajes de 4 velocidades con piñón deslizante, y el sistema de engranajes deslizantes se introdujo oficialmente en la fabricación de automóviles. Este "coche con engranajes" apareció en la Exposición Universal de París de 1889 y los elogios generalizados de los usuarios son la mejor prueba de esta tecnología.
Cuando Daimler, Duttenhofer y Lorenz fundaron la empresa Daimler-motoren-gesellschaft en 1890, Maibakh fue nombrado ingeniero jefe y ese año desarrolló el radiador de panal. Este eficiente sistema de refrigeración del motor sentó una base sólida para la invención del automóvil moderno. Los franceses lo llamaron "el constructor de rodides". Pero en febrero de 1891 dimitió porque no podía aceptar los términos del contrato. Durante el año y medio siguiente, Wilhelm-Maybach continuó su trabajo de diseño en su estudio, pero con financiación de Daimler. En el otoño de 1892, algunos de los importantes inventos de diseño de Wilhelm Maybach de este período se dieron a conocer en el Hotel Hermann, incluidas mejoras en el carburador de boquilla, el motor Phoenix y el sistema de transmisión por correa. El industrial británico Frederick Simons presionó a DMG y William Maybach fue finalmente reelegido director técnico de la empresa en junio de 1895. Después de que William Maybach regresó a su puesto original, logró un logro tecnológico tras otro. Por ejemplo, inventó el primer motor de automóvil de cuatro cilindros. Entre 1898 y 1899 inventó cinco tipos diferentes de motores que producían entre 6 y 23 caballos de fuerza.
De todos los inventos de diseño de Wilhelm Maybach, el más destacado es el primer automóvil "Mercedes-Benz" inventado tras la muerte de Daimler en 1900, que en "Una buena semana" de marzo de 1901 causó un gran revuelo. La creación de este coche se atribuye a Wilhelm Maybach y Emil Jelinek.
El origen del nombre "Mercedes-Benz" tiene un pequeño episodio. Emil Jelinek, entonces cónsul de Austria en Niza, Francia, era un entusiasta partidario de Daimler. Ganó el campeonato en el Concurso de Automóviles de Niza de 1899 en Francia. Llamó al coche "Mercedes", en honor a su hija menor. Creía que el hermoso nombre y la hermosa hija le traerían buena suerte en la competencia, por lo que sugirió que Daimler usara el nombre como marca registrada para el automóvil. Para agradecer a este entusiasta seguidor, Daimler puso su nombre en su coche, que se vendió muy bien.
Este automóvil era algo que Daimler-Motor AG (DMG) nunca había construido antes y llevó al mundo de la era de los carruajes tirados por caballos a la era del automóvil. Al mismo tiempo, este concepto histórico de diseño de automóviles "real" señala la dirección de desarrollo futuro de la industria del automóvil y abre la puerta al diseño de la industria del automóvil. Desde entonces, las siluetas aerodinámicas, el alto rendimiento, los radiadores en forma de panal, los capós bajos, las largas distancias entre ejes, los mecanismos de cambio de placa de retención, los sistemas de dirección oblicuos, los tamaños casi idénticos de las ruedas delanteras y traseras y el peso ligero se han convertido en factores clave en el diseño de ingeniería automotriz.
Aunque Mercedes-Benz se convirtió en un gran éxito en los años siguientes, Wilhelm Maybach obviamente fue víctima de conflictos de intereses internos. Fue reemplazado como ingeniero jefe y se restringieron sus actividades laborales. Así que en 1907 abandonó DMG enojado. Cuando el Zeppelin LZ4 se estrelló en Eckertingen después de una tormenta el 5 de agosto de 1908, Wilhelm Maybach prometió construir un motor de dirigible nuevo y mejorado para el Graf Zeppelin. Más tarde, el 23 de marzo de 1909, se fundó la compañía de cantantes Luftfahrzeug-motoren Bau-GmbH bis. El director técnico era su hijo Karl Maibakh, quien también fue uno de los fundadores de Maibakh. Karl Maybach también participó en el diseño del nuevo motor.
