Mercado matutino de Heihe
¿Cómo pueden las carreteras convertirse en mercancías?
¿Cómo pueden los gestores urbanos convertirse en empresarios?
No existe ninguna base legal para los fondos de licitación y arrendamiento recaudados por el departamento de gestión urbana de Heihe. en nombre de "ocupación y gestión de vías urbanas" de conformidad con.
Wu Zhonghua, abogado subdirector del bufete de abogados Jiangxi Huachang, cree que, por un lado, el departamento de gestión urbana no tiene las responsabilidades correspondientes y, por otro, la ocupación temporal de carreteras para necesidades especiales; condición necesaria para el cobro de peajes y con el fin de generar ingresos. El proceso de licitación y arrendamiento obviamente no cumple con las regulaciones pertinentes. Las autoridades del condado y de la ciudad convertirán los locales comerciales ocupados temporalmente en locales comerciales de duración determinada mediante licitación, lo que. también viola las disposiciones legales.
Una subasta de este tipo es en realidad muy ridícula. Como comportamiento del mercado, la subasta en sí consiste en transferir productos específicos al precio más alto. Evidentemente, las características de la subasta determinan que su objetivo sea maximizar los beneficios y que sea imposible "cuidar a los grupos vulnerables". Los pequeños vendedores son un grupo vulnerable en la ciudad, pero todavía están divididos en fuertes y débiles. Mientras que los fuertes compiten para pujar, los vendedores verdaderamente débiles pueden haber sido expulsados hace mucho tiempo. ¿El resultado? Para dar un paso atrás, participar en la subasta de determinados derechos comerciales es obtener derechos que no se tienen. Este enfoque contrario es, en el mejor de los casos, una reorganización de las cartas después de establecer un umbral específico, lo que ha provocado que la mayoría de los pequeños vendedores lo hagan. Naturalmente, la oposición no es difícil de entender.
"Todo el mundo sabe que las carreteras urbanas son instalaciones públicas. El gobierno no debería convertir las instalaciones públicas urbanas más básicas en mercancías para ganar dinero", afirmó Liang Musheng, profesor de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong. La Oficina de Gestión Urbana es el departamento administrativo de aplicación de la ley y no tiene derecho a cambiar la naturaleza pública de las vías urbanas y convertirlas en mercancías, y mucho menos transformarse en empresarios a través de los derechos públicos".
Liang Musheng cree: "En este incidente, incluso si los deseos de los departamentos pertinentes son buenos y el propósito es razonable, todavía hay muchas preguntas que pueden cuestionarse, como si el tema de la subasta es legal, si el objeto es legal, si el "El comportamiento es legal y si el procedimiento es legal. Por lo tanto, además de detener inmediatamente la implementación de conductas ridículas de subasta y alquiler, y debemos perseguir responsabilidades administrativas y civiles si causa daño social, también debemos perseguir responsabilidades penales".
Chengguan Chengguan es solo una administración de la ciudad, no es una casa de subastas, la administración de la ciudad solo tiene derechos de administración y derechos de navegación para ciertos tramos de la carretera y ciertas áreas, y no hay derecho a disponer de ellos. La propiedad pública en estos tramos de carreteras puede cobrar ciertas tarifas de gestión en circunstancias legales y razonables, pero de esta manera las tarifas de gestión aún deben tomarse de la gente y utilizarse para la gente, en lugar de que la gestión urbana pague bonificaciones. para enriquecer sus bolsillos.
¿Y qué tipo de cosa es la subasta de Chengguan por el derecho a ocupar la vía? En primer lugar, se trata de una violación de la ley, sabiendo que la vía no es un lugar explotado por la gestión urbanística, sino propiedad pública de todos los ciudadanos, pero insisten en tomarla como propia, demarcando el terreno para recaudar dinero. , y buscando los intereses egoístas de la gestión urbanística. Esto no es una violación de la ley. ¿Qué es de nuevo? El segundo es engañar y chantajear al público, especialmente a la gente común que administra los puestos, y cobrar algunas tarifas de gestión, lo cual es un "ganar-ganar". No sólo permite a la gestión urbana aumentar sus ingresos, sino que también permite a los propietarios. trabajadores despedidos y agricultores sin tierra que montan puestos para cumplir con las reglas, pero los llamados Obviamente, sienten que cobrar tarifas de gestión no es suficiente y, a través de la competencia de estos trabajadores y agricultores despedidos, pueden obtener una Un puñado de ganancias mal habidas por parte de esta gente pobre. Esta es probablemente toda la conspiración del equipo de gestión urbana en la licitación de las aceras.
Sólo los departamentos de gestión urbanística y los intereses urbanísticos que promocionan son los que realmente se benefician de ello. ¿No es este tipo de explotación de los pequeños vendedores en nombre del interés público otra forma de "ocupación de carreteras"? La única diferencia puede ser que lo que ocupan no es el camino real, sino el canal de los intereses públicos.
¿Pueden los departamentos pertinentes hacerse cargo? ¿Sigue siendo el gobierno de Heihe el gobierno popular? No les importan los intereses de los ciudadanos. Espero que si lo ve, por favor me dé una respuesta y los departamentos pertinentes se encargarán de ello.