Método de reemplazo de la cinta transportadora con núcleo de alambre de acero
2006 es el primer año del “Undécimo Plan Quinquenal”. La economía nacional continúa manteniendo un buen impulso y estabilidad. y rápido desarrollo, y la industria del carbón también mantiene un buen impulso de desarrollo de mayor velocidad, mejor eficiencia, mayor precio y operación estable. La producción y las ventas continúan creciendo simultáneamente, la oferta y la demanda están básicamente equilibradas, las ganancias corporativas continúan aumentando y la tasa de crecimiento de la inversión en activos fijos del carbón disminuye, lo que favorece el desarrollo de la industria del carbón. Según Statistical Express, en general, la calidad de las operaciones de la industria continúa mejorando, sentando una buena base para el desarrollo en 2007.
Los antiguos decían: “Estad preparados para el peligro cuando estéis en paz; estad preparados para el peligro cuando estéis en paz”. Desde 2002, aunque la situación en la industria del carbón es excelente, en todo el país han florecido fábricas de cintas transportadoras de todos los tamaños y han logrado resultados fructíferos. Sin embargo, el camino que tenemos por delante no es fácil, por lo que debemos tener cuidado de mantener la cabeza fría y la situación mejorará. Del 5438 0 de junio al 65438 2 de febrero de 2006, el número de muertes en la producción de minas de carbón en mi país llegó a 4746. Por lo tanto, sigue siendo muy importante mejorar la calidad y el nivel de pruebas de los productos de las minas de carbón, especialmente las cintas transportadoras.
1. Desarrollo de cintas transportadoras en China
Actualmente, hay más de 90 fabricantes de cintas transportadoras en producción y varios más están postulando. Entre ellos, hay 21 fabricantes que producen cintas transportadoras ignífugas de núcleo completo con revestimiento de caucho y cintas transportadoras ignífugas de núcleo completo con revestimiento de plástico con grados superiores a 1600, el grado más alto de retardante de llama de núcleo completo con revestimiento de caucho. Las cintas transportadoras son 2800. Hay dos fabricantes en producción, y las cintas transportadoras retardantes de llama de núcleo completo con revestimiento de plástico, el grado más alto de cintas transportadoras retardantes de llama son 2240, y solo una empresa las produce. Hay 42 empresas capaces de producir núcleos de correas integrales y cintas transportadoras ignífugas. Hay 23 fabricantes que producen cintas transportadoras con núcleo de alambre de acero para minería, con 54 líneas de producción. El nivel más alto de cintas transportadoras con núcleo de alambre de acero para minería que se puede producir es la ST/S5400.
La producción media anual de carbón de mi país es de más de 2 mil millones de toneladas y el consumo de cintas transportadoras mineras es de más de 6,543,8 millones de metros, de los cuales el consumo de cintas transportadoras con núcleo de cable de acero es de aproximadamente 2,5 millones de metros. . Antes del año 2000, el coste de una cinta transportadora que consumía carbón era de 1,8 yuanes, pero ahora ronda los 1,2 yuanes.
Sin embargo, debido a que hay muchos fabricantes de cintas transportadoras en China, hay muy pocas empresas que realmente hayan formado una determinada escala y marca. Muchas empresas no prestan atención a la innovación tecnológica y la mejora de las suyas. probar capacidades y continuar repitiendo procesos y fórmulas hacia atrás. Por lo tanto, si bien toda la industria de las cintas continúa desarrollándose rápidamente, también existen muchos factores desfavorables que conducen a una competencia desordenada debido a irregularidades en el mercado interno. En primer lugar, el desarrollo ciego, con muchas empresas pequeñas y dispersas; en segundo lugar, muchas fábricas pequeñas no tienen una producción estándar y los precios en realidad son de venta; en tercer lugar, el conocimiento de la marca es deficiente y solo buscan precios bajos, independientemente de la calidad; el mercado carece de la rectificación y orientación necesarias. Por lo tanto, es necesario mejorar aún más la calidad de producción de las cintas transportadoras nacionales.
