¿Optimizando el plan de construcción del proyecto del muelle de pilotes altos?
Características estructurales del muelle de pilotes altos
El muelle de pilotes altos se utiliza ampliamente en proyectos portuarios en mi país y se compone principalmente de cimientos de pilotes, superestructura y estructura de costa. ① Las formas generales de cimientos de pilotes incluyen pilotes de tubos grandes, pilotes de tubos de acero, pilotes PHC, pilotes cuadrados de hormigón pretensado, pilotes cuadrados de hormigón no pretensado, pilotes encajados en roca, pilotes moldeados in situ, etc. En las estructuras hidráulicas suele aparecer una disposición mixta de pilotes en horquilla y pilotes rectos. Los martillos de pilotaje diésel se utilizan principalmente para la construcción de cimientos de pilotes, pero en algunos proyectos se utilizan martillos hidráulicos para pilotes. El tratamiento de cimentación de pilotes de algunos proyectos consiste en incrustar rocas en los pilotes después de hundirlos, o realizar una construcción de anclaje dentro de los pilotes. ② La superestructura generalmente se divide en estructura de placa, estructura de viga-losa o estructura de muelle; Según las diferentes condiciones de pretensado, se puede dividir en estructuras pretensadas y estructuras no pretensadas; según los diferentes procesos de instalación y vertido, se puede dividir en estructuras de instalación prefabricadas, estructuras laminadas y estructuras fundidas en el lugar; , se puede dividir en estructura de hormigón ordinaria y estructura de hormigón de alto rendimiento; ⑧ La pendiente es la forma más común de estructura de costa. Es principalmente adecuada para situaciones en las que los cimientos de muelles de pilotes altos son blandos y pueden evitar problemas como los pilotes. Daños en cimentaciones y desplazamientos de muelles por grandes pendientes. Además, las tablestacas se pueden utilizar para descargar plataformas y estructuras de gravedad. En circunstancias normales, los cimientos se excavarán y reemplazarán, o se utilizarán cojines arrojados con arena y se utilizarán tableros de drenaje para fortalecer la tensión del suelo blando y mejorar las condiciones desfavorables de los cimientos en pendientes, bloques de protección de cara artificial; o se debe utilizar piedras para protección de la superficie, se utiliza una pequeña estructura de contención vertical en la parte superior para lograr la transición con el muelle. De acuerdo con la aplicación actual de los muelles de pilotes altos, el asentamiento entre el muelle y la orilla debe considerarse completamente durante el proceso de diseño, y se deben colocar cojinetes de caucho debajo de la placa simplemente soportada.
Los muelles de pilotes altos generalmente adoptan estructuras permeables, que son de estructura liviana y adecuadas para cimientos blandos. El desplazamiento y asentamiento del muelle de pilotes altos son relativamente pequeños y tiene las ventajas de un bajo costo de construcción y un buen efecto de uso. Especialmente en terminales de contenedores con altos requisitos de uso, o terminales químicos de petróleo y gas con área operativa pequeña y carga vertical pequeña, o terminales en áreas abiertas en mar abierto. Bajo la garantía de diversas condiciones, se pueden lograr objetivos de ingeniería económicos y razonables mediante la aplicación de muelles de pilotes altos.
Además, la estructura del muelle de pilotes altos es relativamente débil, sensible a las cargas externas y la durabilidad de la estructura es relativamente pobre. Además, el muelle tiene una estructura compleja, muchos procesos de construcción, ciertas restricciones en las condiciones y equipos de construcción y un largo período de construcción. Por lo tanto, se requiere control de calidad y mantenimiento posterior para la durabilidad de los muelles de pilotes altos. Problemas como la estabilidad y el asentamiento del relleno del muelle que a menudo ocurren durante la construcción y el uso pueden causar desplazamiento o daño al muelle de cimentación de pilotes si no se manejan adecuadamente. Todos estos son problemas a los que se debe prestar atención en la aplicación de muelles de pilotes altos.
Análisis de problemas comunes en proyectos de reconstrucción de muelles de pilotes altos
Problema de grietas
En grandes volúmenes de hormigón, la temperatura de la superficie o la diferencia de temperatura también es relativamente grande. En esos lugares, el hormigón es propenso a agrietarse. Debido a que el hormigón ordinario tiene un volumen relativamente grande, una gran cantidad de calor después de la hidratación se concentra en el hormigón y no es fácil de volatilizar, lo que provocará que la temperatura interna del hormigón aumente bruscamente y la disipación de calor en la superficie del hormigón. ser relativamente rápido. La gran diferencia de temperatura entre el interior y el exterior también provocará expansión y contracción térmica dentro y fuera, provocando una cierta tensión de tracción en la superficie del hormigón. Cuando la tensión de tracción dentro del hormigón es mayor que la resistencia a la tracción del hormigón, se producirán grietas en la superficie del hormigón.
Las grietas por temperatura son generalmente irregulares y de tamaño variable, afectadas por la temperatura.
