Sitio web de solicitud de patente del condado de Shangri-La
Texto/Niu Li
Productor/Chelvniu Nu
Lo siento, todavía usé la palabra "solitario y valiente".
Aunque "El llanero solitario" de Eason se ha vuelto extremadamente popular, esta palabra sigue siendo la más precisa para describir a NIO, que inició su negocio de intercambio de baterías hace cinco años.
Al 31 de marzo de 2023, NIO ha desplegado 1.339 centrales eléctricas en todo el mundo, incluidas 13 en mercados extranjeros como Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia y Dinamarca.
Además, hay 1.285 estaciones sobrellenadas (7 en el extranjero) y 6.467 pilas sobrellenadas (22 en el extranjero).
El 20 de mayo de 2018, se completó la primera estación de intercambio de energía de NIO en el Parque Científico y Tecnológico Shenzhen Nanshan.
El 15 de abril de 2021, se inauguró oficialmente la primera central eléctrica de segunda generación de NIO en la gasolinera Sinopec Eagle Nest en Beijing.
El 28 de marzo de 2023, la primera de tercera generación de NIO; Central eléctrica de generación completada en el hotel Shangri-La en Haikou.
En cinco años, el negocio de cambio de baterías ha pasado de 0 a 1. Weilai es un "llanero solitario" cualificado en la industria de los vehículos eléctricos.
La visión del mundo exterior sobre el negocio de intercambio de baterías de NIO ha cambiado de la duda a la envidia, con la sensación de que "antes no se podía permitir".
Recientemente, en un discurso en un foro, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, compartió los últimos avances y resultados del negocio de estaciones de intercambio de baterías de NIO con toda la industria y anunció con orgullo que lanzará una nueva estación de intercambio de baterías en 2023. Agregar 1000 estaciones de intercambio de baterías.
El orgullo de Li Bin tiene suficiente capital.
En los últimos dos años, cada vez más gobiernos locales como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Chengdu han introducido políticas de incentivos e incentivos para el intercambio de baterías. Las estaciones de intercambio de baterías y de carga se han convertido en una parte importante de la nueva infraestructura en la nueva era energética.
Nio ha liderado a la audiencia.
La era de las mascarillas termina en 3 años, y todo se actualizará en 2023.
De hecho, a finales del año pasado, ante un año lleno de incógnitas e incertidumbres en 2023, Weilai planificó cuidadosamente el objetivo de construir 400 nuevas centrales eléctricas.
Pero obviamente, Weilai a principios de 2023 está lleno de energía.
Además, se han añadido 1.000 nuevas centrales, 90 de las cuales son centrales de tercera generación con mayor eficiencia.
Es previsible que la cada vez más completa red de distribución de estaciones de intercambio de baterías sea la baza más fuerte de NIO y el foso de marca que la diferencie de otras nuevas marcas de energía en el futuro.
01
Tercera generación: más rápida e inteligente
Mejora integral en experiencia y eficiencia
El 28 de marzo, en Shangri-La, Haikou En la ceremonia de inauguración de la central eléctrica de tercera generación, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, y Shen Fei, vicepresidente senior de NIO Energy, transmitieron personalmente en vivo las mejoras en la eficiencia del servicio y las capacidades de servicio de la central eléctrica de tercera generación. Central eléctrica de tercera generación para los usuarios.
Según Shen Fei, la central eléctrica de tercera generación tiene capacidades de servicio más sólidas, con el número de posiciones de batería aumentadas a 21 y el servicio diario puede llegar a 408, un 30% más que la segunda. central eléctrica de generación. Al mismo tiempo, la estación de tercera generación adopta un nuevo mecanismo de operación colaborativa de tres estaciones, que puede acortar el tiempo de reemplazo de energía20. Los usuarios solo tardan unos 4 minutos en completar un servicio de sustitución de baterías en una gasolinera de tercera generación, lo que es incluso más rápido que repostar en una gasolinera.
Teniendo en cuenta las enormes pérdidas en el informe financiero de Weilai, Shen Fei añadió que, de hecho, al "reducir los costos de diseño", el costo de construcción de la estación de tercera generación es incluso menor que el de la segunda generación.
Al mismo tiempo, la estación de tercera generación es más adaptable y definitivamente se integrará y adaptará a todos los modelos de la segunda marca Alps de NIO.