2. La brecha entre países nacionales y extranjeros
El número de fabricantes de cintas transportadoras en China es la suma del resto del mundo. Sin embargo, en términos de control de calidad de la materia prima, control de documentos técnicos (especialmente procesos) y procedimientos operativos, está muy por detrás de algunos fabricantes extranjeros avanzados de cintas transportadoras, especialmente en términos de producción y control automatizados. Al mismo tiempo, la formación de los profesionales de las cintas transportadoras y la sensibilización de los fabricantes sobre los servicios de preventa y posventa no son lo suficientemente sólidas.
Tres. Acciones y medidas a tomar
1) Debemos captar y comprender con precisión las políticas e información nacionales relevantes y, al mismo tiempo, captar el espíritu de las políticas. Esto también nos brinda la oportunidad de volver a tomar. comprender y analizar el mercado. Al mismo tiempo, debemos responder con sensibilidad a los cambios del mercado.
Para cultivar y valorar los talentos, debemos mejorar continuamente la calidad de los empleados dentro de la empresa. Si comparamos una empresa con una boca, nuestro objetivo es “no tener caries”. Al mismo tiempo, debemos seguir mejorando la cultura interna y los valores positivos de la empresa.
3) Ser valiente en la innovación y dar importancia a la investigación y el desarrollo. Según los diferentes entornos de trabajo de las cintas transportadoras, se desarrollan y diseñan productos con diferentes prestaciones.
4) Proporcionar buenos servicios de preventa y posventa. Servicio de preventa: contacte y comuníquese activamente con clientes potenciales para comprender completamente las condiciones industriales y mineras del cliente (como la cantidad y modelo de cintas transportadoras, el consumo de carbón por tonelada, la longitud y vida útil de una sola cinta transportadora, el volumen de transporte de carbón y velocidad, etc.) y equipo de soporte. Servicio posventa: comuníquese con los clientes con regularidad, realice un seguimiento de los servicios y resuelva los problemas de los clientes de manera oportuna.
5) Establecer un estándar de cinta transportadora para minas de carbón con una estructura razonable, gran viabilidad y estándares internacionales, y llevar a cabo el control de producción y calidad en estricta conformidad con los requisitos del estándar.
6) La agencia de gestión también debe fortalecer la supervisión y gestión de los fabricantes de cintas transportadoras y los usuarios de minas de carbón.
En resumen, para que nuestros fabricantes nacionales de bandas transportadoras sobrevivan en la competencia internacional cada vez más feroz, necesitamos controlar estrictamente las tendencias de desarrollo, las estructuras de los productos, las funciones requeridas, los materiales utilizados, los equipos de proceso y las previsiones del mercado. etc.
2. Conocimientos básicos de la industria de las cintas transportadoras
Las cintas transportadoras también se denominan cintas transportadoras. Son productos compuestos de caucho, fibra y metal, o productos compuestos de plástico y tela. Se utilizan en cintas transportadoras. Los materiales se transportan y transportan en cintas transportadoras. Las cintas transportadoras se utilizan ampliamente en empresas agrícolas, industriales y mineras y en las industrias del transporte para transportar diversos materiales sólidos y en polvo o productos terminados. Pueden transportarse de forma continua, tienen alta eficiencia, gran ángulo de inclinación, operación segura, uso simple, mantenimiento conveniente y bajo. flete y puede acortar la distancia de transporte, reducir los costos del proyecto y ahorrar mano de obra y recursos materiales.
Existen muchos tipos de cintas transportadoras, que se clasifican según sus usos: cintas transportadoras generales, cintas transportadoras ignífugas y antiestáticas, cintas transportadoras ignífugas generales, cintas transportadoras resistentes al calor, cintas transportadoras de alta temperatura cintas transportadoras, cintas transportadoras resistentes a ácidos y álcalis, cintas transportadoras resistentes al aceite Cintas transportadoras, cintas transportadoras resistentes al frío.
