¿Qué diablos es la tecnología híbrida Great Wall Lemon DHT?
“Lemon Hybrid DHT” es un sistema híbrido gasolina-eléctrico multimodo, altamente integrado y de alta eficiencia que adopta tecnología híbrida de doble motor en serie-paralelo y puede lograr una conducción a alta velocidad en todas las velocidades. gamas y en todos los escenarios. Un equilibrio entre eficiencia y alto rendimiento. Este sistema incluye tres trenes motrices: 1.5L+DHT100, 1.5T+DHT130 y 1.5T+DHT13P4, así como soluciones HEV y PHEV, que pueden cubrir modelos compactos a medianos y grandes.
En cuanto a parámetros, el sistema DHT integra un motor especial híbrido de 1.5L/1.5T de alta eficiencia térmica, con una potencia máxima de 102 caballos a 156 caballos, un motor de tracción integrada con un rango de potencia de 136 caballos a 177 caballos y un motor de eje trasero P4. La potencia máxima alcanza los 65438 caballos.
Este tren motriz se basa en el 1.5T y añade un motor trasero para conseguir la tracción a las cuatro ruedas. Un motor más significa más potencia y la aceleración de 0 a 100 km/h puede alcanzar los 5,2 segundos. En el futuro, se utilizará principalmente en modelos de motor transversal con un nivel superior al Haval H6, como el nuevo SUV de 7 asientos de Great Wall y los SUV de lujo más grandes.
La arquitectura HEV de doble motor se centra en la economía, la eficiencia integral del sistema de energía es del 43-50%, el consumo total de combustible por cada 100 kilómetros puede alcanzar los 4,6 litros y el paquete de baterías HEV es 1,8kwh; la arquitectura PHEV está equipada con baterías de 13~45kWh, lo que significa oficialmente que la autonomía máxima de crucero con electricidad pura puede alcanzar los 200 km. Se informa que el fabricante también ofrecerá una garantía de 8 años y 65.438+0,5 millones de kilómetros para las baterías HEV/PHEV.
En cuanto a la conducción, la tecnología Lemon DHT será impulsada completamente por la batería cuando se arranque el vehículo, evitando los inconvenientes del alto consumo de combustible en la etapa inicial de los vehículos de combustible. Al conducir a baja velocidad entre ciudades, los vehículos circularán en serie, utilizando el motor para generar electricidad para transferir energía a la batería, y luego el motor impulsará directamente el vehículo. En este momento, el motor solo se usa para generar electricidad y mantener una velocidad promedio, es decir, el vehículo de combustible siempre conduce a una velocidad constante para asegurar un bajo consumo de combustible, cuando se conduce a alta velocidad, el vehículo será impulsado directamente por el; El motor desempeña un papel auxiliar, aprovechando la alta velocidad del motor de combustible. La ventaja del consumo de energía durante la conducción es la recuperación de energía cinética. Cuando el conductor frena o recoge combustible, el sistema almacena el exceso de energía recuperado. en la batería, que se puede utilizar como motor de tracción al arrancar y ayudar a la conducción.
Recientemente, la Sociedad China de Ingenieros de Automoción publicó la "Hoja de ruta técnica para el ahorro de energía y los vehículos de nueva energía 2.0", que propone claramente que los vehículos tradicionales serán totalmente "híbridos" en 2035. Incluso después de 15 años, la energía híbrida se convertirá en la fuerza dominante y representará la mitad de los vehículos que no utilizan energías nuevas. Desde la promoción anterior de vehículos puramente eléctricos hasta la vigorosa promoción de vehículos híbridos, la conservación de energía y la reducción de emisiones están por un lado, la demanda de los consumidores por el otro y, lo que es más importante, las barreras técnicas representan la razón principal.
Los consumidores eligen nueva energía principalmente porque no hay lotería, ni exención del impuesto sobre las compras ni restricciones. De hecho, la nueva energía tiene grandes problemas, especialmente la tecnología de baterías más crítica, que es inmadura y no ha logrado avances en tantos años. Ahora que los subsidios a los vehículos eléctricos están disminuyendo, es probable que los híbridos exploten. Antes estábamos limitados por la tecnología. Ahora Great Wall tiene su propio sistema híbrido: Lemon Hybrid DHT. Creo que con la aparición de nuevos puntos de referencia, otras marcas de automóviles chinas se pondrán al día rápidamente y un gran avance en la tecnología híbrida está a la vuelta de la esquina.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.