A partir de 1919, padre e hijo de Maybach construyeron el primer coche de pruebas w1 sobre el chasis de cuatro coches Mercedes-Benz y realizaron pruebas de campo exhaustivas. Este fue el primer coche Maybach. Luego comenzaron a desarrollar el motor de automóvil W2, con un diámetro de cilindro de 95 mm, una carrera de 135 mm, un * * seis cilindros y una potencia máxima de 70 caballos de fuerza (2200 rpm). En 1921, Karl Maibakh declaró públicamente en el Salón del Automóvil de Berlín: "Quiero construir el automóvil más caro", estableciendo así formalmente el posicionamiento de Maybach en el mercado y la dirección de desarrollo futuro. Maybach también se ha convertido en el automóvil más brillante y brillante de la familia de automóviles. estrella brillante.
Después del Salón del Automóvil de Berlín, los logros del nuevo coche animaron mucho al equipo Maybach. A finales de 1926, Maybach lanzó al mercado el coche de carreras W5, equipado con un motor de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 6992 ml y una potencia de 120 caballos. Posteriormente, una versión mejorada de este automóvil (w5 sg) estaba equipada con una transmisión con sobremarcha muy avanzada en ese momento. En el cumpleaños número 45 de Karl Maybach, William Maybach le dio a su hijo un regalo de cumpleaños: un reloj de oro para mostrar su reconocimiento por los logros de su hijo. Este reloj fue regalado originalmente a William Maibakh por Emile Jelinek para animarlo a lograr un mayor desarrollo en el campo del automóvil.
Karl Maybach estuvo a la altura de las expectativas de su padre. Para mantener la ventaja absoluta de su marca, comenzó a desarrollar motores de automóvil de 12 cilindros a finales de los años 1920. Con la experiencia acumulada en la fabricación de motores multicilíndricos en la industria de la aviación, Carl Maybach construyó en 1929 el motor Maybach "Type 12" V12 de 7 litros, con 150 caballos de fuerza. Este fue el predecesor del famoso Maybach Zeppelin DS 8 a mediados de los años 30. Utilizaba el mismo motor y transmisión de doble sobremarcha que el Zeppelin. Lo más significativo es que el coche "Zeppelin" fue un regalo de Karl Maybach a su padre.
Desde el año 65438 hasta el año 0929, la salud de William Maybach se deterioró, pero todavía tenía un sueño persistente en su corazón: construir un potente automóvil de lujo de alta gama. Para darle a su padre una muestra de su anhelado deseo, Carl Maybach, que sentía un profundo afecto por su padre, mejoró el motor utilizado originalmente para los dirigibles y finalmente desarrolló el sedán Zeppelin antes de la muerte de su padre.
En 1931 salió al mercado el "Chipalin" ds 8, con una longitud de unos 5,5 metros y un motor de 8 litros con una potencia de 200 caballos. Como modelo insignia de Maybach, el "Zeppelin" representó la cúspide de los coches de lujo y fue el coche alemán más prestigioso de la época: conquistó el mundo con su incomparable elegancia y su dinamismo. Por supuesto, ser propietario de un coche Zeppelin requiere una base financiera sólida. El precio del coche llegaba a los 36.000 marcos alemanes, cantidad suficiente para comprar tres casas independientes a principios de los años 1930. Sin embargo, Karl Maybach no está satisfecho con la situación actual. Una vez dijo: "Para aquellos clientes con un gusto extraordinario, los detalles técnicos perfectos son muy importantes a la hora de personalizar sus bastidores, suspensiones, motores, transmisiones, radiadores, paneles frontales y otros componentes. Por lo tanto, ya sea la fabricación de la carrocería, ya sea el interior o pintura corporal, Maybach siempre insiste en cooperar sólo con las mejores fábricas y expertos en este campo para satisfacer las necesidades de los consumidores y ofrecer productos excelentes que complementen su propia imagen.