Según los materiales estructurales, existen: cinta transportadora de lona de algodón ordinaria, cinta transportadora de nailon, cinta transportadora de poliéster, cinta transportadora con núcleo de cable de acero, cinta transportadora integral de PVC, cinta transportadora integral de PVG, cinta transportadora de cable de acero cinturón, etc
Según la estructura del producto, hay cintas transportadoras en capas, cintas transportadoras de núcleo entero, cintas transportadoras con núcleo de cable, cintas transportadoras de cable, cintas transportadoras tubulares, cintas transportadoras estampadas, cintas transportadoras de nervaduras y cintas transportadoras laminadas. cinturones.
Por conveniencia, generalmente utilizamos un método de representación unificado para representar varias cintas transportadoras y varias cintas transportadoras.
1. La representación común de las cintas transportadoras en capas (la representación estándar es diferente de esta; consulte las disposiciones del estándar GB7984 para obtener más detalles):
Tome NN200 1000 × 6 ( 6 3) como, por ejemplo, NN200 representa nailon 200, 1000 representa el ancho de la correa, 6 representa el número de capas de tela de nailon, (6 3) representa el grosor del pegamento de cobertura superior e inferior de la cinta transportadora , que son de 6 mm y 3 mm respectivamente.
2. Expresiones comunes para cintas transportadoras de cable:
¿Utilizar ST1000 H 1000? Tome 4.0-6.0-6.0 como ejemplo:
ST1000: indica la especificación de resistencia, es decir, 1000 N/mm.
H-indica el nivel de prestaciones del pegamento cubriente.
1000-Indica el ancho del producto en milímetros.
? 4.0-Indica el diámetro del cable en milímetros.
6.0-6.0-Indica el espesor del pegamento de recubrimiento superior e inferior, en milímetros.
3. Método de representación de las cintas transportadoras de núcleo completo
Las cintas transportadoras integrales retardantes de llama de PVC y PVG para minas de carbón generalmente se representan por grado de resistencia y ancho de banda. Los niveles de intensidad general se dividen en: nivel 4, nivel 5, nivel 6, nivel 7, nivel 8, nivel 9, nivel 10, nivel 11 y el nivel más alto 16. Las fortalezas correspondientes son: 680S, 800S, 1000S. El ancho de la cinta transportadora es generalmente de 500 mm, 650 mm, 800 mm, 1000 mm, 1200 mm, 1400 mm, 1600 mm, 1800 mm, etc.
De acuerdo con las regulaciones chinas, todos los productos de cintas transportadoras utilizadas en las minas de carbón deben ser cintas transportadoras ignífugas y antiestáticas que cumplan con los estándares chinos pertinentes. Actualmente, las cintas transportadoras comúnmente utilizadas en las empresas mineras de carbón son: cintas transportadoras antiestáticas y retardantes de llama en general de PVC, cintas transportadoras antiestáticas y retardantes de llama en general de PVG, y cintas transportadoras antiestáticas y retardantes de llama con núcleo de alambre de acero .
La cinta transportadora retardante de llama y antiestática estipula principalmente el rendimiento de seguridad del producto: 1. Combustión del quemador de alcohol; 2. Resistencia de la superficie; 3. Fricción del rodillo 4. Simulación de la combustión de propano en la carretera; Estos elementos de inspección caracterizan el desempeño de seguridad del producto.
El estado de desarrollo y las perspectivas de las correas de transmisión en el mundo
La correa de transmisión es la potencia generada por la rotación del motor o motor del motor primario, que se transmite al sistema mecánico. equipo a través de la polea, por eso también se le llama correa de potencia. Es el componente de conexión principal de equipos electromecánicos, con una variedad inusualmente amplia de aplicaciones.
Desde motores gigantes con varios miles de kilovatios hasta micromotores con menos de un kilovatio, incluso las máquinas de precisión como electrodomésticos, ordenadores y robots son inseparables de las correas de transmisión. Su característica más importante es el cambio de velocidad libre, transmisión cercana y lejana, estructura simple y fácil reemplazo. Por lo tanto, desde maquinaria primitiva hasta equipos de automatización modernos, existen correas de transmisión. Los productos también han evolucionado muchas veces y la tecnología se ha vuelto cada vez más madura.
