Los pasteles de Yamaha se hacen más grandes y mejores a medida que se hacen. Anunció oficialmente que R1 y NIKEN se lanzarán en China en agosto.

El lanzamiento del nuevo auto de Yamaha en agosto, del que se rumoreaba desde hace mucho tiempo, finalmente se anunció oficialmente, y los dos nuevos autos anunciados son pesos pesados. El superdeportivo insignia YZF-R1 y la bestia mecánica de tres ruedas invertidas Nikon se lanzan al mercado nacional al mismo tiempo. ¿Tiene más impacto que los anteriores TMAX530 y MT-09? La rueda de prensa se celebrará en el Circuito Internacional de Shanghai el 11 de agosto, cuando se presentará el nuevo TMAX? 560 también se lanzará simultáneamente.

La antigua YZF-R1, al igual que la R15, no se vende en China desde hace mucho tiempo, y el precio en ese momento rondaba los 20w. Lo que se lanza en esta ocasión es la última generación del facelift 2019. Además de la apariencia, el kit aerodinámico del auto de carreras de fábrica ha sido trasplantado para hacerlo más dinámico y nítido, y el motor también ha mejorado la eficiencia de la combustión, con una potencia máxima que alcanza los 200 caballos de fuerza. Además, el sistema de control electrónico también se ha mejorado significativamente, incluido un nuevo acelerador electrónico, múltiples modos de potencia, control de tracción, arranque por expulsión, etc. , Los indicadores de color TFT se utilizan para controlar y configurar el vehículo.

En la actualidad, esta generación de R1 ha sido lanzada por un pequeño número de importadores paralelos en China y el precio se acerca a los 30w. Si lo vende el gobierno, puede ser un poco más bajo. NMAX es un precedente. Sin embargo, modelos emblemáticos similares de la competencia no son baratos, como BMW S1000RR, Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R, Ducati V4, etc. Entonces, ¿puede el aura de "Tía" hacer que se destaque entre muchos jugadores fuertes? Lao Kai sintió que también debería agregarse el poder de la emoción.

Echemos un vistazo a la “nueva especie” NINKE, que utiliza el motor de tres cilindros en línea MT-09 y la tecnología de equilibrio de ruedas múltiples LWM patentada por Yamaha. Es una motocicleta que no se puede conducir. Quizás esta afirmación sea un poco exagerada, pero permite a los conductores comunes experimentar fácilmente el ángulo de inclinación extremo de casi 45°, que es más emocionante y seguro que las motocicletas tradicionales de dos ruedas. Éste es también el encanto del triciclo invertido.

La mayor diferencia con las motos de tres ruedas invertidas que hay actualmente en el mercado es que no es una estructura de scooter y se acerca más a la sensación de andar en bicicleta. El bastidor y el motor expuestos, así como las dos horquillas delanteras simétricas, son también el origen del nombre de Nikon "Double Swords". Además de la suspensión delantera y las ruedas delanteras, la configuración principal de la carrocería puede referirse al MT-09, pero su precio es aproximadamente un 60% más caro que el MT-09 en el extranjero. Según el precio interno del MT-09 12,98w, debe rondar los 20 años. Y a juzgar por el color de la carrocería del tráiler, ¿sigue siendo una NINKE más avanzada? Edición GT Crucero.

Las dos próximas súper motocicletas de Yamaha han renovado una vez más la comprensión de los conductores nacionales. El pastel que trae Yamaha es cada vez más grande, se ha vuelto más delicioso, ha cambiado su anterior actitud distante y su preferencia entre los pilotos se ha disparado. A este paso, clásicos como el R3, MT-03, XSR, Bolt e incluso el SR400 no quedan lejos. El problema restante es que no está disponible y es inasequible.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.