Además, la central de tercera generación también estará equipada con dos lidars y dos NVIDIA Orin
Shen Fei reveló que Weilai tendrá centrales eléctricas automáticas desatendidas conectadas y puestas a prueba este año, lo que reducirá significativamente los costos operativos.
Hasta ahora, NIO ha obtenido más de 1.400 patentes autorizadas en el campo del intercambio de baterías y solicitudes de patente publicadas.
Shenfei dijo que espera agregar 1.000 nuevas centrales eléctricas este año, 600 de las cuales están ubicadas en ciudades, principalmente en ciudades de segundo y tercer nivel, y otras 400 se instalarán en carreteras para 2025; Aceleraremos la implementación del diseño de la red de intercambio de energía de nueve autopistas horizontales, nueve verticales y diecinueve aglomeraciones urbanas.
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En el mapa de energía NIO Power de Weilai, los puntos de distribución de energía cada vez más densos se forman poco a poco en la soledad y el orgullo de NIO.
02
Durante la reunión de comunicación de dos horas, Shen Fei mencionó a los "usuarios" 110 veces.
“Dondequiera que estén los usuarios de NIO, se construirá la central eléctrica”.
Cuando se trata de la marca NIO, lo primero que me viene a la mente son dos palabras: usuarios y cable. transferencias.
Durante la reunión de comunicación e intercambio sobre la central eléctrica de tercera generación, noté que Shen Fei decía la palabra "usuario" con mucha frecuencia, así que simplemente hice estadísticas basadas en taquigrafías de comunicación. En esta reunión de comunicación de dos horas habló de 110 usuarios, lo que se puede decir que es un "mantra".
Al hablar del objetivo de construir 1.000 centrales eléctricas este año, Shen Fei dijo:
“Construir 1.000 centrales eléctricas al año sigue siendo un gran desafío, no soy 65.438.000. en la parte inferior, pero haré lo mejor que pueda con todo el equipo de energía. Desde el nacimiento de NIO Power, mi equipo nunca ha decepcionado a los usuarios y no los decepcionará este año”.
1000 power. estación. ¿Cómo y dónde se distribuirá?
La regla de hierro seguida por los equipos de NIO y Shenfei Energy es: "Dondequiera que estén los usuarios de NIO, se construirá la estación de intercambio de energía".
No hace mucho, NIO organizó A " La actividad "Lista de deseos del usuario" recibió casi 6.543.84.000 listas de deseos de selección de sitios de centrales eléctricas.
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"Esperamos que los usuarios continúen diciéndonos dónde están sus deseos y dónde son inconvenientes", dijo Shen Fei. Que aunque no puedo satisfacer los deseos del usuario al 100%, haré todo lo posible para satisfacerlos.
Además de la lista de deseos del usuario, NIO también cuenta con su propio sistema inteligente Athena para ayudar a seleccionar la dirección de la central eléctrica. Finalmente, la lista de deseos del usuario se compara con la dirección recomendada por el sistema, y finalmente se determina la ubicación de la estación de intercambio de baterías con referencia y ayuda mutua.
“Suponiendo que el número de usuarios aumente constantemente y que no se construyan nuevas centrales eléctricas este año, cada central eléctrica puede recibir entre 50 y 60 pedidos para alcanzar el punto de equilibrio, según reveló Shen Fei a medida que aumenta el número de usuarios”. , la eficiencia de la central eléctrica aumenta gradualmente. Con la mejora, la relación entrada-salida de la central eléctrica también ha mejorado gradualmente.
Muchos expertos hicieron una predicción equivocada sobre la temporada de viajes del Festival de Primavera de 2023. Inesperadamente, el intercambio de poder durante el Festival de Primavera fue tan "intenso".
El cuarto día del Año Nuevo Lunar, Shen Fei celebró una reunión con directores generales regionales de todo el país. Después de trabajar durante el Festival de Primavera y discutir con más colegas internos, decidió construir más centrales eléctricas este año.
“La decisión de Nio es muy simple: pensar desde los intereses de los usuarios y ver si se pueden lograr las capacidades de sistematización interna. Si los usuarios tienen esta demanda y nuestras capacidades aún faltan, lo intentaremos. nuevamente, si ya tienes la capacidad de satisfacerlo, hazlo inmediatamente. Ésta es la lógica de la toma de decisiones.