La transmisión de potencia se presenta en diversas formas, como cadenas, engranajes y acoplamientos (acoplamientos). Pero desde el punto de vista económico y de costes, hasta el momento, nada más que cinta elástica. Por lo tanto, muchos métodos de transmisión en el mundo todavía están dominados por la transmisión por correa y su desarrollo aún está en expansión.
Las correas de transmisión originalmente estaban hechas de cuero y fueron reemplazadas por caucho a mediados del siglo XIX. A partir de los años 60, NR y SBR cambiaron a CR y PUR. En la década de 1980, se expandió aún más para adoptar CSM y HNBR. La forma de la correa también se ha expandido del tipo de placa al tipo angular, tipo redondo y tipo diente, y su uso ha evolucionado desde transmisión simple hasta conexión en grupo paralelo, formando el grupo de series de correas de transmisión actual.
1. Estado de desarrollo
La transmisión tiene dos funciones: transmisión y cambio de velocidad, y se divide en dos categorías: transmisión por fricción y transmisión de engranaje. Hasta ahora, los fabricantes de correas de transmisión de todo el mundo han formado cuatro sistemas principales en términos de estructura y forma: correas trapezoidales, correas planas, correas dentadas y correas redondas, incluidos más de 1000 tamaños y especificaciones. En particular, las correas dentadas, como producto de alta tecnología en la industria del caucho, se han desarrollado muy rápidamente en todo el mundo con el avance de la maquinaria de precisión y la tecnología de la información electrónica en la última década, y su producción se ha expandido dramáticamente. Clasificación de correas de transmisión.
1.1 Tira plana
La correa plana es la variedad más antigua de correas de transmisión, con una historia de unos 100 años, pero hasta mediados del siglo XX todavía ocupaba aproximadamente la mitad de La cuota de mercado de las correas de transmisión. Debido a su estructura simple, transmisión conveniente, sin limitación de distancia y fácil ajuste y reemplazo, se usa ampliamente en diversas maquinarias industriales y agrícolas. Generalmente, el ancho de la correa plana es de 16 a 600 mm, la longitud puede ser de hasta 100 a 200 m y el número de capas puede ser de hasta 6 capas. El cinturón de lona es el tipo de cinturón más común, que se divide en tres tipos: revestimiento, laminado y superpuesto. La correa laminada es un producto mejorado de la correa compuesta (también conocida como correa de borde redondo). Tiene las ventajas de ser suave, elástica y con buena resistencia a la flexión. Es adecuada para poleas pequeñas y dispositivos de transmisión rápida con velocidades superiores a 20 m/s. mientras se superponen La correa queda entre ellos y se utiliza en transmisiones donde los bordes son propensos a desgastarse. Debido a la baja eficiencia de transmisión de las correas planas (generalmente alrededor de 85) y a la gran superficie ocupada, la producción de países de todo el mundo ha ido disminuyendo año tras año desde los años 1960. En la actualidad, en los países desarrollados, salvo alguna maquinaria agrícola y maquinaria textil, que todavía se utilizan en pequeñas cantidades, se han eliminado. Por otro lado, durante este período, las correas de anillos sin juntas y las juntas térmicas hechas de lonas de fibras químicas y telas para cortinas lograron grandes avances en el mundo. Tiene las características de alta resistencia, bajo nivel de ruido, transmisión estable, transporte suave, resistencia a la flexibilidad, larga vida útil y sin necesidad de juntas. Sus campos de aplicación se expanden constantemente y se ha convertido en la corriente principal de las microcorreas de transmisión.
En los últimos años, con el auge de la industria de alta tecnología, este tipo de microcinta se ha utilizado ampliamente en periféricos de computadora, equipos de automatización de oficinas y equipos que ahorran mano de obra. Tales como máquinas expendedoras automáticas de billetes, máquinas expendedoras automáticas de billetes, máquinas de cambio de moneda, máquinas emisoras de billetes, cajeros automáticos, máquinas de liquidación bancaria, máquinas de inspección automática, fotocopiadoras, equipos médicos, máquinas envasadoras automáticas, detectores de peces, etc. , Estados Unidos, Japón, Europa y otros países están creciendo a tasas de dos dígitos cada año.
