¿Podrá Zotye recuperar la gloria de su departamento de cintas métricas cuando su negocio está en problemas?
AM Auto Mirror publicó anteriormente un artículo sobre el impacto de la epidemia en la industria automotriz de China. Pero con el estallido de la epidemia en todo el mundo, creo que el mercado automovilístico chino no sólo tendrá que soportar el golpe de la epidemia nacional, sino también las dificultades del mercado automovilístico internacional. Para algunas empresas en crisis, significa vida o muerte. Hoy AM Car Mirror analizará una marca que no ha aparecido en el ojo público durante mucho tiempo: Zotye Automobile.
Eventos candentes
Recientemente, las noticias sobre las graves pérdidas de Zotye Motors en 2019 se difundieron en línea. El "Pronóstico de rendimiento 2019" de Zotye Automobile publicado el 20 de octubre de este año mostró que la pérdida de ganancias netas atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2019 fue de aproximadamente 6 mil millones a 9 mil millones, una disminución del 850% a 1225 yuanes en comparación con el mismo período del año pasado. .
Después de esto, el 8 de marzo, Chen Jing, vicepresidente de Zotye Automobile, presentó su informe de renuncia, y luego, el 17 de marzo, Deng Xiaoming, vicepresidente de Zotye Automobile, presentó una carta de renuncia por escrito.
Al mismo tiempo, estos dos incidentes reflejan un problema que Zotye Motors enfrenta a dificultades sin precedentes. Entonces, ¿qué pasó con Tape Measure, una marca que inspiró a los chinos a conducir autos de lujo? Hablemos primero de la historia de Zotye.
La historia de Zotye
Zotyy Automobile Co., Ltd. es un fabricante de automóviles cuya actividad principal es la investigación y el desarrollo, la fabricación y las ventas de automóviles. Posee tres marcas de automóviles importantes: Zotye, Jiangnan y Majun, y ha establecido bases de producción de automóviles en Zhejiang, Hunan, Jiangsu, Shandong y otras provincias. Los productos cubren segmentos de mercado como sedanes, SUV, monovolúmenes y vehículos de nueva energía. La red de comercialización cubre ciudades nacionales grandes y medianas, así como mercados de tercer y cuarto nivel, y se exporta a Argelia, Chile, Rusia y otros. países y regiones. Registrado oficialmente el 15 de septiembre de 2003. Cuando se fundó Zotye, muchos accionistas procedían de fabricantes de autopartes. Después de integrar estos recursos, Zotye comenzó a incursionar en el campo de la fabricación de vehículos.
Aproveche la oportunidad
Después de su creación, Zotye compró la línea de producción del modelo Toyota Terri y aprovechó la oportunidad para fabricar y producir un pequeño SUV-Zoty 2008 en 2006. En 2008 Zotye Automobile obtuvo el "certificado de nacimiento" para optimizar Zotye 2008 y lanzó el nuevo Zotye 5008. En aquel momento, este coche era el Road Terry de Toyota, dirigido al mercado joven. Tiene las ventajas de ser barato, bonito y práctico, lo que satisface el deseo de la gente de tener un SUV en esa época.
Poco a poco llegar a ser conocido por la gente
Comprar una línea de producción y luego mejorar y optimizar este camino le permitió a Zotye obtener la primera olla de oro, pero también se la conoce como Zotye T600. AM Mirror En primer lugar, esta vez quiero hablar sobre el fracaso de Zotye. En septiembre de 2014, se lanzó la primera generación del Zotye T600. En ese momento, alguien estaba persiguiendo SUV. Además de los automóviles de empresas conjuntas, solo unas pocas marcas nacionales independientes vendían modelos SUV en ese momento, y sucedió que el T600 hizo que más personas conocieran esta marca por su excelente relación costo-beneficio.
El origen del departamento de cintas métricas
Después de un pequeño éxito, Zotye descubrió otro problema. Los consumidores están empezando a prestar atención a la apariencia y aprender de los diseños maduros es probablemente la forma más sencilla y eficaz. Si el Damai X5 no se parece lo suficiente al Volkswagen Tiguan, el SR9 imita tan bien al Porsche Macan que a los diseñadores de Porsche les resulta difícil distinguir cuál es la carrocería real desde el lateral. Esta ola de operaciones ha causado opiniones encontradas entre los fans y también le valió a Zotye el título de "Departamento de cinta métrica". ¡Que el sueño de los futuros automóviles de lujo se pueda hacer realidad depende de Zotye! Sin embargo, debido a problemas de calidad y la reputación de ser "imitadores", las ventas de SR9 y SR7 fueron pésimas y se interrumpió la producción. De vez en cuando, sus luces traseras flotan sobre ríos y lagos.