”
Shen Fei dijo que ya sea que se trate de construir una central eléctrica o reemplazar pilas de carga, la lógica de pensamiento de NIO no depende de si hay subsidios en ese lugar o si los subsidios son altos, sino simplemente “porque mi los usuarios van allí, yo lo construiré allí. ”
Por supuesto, estas instalaciones también estarán abiertas a marcas que no sean de NIO, pero los usuarios de NIO tendrán prioridad independientemente del precio o el pedido. Durante los períodos pico, intentaremos mantener la menor cantidad de usuarios de otros. marcas como sea posible para garantizar que los usuarios de NIO tengan prioridad. Se aplican cargos
“Cualquier usuario, sin importar dónde se encuentre, es un usuario de NIO y haré todo lo posible para brindarle un buen servicio. No me importa si es en Pudong, Shanghai o Chongming, o en un condado o ciudad de Sichuan, Hunan y Hubei, yo haré el diseño. Por supuesto, en este proceso, haré todo lo posible para maximizar los beneficios marginales de cada sitio y atender a más usuarios. ”
Así explicó Shen Fei la filosofía de servicio al cliente de Weilai.
03
Un verdadero foso
Mucha gente diría que los usuarios Es el foso de Weilai.
Pero no creo que esta afirmación sea exacta.
También hay usuarios volubles que miran hacia el futuro. el cada vez más completo sistema de estación de intercambio de baterías es el verdadero foso de la marca Weilai.
Según estadísticas incompletas, en los últimos dos años, Beijing, Shanghai, Guangzhou, Guangxi y Yunnan han desarrollado una estación de intercambio de baterías. Provincias y ciudades como Beijing y Sichuan han introducido sucesivamente políticas para fomentar, fomentar y recompensar el intercambio de baterías. Por ejemplo, en agosto del año pasado, el Comité de Gestión Urbana de Beijing emitió el documento "Carga e intercambio de vehículos de nueva energía durante los Décimo Cinco". -Período del Plan Anual". El "Plan de Desarrollo de Instalaciones" tiene un plan claro para promover la construcción de estaciones de intercambio de baterías y fomentar el desarrollo del modelo de separación vehículo-batería. En junio 5438 del año pasado, en octubre, Shanghai emitió el "Acerca de Promoviendo aún más la implementación de la construcción de infraestructura de carga e intercambio de la ciudad."Opiniones", las opiniones propusieron explorar la modalidad de disfrutar de los servicios de intercambio de baterías * * * en áreas ventajosas
En septiembre del mismo año, Diez departamentos, incluida la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shanghai, emitieron las "Medidas de Shanghai para fomentar el desarrollo de instalaciones de carga e intercambio de vehículos eléctricos", señalando la necesidad de apoyar la construcción de demostraciones de centrales eléctricas de alto nivel.
En marzo del año pasado, la Comisión oficial de Reforma y Desarrollo Municipal de Guangzhou emitió el "14º Plan Quinquenal para el Desarrollo Innovador de Vehículos Inteligentes y de Nuevas Energías en Guangzhou", proponiendo acelerar el reemplazo de baterías y la construcción de la red de servicios de infraestructura. El número de estaciones de intercambio de baterías llegará a 400 en 2025.
En junio del año pasado, la Oficina Provincial de Energía de Guangdong emitió el "14º Plan Quinquenal para el Desarrollo de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos en la Provincia de Guangdong" y propuso incentivos para configurar y construir racionalmente centrales eléctricas en áreas de servicio de carreteras para mejorar la eficiencia del suplemento energético; alentar a las ciudades calificadas a implementar la aplicación de modelos de intercambio de energía basados en las necesidades reales.
En septiembre del año pasado, la Oficina Municipal de Guangzhou. El Departamento de Industria y Tecnología de la Información publicó el "Plan de acción trienal para la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos (2022-2024)" que propone la construcción de unas 120 centrales eléctricas durante el período 2022-2024. /p>
El año pasado, el gobierno de Guangxi emitió las "Nuevas Energías en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi". Las reglas de implementación para el subsidio financiero de acción de tres años para la promoción y aplicación de automóviles Las reglas detalladas proponen un subsidio de construcción único. de 1.500 yuanes/kilovatio según la potencia de carga nominal del módulo de carga del equipo de reemplazo de batería, con un subsidio máximo de 400.000 yuanes por estación
……
, dijo Shen Fei. que en un día determinado durante las vacaciones del Festival de Primavera de 2023, el número de cambios de batería del sistema de intercambio de baterías NIO fue más de 62.000 veces por día, que es el número más alto hasta ahora. El valor máximo se ha estabilizado recientemente en alrededor de 46.000 veces. por día a principios de abril, el número total de puntos de reemplazo superó los 20 millones.