Esta correa plana sin costuras de alto rendimiento se ha desarrollado en tres tipos: correa de poliuretano, correa con núcleo de poliuretano y correa con núcleo de lona de caucho. Entre las microcintas de caucho, además de las lonas de fibras químicas, también hay productos especiales con diafragmas de nailon, cordones de aramida y de fibra de vidrio como núcleos y superficies de cuero cromado recubiertas de caucho. Se diferencian esencialmente de las tradicionales correas planas de lona, con especificaciones muy precisas y un alto valor añadido. Los principales fabricantes de correas del mundo compiten para desarrollar productos de alta tecnología en la industria del caucho. En la actualidad, Jinklin de Alemania, Habaki, Lado de Suiza y Xintian de Japón son grandes empresas reconocidas en este campo y sus productos líderes son microcintas especiales de alta gama basadas en poliuretano.
Correa trapezoidal 1.2
La correa trapezoidal, también conocida como correa trapezoidal, es el producto con mayor producción, mayor variedad y correas de transmisión más utilizadas.
Las correas para ventiladores de automóviles se fabricaron por primera vez en los Estados Unidos a partir de 1917 y se hicieron populares en la maquinaria industrial y agrícola a principios de la década de 1920. Después de más de medio siglo de vigoroso desarrollo, ahora se ha convertido en la corriente principal de las correas de transmisión. En cuanto al consumo de caucho, las correas trapezoidales representan actualmente más del 65%, las correas dentadas el 25% y las correas planas menos de 65.438.000. En la actualidad, las correas trapezoidales se han convertido en el principal equipo de transmisión de potencia y cambio de velocidad en diversos dispositivos mecánicos del mundo, y están desempeñando un papel cada vez más importante en una amplia gama de campos como maquinaria agrícola, máquinas herramienta, automóviles, barcos, y equipo de oficina.
Según el tamaño de la sección transversal, las correas trapezoidales se pueden dividir en siete modelos industriales: Y, O, A, B, C, D y E para maquinaria industrial, y varias correas de ventilador para automóviles. y tractores. Los tipos Y y O son las correas en forma de V más pequeñas y se utilizan principalmente en equipos de oficina como máquinas de escribir, cortadoras de libros y electrodomésticos (lavadoras, exprimidores, aspiradoras). Con el aumento de los caballos de fuerza, la maquinaria industrial general utiliza correas trapezoidales como A, B, C, D y E, entre las cuales D y E son correas de alta resistencia utilizadas en maquinaria grande como barcos y energía eléctrica. En cuanto a las correas de ventilador, además de en coches y tractores, también se utilizan mucho en bombas de agua y aires acondicionados. En los países desarrollados, la relación de producción de correas trapezoidales y correas de ventilador ha alcanzado un nivel de 2:1-3:2, y las correas de ventilador están mostrando una evidente tendencia ascendente.
El cinturón triangular generalmente se refiere al cinturón triangular envuelto. Desde la década de 1960, el recorte de las correas trapezoidales parece mejorar la durabilidad de las correas de transmisión. Este tipo de correa trapezoidal recortada se ha desarrollado rápidamente porque no hay tela en el costado de la estructura de la correa, el cuerpo de la correa es muy suave y su resistencia a la fatiga por flexión es muy buena. En la década de 1980, para resolver el problema de la reducción de la eficiencia de la transmisión y la vida útil causada por las diferentes longitudes de múltiples correas trapezoidales en la transmisión grupal, aparecieron múltiples correas trapezoidales fijadas entre sí mediante correas planas. Las correas planas en forma de V, anteriormente conocidas como correas trapezoidales combinadas, tienen grandes ventajas, por lo que el fenómeno de las correas planas en forma de V que reemplazan a las correas trapezoidales envueltas y a las correas trapezoidales recortadas ha comenzado a aparecer nuevamente. Aunque existen requisitos especiales para la ranura de la polea, este tipo de cinta que combina una correa trapezoidal y una correa plana tiene las ventajas de un cuerpo de correa delgado, una gran área de contacto con la polea, buena flexibilidad y menos poleas. Puede miniaturizar aún más la transmisión. dispositivo y ahorrar dinero, la producción de los países desarrollados en el mundo ha aumentado dramáticamente.