En 1941, Maybach ganó el premio. La guerra obligó a detener la producción y ésta entró en un letargo que duró 60 años. En 1941 se habían producido alrededor de 1.800 sedanes de lujo, y sus carrocerías estaban cuidadosamente diseñadas y equipadas según las necesidades de los clientes. En aquel momento, incluidas las obras de arte de Maybach. hermosura El interior de cada automóvil Maibakh tiene sus propias características, incluida la exquisita tapicería de cuero y tela, la madera y la pintura seleccionadas, así como numerosos accesorios exquisitos, hacen que cada automóvil con el logotipo "mm" parezca diferente. Hoy en día, esta supermarca que alguna vez fue famosa está en Mercedes-Benz. Ha regresado con el fuerte apoyo del Grupo Des-Benz. A diferencia de la marca líder de moda Mercedes-Benz, Maybach se presenta al mundo como la marca líder en. La enorme pirámide de productos del grupo, aunque ha estado en silencio durante más de 60 años, después de su restauración, Maybach no sólo ha perdido su encanto y ha ganado un poco de misterio.
Profesor Schmidt, vicepresidente ejecutivo de. marketing global de Mercedes-Benz Cars Group, dijo: "La marca Maybach representa excelencia e ingenio incomparables. Tecnología de producción de vanguardia, superando constantemente niveles tecnológicos y temperamento noble. Esta marca legendaria ha vuelto al mercado y seguramente se convertirá en un nuevo modelo en el ámbito de los coches de superlujo. ”
Después de medio siglo de silencio, esta experimentada marca de lujo volvió a entrar en el horizonte de la gente a finales de 2002. Hoy en día, la marca Maybach ha superado con creces el significado de los mejores automóviles de lujo y ahora tiene un impulso incomparable. ha arrasado en el campo de los coches de lujo.
Algunas personas definen al Maybach resucitado como el "Rolls-Royce alemán". Aunque esta frase es razonable, no es exacta debido a Rolls-Royce, el orgullo de la marca. La industria automovilística británica ha sido incluida en el grupo alemán BMW y se ha convertido en un "verdadero" producto alemán. Otra marca de ultralujo, Bentley, también se ha unido al grupo alemán Volkswagen, no dispuesta a perder frente a su "viejo rival", el grupo Daimler. El lanzamiento de Maybach en este momento obviamente tiene consideraciones estratégicas. Considera a Maybach como un cuchillo afilado en el mercado de automóviles de ultra lujo y evita que BMW monopolice este mercado. En términos de productos, Rolls-Royce y Maybach deberían ser comparables. En un coche, el atractivo y la influencia de la marca serán mucho más importantes que la calidad del vehículo en sí.
El modelo de exhibición de alto rendimiento Exelero de Maybach debutó ayer por la tarde en Berlín. El deportivo de dos plazas está propulsado por un exclusivo motor V12 biturbo suministrado por Fulda Reifenwerke, que produce unos sorprendentes 700 caballos de fuerza. Además, el Maybach también está equipado con neumáticos de carrocería ancha de nuevo desarrollo. El diseño del automóvil deportivo de lujo está inspirado en el estilo de diseño popular de la década de 1930.
El Maybach Exelero puede reflejar el más alto nivel de diseño de producción de Maybach Company e ilustra aún más la estrategia de Maybach Company de crear productos personalizados. Para los clientes, el Exelero alcanzó una velocidad máxima de 3.565.438+0,45 km/h (método de medición estándar de la FIA) durante las pruebas iniciales de velocidad máxima en Nardo, Italia. El automóvil fue diseñado por estudiantes de la Academia de Pforzheim, el prototipo Maibakh Exelero. se construye en Turín Sin embargo, actualmente no hay planes para medir el Exelero en Maybach. Las cifras de producción actuales son 57, 57, 62 y 62.
Datos de Maybach Exelero
. Motor: 12 cilindros tipo V con doble turbocompresor.
Desplazamiento: 5908 centímetros cúbicos
Potencia máxima de salida del motor: 515 kW/700 HP, velocidad de 5000 rpm.
Par máximo: 1020/2500 rpm
Distancia entre ejes: 3390 mm
Largo: 5890 mm
Ancho: 2140 mm
Altura: 1390 mm
Capacidad del depósito de agua: 110L
Peso del vehículo: 2,66 millones