Más del 50% de la nueva energía generada por los propietarios de automóviles Weilai proviene de la cantidad de carga y cambio. la proporción de electricidad intercambiada está aumentando y la proporción de electricidad utilizada para cargar está disminuyendo.
Weilai ha experimentado los beneficios del reemplazo de la batería: cada vez más, muchos usuarios que no pueden permitirse electrodomésticos han comprado productos de NIO. .
Otra dirección muy valiosa y significativa del intercambio de energía es participar en la interacción de la supervisión de la red eléctrica.
La central de intercambio de energía es actualmente un solo elemento, pero en el futuro podrá participar plenamente en la regulación de frecuencia y servicios de la red eléctrica y en la estabilidad de la red eléctrica, convirtiéndose en un modelo interactivo bidireccional. .
Según las instrucciones de la red eléctrica, la velocidad y cantidad de toma y retorno de energía se ajustan según diferentes periodos horarios y diferentes tramos. Haga que los viajes en vehículos eléctricos ahorren más energía, dinero y energía.
Esto no es una fantasía. Desde una perspectiva académica, este tema ha sido bien estudiado. Shen Fei dijo que NIO de hecho aumentó su cooperación con la red eléctrica el año pasado.
El año pasado en Zhejiang, NIO conectó las 72 estaciones de intercambio de energía al despacho de la red a través de plantas de energía virtuales para observar cómo desempeñan un papel regulador.
Este año la distribución de centrales eléctricas en Europa también iniciará este tipo de intentos.
En opinión de Shen Fei, la solución definitiva para el encendido es una estación integral de carga y reemplazo.
Actualmente, las pilas de carga y las estaciones de intercambio de energía se operan por separado, pero tal vez el modelo de estación de intercambio de energía de próxima generación de NIO se actualice a una estación de carga e intercambio integral y, al mismo tiempo, se combinen. con generación de energía fotovoltaica para formar una estación integrada de almacenamiento, carga e intercambio de electricidad.
Según Shen Fei, la capacidad de servicio de la estación de carga e intercambio integrada será de 1,6 a 2 veces o incluso mayor que la de las estaciones de carga ultrarrápida con la misma capacidad de energía.
"¿Cuál es el concepto de Wei Di? Combinación flexible de carga e intercambio para adaptarse a diferentes escenarios", añadió Shen Fei.
Carga/intercambio de usuario único, eficiencia de estación única, eficiencia y experiencia de uso de la batería, interacción con la red eléctrica: a partir de estas cuatro dimensiones, se combinan la batería, la red de carga e intercambio y el sistema de energía. una solución sistemática no es una competencia dimensional con una sola pila de carga ultrarrápida de 800 V. Como en la novela de ciencia ficción "El problema de los tres cuerpos".
"Hagamos esto juntos para hacer la red más abierta y brindar una mejor experiencia de usuario. En la competencia entre tranvías y camiones cisterna, el ganador final debe ser el tranvía."
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Li Bin también ha declarado en muchas ocasiones que la red de intercambio de baterías y las baterías de NIO están abiertas a toda la industria.
En la red de carga de NIO se ha cargado el 80% de los vehículos eléctricos que no son de la marca NIO.
En diferentes ocasiones, Li Bin tampoco escatimó esfuerzos para pedir a sus colegas que construyeran más infraestructura.
Niuniu dijo:
Si no entiendes, puedes reírte de algo nuevo tanto como quieras. Cuanto más comprendes, más cauteloso te vuelves con tus palabras. En el pasado, también fui una de las personas que se reía de NIO por su quiebra y de Li Bin por ser el peor.
Pero ahora estoy asombrado por esta empresa.
Muchas empresas hablan de "largoplacismo", pero en la práctica han llegado muy lejos. Después de pasar por la quiebra, Li Bin y su Weilai ganaron más tiempo libre, construyeron y reemplazaron centrales eléctricas estación por estación, cargaron pilas una por una y entraron en los mercados desarrollados uno por uno para participar en una fuerte competencia.
Esta es la otra cara de la soledad y el orgullo de NIO.
Este artículo proviene del autor de "Che Yi Niugao Girl's Summer" y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.