Cuatro. Estado de desarrollo y perspectivas de las correas de transmisión mundiales (2)
En los últimos años, para satisfacer las necesidades especiales de diversos dispositivos de transmisión, además de las correas trapezoidales estándar ordinarias, se ha desarrollado una gran cantidad de correas trapezoidales especiales. Han aparecido cinturones de diferentes formas, que incluyen principalmente:
(1) Banda en V estrecha y banda en V ancha
La relación de aspecto del cinturón triangular ordinario es 1: 1,5 ~ 1,6, y el cinturón triangular estrecho y ancho son 1: 1,2, respectivamente. El tamaño estructural de la correa trapezoidal estrecha se puede reducir en aproximadamente un 50% en comparación con la correa trapezoidal ordinaria, lo que puede ahorrar una gran cantidad de materias primas. Al mismo tiempo, la resistencia es uniforme y el área de contacto efectiva es grande. y la tensión de flexión es pequeña, lo que puede prolongar considerablemente la vida útil. La eficiencia de transmisión de la correa trapezoidal estrecha puede alcanzar 90-97, la velocidad máxima puede alcanzar 40-50 m/s y la capacidad de transmisión aumenta entre 0,5 y 1,5 veces. Es más adecuado para transmisiones continuamente variables de poleas pequeñas y distancias cortas, por lo que también se le llama correa de transmisión continuamente variable. Su característica es que las superficies superior e inferior de la correa en su mayoría tienen forma de arco o diente de una o dos caras para facilitar el ajuste de la velocidad. Se utiliza principalmente para CVT de disco y cono de baja velocidad.
(2) Correas trapezoidales de ángulo pequeño y ángulo grande
La principal diferencia con las correas trapezoidales normales es que el ángulo incluido de 40'' se cambia a 30'' y 60'' aproximadamente. La correa trapezoidal de ángulo pequeño puede reducir la superficie de contacto, reducir la tensión requerida, extender la vida útil y es adecuada para la transmisión de equipos de pequeña tensión. La correa trapezoidal de ángulo alto es una correa hexagonal con una parte superior rectangular y una parte inferior trapezoidal invertida. Puede reducir la pérdida por fricción, aumentar la capacidad de carga, suavizar la correa y es adecuada para la transmisión de luz a alta velocidad. y pequeños equipos.
(3) Active y perfore el cinturón triangular en forma de L
El cinturón móvil se compone de múltiples secciones pequeñas conectadas con tornillos metálicos. La correa estampada tiene muchos orificios pasantes equidistantes perforados en la dirección longitudinal del cuerpo de la correa para conectar las juntas. Todas estas correas trapezoidales son correas trapezoidales empalmables y se pueden empalmar y fijar libremente según la longitud requerida. Compensa la limitación de que las correas trapezoidales normales no tienen juntas y sólo pueden utilizarse según la longitud especificada. Otra ventaja es que cuando el cuerpo de la correa trapezoidal se daña parcialmente durante el uso, la parte dañada se puede reemplazar y seguir usando. También tiene la ventaja de un ajuste de longitud simple y libre.
Sin embargo, debido a su baja resistencia, solo se puede utilizar para transmisiones de baja velocidad y, debido a problemas como la baja precisión y la mala eficiencia de la transmisión, se ha utilizado cada vez menos en los últimos años.