Emprendendo el camino hacia la nueva energía
El nombre Zhidu debe ser familiar para todos. Zhidu Automobile ahora es propiedad de Geely Holding. Antes del nacimiento de New Dayang, Zhidu pertenecía al Grupo Zotye. En ese momento, se acababan de perfeccionar nuevas fuentes de energía en China, y parecía tan pequeño y lindo que había que sentir curiosidad por saber qué tipo de automóvil era. Zotye siguió la tendencia y lanzó micro scooters de nueva energía como Zotye Sesame y Zotye E200.
Es demasiado tarde para la investigación y el desarrollo independientes
Si Zotye ha seguido algunos caminos anteriores, el camino hacia el desarrollo no será fácil. Zotye comenzó a abandonar a los imitadores e invertir más dinero en investigación y desarrollo independientes, lo cual es obvio por la apariencia. La apariencia ha mejorado, la forma está más moderna y la configuración es más alta. Planee emprender el camino del lujo. Sin embargo, ya era demasiado tarde. Al mismo tiempo, otras marcas nacionales independientes ya han tomado la delantera y su acumulación histórica, nivel de fabricación de automóviles y reputación de marca superan con creces a Zotye. Zotye, que no tiene antecedentes familiares sólidos, ha lanzado muchos modelos para llenar el segmento de los SUV. El último que se lanzó es Zotye T300 Xiaoqiang Edition 2065438+ en marzo de 2009.
Tengo que mencionar Mahayana Bus
Es posible que muchas personas no hayan oído hablar de Mahayana, pero en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2019, Mahayana alquiló un stand y saltó al ojo público. Tomar el autobús en ese momento despertó mi gran curiosidad, porque no importaba cómo me mirara, se parecía a Zotye. ¿Zotye ha sido plagiado? En pocas palabras, Mahayana es una marca nueva creada por la antigua división Zotye dirigida por Wu Jianzhong, ex presidente de Zotye Motors. Los datos muestran que después de que Mahayana ingresó al mercado de automóviles en 2017, su volumen de ventas ese año fue de 11,528, su primer SUV se lanzó en septiembre de 2018, y su volumen de ventas de ese año fue 2006 54 38 + 08, en 2019, las ventas de vehículos Mahayana fueron 25,810; . El Mahayana Motors actual también está bajo presión financiera. El último Mahayana G60S se lanzó recientemente como modelo National VI en septiembre de 2019. En comparación con Mahayana, Zotye no solo sufrió graves pérdidas en 2019, sino que tampoco lanzó ningún automóvil nuevo desde marzo del año pasado.
¿Zotye nos dejará?
Aquí, me gustaría explicar primero que muchas marcas nacionales independientes han hecho contribuciones destacadas a la industria automotriz china. No importa qué cadena de intereses esté involucrada, vale la pena recordar cada paso de cada período. Hay demasiadas marcas, incluidas Youth Lotus, Chongqing Lifan, Shanghai Maple, BAIC Huansu y otras marcas. Simplemente no lograron mantenerse al día por varias razones. Al igual que el Zotye actual, no ha actualizado autos nuevos durante mucho tiempo. Las actualizaciones lentas lo llevarán a quedar sumergido en un mercado ferozmente competitivo. La reciente renuncia de altos ejecutivos ilustra la difícil situación de Zotye desde otra perspectiva.
Resumen de AM Mirror
La razón por la que Zotye murió es porque en los años en que los automóviles chinos crecían enormemente, estaban acostumbrados al desarrollo "extensivo" y perdieron la oportunidad de transformación. Después de entrar en la segunda década del siglo XXI, los consumidores del mercado automovilístico chino ya no están satisfechos con "cuatro ruedas y un sofá". Los consumidores han comenzado a prestar atención a la calidad, lo que sin duda asestó un golpe a Zotye. El ejemplo más típico es que desde la implementación de los estándares de emisiones National VI, Zotye aún no ha tenido un tren motriz que cumpla con los estándares de emisiones National VI. Por otro lado, Geely, Great Wall y Chery, que también son marcas nacionales independientes, básicamente cumplen con los estándares Nacional VI.
2002-2019 fue el año en el que la industria automotriz de China despegó. Como producto de consumo a granel, los automóviles también entraron en los hogares de la gente corriente. Pero hoy, parece que estamos viendo cómo se nos van los prósperos "años dorados" de los automóviles, pero prefiero considerarlo como un poco de belleza enterrada en lo más profundo de mi corazón. También valoramos cada marca china, sin importar su origen, sin importar cómo sobreviva, sin importar si está viva o no.
En cuanto a Zotye, estoy enojado por él y triste por su desgracia. Espero que Zotye sobreviva y también espero que sobrevivan todas las marcas chinas que han trabajado duro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.