Principales medidas preventivas: Intente utilizar cemento Portland ordinario por debajo de 450 kg/m3, utilice grava o guijarros como agregado grueso, utilice arena media como agregado fino, elija cemento de finura pequeña, color claro y que contenga carbono. calidad Las cenizas volantes de clase I y el superplastificante de calcio para madera con baja cantidad y calidad estable se utilizan para reducir el calor de hidratación en la etapa inicial y mejorar la resistencia en la etapa posterior. Agregar retardador durante el mezclado puede ralentizar el tiempo de fraguado del concreto y reducir la generación concentrada de calor de hidratación.
Agregar una pequeña cantidad de barras de acero o materiales de fibra al concreto controlará las grietas por temperatura del concreto dentro de un cierto rango. El alcance de los daños causados a los pilares altos por grietas en el hormigón armado es incierto. Si la situación es grave, puede afectar al normal uso y seguridad del terminal. Varios problemas pueden afectar o dañar la estructura del muelle a lo largo del borde frontal del muelle, reducir la capacidad de carga del muelle de pilotes altos y pueden causar diversas inclinaciones, asentamientos, rotaciones o desplazamientos.
Corrosión del acero reforzado y carbonización del hormigón
En los muelles de pilotes altos de hormigón armado a menudo se produce corrosión del acero y carbonización del hormigón, que es más grave. A medida que las barras de acero se corroen, pueden ocurrir desconchados y grietas en el concreto, lo que resulta en la pérdida de la fuerza de unión entre las barras de acero y el concreto, la reducción del área de la sección transversal de las barras de acero y la reducción de la capacidad portante, afectando así la seguridad estructural del muelle de pilotes altos y dejando potenciales riesgos de accidentes para la seguridad. Según datos de encuestas relevantes, si la profundidad de carbonización está cerca o excede el espesor de la capa protectora de concreto, demuestra que la mayoría de las barras de acero en la estructura de concreto han sido corroídas. Si hay muchas grietas en el hormigón, indica que las barras de acero están muy corroídas y requieren atención.
Puntos clave de las medidas de optimización para muelles de pilotes altos
Control de construcción de pilotes perforados
Durante el proceso de construcción de pilotes colados in situ, primero debemos Fortalecer el control del hundimiento de la carcasa. La intersección frontal en ángulo recto se utiliza para fortalecer el control de la posición del pilote y cumplir con los requisitos de las especificaciones. Durante el proceso de hundimiento, la bola vertical se utiliza para detectar cambios en la verticalidad de la carcasa y la desviación se ajusta en el tiempo. Durante el proceso de perforación de pilotes moldeados in situ, la línea central de la plataforma de perforación y la carcasa deben estar en la misma línea recta. Después de la perforación, se debe probar el espesor del sedimento y la gravedad específica del lodo, y se debe instalar la estructura de acero después de pasar la prueba. Generalmente, el método del conducto se utiliza para completar el vertido de hormigón de los pilotes moldeados in situ, y la cantidad de hormigón en el primer tanque se mide con precisión para garantizar un vertido continuo y evitar la rotura del pilote.
Control de estabilidad del talud
Durante el periodo de construcción es muy importante controlar la estabilidad del talud del talud. Además de controlar estrictamente el dragado estratificado y segmentado, el control de la excavación. El proceso también es muy importante; las disposiciones razonables de construcción de pilotes pueden reducir efectivamente el impacto de la vibración de los pilotes en la pendiente del banco. Al mismo tiempo, se debe fortalecer el monitoreo durante el proceso de construcción para detectar cambios en la pendiente del banco a tiempo y optimizarlos y ajustarlos. la eficiencia de la construcción.
Construcción de hincado de pilotes
En primer lugar, de acuerdo con el informe de diseño, verifique la distribución del suelo, la calidad del suelo de cada capa, el alcance, la calidad del suelo y el espesor de la capa intermedia dura uno por uno. uno, si hay alguna objeción, taladre agujeros adicionales; en segundo lugar, si la capacidad de carga de un solo pilote se determina en función de los resultados del pilote de prueba, se debe garantizar que el modelo de las herramientas utilizadas para hundir el pilote, la altura a la que se encuentra. donde la punta del pilote ingresa a la capa de suelo y la resistencia es consistente nuevamente; si el suelo en la capa de soporte es duro, no hay un pilote de prueba ni datos de prueba como referencia, puede considerar realizar pruebas antes de hundir el pilote; , en el proceso de determinar la longitud del pilote, se debe considerar la irregularidad de los cambios de la capa del suelo y se debe determinar la elevación de la capa del suelo mediante la perforación de agujeros.
Etiqueta
Durante el proceso de construcción de un muelle de pilotes altos, es necesario fortalecer la supervisión de la construcción en el sitio y formular soluciones oportunas cuando surjan problemas, especialmente cuando las condiciones geológicas y de construcción lo son. pobre, es necesario fortalecer la supervisión in situ para garantizar la calidad del proyecto.
Para obtener más información sobre licitaciones de ingeniería/servicios/adquisiciones y para mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en la parte inferior del sitio web oficial de servicio al cliente para realizar una consulta gratuita: /#/? fuente=bdzd