Además, las correas trapezoidales que se utilizan especialmente para accionar ventiladores de diversos motores de combustión interna, como automóviles y tractores, se denominan específicamente correas de ventilador. Se caracteriza por su uso desechable, polea pequeña, distancia de transmisión corta y velocidad y potencia constantes. Es una correa trapezoidal con alta temperatura de contacto y condiciones ambientales adversas. Las correas de ventilador también se usan comúnmente en generadores, compresores, bombas eléctricas, etc. Dado que los requisitos de rendimiento de las correas de ventilador son completamente diferentes de los de las correas trapezoidales ordinarias, en la industria se clasifican por separado. En los últimos años, las correas de ventilador se han desarrollado muy rápidamente en todo el mundo y su número ha representado un tercio del número total de correas trapezoidales.
Las correas de ventilador se dividen en tipos ordinarios y estrechos, y se subdividen en correas trapezoidales enrolladas de fondo plano, correas trapezoidales en forma de abanico, correas trapezoidales recortadas de fondo plano y correas trapezoidales corrugadas. La estructura de las correas de los ventiladores es generalmente más compleja que la de las correas trapezoidales normales. Como se muestra en la figura adjunta, además de la capa de resistencia, la capa de tracción, la capa de compresión y la capa de tejido, también se agregan una capa de amortiguación y una capa de soporte.
Actualmente, la correa trapezoidal corrugada recortada se usa ampliamente. Tiene las ventajas de baja generación de calor, rápida disipación de calor, gran fricción, bajo nivel de ruido, buena resistencia y alta eficiencia. 200.000 kilómetros aproximadamente el doble que la correa de ventilador promedio. En los últimos años, con la mejora de la eficiencia de los motores de automóviles y la aparición de motores rotativos, así como el aumento de dispositivos de dirección hidráulica y dispositivos de aire acondicionado, los requisitos para las correas de los ventiladores se han vuelto cada vez más exigentes. No sólo se miniaturizan las poleas, sino que cada vez se adoptan más métodos de accionamiento bidireccional y bilateral. Así que el caucho y los materiales del núcleo también produjeron una gran pala. En comparación con el cinturón en forma de abanico, el cinturón plano en forma de V tiene 1 capa de cinturón superior y 2 capas de cinturón inferiores. 3-Capa de tracción de caucho: 4-Capa de compresión de caucho: 5-Capa de resistencia de cuerda; 6-Capa amortiguadora de caucho: 7-~tgrg
1.3 Correa redonda
La correa sin fin es A Correa de transmisión con sección transversal circular que se puede doblar y accionar libremente. Este tipo de correa está hecha principalmente de poliuretano, generalmente sin núcleo, tiene la estructura más simple y es fácil de usar. La correa sin fin ha abierto una nueva forma de transmisión por correa. La demanda de máquinas herramienta pequeñas, máquinas de coser y maquinaria de precisión en varios países del mundo ha aumentado considerablemente y el potencial futuro es enorme.
1.4 Correa Dentada
La correa dentada, también conocida como correa síncrona, se divide en dos tipos: correa dentada de una cara y correa dentada de doble cara. El primero se utiliza principalmente para transmisiones de un solo eje, mientras que el segundo es de múltiples ejes o transmisión inversa. Es otro tipo nuevo de correa de transmisión de alta eficiencia en el mundo después de 1980. Según la forma de los dientes, las correas dentadas se pueden dividir en dos tipos: trapezoidales y de arco. Las correas síncronas dentadas en arco soportan el mayor par. A juzgar por los materiales utilizados, las correas dentadas se pueden dividir en tipos de caucho y tipos de poliuretano, y las primeras se pueden dividir en caucho ordinario (generalmente caucho de cloropreno) y caucho especial (principalmente caucho de nitrilo saturado). Su estructura consta de una capa resistente hecha de cordón de acero o fibra de vidrio y una capa exterior de caucho o capa de caucho de poliuretano hecha de caucho y tela de nailon.
Las correas dentadas, incluidas las correas multi-V, se han desarrollado rápidamente en los países industrializados en los últimos 20 años y han seguido erosionando los mercados tradicionales de correas planas y correas trapezoidales en términos de engranajes y cadenas metálicos. , caucho, etc. Se ha utilizado ampliamente en automóviles e industrias tradicionales, y se ha extendido aún más a la transmisión de maquinaria de precisión, como máquinas OA (equipos de oficina) y robots. Debido a que hay dientes elásticos en el interior de la correa, se puede lograr una transmisión síncrona sin deslizamiento, es más liviana que una cadena y tiene menos ruido. Actualmente, más del 80% de los coches europeos y el 40% de los americanos están equipados con esta correa dentada. En 2000, China produjo 2 millones de automóviles, y requirió más de 7 millones de correas dentadas. En comparación con las correas dentadas cuadradas, las correas dentadas redondas recientes aumentan aún más la potencia de transmisión y el silencio. Como nueva generación de correas respetuosas con el medio ambiente, su ámbito de aplicación se ha ampliado. Ahora ha comenzado a utilizarse en máquinas de coser, máquinas de escribir y fotocopiadoras domésticas e industriales. Estos dispositivos tienen requisitos extremadamente estrictos en cuanto a transmisión sincrónica y ruido.
2. Perspectivas técnicas
Durante más de medio siglo, el desarrollo tecnológico de las correas de transmisión en el mundo ha pasado por las siguientes etapas:
1. De los materiales utilizados en las correas de transmisión A juzgar por lo anterior, el caucho se ha desarrollado desde el caucho natural hasta el caucho sintético, y luego se ha expandido hasta el caucho sintético especial CSM y HNBR: el material del esqueleto se ha expandido desde la fibra de algodón hasta el rayón, el poliéster, el nailon y la fibra de vidrio. , alambre de acero y aramida, como se muestra en la Tabla 2. producto.
Para mejorar la durabilidad de las correas trapezoidales, desde la década de 1960 han aparecido correas trapezoidales cortadas. Los lados no están cubiertos con tela, por lo que tienen una excelente resistencia a la fatiga por flexión y han reemplazado a la mayoría de las correas trapezoidales subcontratadas.
Por otro lado, después de la década de 1980, las correas planas y las correas planas en forma de V se desarrollaron rápidamente. Debido a su excelente rendimiento y al aumento sustancial de la producción, ha sustituido parcialmente las correas trapezoidales de corte. Luego aparecieron las correas trapezoidales en forma de cuña en Estados Unidos, Japón y otros países. Dado que este tipo de correa tiene un espesor delgado, una gran área de contacto con la polea y un buen rendimiento de flexión, se puede usar en poleas pequeñas, contribuyendo así en gran medida a la miniaturización y al ahorro de energía del dispositivo de transmisión.
Además, el principio de que la parte posterior de la correa de transmisión también puede ser accionada se utiliza, por ejemplo, en ventiladores de automóviles, motores de CA, sistemas de control de potencia, aires acondicionados, etc. El método de correa de transmisión denominado "impulsión de serpiente" ha atraído la atención de todos los ámbitos de la vida y su rango de aplicación se expande día a día. Los productos representativos de esta transmisión multifacética, multidireccional y multimáquina son las correas hexagonales y las correas redondas.
El producto más novedoso en correas de transmisión es la correa dentada, también conocida como correa síncrona. Combina las ventajas de los dispositivos de transmisión por engranajes, cadenas y correas y tiene las características de alta eficiencia de transmisión, relación de transmisión precisa, bajo nivel de ruido, ahorro de energía y fácil mantenimiento. Aunque ya en 1900 aparecieron varias patentes sobre su principio de transmisión, no comenzó su industrialización hasta medio siglo después y, finalmente, se convirtió en el producto de transmisión líder para maquinaria de precisión desde la década de 1980. En particular, las microcintas de alta precisión hechas de caucho de nitrilo saturado y elastómero de poliuretano han entrado en el campo de la alta tecnología. La mayor diferencia entre las correas dentadas y las correas de transmisión tradicionales es que son síncronas y silenciosas. Por lo tanto, es el producto ecológico más apreciado en la actualidad. En los últimos años, después de que los dientes de la correa dentada se cambiaron de dientes cuadrados a dientes redondos, la fuerza de transmisión ha aumentado aún más y las perspectivas de desarrollo son extremadamente amplias.